路径: 主页 > GB/T > 第115页 > GB/T 44639.6-2024 | 标准编号 | GB/T 44639.6-2024 (GB/T44639.6-2024) | | 中文名称 | 轨道交通 列车电能测量系统 第6部分：计费以外的要求 | | 英文名称 | Railway applications - Energy measurement on board trains - Part 6: Requirements for purposes other than billing | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S34 | | 国际标准分类 | 45.060 | | 字数估计 | 66,698 | | 发布日期 | 2024-09-29 | | 实施日期 | 2025-04-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 44639.6-2024: 轨道交通 列车电能测量系统 第6部分：计费以外的要求
ICS 45.060
CCSS34
中华人民共和国国家标准
轨道交通 列车电能测量系统
第6部分:计费以外的要求
(IEC 62888-6:2019,MOD)
2024-09-29发布
2025-04-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅳ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语、定义、缩略语和符号 2
3.1 术语和定义 2
3.2 缩略语 2
3.3 符号 3
4 要求 3
4.1 一般要求 3
4.2 EMS系统 4
4.3 电能测量 7
4.4 数据处理 17
4.5 通信 21
4.6 一致性测试 23
5 一致性测试 23
5.1 概述 23
5.2 电能测量一致性测试 23
5.3 数据处理一致性测试 32
5.4 通信一致性测试 35
5.5 一致性测试程序 36
6 GB/T 44639.1~GB/T 44639.5相关附录补充和修改 39
6.1 GB/T 44639.1附录补充和修改 39
6.2 GB/T 44639.2附录补充和修改 39
6.3 GB/T 44639.3附录补充和修改 40
6.4 GB/T 44639.4附录补充和修改 40
6.5 GB/T 44639.5附录补充和修改 40
附录A(资料性) 1级EMS、2级EMS和3级EMS之间的差异 41
附录B(规范性) 附加技术条件列表 51
附录C(资料性) 分布式测量安装点示例 55
附录D(资料性) 非正弦波的测量 58
参考文献 59
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件为GB/T 44639《轨道交通 列车电能测量系统》的第6部分。GB/T 44639已经发布了以
下部分:
---第1部分:总则;
---第2部分:电能测量;
---第3部分:数据处理;
---第4部分:通信;
---第5部分:一致性测试;
---第6部分:计费以外的要求。
本文件修改采用IEC 62888-6:2019《轨道交通 列车电能测量系统 第6部分:计费以外的要求》。
本文件与IEC 62888-6:2019相比做了下述结构调整:
---6.2.1对应IEC 62888-6:2019中的6.2.2;
---6.2.2对应IEC 62888-6:2019中的6.2.3;
---6.2.3对应IEC 62888-6:2019中的6.2.1;
---6.4.1对应IEC 62888-6:2019中的6.4.2;
---6.4.2对应IEC 62888-6:2019中的6.4.1;
---附录A对应IEC 62888-6:2019的附录C;
---附录C对应IEC 62888-6:2019的附录A;
---附录D对应IEC 62888-6:2019的附录B。
本文件与IEC 62888-6:2019的技术差异及其原因如下:
---用规范性引用的GB/T 1402代替IEC 60850,以适应我国的技术条件,增加可操作性;
---用规范性引用的GB/T 20840.8代替IEC 60044-8,以适应我国的技术条件,增加可操作性;
---用规范性引用的GB/T 24338.4代替IEC 62236-3-2,以适应我国的技术条件,增加可操作性;
---用规范性引用的GB/T 25122.1代替IEC 61287-1,以适应我国的技术条件,增加可操作性;
---用规范性引用的GB/T 32350.1代替IEC 62497-1,以适应我国的技术条件,增加可操作性;
---用规范性引用的GB/T 42286.1代替IEC 62625-1,以适应我国的技术条件,增加可操作性;
---增加了规范性附录B“附加技术条件列表”,以适应我国的技术条件,增加可操作性。
本文件做了下列编辑性改动:
---将第1章“范围”中的解释性文字调整为注;
---删除了DSI、ESI、MCF、RAMS等缩略语;
---重新调整章节标题。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由国家铁路局提出。
本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本文件起草单位:宁波中车时代传感技术有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、中车南京
浦镇车辆有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、广州地铁集团
有限公司、中铁检验认证株洲牵引电气设备检验站有限公司、中车唐山机车车辆有限公司。
本文件主要起草人:吕阳、周高阳、韩露、王爱武、周洁、张志强、邱伟明、黎邦腾、付磊。
引 言
能源效率对于应对支持能源政策、保护环境和节约自然资源的挑战至关重要。目前有关轨道交通
能效,特别是轨道交通车辆整体能效的标准工作已引起轨道交通行业的高度重视,相关标准正在逐步制
定当中,主要内容包括能量效率的定义与边界、影响因数、测试方法等。GB/T 44639《轨道交通 列车
电能测量系统》旨在规范列车电能数据获取过程,并保障数据的可靠性,拟由六个部分构成。
---第1部分:总则。目的在于规定电能测量系统的系统级要求以及实现电能测量系统一个或多
个功能的设备的通用要求。
---第2部分:电能测量。目的在于规定测量牵引单元消耗和再生电能的电能测量功能要求,以及
组成电能测量功能的电压测量功能、电流测量功能和电能计算功能的要求。
---第3部分:数据处理。目的在于规定电能测量系统中的数据处理系统以及地面数据收集服务
的要求。
---第4部分:通信。目的在于规定电能测量系统车载数据通信服务和车-地通信服务的要求,这
些通信服务实现数据在电能测量系统内部功能之间、电能测量系统与其他车载单元之间、数据
处理系统与地面服务器之间的交换。
---第5部分:一致性测试。目的在于规定安装在牵引单元上的新造电能测量系统的一致性测试
安排,以及设备和辅助组件更换的一致性测试程序。
---第6部分:计费以外的要求。目的在于明确用于能耗基准测试、日常能耗监测、技术研发的电
能测量系统的具体要求。
列车电能测量系统(EMS)的功能结构、主要子功能和数据流的示意图见图1。
图1 EMS功能结构和数据流示意图
轨道交通 列车电能测量系统
第6部分:计费以外的要求
1 范围
本文件规定了用于电能基准测试、日常电能消耗监测、电能技术研发的电能测量系统(EMS)的具
体要求。
本文件为列车日常运营中的车载电能消耗监测需求提供了一种便利的方式,测量得到的电能消耗
数据适用于电能管理、节能等行业领域。本文件不适用于计费目的。
注1:EMS在下列领域具有实际用途:
a) 车辆日常电能监测;
b) 通过获取诸如操作指令和环境条件等影响因素下的数据,以此来分析列车运行与电能之间的关联;
c) 车辆和地面装置之间功率流的电能管理;
d) 执行对列车系统研发的调查测试;
e) 通过对整体电能效率和消耗分析进行电能成本预测。
本文件所规定的要求补充和/或修改了GB/T 44639.1~GB/T 44639.5中规定的要求。
本文件适用于2级和3级电能测量系统。
注2:表1给出了电能测量系统性能等级分类。
注3:除特殊说明外,本文件中的要求同时适用于2级和3级电能测量系统。
表1 性能等级
等级 描述 注释
1级 适用于电能管理、节能、计费等方面的车载电能测量 这是唯一适用于计费的等级
2级
适用于电能管理、节能、供货商或列车运营商基准测试
等方面的车载电能测量。此等级不适用于计费
对于国际对比测量或基准测试等2级EMS应
用,其测量准确度要求也很高
3级
适用于日常电能测量,例如:技术研发。此等级不适用
于计费
该等级基于用户需求,性能和使用条件没有
1级EMS严格。
根据从安装在变流系统等装置已有传感器的
电压和电流数据,进行计算功率和电能
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
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