| 标准编号 | GB/T 44639.4-2024 (GB/T44639.4-2024) | | 中文名称 | 轨道交通 列车电能测量系统 第4部分：通信 | | 英文名称 | Railway applications - Energy measurement system on board trains - Part 4: Communication | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S34 | | 国际标准分类 | 45.060 | | 字数估计 | 42,430 | | 发布日期 | 2024-09-29 | | 实施日期 | 2025-04-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 44639.4-2024: 轨道交通 列车电能测量系统 第4部分：通信
ICS 45.060
CCSS34
中华人民共和国国家标准
轨道交通 列车电能测量系统
第4部分:通信
Part4:Communication
trains-Part4:Communication,MOD)
2024-09-29发布
2025-04-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅴ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义、缩略语 2
3.1 术语和定义 2
3.2 缩略语 5
4 总则 6
4.1 概述 6
4.2 车载通信子系统 6
4.3 车-地通信子系统 11
4.4 访问安全性 12
5 一致性测试 12
5.1 总体要求 12
5.2 PICS和PIXIT 13
5.3 设计审查 13
5.4 型式检验程序 14
附录A(资料性) VEI实现示例 17
附录B(规范性) 车-地通信首选解决方案 19
附录C(资料性) PICS组成和指南 28
附录D(资料性) 访问安全性 32
参考文献 33
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 44639《轨道交通 列车电能测量系统》的第4部分。GB/T 44639已经发布以下
部分:
---第1部分:总则;
---第2部分:电能测量;
---第3部分:数据处理;
---第4部分:通信;
---第5部分:一致性测试;
---第6部分:计费以外的要求。
本文件修改采用IEC 62888-4:2018《轨道交通 列车电能测量系统 第4部分:通信》。
本文件与IEC 62888-4:2018相比做了下述结构调整:
---附录A对应IEC 62888-4:2018的附录B;
---附录B对应IEC 62888-4:2018的附录A。
本文件与IEC 62888-4:2018的技术差异及其原因如下:
---删除术语互联网工程任务组(IEC 62888-4:20183.1.16);
---增加了“用户定义”的通信协议栈只适用于3级EMS的限定(见4.2.2),以避免1级和2级
EMS产品试验验证依据的不确定性;
---更改了“FIP”为“WorldFIP”(见表1,IEC 62888-4:2018的表1),以符合技术和术语的发展;
---增加了USB2.0及其参考标准作为通信协议栈示例(见表1);
---增加了“如适用”作为绑定程序和数据加密的要求(见4.2.3.2.3),以满足不同级别的接口通信
安全的需求;
---用规范性引用的GB/T 44639.3-2024代替IEC 62888-3:2018(见4.2.7),两个文件之间的一
致性程度为修改,以适应我国的技术条件,增加可操作性;
---增加了LTE作为车-地通信的一种承载(见图5),因为其在我国轨道交通领域存在应用;
---更改了VEI数据传输加密解密要求,由“解密密钥由ECF单元通过绑定程序提供给 VMF/
CMF,或者在调试时嵌入到ECF软件中”更改为“密钥由ECF单元通过绑定程序提供给
VMF/CMF,或者在没有绑定程序的应用中调试时嵌入到ECF和VMF/CMF软件中”,使其
更具操作性(见A.3,IEC 62888-4:2018的B.3);
---删除了B.1.3.3中关于“CPID由13个字符组成”的描述(见IEC 62888-4:2018的A.1.3.3),以
适应VIN的定义变化;
---用规范性引用的GB/T 44639.1-2024代替IEC 62888-1:2018(见B.1.3.3),两个文件之间的
一致性程度为修改,以适应我国的技术条件,增加可操作性;
---增加了规范性引用文件IEC 61162-1(见表B.2),以规范全球导航卫星系统单元接收的位置信
息字符串格式;
---更改了 B.1.3.3中关于 VIN 的表述(见 B.1.3.3,IEC 62888-4:2018的 A.1.3.3),以与
GB/T 44639.1-2024一致;
---更改了“GPS”为“GNSS”“NEMA”为“IEC 61162”(见表B.2,IEC 62888-4:2018的表A.2),以
涵盖中国的北斗导航系统;
---删除了中国未使用的牵引供电系统电压类型(见IEC 62888-4:2018的A.2.3),对我国轨道交
通供电制式更具有针对性。
本文件做了下列编辑性改动:
---删除了规范性引用文件中IEC 60870-5、IEC 61375、ISO/IEC 8482、ISO/IEC/IEEE8802-3:
2017、ISO 11898-1:2015、ISO 11898-2:2016、IEC 61158-2等文件(见IEC 62888-4:2018第2
章),因表1对这些文件的引用为资料性引用;
---更改了 3.1.3“编组网”的定义内容(见 3.1.3,IEC 62888-4:2018 的 3.1.3),使其与
GB/T 28029.1中的定义内容一致;
---增加了表1引用的GB/T 15127、GB/T 16657.2、GB/T 18657、GB/T 28029、GB/T 41588.1-
2022、GB/T 41588.2-2022、IEC 61158-3-7、IEC 61158-4-7、IEC 61158-5-7、IEC 61158-6-7、
ISO/IEC/IEEE8802-3:2021等文件至参考文献。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由国家铁路局提出。
本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本文件起草单位:中车南京浦镇车辆有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、中铁检验认证株
洲牵引电气设备检验站有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、
广州地铁集团有限公司、青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司。
本文件主要起草人:王爱武、江巧逢、朱军军、韩露、彭超、李骏、余进、陈威、李海霞。
引 言
能源效率对于应对支持能源政策、保护环境和节约自然资源的挑战至关重要。目前有关轨道交通
能效,特别是轨道交通车辆整体能效的标准工作已引起轨道交通行业的高度重视,相关标准正在逐步制
定中,主要内容包括能量效率的定义与边界、影响因数、测试方法等。GB/T 44639《轨道交通 列车电
能测量系统》旨在规范列车电能数据获取过程,并保障数据的可靠性,由六个部分构成。
---第1部分:总则。目的在于规定电能测量系统的系统级要求以及实现电能测量系统一个或多
个功能的设备的通用要求。
---第2部分:电能测量。目的在于规定测量牵引单元消耗和再生电能的电能测量功能要求,以及
组成电能测量功能的电压测量功能、电流测量功能和电能计算功能的要求。
---第3部分:数据处理。目的在于规定电能测量系统中的数据处理系统以及地面数据收集服务
的要求。
---第4部分:通信。目的在于规定电能测量系统车载数据通信服务和车-地通信服务的要求,这
些通信服务实现数据在电能测量系统内部功能之间、电能测量系统与其他车载单元之间、数据
处理系统与地面服务器之间的交换。
---第5部分:一致性测试。目的在于规定安装在牵引单元上的新造电能测量系统的一致性测试
安排,以及设备和辅助组件更换的一致性测试程序。
---第6部分:计费以外的要求。目的在于明确用于能耗基准测试、日常能耗监测、技术研发的电
能测量系统的具体要求。
列车电能测量系统的功能结构、主要子功能和数据流的示意图见图1。
图1 EMS功能结构和数据流示意图
轨道交通 列车电能测量系统
第4部分:通信
1 范围
本文件规定了使用电能测量系统(EMS)内部功能之间及EMS与其他车载子系统之间数字接口实
现数据交换的EMS车载通信服务的要求,以及使用EMS与地面通信服务之间数字接口实现无线数据
通信的EMS车-地通信服务的要求,同时还规定了EMS车载通信服务和车-地通信服务的一致性测试
要求。
本文件适用于1级EMS。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 17178.1-1997 信息技术 开放系统互连 一致性测试方法和框架 第1部分:基本概念
(ISO/IEC 9646-1:1994,IDT)
GB/T 44639.1-2024 轨道交通 列车电能测量系统 第1部分:总则(IEC 62888-1:......
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