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QC/T 1083-2017

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基本信息
标准编号 QC/T 1083-2017 (QC/T1083-2017)
中文名称 汽车电动助力转向装置用控制器
英文名称 (Controllers for Automotive Electric Power Steering)
行业 汽车行业标准 (推荐)
发布日期 2017-04-12
实施日期 2017-10-01
标准依据 工业和信息化部公告2017年第14号
范围 本标准规定了汽车电动助力转向装置用控制器的技术要求和试验方法。

QC/T 1083-2017
Controller for automobile electrical power steering
汽车电动助力转向装置用控制器
1 范围
本标准规定了汽车电动助力转向装置用控制器的技术要求和试验方法。
本标准适用于各种汽车电动助力转向装置用控制器(以下简称控制器)。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本
标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB/T 2 4 2 3.1 电工电子产品环境试验第 2部分:试验方法试验 A:低温
GB/T 2 4 2 3.2 电工电子产品环境试验第 2部分:试验方法试验 B:高温
GB/T 2 4 2 3.3 环境试验第 2部分:试验方法试验 Cab:恒定湿热试验
GB/T 2 4 2 3.1 7 电工电子产品环境试验第 2部分:试验方法试验 Ka:盐雾
GB/T 2423.2 2 环境试验第 2 部分:试验方法试验 N:温度变化
GB/T 2 4 2 3.3 4 环境试验第 2 部分:试验方法试验 Z/AD:温度/湿度组合循环试验
GB/T 4942.2 低压电器外壳防护等级试验防尘防水试验方法
GB/T 5 1 7 9 汽车转向系术语和定义
GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法
GB/T 1 8 6 5 5 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法
GB/T 19951 道路车辆一静电放电产生的电骚扰试验方法
GB/T 21437.2 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第 2 部分:沿电源线的电瞬态传导
QC/T 305 汽车液压动力转向控制阀总成性能要求与试验方法
QC/T 306 汽车动力转向控制阀总成台架试验方法
QC/T 4 1 3 汽车电气设备基本技术条件
QC/T 4 8 4 汽车油漆涂层
QC/T 647 汽车转向万向节总成性能要求及试验方法
QC/T 649 汽车转向操纵机构性能要求及试验方法
QC/T 2 9 0 9 6 汽车转向器总成台架试验方法
QC/T 2 9 0 9 7 汽车转向器总成技术条件
3 术 语 和 定 义
GB/T 5179 中界定的及以下术语和定义适用于本标准。
3.1
控制器正常工作 controller working properly
汽车电动助力转向装置(以下简称装置)安装在试验台架上,控制器、电动机、传感器正常连接,
整车信号正常输入,接通电源后,左右转动转向盘装置正常助力。
3.2
控制器失效 controller failure
控制器出现下列情况之一则认为已失效:
a) 功能试验时,由于控制器的原因,在转动转向盘的过程中,不平滑、有卡滞、有明显振动,有
明显惯性延时现象;
b) 性能试验时,由于控制器的原因,输入输出特性曲线不满足制造商要求或变化量> 15% 或
曲线的对称度< 90%;
c) 性能试验时,由于控制器的原因,助力电流特性曲线不满足制造商要求或变化量> 15%或
曲线的对称度< 90%;
d) 控制器丧失自检功能和/或故障代码储存功能;
e) 控制器丧失故障报警信号输出功能;
f) 控制器丧失电源电压波动适应能力;
g) 控制器丧失抗电流、电压过载能力;
h) 控制器丧失失电保护功能。
3.3
静态功耗 power consumption at static state
汽车电动助力转向装置不工作时,控制器的消耗功率。
4 技术要求
4.1 一般要求
4.1.1 控制器。
控制器按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
4.1.2 工作温度。
控制器在一40 °C +851或+125 °C(安装在驾驶室外)温度范围内应能正常工作。
4.1.3 相对湿度。
控制器能承受的相对湿度应不大于 95%RH。
4.1.4 工作电压。
4.1.4.1 标称电压:12 V 或 24 V。
4.1.4.2 允许电压变化范围:
a) 9 V?16 V(标称电压 12 V);
b) 20 V?32 V(标称电压 24 V)。
4.1.5 自检功能和故障代码。
控制器应有自检功能,应能贮存故障代码。
4.2 性能
4.2.1 功能。
在不同车速手动转动转向盘的过程中,平滑、无卡滞、无明显惯性延时现象。
4.2.2 助力电流特性。
在不同的车速下,输入力矩与输出电流关系曲线即助力电流特性应满足制造商要求,各车速下
(允许用 0 km/h 车速作代表)曲线的对称度应>90%。
4.2.3 故障报警。
控制器应有故障报警功能。当检测到电动机、传感器和整车输入信号出现异常或控制器自身出
现故障时,控制器应有故障报警信号输出。出现任何故障时,装置的机械部分应能正常工作。
4.2.4 抗电源电压波动。
控制器应有电源电压波动适应能力。车载电源在 9 V~16 V(标称电压 12 V)或 21.6 V~32 V
(标称电压 24 V)范围内变化时控制器应能正常工作,试验后助力电流特性变化量应<15%。
4.2.5 电源反接、电压过载。
控制器应有抗电源反接、抗电压过载能力。试验后控制器应能正常工作。
4.2.6 跌落。
控制器经跌落试验后应能正常工作,应满足 4.2.1~4.2.5 要求。
4.2.7 连接器强度。
控制器经连接器强度试验后应能正常工作,应满足 4.2.1~4.2.5 要求。
4.2.8 静态功耗。
静态功耗应满足制造商要求。
4.3 环境
4.3.1 高温。
试验后控制器应能正常工作,应满足 4.2.1 要求。
4.3.2 低温。
试验后控制器应能正常工作,应满足 4.2.1 要求。
4.3.3 温度交变。
试验后控制器应能正常工作,应满足 4.2.1 要求。
4.3.4 温度/湿度组合循环。
试验后控制器应能正常工作,应满足 4.2.1要求。
4.3.5 耐腐蚀性。
4.3.5.1 耐腐蚀性试验后,控制器应能正常工作并应满足 4.2.1要求。
4.3.5.2表面腐蚀白斑面积应不超过 20%,不允许出现红镑斑点。
4.3.5.3 漆膜应满足 QC/T 484 中 TQ6 要求。
4.3.6 防尘防水。
4.3.6.1 当控制器安装于发动机舱时,引出线处、螺钉连接处应有防尘和防水要求,防护等级应满
足 IP69K。
4.3.6.2试验后控制器应能正常工作,应满足 4.2.1要求。
4.3.7 热冲击试验。
试验后控制器应能正常工作,应满足 4.2.1 要求。
4.3.8 电磁兼容性。
4.3.8.1 无线电骚扰特性。
控制器应符合 GB/T 18655 规定的要求,应达到限值的I级水平。
4.3.8.2 电磁辐射抗扰性。
控制器应符合 GB/T 17619 规定的要求。
4.3.8.3 静电放电产生的电骚扰。
控制器应符合 GB/T 19951规定,应达到 A 类要求。
4.4 可靠性
4.4.1 疲劳试验。
4.4.1.1 控制器经疲劳试验后,不允许出现任何失效。
4.4.1.2 应满足 4.2.1要求。
4.4.2 振动。
4.4.2.1 控制器经振动试验后,不允许出现裂纹和断裂。
4.4.2.2 应满足 4.2.1要求。
5 试 验 方 法
5.1 试验条件
5.1.1 温度偏差。
本标准规定试验方法中的温度偏差为±2 °C,另有明确要求除外。
5.1.2 试验电压。
本标准规定试验电压为 12 V±0.5 V(标称电压 12 V)或 24 V±1 V(标称电压 24 V),另有明确
要求除外。
5.1.3 试验用直流电源。
可用汽车蓄电池或并联波纹系数<0.5%的直流稳压电源。
5.1.4 控制器的安装和试验按要求进行。
5.1.5 控制......
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