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GB 18565-2016

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基本信息
标准编号 GB 18565-2016 (GB18565-2016)
中文名称 道路运输车辆综合性能要求和检验方法
英文名称 Composite performance requirement and detecting methods for road transport vehicles
行业 国家标准
中标分类 R16
国际标准分类 03.220.20
字数估计 49,423
发布日期 6/14/2016
实施日期 2017-01-01
旧标准 (被替代) GB 18565-2001
引用标准 GB 1589; GB/T 2408; GB 3847; GB 7258; GB 8410; GB/T 12544; GB 12676; GB 13057; GB 13392; GB/T 13594; GB 14166; GB 14167; GB/T 14172; GB 17578; GB/T 18276-2000; GB 18285; GB 18564.1; GB 18564.2; GB/T 18566; GB/T 19056; GB 19578; GB 20300; GB 20997; GB 21668; GB 21670; GB/T 24545; G
起草单位 交通运输部公路科学研究院
归口单位 全国汽车维修标准化技术委员会
标准依据 国家标准公告2016年第8号
提出机构 中华人民共和国交通运输部
发布机构 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
范围 本标准规定了申请从事道路运输车辆和在用道路运输车辆的技术要求, 以及在用道路运输车辆的检验方法。本标准适用于申请从事道路运输经营的车辆和正在从事道路运输经营的车辆, 从事驾驶员教学等道路运输相关业务的车辆可参照执行。

GB 18565-2016
Composite performance requirement and detecting methods for road transport vehicles
ICS 03.220.20
R16
中华人民共和国国家标准
代替GB 18565-2001
道路运输车辆综合性能要求和检验方法
2016-06-14发布
2017-01-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅰ
引言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 申请从事道路运输车辆的技术要求 3
5 在用道路运输车辆的技术要求 6
6 在用道路运输车辆的检验方法 16
7 在用道路运输车辆检验结果的判定与处理 32
8 标准实施的过渡期要求 33
附录A(规范性附录) 道路运输车辆人工检验记录单 34
附录B(规范性附录) 道路运输车辆性能检验记录单 37
附录C(规范性附录) 道路运输车辆综合性能检验报告单 41
前言
本标准的5.1.3.1.1、5.1.3.1.3、5.1.3.2、5.1.4.1.5、5.1.6.2.2、5.1.6.6.3、5.1.7.1~5.1.7.3、5.1.10.1.4、
5.1.10.1.5、5.1.10.2.1、5.1.10.2.4、5.1.11.2、5.1.11.5、5.1.12.4、5.3.1.2表6中的光束垂直偏移和光束水
平偏移、5.3.2为推荐性的,其余为强制性的。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB 18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。
本标准与GB 18565-2001相比,除编辑性修改外,主要技术变化如下:
---修改了标准名称(见封面,2001年版的封面);
---全文结构进行了调整;
---增加了“引言”(见“引言”部分);
---修改了“范围”的陈述,增加了车辆类型的适用性说明(见第1章,2001年版的第1章);
---增减了部分规范性引用文件(见第2章,2001年版的第2章);
---增加了“申请从事道路运输车辆”术语及定义(见第3章);
---增加了申请从事道路运输车辆的“结构要求”、“配置要求”、“防火要求”以及“动力性”、“燃料经
济性”、“制动性”、“排放性”和“行驶稳定性”等性能要求(见第4章);
---将在用车辆的非定量化要求和定量化要求在“基本要求”、“性能要求”和“其他要求”中分别提
出(见5.1、5.2、5.3);
---在“基本要求”中增加了“唯一性认定”、“电子控制系统”等要求(见5.1.1、5.1.2);
---删除了“气缸压缩压力”、“发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和排气等系统的机件应齐全”等要
求(2001年版的4.1);
---增加了在用车辆制动系的基本要求(见5.1.4);
---删除了驻车制动的原则性规定(见2001年版的6.5、6.6);
---删除了“转向操纵性”中“转向轻便性”、“车轮定位值”、“最小转弯直径”、“转向轮最大转向角”
等条款(见2001年版的7.2、7.4、7.5、7.7);
---删除了“汽车定置噪声”、“客车车内噪声”、“汽车驾驶员耳旁噪声”和“客车防雨密封性”等要求
(见2001年版的9.2.1、9.2.2、9.2.3、10.1);
---修改了轮胎要求及文字表述(见5.1.6.5,2001年版的11.9.1.1、11.9.1.2);
---删除了“车轮总成的横向摆动量和径向跳动量”的要求(见2001年版的11.9.1.9);
---删除了“所有前照灯的近光都不得眩目”、“汽车和挂车的外部照明和信号装置的数量、位置、光
色、最小几何可见角度等应符合GB 4785的有关规定”、“转向信号灯闪光频率”等条款(2001
年版的8.4、8.5、8.9、8.11、8.12、8.14、8.15等);
---修改了在用车辆电气线路的要求(见5.1.9,2001年版的8.21),增加了卫星定位系统车载终端
的要求(见5.1.9.3);
---增加了车门应急控制器、应急门和安全顶窗等事故后防护的要求(见5.1.10.1);
---明确并修改了在用车辆车身两侧对称部位高度差的概念(见5.1.10.2.2,2001年版的11.1.1);
---删除了“左、右轴距差”、“车辆后悬”、“车辆质量参数”、“滑行性能”、“润滑检查”、“车身和驾驶
室应坚固耐用”等要求(见2001年版的11.1.1、11.2.1、11.2.2、11.3、11.5、11.7、11.8.2);
---删除了“车身和驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货安全”、“安全出
口”的结构尺寸以及“卧铺客车卧铺布置”、“通道宽度”、“乘客门一级踏步高度”、“挡泥板”等要
求(2001年版的11.8.1、11.8.9、11.8.12~11.8.15等);
---增加了在用车辆动力性的评价指标(见5.2.1);
---修改了在用车辆的燃料消耗量限值指标(见5.2.2,2001年版的第4章、12.2);
---增加了在用车辆制动系统、O3、O4 类挂车和半挂牵引车的制动性能要求(见5.2.3);
---修改了在用车辆点燃式发动机汽车排气污染物和压燃式发动机汽车排气可见污染物的限值要
求,增加了点燃式发动机采用简易工况法和压燃式发动机采用加载减速法的要求(见5.2.4,
2001年版的9.1、12.7);
---删除了“汽油车燃油蒸发污染物排放控制”、“汽车定置噪声”的要求(见2001年版的9.1.3、
9.2.1);
---增加了在用车辆双转向桥“转向轮横向侧滑量”的要求(见5.2.5.1);
---修改了在用车辆“车轮阻滞率”的评价指标(见5.3.3,2001年版的6.13.1.5);
---增加和修改了在用车辆基本要求和性能要求的检验方法(见第6章);
---修改了在用车辆“动力性”、“燃料消耗量”、“制动性”的检验方法(见6.5、6.6和6.7等);
---删除了采用平板式制动台评价“悬架特性”的方法(见2001年版的7.6.2);
---增加了“在用道路运输车辆检验结果的判定与处理”(见第7章);
---增加了“标准实施的过渡期要求”(见第8章);
---增加了规范性附录“道路运输车辆人工检验记录单”、“道路运输车辆性能检验记录单”和“道路
运输车辆综合性能检验报告”(见附录A、附录B和附录C)。
本标准由中华人民共和国交通运输部提出。
本标准由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC247)归口。
本标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、福建省运输管理局、南通市汽车综合性能检测中心、
杭州长运运输集团有限公司、石家庄华燕交通科技有限公司、浙江江兴汽车检测设备有限公司、成都成
保发展股份有限公司、安徽省汽车检测中心、江西省公路运输管理局、广东省道路运输协会。
本标准主要起草人:仝晓平、孟秋、刘元鹏、张学利、周炜、赵侃、刘富佳、牛会明、许书权、陈文兰、
姚健、金柏正、陈南峰、周申生、高建国、丁金全、龚俊吉、罗少泽、周建刚。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB 18565-2001。
引 言
道路运输车辆具有鲜明的特点与特征,其运行强度、运营里程、故障频次远高于普通社会车辆。在
各类交通事故中,道路运输车辆是构成重特大道路交通事故的肇事主体,除驾驶人、道路和气候条件等
因素外,车辆的机械故障和技术性能不良是重特大道路交通事故的重要成因。
道路运输安全既是安全生产的重中之重,也是交通安全管理的重中之重,“交通事故综合预防、构建
安全和谐的道路交通环境”得到了政府和行业管理者的高度重视,“安全、节能、环保”已成为全社会关注
的焦点,在影响道路运输安全的“人、车、路、环境”等因素中,车辆技术状况的保障作用日显突出。有效
保持车辆的技术状况、降低安全事故的发生概率、最大限度地遏制重特大事故的发生、降低车辆燃油消
耗、减少尾气排放,是我国道路运输业安全发展、绿色发展和快速发展新形势下,对道路运输车辆技术管
理提出的急迫要求。
国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》(以下简称“GB 18565-2001”)是我国道路运输车
辆技术管理和性能保持的重要技术法规和主要技术依据。该标准自实施以来,在提高道路运输车辆性
能水平、保障道路交通安全等方面发挥了十分重要的作用。与此同时,GB 18565-2001在执行过程中
也遇到了一些新情况和新问题,许多标准使用者对此提出了修改意见和建议,因此,有必要适时地对
GB 18565-2001进行修订。修订后的GB 18565所规定的内容既是在用道路运输车辆的综合性能要
求,也是申请从事道路运输经营车辆应符合的基本技术条件。本次修订更加注重交通运输行业的发展
特点,并与近年来出台的相关政策、法规以及新技术紧密结合,对标准结构作出了较大的调整,适当地对
部分技术条款进行了必要的增减,修改、完善并细化了检验方法,增强了与其他相关标准的关联性、协调
性和统一性,提高了标准的科学性、合理性和可操作性,将有利于标准的贯彻与执行。
道路运输车辆综合性能要求和检验方法
1 范围
本标准规定了申请从事道路运输车辆和在用道路运输车辆的技术要求,以及在用道路运输车辆的
检验方法。
本标准适用于申请从事道路运输经营的车辆和正在从事道路运输经营的车辆,从事驾驶员教学等
道路运输相关业务的车辆可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB/T 2408 塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法
GB 3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性
GB/T 12544 汽车最高车速试验方法
GB 12676 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法
GB 13057 客车座椅及其车辆固定件的强度
GB 13392 道路运输危险货物车辆标志
GB/T 13594 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法
GB 14166 机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISO FIX儿童约束系统
GB 14167 汽车安全带安装固定点、ISO FIX固定点系统及上拉带固定点
GB/T 14172 汽车静侧翻稳定性台架试验方法
GB 17578 客车上部结构强度要求及试验方法
GB/T 18276-2000 汽车动力性台架试验方法和评价指标
GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)
GB 18564.1 道路运输液体危险货物罐式车辆 第1部分:金属常压罐体技术要求
GB 18564.2 道路运输液体危险货物罐式车辆 第2部分:非金属常压罐体技术要求
GB/T 18566 道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法
GB/T 19056 汽车行驶记录仪
GB 19578 乘用车燃料消耗量限值
GB 20300 道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件
GB 20997 轻型商用车辆燃料消耗量限值
GB 21668 危险货物运输车辆结构要求
GB 21670 乘用车制动系统技术要求及试验方法
GB/T 24545 车辆车速限制系统技术要求
GB 26512 商用车驾驶室乘员保护
GB/T 26778 汽车列车性能要求及试验方法
JT/T 325 营运客车类型划分及等级评定
JT/T 445 汽车底盘测功机
JT711 营运客车燃料消耗量限值及测量方法
JT719 营运货车燃料消耗量限值及测量方法
JT/T 789 道路甩挂运输车辆技术条件
JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求
JT/T 884 营运车辆抗侧翻稳定性试验方法 稳态圆周试验
QC/T 730 汽车用薄壁绝缘低压电线
QC/T 29106 汽车电线束技术条件
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
道路运输车辆 roadtransportvehicles
获得道路运输许可,从事经营性道路客、货运输的车辆。
3.2
申请从事道路运输车辆 applicationinroadtransportvehicles
申请办理道路运输经营许可证,并拟从事道路运输经营的己注册车辆。
3.3
比功率 specificpower
发动机最大净功率(或0.9倍的发动机额定功率,或0.9倍的发动机标定功率)与车辆最大允许总质
量之比。
3.4
整车制动率 vehiclebrakingrate
各车轮的最大行车制动力之和与整车重量(各轴静态轴荷之和)的百分比。
3.5
轴制动率 axlebrakingrate
同轴左、右车轮最大制动力之和与静(动)态轴荷的百分比。
3.6
制动不平衡率 brakingunbalancerate
行车制动力增长全过程中,同时刻测取的同轴左、右轮制动力差的最大值与该轴左、右车轮的制动
力最大值中大者的百分比;除前轴外,当轴制动率小于60%时,为同时刻测取的同轴左、右轮制动力差
的最大值与该轴轴荷的百分比。
3.7
制动协调时间 brakingcoordinationtime
从触动制动踏板至所有车轮同时刻的制动力之和达到整车制动率规定值的75%(或充分发出的平
均减速度达到规定值的75%)所需时间。
3.8
驻车制动率 parkingbrakerate
驻车制动轴的最大驻车制动力之和与整车重量(各轴静态轴荷之和)的百分比。
3.9
制动时序 brakingtimesequence
汽车列车各轴产生制动动作的时间次序。
3.10
驱动轮轮边稳定车速 wheelsidestablelinespeedofdrivingwheel
在额定功率(或额定扭矩)工况和规定的负荷下,驱动轮轮边的稳定线速度。
4 申请从事道路运输车辆的技术要求
4.1 结构要求
4.1.1 申请从事道路运输的车辆应符合GB 1589的规定。
4.1.2 客车的上部结构强度应符合GB 17578的规定。
4.1.3 货车驾驶室的强度和安装强度应满足GB 26512的要求。
4.1.4 货车均应在驾驶室(区)两侧喷涂总质量(半挂牵引车为最大允许牵引质量)。其中,栏板货车和
自卸车还应在驾驶室两侧喷涂栏板高度,栏板挂车应在车厢两侧喷涂栏板高度。罐式汽车和罐式挂车
还应在罐体上喷涂罐体容积和允许装运货物的种类。
4.1.5 客车座椅及其车辆固定件的强度应符合GB 13057的规定。
4.1.6 客车的所有应急出口应在车内用清晰的符号或文字标明,每个应急控制器处或附近应有标志并
注明操作方法。封闭式客车的每个应急窗邻近处应设置玻璃破碎装置。若为应急锤,取下时应能通过
声响信号实现报警,玻璃破碎装置的配置应符合相关规定。
4.1.7 牵引车与挂车连接装置的结构应能确保相互牢固的连接,应装有防止车辆在行驶中因振动和撞
击导致连接脱开的安全装置。
4.1.8 牵引车与其挂车之间的气动连接,对气压制动系统,连接挂车的气动接头应是双管路或多管路。
4.1.9 汽车列车应装有挂车与牵引车意外脱离时的挂车自行制动装置。挂车与牵引车意外脱离后,挂
车应能自行制动,且牵引车的制动仍然有效。
4.1.10 用于道路甩挂运输的车辆,其结构应符合JT/T 789的要求。
4.1.11 危险货物运输车辆的结构应符合GB 21668的要求。
4.1.12 危险货物运输车辆的标志应符合GB 13392的要求。运输爆炸品和剧毒化学品车辆以及运输
液体危险货物罐式车辆的标志和标识应符合GB 20300、GB 18564.1和GB 18564.2的相关要求。
4.2 配置要求
4.2.1 M2、M3 类客车、N2 和不超过四轴的N3 类货车、危险货物运输车、O3 和O4 类挂车以及乘用车
应安装符合GB/T 13594规定的防抱制动装置,并配备防抱制动装置失效时用于报警的信号装置。
4.2.2 车长大于9m的客车(按名义尺寸,以下同)和危险货物运输车,其前轮应装有盘式制动器。
4.2.3 车长大于9m的客车、N3 类货车(含危险货物运输车)应装有缓速器或其他辅助制动装置。
4.2.4 M2、M3 类客车、N2 和N3 类货车、O3 和O4 类半挂车、乘用车以及危险货物运输车,其所有的行
车制动器应装有制动间隙自动调整装置。
4.2.5 采用气压制动的车辆应装有气压显示装置、限压装置,并可实现报警功能。气压制动系应安装
保持压缩空气干燥或油水分离的装置。
4.2.6 车长大于9m 的客车和危险货物运输车应装用子午线轮胎,卧铺客车应装用无内胎子午线
轮胎。
4.2.7 客车、货车及乘用车的所有座椅均应装备符合 GB 14166要求的安全带,其固定点应符合
GB 14167的要求。
4.2.8 客车和危险货物运输车应具有限速功能,否则应配备符合GB/T 24545要求的限速装置。三轴
及三轴以上的货车应具有超速报警功能(具有限速功能和限速装置且符合规定的除外),能通过视觉或
声觉信号报警。限速功能、限速装置和超速报警调定的最大速度应符合有关规定。
4.2.9 旅游客车、包车客车、三类及以上班线客车、危险货物运输车辆、N3 类载货汽车和半挂牵引车应
装有具有行驶记录功能并符合GB/T 19056和JT/T 794规定的卫星定位系统车载终端。
4.2.10 客车在设计和制造上应保证发动机或采暖装置的排气不会进入客厢,封闭式客车应有通风换
气装置。
4.2.11 客车应设置车厢灯和门灯。车厢灯和门灯不应影响本车驾驶人的视线和其他机动车的正常
行驶。
4.2.12 转向轴最大设计轴质量大于4000kg时,应装有转向助力装置。
4.3 防火要求
4.3.1 客车和货车的驾驶室和成员舱所用的内饰材料应采用符合GB 8410规定的阻燃材料。其中,客
车内饰材料的燃烧速度应小于或等于70mm/min。
4.3.2 发动机后置的客车,其发动机舱内应装备发动机舱自动灭火装置(电动汽车除外)。灭火装置启
动时应能通过声觉信号向驾驶员报警。
4.3.3 装备电涡流缓速器的客车和货车(含危险货物运输车),缓速器的安装部位上方应装有隔热板或
具阻燃性的隔热材料。
4.3.4 客车发动机舱内和其他热源附近的线束应采用耐温不低于125℃的阻燃电线,其他部位的线束
应采用耐温不低于100℃的阻燃电线,波纹管阻燃等级应达到GB/T 2408规定的V-0级。线束穿孔洞
时应装设阻燃耐磨绝缘套管。
4.3.5 客车和货车车载电器设备的供电导线应符合QC/T 730的要求,低压电线束应符合QC/T 29106
的要求。
4.3.6 客车乘员舱和货车驾驶室应配置手提式灭火器,客车灭火装置的配置应符合相关标准要求。除
驾驶室内应配备1具干粉灭火器外,道路运输爆炸品、剧毒化学品车辆以及其他危险货物运输车辆还应
配备与装运介质性能相适应的灭火器或有效的灭火装置,灭火器的规格、放置位置及固定应符合
GB 20300等相关规定。
4.4 性能要求
4.4.1 动力性
4.4.1.1 客车的动力性以比功率评价,应符合JT/T 325的相关要求。
4.4.1.2 货车满载条件下的最高设计车速应不小于70km/h,满载最高车速试验方法执行GB/T 12544
的规定。
4.4.1.3 汽车列车的动力性以比功率评价,应符合表1的要求。
表1 汽车列车比功率限值
最大总质量G
G<18 18≤G<43 43≤G<49
比功率
kW/t
≥6.88 ≥4.30+46.00/G ≥5.40
4.4.2 燃料经济性
4.4.2.1 燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500kg的客车,其燃料消耗量应符合JT711的要求,试
验方法执行JT711的规定。
4.4.2.2 燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500kg的货车,其燃料消耗量应符合JT719的要求,试
验方法执行JT719的规定。
4.4.2.3 轻型商用车辆和乘用车的燃料消耗量应符合GB 20997和GB 19578的要求,试验方法执行该
两项标准的有关规定。
4.4.3 制动性
4.4.3.1 冷态制动效能
4.4.3.1.1 客车和货车
乘用车的行车制动系冷态制动效能应符合GB 21670的要求,M2、M3 类客车和N类货车的行车制
动系冷态制动效能应符合GB 12676的要求,试验方法执行GB 21670和GB 12676的相关规定。
4.4.3.1.2 挂车
O3、O4 类挂车行车制动时,作用于被制动车轮周缘上的制动力之和与各车轮静载荷总和之比应不
小于:
---全挂车,空载和满载时:50%;
---半挂车,空载和满载时:45%。
试验方法执行GB 12676的相关规定。
4.4.3.2 热态制动效能
4.4.3.2.1 客车和货车
乘用车的行车制动系热态制动效能应符合GB 21670的要求,M2、M3 类客车和N类货车的行车制
动系热态制动效能应符合GB 12676的要求,试验方法执行GB 21670和GB 12676的相关规定。
4.4.3.2.2 挂车
O3、O4 类挂车的行车制动系热态制动效能应符合GB 12676的要求,试验方法执行GB 12676的相
关规定。
4.4.3.3 汽车列车
4.4.3.3.1 制动性能
汽车列车的制动性能应满足:牵引车和挂车的制动性能均符合表2的相关要求。
4.4.3.3.2 制动时序
汽车列车的制动时序应满足:挂车各轴的制动动作应不滞后于牵引车各轴的制动动作,汽车列车的
制动协调时间不大于0.80s。
汽车列车制动时序的试验方法执行6.7.1.4或GB/T 26778相关条款的规定。
4.4.3.3.3 制动力分配
满载条件下,汽车列车制动力的分配应满足:仅使用牵引车(挂车)制动器时产生的制动减速度与使
用牵引车和挂车全部制动器时产生的制动减速度的比值不应小于牵引车(挂车)质量与汽车列车质量比
值的95%。试验方法执行6.7.1.4或GB/T 26778的相关规定。
4.4.3.4 连续制动能力
4.4.3.4.1 储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下,且在不继续充气的情况下,机动车在连续
5次踩到底的全行程制动后,气压不低于起步气压。
4.4.3.4.2 采用气压制动的挂车应有一个或多个由牵引车供气的储气筒,并能满足在切断储气筒供气
管路情况下,牵引车的行车制动装置做8次全行程制动后,挂车储气筒供给工作部件的压力不低于首次
制动时压力的50%。
4.4.4 排放性
客、货道路运输车辆排气污染物排放限值应符合国家相关标准的规定。
4.4.5 行驶稳定性
4.4.5.1 客车
在满载条件下沿特定曲线匀速行驶,当车辆质心处的最大向心加速度达到0.4g的稳定状态时,车
辆不发生侧翻或侧滑。按JT/T 884规定的方法进行试验。
4.4.5.2 货车
4.4.5.2.1 N2、N3 类货车满载条件下沿特定曲线匀速行驶,车辆质心处的向心加速度达到0.35g时,车
辆不发生侧翻或侧滑,危险货物运输专用车辆以及罐式车辆应达到0.4g。按JT/T 884规定的方法进
行试验。
4.4.5.2.2 半挂牵引车在空载、水平静止条件下,向左侧和右侧的最大侧倾稳定角不应小于35°。最大
侧倾稳定角的测量方法按GB/T 14172规定的汽车静侧翻稳定性台架试验方法进行。
4.4.5.2.3 O3、O4 类挂车满载时同一车轴轮胎接地点外侧间距与质心高度的比值应不小于0.9。
5 在用道路运输车辆的技术要求
5.1 基本要求
5.1.1 唯一性认定
5.1.1.1 在用道路运输车辆的号牌号码、类型、品牌型号、燃料类别、车身颜色、发动机号、底盘号或
VIN号、挂车架号、重中型货车及挂车的外廓尺寸、车箱栏板高度应与行驶证、机动车登记证、道路运输
证记载的内容及其他相关资料相符。其中,外廓尺寸的允许误差为±2%或±100mm,车箱栏板高度的
允许误差为±2%或±50mm。汽车列车的外廓尺寸不得超过GB 1589规定的最大限值。
5.1.1.2 客车的座(铺)位数应与道路运输证核定的数量一致。
5.1.2 电子控制系统
装有车载诊断系统(OBD)的车辆不应有与发动机排放控制系统、防抱制动装置(ABS)和电动助力
转向系统(EPS)及其他与行车安全相关的故障信息。
5.1.3 发动机
5.1.3.1 工作性能
5.1.3.1.1 发动机起动性能良好。在正常工作温度状态下,发动机起动3次,成功起动次数不少于
2次。
5.1.3.1.2 柴油发动机停机装置功能有效。在正常工作温度状态下,发动机连续起动/停机3次,3次停
机均应有效
5.1.3.1.3 发动机低、中、高速运转稳定、无异响。
5.1.3.2 密封性
发动机缸体、油底壳、冷却水道边盖、放水阀、水箱等不得有油、液滴漏现象。
5.1.3.3 传动带
助力转向传动带和空气压缩机传动带无裂痕、油污和过量磨损,运转良好。空气压缩机传动带的松
紧度符合规定。对于采用齿轮传动的空气压缩机,其齿轮箱无异响和漏油现象。
5.1.3.4 燃料供给
5.1.3.4.1 燃料管路不得有泄漏现象,与其他部件无碰擦,软管无老化现象。
5.1.3.4.2 燃料箱及燃料管路应稳固牢靠。
5.1.3.4.3 燃料箱盖应齐全,并能有效地防止燃料泄漏。
5.1.3.4.4 不得随意改动或加装燃料箱。
5.1.4 制动系
5.1.4.1 行车制动
5.1.4.1.1 制动管路
制动管路稳固,转向及行驶时,金属管路及软管不应与车身或底盘产生运动干涉。
5.1.4.1.2 制动泵(缸)及气(油)路
制动泵(缸)及气(油)路应符合以下要求:
a) 制动总泵(主缸)、分泵(轮缸)、各类阀门及制动管路无漏气、漏油现象;
b) 制动金属管及软管无弯折、磨损、凸起和扁平等现象,接头处的连接可靠;
c) 液压制动助力系统的真空软管不应有磨损、折痕和破裂,接头处的连接可靠。
5.1.4.1.3 制动报警装置
气压制动系统的低气压报警装置工作正常,制动系统故障报警装置无报警信号输出。
5.1.4.1.4 缓速器
缓速器连接可靠,电涡流缓速器外表、定子与转子间应清洁、无油污,液压缓速器不应有漏油现象。
5.1.4.1.5 弹簧储能装置
装有弹簧储能制动器的气压制动车辆,弹簧气室气压低时,弹簧储能制动器自锁装置应有效。
5.1.4.1.6 储气筒
储气筒安装稳固,不应有锈蚀、变形等损伤,储气筒排污(水)阀畅通。
5.1.4.1.7 制动踏板
制动踏板无破裂或损坏,防滑面无磨光现象。
5.1.4.2 驻车制动
驻车制动装置机件齐全完好,操纵灵活有效,拉杆无过度摇晃现象。
5.1.5 转向系
5.1.5.1 部件连接
转向机构各部件应连接紧固,各连杆无松旷,锁止、限位正常,转向时无卡阻和运动干涉。
5.1.5.2 部件技术状况
转向节、臂、横直拉杆、平衡杆、转向器摇臂和球销总成应无变形、裂纹及拼焊,转向器摇臂、球销总
成及各连杆的连接部位不松旷,转向器壳体和侧盖无裂损、渗油、漏油现象。
5.1.5.3 转向助力装置
转向助力装置工作正常,不应有传动带打滑和漏油现象。
5.1.6 行驶系
5.1.6.1 车架
全承载式结构的车身以及非全承载式结构的车架纵梁、横梁不应有开裂和变形等损伤,铆钉、螺栓
齐全有效。
5.1.6.2 车桥
5.1.6.2.1 车桥的桥壳无可视的裂纹及变形。
5.1.6.2.2 车桥密封良好,无漏油现象。
5.1.6.3 拉杆和导杆
车桥与悬架之间的拉杆和导杆无松旷、移位及可视的变形和裂纹。
5.1.6.4 车轮及螺栓、螺母
各车轮的轮辋应无裂纹,车轮及半轴的螺栓、螺母应齐全、完好,连接可靠。车轮安装的装饰罩和装
饰帽不得有碍于检查螺栓、螺母技术状况。
5.1.6.5 轮胎
5.1.6.5.1 轮胎的胎冠、胎壁不得有长度超过25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤以及凸
起、异物刺入等影响使用的缺陷,并装轮胎间应无异物嵌入。
5.1.6.5.2 具有磨损标志的轮胎,胎冠的磨损不得触及磨损标志;无磨损标志或标志不清的轮胎,乘用
车和挂车的胎冠花纹深度应不小于1.6mm;其他车型的转向轮的胎冠花纹深度应不小于3.2mm,其余
轮胎胎纹深度应不小于1.6mm。
5.1.6.5.3 同轴轮胎的规格和花纹应相同,规格符合整车制造厂的规定。
5.1.6.5.4 装用轮胎的速度级别应不低于车辆最高设计车速的要求。
5.1.6.5.5 轮胎的充气压力应符合规定值。
5.1.6.5.6 客车和危险货物运输车的所有车轮不得装用翻新的轮胎,其他车辆的转向轮不得装用翻新
的轮胎,其余车轮使用翻新的轮胎应符合相关标准的规定。
5.1.6.5.7 轮胎类型应符合4.2.6的规定。
5.1.6.5.8 随车配备备用轮胎并固定牢固。
5.1.6.6 悬架
5.1.6.6.1 弹性元件
悬架的弹性元件,如钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡胶减震垫等弹性元件应安装牢固,不应有裂
纹、缺片、加片、断裂、塑性变形和功能失效等现象,空气弹簧不应有泄漏现象。
5.1.6.6.2 部件连接
悬架的弹性元件总成、减振器、导向杆(若装配)等部件应连接可靠,钢板弹簧的 U形螺栓、螺母等
应齐全、紧固,吊耳销(套)无松旷和断裂,锁销齐全有效。
5.1.6.6.3 减振器
减振器稳固有效,无漏油观象。
5.1.7 传动系
5.1.7.1 离合器
离合器接合平稳、分离彻底、操作轻便,工作时无异响、打滑、抖动和沉重等现象。
5.1.7.2 变速器
变速器操纵轻便、档位准确,无异响和滴漏油现象。
5.1.7.3 传动件异响
运转时,传动轴、主减速器和差速器不应有异响。
5.1.7.4 万向节与轴承
万向节、中间轴承无松旷、无裂损。
5.1.8 照明、信号装置和标识
5.1.8.1 外部照明和信号装置
前照灯、转向灯、示廓灯、危险报警闪光灯和雾灯等信号装置应齐全、完好、有效。
5.1.8.2 前照灯远、近光光束变换功能
前照灯的远、近光光束变换功能正常。
5.1.8.3 反射器与侧标志灯
车辆的后反射器、侧反射器和侧标志灯应齐全,无损毁。
5.1.8.4 货车车身反光标识和尾部标志板
货车、挂车侧面及后部的车身反光标识和尾部标志板的适用车型要求、性能、尺寸、位置应符合
GB 7258的相关要求,且完好、无污损。
5.1.9 电气线路及仪表
5.1.9.1 导线
发动机舱内线束以及其他部位线束的导线绝缘层无老化、皲裂和破损,导体无外露,线束固定可靠:
电缆线及连接蓄电池的接头应牢固,并有绝缘套;线束穿过金属孔时应设绝缘护套。
5.1.9.2 仪表与指示器
车速、里程、水温、机油压力、电流或电压或充电、燃油、气压等信号指示装置应工作正常。
5.1.9.3 卫星定位系统车载终端
装有卫星定位系统车载终端的车辆,终端应工作正常。
5.1.10 车身
5.1.10.1 门窗及照明
5.1.10.1.1 采用动力启闭车门的客车,车门应急控制器机件齐全完好,应急控制器标志及操作说明无
损毁。
5.1.10.1.2 应急门和安全顶窗机件齐全完好。
5.1.10.1.3 应急窗易于开启,封闭式客车的每个应急窗邻近处应有玻璃破碎装置,且状态完好。采用
安全手锤时,应在规定的位置放置。
5.1.10.1.4 所有门、窗的玻璃应齐全,不得有长度超过25mm且易导致破碎的裂纹和穿孔,密封良好。
5.1.10.1.5 客车车厢灯和门灯工作正常。
5.1.10.2 车身外观
5.1.10.2.1 车身与驾驶室基本完好。客车车身和货车驾驶室不得有超过3处的轻微开裂、锈蚀和明显
变形,缺陷部位不影响安全性和密封性。
5.1.10.2.2 车身应周正,货车、客车及挂车车轴上方的车身两侧对称部位的高度差不大于40mm。
5.1.10.2.3 车身外部和内部不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物。
5.1.10.2.4 客车车身和货车驾驶室的表面涂装无明显的缺损(允许有轻微划伤),补漆颜色与原色基本
一致。
5.1.10.2.5 货车货箱、车门、栏板和底板应无变形和破损,栏板锁止机构作用可靠。
5.1.10.2.6 驾驶室车窗玻璃不应张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反光遮阳膜。
5.1.11 附属设备
5.1.11.1 后视镜和下视镜
车辆的左、右后视镜、内后视镜、下视镜应完好、无损毁,并能有效保持其位置。N2、N3 类货车的内
后视镜不做要求。
5.1.11.2 风窗刮水器、洗涤器
前风窗玻璃刮水器、洗涤器应能正常工作,刮水器关闭时刮片应能自动返回初始位置。
5.1.11.3 防眩目装置
驾驶室内的防止阳光直射而使驾驶员产生眩目的装置完整有效。
5.1.11.4 除雾、除霜装置
前风窗玻璃的除雾、除霜装置工作正常。
5.1.11.5 排气管和消声器
排气管、消声器应完好有效,稳固可靠。
5.1.12 安全防护
5.1.12.1 安全带
客车的所有座椅、货车驾驶人座椅和前排乘员座椅应配备安全带,且配件齐全有效,无破损。
5.1.12.2 侧面防护装置
N2、N3 类货车(半挂牵引车除外)、O3、O4 类挂车两侧以及牵引车与挂车之间两侧装备的侧面防护
装置应完好、稳固、有效。
注:车辆自身结构己能防止行人和骑车人等卷入的汽车和挂车除外。
5.1.12.3 后部防护装置
除牵引车和长货挂车以外的N2、N3 类货车和O3、O4 类挂车的后下部防护应完好、稳固、有效。
5.1.12.4 保险杠
乘用车、车长小于6m的客车的前、后保险杠,货车的前保险杠应无损毁并稳固。
5.1.12.5 牵引装置和安全锁止机构
5.1.12.5.1 汽车列车牵引装置的连接和安全锁止机构锁止可靠。
5.1.12.5.2 集装箱运输车固定集装箱箱体的锁止机构应工作可靠、无损坏。
5.1.12.6 安全架与隔离装置
货车车箱前部安装的安全架、驾驶员和货物同在车厢内的厢式车隔离装置应完好、稳固。
5.1.12.7 灭火器材、警示牌和停车楔
5.1.12.7.1 随车配备与车辆类型相适应的灭火器,灭火器应在有效期内,并安装牢靠和便于取用。对
于客车,仅有一个灭火器时,应设置在驾驶人附近。当有多个灭火器时,应在客厢内按前、后或前、中、后
分布,其中一个应靠近驾驶人座椅。
5.1.12.7.2 随车配备三角警告牌,并妥善放置。
5.1.12.7.3 随车配备停车楔,数量不少于两只,并妥善放置。
5.1.12.8 危险货物运输车辆安全装置与标志
5.1.12.8.1 运送易燃易爆货物的车辆应符合以下要求:
a) 应备有灭火器材,其数量、放置位置及固定应符合GB 20300的相关规定。排气管应装在罐体
(箱体)前端面之前、不高于车辆纵梁上平面的区域。隔热和熄灭火星的装置完好;
b) 电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置,该装置应安装在驾驶室内;
c) 车辆尾部的导静电拖地带完整有效,无破损。
5.1.12.8.2 危险货物运输车辆的标志和标识应符合4.1.12的要求,且应齐全、完整、清晰、无污损,安放
位置应符合规定。
5.1.12.8.3 装运危险货物的罐(槽)式车辆,其罐体应具备由符合资质的有关机构出具的有效检验合格
证明或报告,并在有效期内。
5.1.12.8.4 装运大型气瓶、可移动罐(槽)等的车辆,应设置有效的紧固装置,不得松动。
5.2 性能要求
5.2.1 动力性
5.2.1.1 车辆动力性以GB/T 18276中规定的驱动轮轮边稳定车速进行评价。
5.2.1.2 额定功率工况下,驱动轮轮边稳定车速应不小于额定功率车速,如式(1)所示:
VW ≥Ve (1)
式中:
VW ---驱动轮轮边稳定车速,单位为千米每小时(km/h);
Ve ---额定功率车速,单位为千米每小时(km/h)。
5.2.1.3 额定扭矩工况下,驱动轮轮边稳定车速应不小于额定扭矩车速,如式(2)所示:
VW ≥Vm (2)
式中:
Vm---额定扭矩车速,单位为千米每小时(km/h)。
5.2.2 燃料经济性
燃用柴油或汽油、总质量大于3500kg的在用车辆,其燃料消耗量限值及评价方法应符合
GB/T 18566的规定。
5.2.3 制动性
5.2.3.1 系统密封性
5.2.3.1.1 采用气压制动的车辆,当气压升至600kPa时,空气压缩机停止运转3min,其气压降低值应
不大于10kPa。在气压600kPa的情况下,空气压缩机停止运转,将制动踏板踩到底,待气压值稳定后
观察3min,单车气压降低值应不大于20kPa;汽车列车气压降低值不得超过30kPa。
5.2.3.1.2 采用液压制动的车辆,发动机在怠速运转状态下,将制动踏板踩下,保持550N的踏板力并
持续1min,踏板不应有向地板移动的现象;采用真空辅助的系统,当残留的真空耗尽且在制动踏板上
持续施加220N(乘用车为110N)的力,在发动机起动时制动踏板应轻微地下降。
5.2.3.2 起步气压建立时间
采用气压制动的车辆,发动机在75%的额定转速下,车载气压表的指示气压从零升至起步气压的
时间,汽车列车不大于6min,其他车辆不大于4min,未标起步气压,按400kPa计。
5.2.3.3 台架检验行车制动性能
5.2.3.3.1 整车制动率、轴制动率和制动不平衡率
整车制动率、轴制动率和制动不平衡率应符合表2的要求。
5.2.3.3.2 汽车列车制动时序
汽车列车的制动时序应符合4.4.3.3.2的要求。
5.2.3.3.3 汽车列车制动力分配
汽车列车制动力的分配应满足:牵引车(挂车)整车制动力与汽车列车整车制动力的比值不应小于
牵引车(挂车)质量与汽车列车质量比值的90%,也即:牵引车(挂车)的整车制动率不应小于汽车列车
整车制动率的90%。
表2 台架检验制动性能要求
车辆类型
整车制动率/% 轴制动率/%
空载 满载 前轴a 后轴a
制动不平衡率/%
M1 类乘用车 ≥60 ≥50 ≥60b ≥20b
M2、M3 类客车 ≥60 ≥50 ≥60b ≥50c
N1 类货车 ≥60 ≥50 ≥60b ≥20b
N2、N3 类货车 ≥60 ≥50 ≥60b ≥50c
牵引车 ≥60 ≥50 ≥60 ≥50
O3、O4 类挂车
全挂车 - - ≥55e ≥55e
半挂车 - - - ≥55e
前轴≤24
后轴≤30或10d
a 前轴是指位于机动车(单车)纵向中心线中心位置以前的轴,除前轴之外的其他轴均为后轴;第二转向桥视为
前轴;挂车的所有车轴均视为后轴。
b 空载和满载状态下测试均应满足此要求。
c 满载测试时不做要求,空载用平板制动检验台检验时应大于或等于35%:总质量大于3500kg的客车,空载用
滚筒反力式制动检验台检验时应大于或等于40%,用平板制动检验台检验时应大于或等于30%。
d 对于后轴,当轴制动率大于或等于该轴轴荷60%时,不平衡率不大于30%;当轴制动率小于该轴轴荷60%时,
不平衡率不大于该轴轴荷的10%。
e 满载状态下测试时应大于或等于45%。
5.2.3.4 路试检验行车制动性能
5.2.3.4.1 当对台架检验结果有质疑或被检车辆无法进行台架检验时,可采用路试检验并以路试检验
结果进行评价(汽车列车制动时序和制动力分配除外)。
5.2.3.4.2 路试检验制动距离和制动稳定性应符合表3的要求。
表3 路试检验制动距离和制动稳定性
车辆类型
制动初速
km/h
空载制动距离
满载制动距离
试验通道宽度a
M1 类乘用车 50 ≤19.0 ≤20.0 2.5
N1 类货车 50 ≤21.0 ≤22.0 2.5
M2、M3 类客车,N2、N3 类货车
(含半挂牵引车)
30 ≤9.0 ≤10.0 3.0
汽车列车 30 ≤9.5 ≤10.5 3.0
a 制动过程中车辆的任何部位(不计入车宽的部位除外)不超出规定宽度的试验通道的边缘线。
5.2.3.4.3 路试检验充分发出的平均减速度(MFDD)和制动稳定性应符合表4的要求,汽车列车制动
协调时间应符合4.4.3.3.2的要求。
表4 路试检验充分发出的平均减速度(MFDD)和制动稳定性
车辆类型
制动初速度
km/h
空载平均减速度
m/s2
满载平均减速度
m/s2
试验通道宽度a
M1 类乘用车 50 ≥6.2 ≥5.9 2.5
N1 类货车 50 ≥5.8 ≥5.4 2.5
M2、M3 类客车,N2、N3 类货车
(含半挂牵引车)
30 ≥5.4 ≥5.0 3.0
汽车列车 30 ≥5.0 ≥4.5 3.0
a 制动过程中车辆的任何部位(不计入车宽的部位除外)不超出规定宽度的试验通道的边缘线。
5.2.3.5 驻车制动
5.2.3.5.1 驻车制动应能使车辆在任何装载条件和没有驾驶人的情况下保持原位。驾驶入应在座位上
就可实现驻车制动。若挂车与牵引车脱离,3500kg以上的挂车应能产生驻车制动,挂车的驻车制动装
置应能由站在地面上的人实施操纵。
5.2.3.5.2 台架检验时,在空载状态下,乘坐一名驾驶人,驻车制动力的总和不应小于测取的整车重量
的20%,总质量为整备质量1.2倍以下的车辆应不小于15%,对于由牵引车和挂车组成的汽车列车也
应符合此要求。
5.2.3.5.3 路试检验时,在空载状态下,驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%(对总质量为整备质
量的1.2倍以下的车辆为15%)的坡道上行和下行两个方向保持静止不动,时间不应少于5min。
5.2.3.5.4 驻车制动性能如符合5.2.3.5.2或5.2.3.5.3的要求即为合格。
5.2.4 排放性
5.2.4.1 点燃式发动机
5.2.4.1.1 采用双怠速法检测的排气污染物应符合GB 18285的要求。
5.2.4.1.2 采用简易工况法检测的排气污染物应符合各行政区域的限值要求。
5.2.4.2 压燃式发动机
5.2.4.2.1 采用自由加速法检测的排气烟度应符合GB 3847要求。
5.2.4.2.2 采用加载减速法检测的排气可见污染物应符合各行政区域的限值要求。
5.2.5 转向操纵性
5.2.5.1 转向轮横向侧滑量
转向桥采用非独立悬架的车辆,其转向轮(含双转向桥的转向轮)的横向侧滑量应在±5m/km范
围内。
5.2.5.2 转向盘最大自由转动量
最高设计车速不小于100km/h的道路运输车辆,其转向盘的最大自由转动量不大于15°,其他道
路运输车辆不大于25°。
5.2.6 悬架特性
设计车速不小于100km/h,轴质量不大于1500kg的载客汽车,其轮胎在激励振动条件下测得的
悬架吸收率应不小于40%,同轴左、右轮悬架吸收率之差不得大于15%。
5.3 其他要求
5.3.1 前照灯远光发光强度、远光光束和近光光束照射位置
5.3.1.1 远光发光强度
前照灯远光光束发光强度的最小限值见表5。
表5 前照灯远光光束发光强度最小限值
道路运输车辆
二灯制
cd
四灯制a
cd
最大设计车速≥70km/h的车辆 ≥15000 ≥12000
a 四灯制是指前照灯具有4个远光光束。采用四灯制的车辆其中两只对称灯达到两灯制的要求时视为合格。
5.3.1.2 前照灯光束照射位置
前照灯照射在距离10m的屏幕上时的位置应符合表6的要求。
表6 前照灯光束照射位置
车辆类型
近光光束 远光光束a
明暗截止线转角
或中点高度
水平方向位置
mm
光束中心
离地高度
水平方向位置
mm
M1 类乘用车 0.7H~0.9H
其他车辆 0.6H~0.8H
左偏≤170 右偏≤350
0.85H~0.95Hb
0.8H~0.95H
左灯左偏≤170
左灯右偏≤350
右灯左偏≤350
右灯右偏≤350
H---前照灯基准中心高度,单位为毫米(mm)。
a 能单独调整远光光束且不影响近光光束照射角度的前照灯。
b 不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度。
5.3.2 车速表示值误差
车速表指示车速与实际车速间按式(3)所示:
O ≤V1-V2 ≤ (V2÷10)+4 (3)
式中:
V1---车速表指示车速,单位为千米每小时(km/h);
V2---实际车速,单位为千米每小时(km/h)。
5.3.3 车轮阻滞率
各车轮的阻滞力不大于静态轴荷的3.5%。
5.3.4 喇叭
喇叭应能发出连续、均匀的声响,声压级应为90dB(A)~115dB(A)。
6 在用道路运输车辆的检验方法
6.1 仪器设备基本要求
6.1.1 用于道路运输车辆性能检验的仪器设备应符合相关国家或行业标准的规定,并满足使用要求。
6.1.2 凡具计量特性的检验仪器、设备及量具应检定或校准合格,并在有效期内。
6.2 被检车辆
6.2.1 检验方法中如无特别说明,被检车辆均为空载。
6.2.2 被检车辆的车身、驾驶室、发动机舱、车厢、底盘和照明信号装置应清洁,无油污。
6.2.3 被检车辆应随车携带行驶证、机动车登记证复印件和产品说明书。
6.3 唯一性认定
6.3.1 查验、核对道路运输车辆的号牌号码、类型、品牌型号、燃料类别、车身颜色、发动机号、底盘号或
VIN号、挂车架号、重中型货车及挂车的外廓尺寸、货车及挂车车箱栏板高度以及客车的实际座(铺)位
数,检查是否与行驶证、机动车登记证、道路运输证记载的内容及其他相关资料相符。
6.3.2 外廓尺寸、货箱栏板高度应按以下方法检验:
a) 外廓尺寸可采用专用设备,也可采用钢卷尺和高度尺进行检验:
1) 采用专用设备检验时,按使用说明书规定的方法进行检验;
注:专用设备示值误差,在长度方向为±0.8%或±50mm,在宽度和高度方向为±0.8%或±20mm。
2) 采用钢卷尺和高度尺时,应在平整的场地,用铅垂将车长、车宽投影在地面,用钢卷尺或其
他量具测量投影点的间距,车高可用钢卷尺直接测量,也可以采用高度尺等量具进行
测量。
b) 货箱栏板高度采用专用设备或钢卷尺检验。
6.4 系统、总成与装置
6.4.1 电子控制系统
采用汽车故障电脑诊断仪或同类型仪表按照使用说明书规定的操作程序读取车辆故障信息,检查
有无与发动机排放控制系统、制动防抱死装置(ABS)、电动助力转向系统(EPS)及其他与行车安全相关
的故障信息。
6.4.2 发动机
6.4.2.1 工作性能
发动机起动和熄火3次,检查发动机成功起动次数是否不少于两次,柴油发动机3次停机是否均有
效。发动机低、中、高速运转状况时,检查运转是否稳定,有无异响。
6.4.2.2 密封性
在地沟内检视发动机缸体、油底壳、冷却水道边盖、放水阀、水箱等有无油、液滴漏现象。
6.4.2.3 传动带
开启发动机舱门(盖),检视助力转向、空气压缩机传动带有无裂痕、油污和过量磨损;指压传动带,
检视松紧度是否正常;对于采用齿轮传动的空气压缩机,起动发动机,检视齿轮箱有无异响和漏油现象。
6.4.2.4 燃料供给
开启发动机舱门(盖),检视输油管有无漏油、燃料管路与其他部件有无碰擦、软管有无老化现象;检
视燃料箱及燃料管路是否稳固牢靠、燃料箱盖是否齐全有效、燃料箱有无改动或加装。
6.4.3 制动系
6.4.3.1 行车制动
6.4.3.1.1 制动管路、制动泵及气(油)路、缓速器
被检车辆驶上地沟,在地沟内进行以下检查:
a) 检视制动管路是否稳固,转向时,金属管路及软管与车身或底盘有无运动干涉。
b) 采用气压制动的车辆,在储气筒保持一定压力条件下,关闭发动机,踏下制动踏板,检查各车
轮制动气室、气阀及制动管路有无漏气声。对于采用液压制动的车辆,检视制动总泵(主缸)、
分泵(轮缸)及制动管路有无漏油现象;检视制动金属管及软管的可视部分有无弯折、磨损、凸
起和扁平等现象,接头处的连接是否可靠;检视液压制动助力系统的真空软管有无磨损、折痕
和破裂,接头处的连接是否可靠。
c) 采用检验锤敲击(连接螺栓、螺母)和目视的方法,检查缓速器连接是否可靠;检视电涡流缓速
器外表、定子与转子间是否清洁、有无油污;如装用液压缓速器,检视有无漏油现象。
6.4.3.1.2 制动报警装置和弹簧储能装置
起动发动机,在驾驶室内进行以下检查:
a) 检视制动系统有无故障报警。对于气压制动车辆,踩下并放松制动踏板若干次,使制动气压下
降至低于起步气压,低气压报警装置是否工作正常。
b) 对于装用弹簧储能制动器的车辆,当制动气压下降至低于起步气压时,观察气室推杆是否
动作。
6.4.3.1.3 气筒
检视储气筒是否安装稳固,有无锈蚀、变形等损伤,储气筒排污(水)阀是否畅通。
6.4.3.1.4 制动踏板
在驾驶室内,检视制动踏板有无破裂、损坏及防滑面磨光现象。
6.4.3.2 驻车制动
在驾驶室内,检视驻车制动装置机件是否齐全完好,操纵驻车制动,检查驻车制动装置是否灵活有
效、拉杆有无过度摇晃现象。
6.4.4 转向系
6.4.4.1 部件连接
转向轮停放在底盘间隙检查仪上,操纵滑板开关使转向轮随滑板产生方向位移,在地沟内检视转向
机构各部件的连接、固定、锁止、限位是否正常,有无卡阻和运动干涉。
6.4.4.2 部件技术状况
在地沟内检视转向节、臂、横直拉杆、转向器摇臂、球销总成有无变形及拼焊;采用检验锤敲击和目
视的方法,检查转向节、臂、横直拉杆、转向器摇臂、球销总成有无可视的裂纹;操纵底盘间隙检查仪滑板
开关使转向轮随滑板产生方向位移,检视转向器摇臂、球销总成及各连杆的连接部位有无松旷;检视转
向器壳体和侧盖有无裂损和渗漏油现象。
6.4.4.3 转向助力装置
起动发动机,左右转动转向盘,检查转向助力装置是否工作正常,有无传动带打滑和漏油现象。
6.4.5 行驶系
6.4.5.1 车架、车桥、拉杆和导杆
6.4.5.1.1 车架
在地沟内,检视全承载式结构的车身以及非全承载式结构的车架纵梁、横梁有无开裂和变形等损
伤,铆钉、螺栓是否齐全有效。
6.4.5.1.2 车桥
在地沟内,检视车桥的桥壳有无可视的裂纹及变形,车桥密封是否良好,有无漏油现象。
6.4.5.1.3 拉杆和导杆
在地沟内,晃动拉杆和导杆,检视车桥与悬架之间的拉杆和导杆有无松旷、移位及可视的变形和
裂纹。
6.4.5.2 车轮及螺栓、螺母
检视各车轮的轮辋有无裂纹,车轮及半轴的螺栓、螺母是否齐全完好。对于疑似松动和损伤的螺
栓、螺母,采用检验锤敲击和目视的方法,检查螺栓、螺母是否连接可靠;检视各车轮有无安装有碍于观
察螺栓、螺母技术状况的装饰罩和装饰帽。
6.4.5.3 轮胎
6.4.5.3.1 检视各轮胎的胎冠、胎壁有无长度超过25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤以及
凸起、异物刺入等影响使用的缺陷,并装轮胎间有无异物嵌入。
6.4.5.3.2 检视各轮胎磨损情况。无磨损标志或标志不清的轮胎,当其花纹深度与规定限值接近而无
法准确判定时,应采用轮胎花纹深度尺或专用设备测量胎冠花纹深度。具有磨损标志的轮胎,检视胎冠
的磨损是否触及磨损标志。
6.4.5.3.3 检视同轴轮胎的规格和花纹是否相同。
6.4.5.3.4 检视各轮胎的速度级别,是否不低于车辆最高设计车速的要求。
6.4.5.3.5 采用检验锤敲击和目视的方法,巡检各轮胎的充气状况,必要时用气压表测量轮胎气压。
6.4.5.3.6 检视客车和危险货物运输车的所有车轮、货车的转向轮是否装用翻新的轮胎。
6.4.5.3.7 检视车长大于9m的客车和危险货物运输车是否装用子午线轮胎,卧铺客车是否装用无内
胎子午线轮胎。
6.4.5.3.8 检查是否随车配备备用轮胎,固定是否牢固。
6.4.5.4 悬架
6.4.5.4.1 弹性元件
悬架弹性元件的检查在地沟内进行。对于钢板弹簧,检视有无裂纹、缺片、加片、断裂、塑性变形和
功能失效等现象。对于空气弹簧,采用检验锤敲击和目视的方法,检查空气弹簧的气密性和外观状况。
同时检视悬架的弹性元件是否安装牢固。
6.4.5.4.2 悬架部件连接
悬架部件连接的检查在地沟内进行。采用检验锤敲击和目视的方法,检视悬架的弹性元件总成、减
振器、导向杆(若装配)等部件是否连接可靠,钢板弹簧的 U形螺栓、螺母是否齐全紧固,吊耳销(套)有
无松旷和断裂,锁销是否齐全有效。
6.4.5.4.3 减振器
检视减振器是否稳固有效,有无漏油现象。
6.4.6 传动系
6.4.6.1 离合器、变速器及传动件异响
被检车辆在行驶过程中,进行以下检查:
a) 进行换挡操作,检查离合器接合是否平稳、分离是否彻底、操作是否轻便,有无异响、打滑、抖动
和沉重等现象;
b) 进行换挡操作,检查变速器操纵是否轻便、档位是否准确,有无异响;
c) 检查传动轴、主减速器和差速器有无异响。
6.4.6.2 万向节与轴承、变速器密封性
在地沟内进行以下检查:
a) 晃动传动轴,检视万向节、中间轴承有无松旷及可视的裂损;
b) 检视变速器有无滴漏油现象。
6.4.7 照明、信号装置和标识
6.4.7.1 外部照明和信号装置
开启外部照明和信号装置,检视前照灯、转向灯、示廓灯、危险报警闪光灯和雾灯等信号装置是否齐
全、完好、有效。
6.4.7.2 前照灯远、近光光束变换功能
操作前照灯远、近光变换开关,检视远、近光光束变换功能是否正常。
6.4.7.3 反射器与侧标志灯
检视车辆的后反射器、侧反射器和侧标志灯是否齐全,有无损毁。
6.4.7.4 货车车身反光标识和尾部标志板
检视货车侧面及后部的车身反光标识和尾部标志板的适用车型、长度、尺寸、位置是否符合相关规
定,是否完好、有无污损。
6.4.8 电气线路及仪表
6.4.8.1 导线
开启发动机舱门(盖),检视:
a) 发动机舱内线束以及其他部位可视线束的导线绝缘层有无老化、皲裂和破损,导体有无外露,
线束固定是否可靠;
b) 电缆线及连接蓄电池的接头是否牢固,有无绝缘套;
c) 线束穿过金属孔时有无绝缘护套。
6.4.8.2 仪表与指示器
被检车辆在行驶过程中,检视车速、里程、水温、机油压力、电流或电压或充电指示、燃油、气压等信
号指示装置是否工作正常。
6.4.8.3 卫星定位系统车载终端
启动卫星定位系统车载终端进行自检,通过信号灯或显示屏观察卫星定位及通讯模块、主电源、卫
星天线、与终端主机相连的摄像头的工作状态,确认自检是否通过。
6.4.9 车身
6.4.9.1 门窗及照明
6.4.9.1.1 对于采用动力启闭车门的客车,检视车门应急控制器机件是否齐全完好,应急控制器标志及
操作说明有无损毁。
6.4.9.1.2 检视客车的应急门和安全顶窗机件是否齐全完好。
6.4.9.1.3 检视客车的应急窗是否易于开启。对于封闭式客车,检视车内是否配备玻璃破碎装置或安
全手锤,是否在规定的位置放置。
6.4.9.1.4 检视所有门、窗的玻璃是否完好、有无破损,密封是否良好。
6.4.9.1.5 开启客车车厢灯和门灯,检视工作是否正常。
6.4.9.2 车身外观
6.4.9.2.1 检视车身与驾驶室有无开裂、锈蚀和明显变形。
6.4.9.2.2 按以下方法检测车身高度差:被检车辆停放于平整的场地,采用钢卷尺,在距地1.5m高度
内,测量第一轴和最后轴上方的车身两侧对称部位的高度,半挂车测量最后轴上方两侧对称部位高度,
计算高度差。
6.4.9.2.3 检视车身外部和内部有无可能使人致伤的尖锐凸起物。
6.4.9.2.4 检视车身表面涂装有无明显破损,补漆颜色与原色是否基本一致。
6.4.9.2.5 检视货车货箱车门、栏板和底板有无变形和破损,栏板锁止机构作用是否可靠。
6.4.9.2.6 检视驾驶室车窗玻璃是否张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反光遮阳膜。
6.4.10 附属设备
6.4.10.1 后视镜和下视镜
检视被检车辆的左、右后视镜、内后视镜、下视镜是否完好,有无损毁,能否有效保持其位置。
6.4.10.2 风窗刮水器、洗涤器
开启风窗刮水器和洗涤器,检视刮水器、洗涤器能否正常工作,刮水器关闭时刮片是否自动返回初
始位置。
6.4.10.3 防眩目装置
检视驾驶室内的防眩目装置是否完整有效。
6.4.10.4 除雾、除霜装置
检视前风窗玻璃的除雾、除霜装置是否工作正常。
6.4.10.5 排气管和消声器
被检车辆驶上地沟,在地沟内检视排气管、消声器是否完好有效、稳固可靠。
6.4.11 安全防护
6.4.11.1 安全带
检视客车的所有座椅、货车驾驶人座椅和前排乘员座椅是否配备安全带,配件是否齐全有效,有无
破损。
6.4.11.2 侧面防护装置
检视N2、N3 类货车(半挂牵引车除外)、O3、O4 类挂车两侧以及牵引车与挂车之间两侧装备的侧面
防护装置是否完好、稳固、有效。
6.4.11.3 后部防护装置
检视除牵引车和长货挂车以外的 N2、N3 类货车和 O3、O4 类挂车的后下部防护是否完好、稳固、
有效。
6.4.11.4 保险杠
检视乘用车、车长小于6m的客车的前、后保险杠、货车的前保险杠有无损毁、是否稳固。
6.4.11.5 牵引装置和安全锁止机构
6.4.11.5.1 检视汽车列车牵引装置的连接和安全锁止机构是否锁止可靠。
6.4.11.5.2 检视集装箱运输车固定集装箱箱体的锁止机构是否工作可靠、有无损坏。
6.4.11.6 安全架与隔离装置
检视货车车箱前部安装的安全架、驾驶员和货物同在车厢内的厢式车隔离装置是否完好、稳固。
6.4.11.7 灭火器材、警示牌和停车楔
6.4.11.7.1 检视是否随车配备灭火器,灭火器是否在有效期内,安装是否牢靠和便于取用,数量及放置
位置是否符合规定。
6.4.11.7.2 检视是否随车配备三角警告牌,是否妥善放置。
6.4.11.7.3 检视是否随车配备停车楔,数量是否不少于两只,是否妥善放置。    
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