标准搜索结果: 'DB31T845-2014'
| 中文名称 | 新能源汽车及充电设施公共数据采集技术规范 | | 英文名称 | (Technical specification for public data collection of new energy vehicles and charging facilities) | | 行业 | 地方标准 (推荐) | | 发布日期 | 4/11/2014 | | 实施日期 | 1/12/2014 | | 归口单位 | 上海市质量技术监督局 | DB31/T 845-2014
Public data acquisition technical specifications for new energy vehicles and charging infrastructure
ICS 43.100
T47
备案号：43832-2014
上海市地方标准
新能源汽车及充电设施公共数据采集技术规范
2014-11-04 发布
2014-12-01 实施
前言
本标准为推荐性地方标准。
新能源汽车的安全性、动力性、驾驶模式等与传统汽车相比存在诸多特殊性，有必要通过安全监控和
数据采集手段，分析其运行状况（驾驶工况、使用模式、使用区域等）和使用模式（如故障出现的时间、
频次、故障源等），鉴别其中可能产生的安全隐患，梳理出典型的运行参数，进而服务于国家的新能源汽
车战略规划，引导产品设计。同时，为便于数据分析应用的方便性和通用性，必须采用统一的数据传输方
式和保存格式。鉴于此，需要制定本标准进行规范。
本标准适用于在上海市注册并享受上海市或国家补贴政策（如牌照等）的纯电动、插电式混合动力、
燃料电池新能源汽车以及充电设施。适用车型包括乘用车和商用车。
本标准上海市经济和信息化委员会提出。
本标准由上海市新能源汽车及应用标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：同济大学、上海机动车检测中心、上海国际汽车城（集团）有限公司、上海汽车集
团股份有限公司技术中心、普天新能源有限责任公司、上海中科深江电动汽车有限公司等。
本标准主要起草人：马志雄、缪文泉、沈建平、是伟刚、曹光宇、浦金欢、陈兵、孙江明。
本标准于2014年11月首次发布。
新能源汽车及充电设施公共数据采集技术规范
1 范围
本标准规定了电动汽车远程服务与管理系统综合服务和管理平台（简称综合平台）与企业服务与管理
平台（简称企业平台）之间数据交换的技术要求，包括的通信协议结构、数据包结构和定义、数据单元格
式和定义、数据信息采集间隔等内容。
本标准适用于电动汽车远程服务与管理系统综合平台与企业平台之间的数据交换。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的引用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
GB 16735：道路车辆识别代码（VIN）
GB/T 19596：电动汽车术语
GB/T 18487.3：电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电机（站）
3 术语和定义
GB/T 19596 确立的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
注册Register
企业平台或充电桩第一次连接上综合平台时，向综合平台发送数据包进行车辆或充电桩的身份识别。
3.2
信息上报 Information submitted
企业平台到综合平台的信息传输。
3.3
信息下发 Information issued
综合平台到企业平台的信息传输。
3.4
充电站EV Charging Station
由一台或多台电动汽车充电设备组成，为电动汽车进行充电，并且能够在充电过程中对充电设备进行
状态监控的场所。
3.5
交流充电桩 AC charging spot
采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。
3.6
直流充电桩DC charging spot
采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供直流电源的专用供电装置。
4 通信连接
4.1 连接的建立
首先由企业平台发起到综合平台的Socket 连接，连接成功后，企业平台发送需要上传所有车辆或充电
网点的注册信息,注册完成后，开始上传数据。
4.2 通信方式
基于TCP/IP 协议的Socket 长连接通信方式。
4.3 连接的维持
4.3.1 注册成功后，企业平台应按一定周期向综合平台发送心跳信息，综合平台在收到心跳数据后返回成
功应答，心跳周期为1 分钟。
图1 通信连接维持示意图
4.3.2 综合平台在超过3 分钟未接收到企业平台的任何有效数据或心跳包的情况，主动断开与企业平台的
TCP 连接。
4.3.3 企业平台在超过3 分钟内未接收到综合平台的任何有效数据或心跳应用情况下，应主动断开与综合
平台的TCP 连接，并重新发起新的TCP 连接。
4.4 重发机制
4.4.1 企业平台在发出数据后的规定时间内未收到综合平台的应答数据，重发数据，重发规定次数后仍未
收到应答，则本次通信失败，结束本次通信。
4.4.2 超时时间不应大于10 秒，可根据具体的通信方式和通信过程自行定义。
4.4.3 超时重发次数应为3 次。
4.5 连接的断开
企业平台和综合平台可根据TCP 协议主动断开连接，双方都应主动判断TCP 连接是否断开。
综合平台判断TCP 连接断开的方法：
a）根据TCP 协议判断客户端主动断开；
b）数据通信链路正常，达到重发次数后仍未收到应答；
c）在一定时间内未收到客户端发来的上报信息或心跳信息。
企业平台判断TCP 连接断开的方法：
a）根据TCP 协议判断综合平台主动断开；
b）数据通信链路断开；
c）数据通信链路正常，达到重发次数后仍未收到应答。
5 数据包结构和定义
5.1 数据说明
5.1.1 数据类型
协议中传输的数据类型见表1 所示。
表1 数据类型
ASCII符码，若无数据则放一个0终结符，编码表示参见GB/T 1988中5.1所述；
含汉字时，采用区位码编码，占用2个字节，编码表示参见GB 18030中6所述
5.1.2 传输规则
协议应采用大端模式的网络字节序来传递字和双字。
5.2 数据包结构
一个完整的数据包应由起始符、命令单元、识别码、数据加密方式、数据单元长度、数据单元和校验
码组成，数据包结构和定义见表2 所示。
表2 数据包结构和定义
命令单元定义见表3
3 应答标志 BYTE
4 VIN码 STRING 由17 位字码构成，字码应符合GB 16735 中的规定
4 充电网点编码 STRING 厂商自定义
21 数据加密方式 BYTE
0x00：数据不加密；0x01：数据经过RSA算法加密；
0xFF：无效数据；其它预留
22 数据单元长度 WORD 数据单元长度是数据单元的总字节数，有效值范围：0～65534
24 数据单元 数据单元格式和定义见6
倒数第一 校验码 BYTE
采用BCC（异或校验）法，校验范围从命令单元的第一个字节开始，
同后一字节异或，直到校验码前一字节为止；校验码占用一个字节
5.3 命令单元
5.3.1 命令标识
命令标识应是发起方的唯一标识，命令标识定义见表3 所示。
表3 命令标识定义
5.3.2 应答标志
命令的主动发起方应答标志为0xFE，表示此包为命令包；当应答标志不是0xFE 时，被动接收方不应
答。当命令的被动接收方应答标志不是0xFE，此包表示为应答包。应答标志定义见表4 所示。
表4 应答标志定义
编码 定义 说明
0x01 成功 接收到的信息正确
0x02 修改错 设置未成功
0xFE 命令 表示数据包为命令包，而非应答包
5.4 时间
时间均应采用GMT+8 时间，时间定义见表5 所示。
表5 时间定义
表5时间定义（续）
6 数据单元格式和定义
6.1 注册信息
所有的注册信息在首次上报时传输。
6.1.1 车辆注册信息
由车辆生产企业的企业平台负责上报，注册数据格式和定义见表6 所示。
表6 注册数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
注册时间 6 BYTE[6] 时间定义见表5
车辆类型 1 BYTE
1：纯电动汽车
2：插电式混合动力汽车
3：燃料电池汽车
储能装置种类 1 BYTE
1：锂电池
2：超级电容
驱动电机类型 1 BYTE
1：直流电机
2：异步电机
3：同步电机
4：开关磁阻
驱动电机额定功率 1 WORD
有效值范围：0～255
（表示0W～255kW）
最小计量单元：1kW
驱动电机额定转速 2 WORD
有效值范围：-65534～65534
（表示-65534 r/min～65534 r/min）
最小计量单元：1r/min
驱动电机额定转矩 2 WORD
有效值范围：0～65534
（表示0N.m～65534 N.m）
最小计量单元：1 N.m
驱动电机安装数量 1 BYTE 有效值范围：1～254
驱动电机布置型式/位置 1 BYTE
1：前置横式 2：前置纵式3：后置横式 4：后置纵
式 5：中置横式 6中置纵式
表6注册数据格式和定义（续）
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
驱动电机冷却方式 1 BYTE
1：液冷
2：风冷
电动汽车续驶里程 2 WORD
有效值范围：0～65534
（表示0km～65534 km）
最小计量单元：1km
电动汽车最高车速 1 BYTE
有效值范围：1～254
(表示 0km/h～254km/h)
最小计量单元：1km/h
预留 11 预留字节用0x00 表示
6.1.2 动力蓄电池注册信息
动力蓄电池注册信息由车辆生产企业的企业平台负责上报，数据格式和定义见表所示。
表7 动力蓄电池包注册数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
动力蓄电池包
总数N
1 BYTE N个动力蓄电池包，有效值范围1～254
动力蓄电池
代码列表
Σ每包蓄电池
代码长度
按动力蓄电池包序号依次排列，每个动力蓄电池
包代码数据格式和定义见表8
表8 每个动力蓄电池包代码数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
动力蓄电池包序号 1 BYTE 有效值范围：1～254
动力蓄电池包编码 14 动力蓄电池包编码定义见表9
预留 5 预留字节用 0x00 表示
6.1.3 充电桩注册信息
充电桩注册信息由充电桩生产企业的企业平台负责上报，数据格式和定义见表11 所示。
表11 充电桩注册数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
充电桩编号 8 BYTE[6] 唯一编码
充电站编号 8 BYTE[8] 唯一编码
桩类型 1 BYTE
1：直流；2：交流；
3：交直流一体
功率 2 WORD
输出端类型 1 BYTE 1：国标三相；2：七芯；3：国标九芯
服务类型 1 BYTE 1：专用；2：公用
刷卡类型 1 BYTE
1：企业加电卡；2：交通卡；
3：银行卡；4：其它
开放时间 1 BYTE 1：全天；2：工作时间
充电桩经度 4 DWORD
以度为单位的值乘以106
精确到百万分之一度
充电桩纬度 4 DWORD
以度为单位的值乘以106
精确到百万分之一度
表12 充电站注册数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
充电站名称 40 CHAR GB K码
充电站编号 8 BYTE[8] 唯一编码
表12 充电网点注册数据格式和定义（续）
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
充电站地址 2 WORD[255] 唯一地址
充电站地址 200 CHAR[255] 唯一地址
充电站经度 4 DWORD
以度为单位的值乘以106
精确到百万分之一度
充电站纬度 4 DWORD
以度为单位的值乘以10的6
精确到百万分之一度
6.2 实时上报信息
实时信息上报数据格式和定义见表13 所示。
表13 实时信息上报数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
数据采集时间 6 BYTE[6] 时间定义见表 5
信息类型标志(1) 1 BYTE 信息类型标志定义见表14
信息体(1) 根据信息类型不同，长度和数据类型不同
信息类型标志(n) 1 BYTE 信息类型标志定义见表14
信息体(n) 根据信息类型不同，长度和数据类型不同
6.2.1 信息类型标志
信息类型标志定义见表14 所示。
表14 信息类型标志定义
说明 类型编码
启动时间 0x01
累计行驶里程 0x02
定位数据 0x03
驱动电机数据 0x04
车辆状态 0x05
动力蓄电池包高低温数据 0x06
电池包总体数据 0x07
平台交换协议数据 0x09
预留 0x0A
用户自定义 0x0B
6.2.2 信息体
6.2.2.1 车辆实时数据
车辆实时数据由车辆生产企业的企业平台负责上报。
a）启动时间数据
启动时间数据格式和定义见表15 所示。
表15 启动时间数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
启动时间 6 BYTE[6] 时间定义见表5
b）累计行驶里程数据
行驶里程数据格式和定义见表16 所示。
表16 累计行驶里程数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
累计行驶里程 4 DWORD
1.有效值范围：0～9999999
（表示 0km～999999.9km）
2.最小计量单元：0.1km
c）定位数据
定位数据格式和定义见表17 所示。
表17 定位数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
定位状态 1 BYTE 状态位定义见表 18
经度 4 DWORD
以度为单位的纬度值乘以106
精确到百万分之一度
纬度 4 DWORD
以度为单位的纬度值乘以 106
精确到百万分之一度
速度 2 WORD
有效值范围：0～2200
（表示0km/h～220 km/h）
最小计量单元：0.1km/h
方向 2 WORD
有效值范围：0～359
正北为0，顺时针
预留 4 预留字节用 0x00 表示
表18 状态位定义
0：有效定位；1：无效定位
（当数据通信正常，而不能获取定位信息时，
发送最后一次有效定位信息，并将定位状态置为无效。）
1 0：北纬1：南纬
2 0：东经1：西经
3-7 保留
d）驱动电机数据
驱动电机数据格式和定义见表19 所示。
表19 驱动电机数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
电机控制器温度 1 BYTE
有效值范围：0～250
（数值偏移量 40℃，表示-40℃～+210℃）
最小计量单元：1℃
0xFE：缺省值；0xFF：无效值
驱动电机转速 2 WORD
有效值范围：-30000～30000
（表示-30000 r/min～30000 r/min）
最小计量单元：1r/min
0xFFFE：缺省值；0xFFFF：无效值
驱动电机温度 1 BYTE
有效值范围：0～250
（数值偏移量 40℃，表示-40℃～+210℃）
最小计量单元：1℃
0xFE：缺省值；0xFF：无效值
电机母线电流 2 WORD
有效值范围：0～20000
（偏移量1000A，表示-1000A～+1000A）
最小计量单元：0.1A
0xFFFE：缺省值；0xFFFF：无效值
e）车辆状态数据
车辆状态数据格式和定义见表20 所示。
表20 车辆状态数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
加速踏板行程 1 BYTE
有效值范围：0～100（表示 0%～100%）
最小计量单元：1%
制动踏板状态 1 BYTE 0x01：启用；0x02：不启用
动力系统就绪 1 BYTE 动力系统就绪：0（未就绪），1（就绪）
紧急下电请求 1 BYTE 紧急下电请求，有效值范围：0（正常）和1（异常）
6.2.2.2 电池实时数据
电池实时数据应由车辆生产企业的企业平台负责上报。
a）每个电池包最高/最低温度数据
每个电池包最高/最低温度数据格式和定义见表21 所示。
表21 动力蓄电池包温度数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
动力蓄电池包
总数N
1 BYTE N 个动力蓄电池包，有效值范围：1～254
温度值列表 Σ每包温度值长度
按动力蓄电池包序号依次排列，每包温度值数据格
式和定义见表 22
表22 每个电池包最高/最低温度数据格式和定义
数据表示内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
动力蓄电池包序号 1 BYTE 有效值范围：1～254
电池包最高温度数据 1 BYTE
有效值范围：0～165 （数值偏移量 40℃，表示
-40℃～+125℃），最小计量单元：1℃
0xFE：缺省值；0xFF：无效值
电池包最低温度数据 1 BYTE
有效值范围：0～165 （数值偏移量 40℃，表示
-40℃～+125℃），最小计量单元：1℃
0xFE：缺省值；0xFF：无效值
b）电池包总体数据
电池包总体数据定义见表23 所示。
表23 电池包总体数据定义
数据表内容 长度（字节） 数据类型 描述及要求
高压电池电流 2 WORD
有效值范围： 0～20000
（偏移量1000A，表示-1000A～+1000A），最小
计量单元：0.1A
OxFFFE：缺省值；0xFFFF：无效值
电池电量(SOC) 1 BYTE
有效值范围：0～250（表示 0%～100%），
最小计量单元：0.4%
0xFE：缺省值；0xFF：无效值
剩余能量 2 WORD
有效值范围：0～9999
（表示 0 kW•h～999.9 kW•h）
最小计量单元：0.1kW•h
OxFFFE：缺省值；0xFFFF：无效值
电池总电压 2 WOR......
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