路径: 主页 > GB > 第3页 > GB 29753-2013 | 标准编号 | GB 29753-2013 (GB29753-2013) | | 中文名称 | 道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法 | | 英文名称 | Safety requirements and test methods for refrigerating van for transporting food and biological products on road | | 行业 | 国家标准 | | 中标分类 | T54 | | 国际标准分类 | 43.160 | | 字数估计 | 16,187 | | 引用标准 | GB 1589; GB 4785; GB 7258; GB 11567.1; GB 11567.2; GB/T 12673; GB/T 12674; GB/T 17350 | | 标准依据 | 国家标准公告2013年第18号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了冷藏车的术语和定义、分类、要求及试验方法。本标准适用于采用已定型汽车整车或二类、三类底盘上改装的装备机械制冷机组的道路运输易腐食品与生物制品的冷藏车和冷藏半挂车。 | GB 29753-2013
Safety requirements and test methods for refrigerating van for transporting food and biological products on road
ICS 43.160
T54
中华人民共和国国家标准
道路运输 食品与生物制品冷藏车
安全要求及试验方法
2013-09-18发布
2014-07-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 分类 2
5 要求 3
6 试验方法 4
前言
本标准的第5、6章为强制性的,其余为推荐性的。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SCA/TC114)归口。
本标准主要起草单位:汉阳专用汽车研究所、中集车辆(山东)有限公司、中国制冷学会。
本标准参加起草单位:宁波凯福莱特种汽车有限公司、郑州红宇专用汽车有限责任公司、河南新飞
专用汽车有限责任公司、江西江铃汽车集团改装车有限公司、青岛中集冷藏运输设备有限公司、上海开
利运输冷气设备有限公司、芜湖安得物流股份有限公司。
本标准主要起草人:王焕民、李道鹏、励伟定、侯永华、李爱民、凌亮星、徐仁勇、文琛、刘小东、任俊生、
吴兆根。
道路运输 食品与生物制品冷藏车
安全要求及试验方法
1 范围
本标准规定了冷藏车的术语和定义、分类、要求及试验方法。
本标准适用于采用已定型汽车整车或二类、三类底盘上改装的装备机械制冷机组的道路运输易腐
食品与生物制品的冷藏车和冷藏半挂车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定
GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求
GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求
GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法
GB/T 12674 汽车质量(重量)参数测定方法
GB/T 17350 专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法
3 术语和定义
GB/T 17350中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
易腐食品 perishablefood
在常温下保存或流通中易于腐败变质的食品的总称。
3.2
生物制品 biologicalproduct
用基因工程、细胞工程、发酵工程等生物学技术制成的免疫制剂或有生物活性的制剂。可用于疾病
的预防、诊断和治疗。
3.3
一种机械式制冷系统,用以运输途中货物的温度控制,主要包括:压缩机、动力装置、风冷冷凝器组
件、风冷蒸发器组件、制冷管路及电气、控制系统等。
3.4
在车辆行驶过程中,能够测量或自动记录冷藏车厢内温度并保存数据的装置。
3.5
漏气倍数 airleakageratio
用来衡量车厢的气密性能。
3.6
在稳定传热条件下,冷藏车车厢内外平均温差为1开尔文(K),单位时间内在单位面积传递的
热量。
3.7
环境温度303K时,为保持冷藏车厢体内部温度的要求,单位时间内需要向厢体内输入的热量。
3.8
冷藏车厢体内部表面积和外部表面积的几何平均值。
3.9
ofthebody
冷藏车车厢内部平均温度和车厢外部平均温度差值的绝对值。
3.10
冷藏车车厢内部平均温度和车厢外部平均温度的算术平均值。
4 分类
4.1 运输易腐食品的冷藏车分类
当环境温度为303K时,按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围,将运输易腐食品的冷藏车分为
6类,分类见表1。
表1 运输易腐食品的冷藏车分类 单位为开尔文
冷藏车类别 A B C D E F
车厢内平均温度 285~273 285~263 285~253 ≤273 ≤263 ≤253
4.2 运输生物制品的冷藏车分类
当环境温度为303K时,按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围,将运输生物制品的冷藏车分为
2类,分类见表2。
表2 运输生物制品的冷藏车分类 单位为开尔文
冷藏车类别 G H
车厢内平均温度 281~275 ≤253
5 要求
5.1 整车
5.1.1 冷藏车的外廓尺寸、轴荷及质量限值应符合GB 1589的规定。
5.1.2 冷藏车的行驶安全要求应符合GB 7258的规定。
5.1.3 冷藏车的外部照明及光信号装置的安装要求应符合GB 4785的规定。
5.1.4 冷藏车侧面防护装置应符合GB 11567.1的规定,后下部防护装置应符合GB 11567.2的规定。
5.1.5 冷藏车应配备行驶温度记录仪。行驶温度记录仪应固定牢靠,应能真实反映运输过程中的货物
温度。行驶温度记录仪记录时间间隔应≤10min。
5.1.6 运输生物制品的冷藏车在运输过程中应具有定位和运行轨迹、实时温度等远程监控系统,并能
识别所运输生物制品的信息,具备第三方监管功能。
5.1.7 运输生物制品的冷藏车应具备运行自检功能,车厢内部温度达到生物制品温度要求方可使用,
并自动记录全部检测信息。
5.1.8 冷藏车应在厢体外部易见部位上喷涂或粘贴明显的“冷藏车”字样和冷藏车类别的英文字母。
5.2 车厢
5.2.1 车厢应选用吸水性低、透气性小、导热系数小、抗腐蚀性好的隔热材料。隔热材料采用泡沫塑料
时,应选用环保的泡沫塑料。
5.2.2 车厢内应设置保证气密性能的排水孔。
5.2.3 车厢外部应设置紧急报警装置,其操作按钮应设置在车厢内靠近后门的侧壁上且标识明显。
5.2.4 运输生物制品的冷藏车车厢内应多点检测温度,测温点不得少于6个,以保证生物制品运输安
全。车厢内温度应能自动调控、实时显示、自动报警、自动记录。
5.2.5 车厢应具有良好的防雨密封性。在进行防雨密封性能试验时,车厢顶部、侧壁、门及制冷机与车
厢联接处不应有渗漏现象。
5.2.6 车厢应有一定的气密性。冷藏车的车厢漏气倍数要求应符合表3的规定。
表3 漏气倍数限值要求
厢体的传热面积
m2
漏气倍数
h-1
>40 ≤3.0
≥20~≤40 ≤3.8
< 20 ≤6.3
5.2.7 车厢应有一定的隔热性能。冷藏车的车厢总传热系数应符合表4的规定。
表4 车厢隔热性能限值要求 单位为瓦每(平方米·开尔文)
类别 Ⅰ Ⅱ
总传热系数 ≤0.4 >0.4~0.7
注:Ⅱ类不得用于B、C、E、F、G、H类冷藏车。
5.2.8 车厢应有一定的机械性能。冷藏车车厢强度试验完成后,车厢各试验部件不允许有大于12mm
的残余变形,并且试验部件的变形不影响其功能。N1 类冷藏车和客厢式冷藏车除外。
5.3 制冷机组
5.3.1 制冷机组在相应冷藏车类别温度下的制冷量,应不小于1.75倍的传热量。
5.3.2 制冷机组与车厢的连接应牢固可靠,不影响车厢密封性能。
5.4 降温性能
环境温度为303K,冷藏车制冷机组连续工作4h时间内,车厢内部平均温度应达到表1、表2中规
定的温度,A、B、C、G类冷藏车应达到表1、表2中规定温度的最低值,D、E、F、H类冷藏车应达到表1、
表2中规定温度的最高值。
5.5 保温性能
环境温度为303K,冷藏车车厢内部平均温度在达到5.4要求的温度后,保持制冷机组连续工作4h,
车厢内部平均温度的变化值应≤2K。
6 试验方法
6.1 外廓尺寸、轴荷及质量的测量
冷藏车外廓尺寸的测量按GB/T 12673的规定进行;轴荷及质量按GB/T 12674的规定进行。
6.2 行驶安全试验
冷藏车的行驶安全相关试验按GB 7258中的有关规定进行。
6.3 外部照明及光信号装置的试验
冷藏车的外部照明及光信号装置的检验按GB 4785的规定进行。
6.4 侧面、后下部防护装置的试验
冷藏车侧面、后下部防护装置的试验按GB 11567.1、GB 11567.2的规定进行。
6.5 温度记录仪、监控系统及外部标识的试验
目测冷藏车温度记录仪、监控系统的运行是否正常及冷藏车的外部标识。
6.6 防雨密封性能试验
6.6.1 试验条件
车厢门、制冷机组电气控制箱门正常关闭。降雨强度≥0.12mm/s,应用雨量计测定降雨量,防雨
密封试验台的人工降雨应能覆盖车厢及控制箱外部。
6.6.2 试验方法
冷藏车经15min防雨密封性能试验后,擦干车厢及控制箱外部水分,打开门,检查各处,有无进水
和渗漏现象。
6.7 气密性能试验
气密性能试验在防雨密封性能试验完成后、隔热性能试验之前进行。
6.7.1 试验条件
6.7.1.1 车厢内、外部温度保持在288K~298K之间。
6.7.1.2 流量计里的空气温度保持在288K~298K之间。
6.7.1.3 车厢内、外温度差≤3K。
6.7.1.4 冷藏车空载,地板排水孔、蒸发器排水孔预先堵塞,门和通风装置关闭,供气管安装处密封。
6.7.1.5 车厢内外试验压力差为100Pa±5Pa。
6.7.2 试验方法
6.7.2.1 利用气源使用增压法对车厢内部加压。
6.7.2.2 用气密接头把带计量装置的气源供气管和压力计接到车厢上。
6.7.2.3 调节空气供给装置,使车厢内外压力差稳定,压力差稳定后保持≥3min,记录保持此压力差
的漏气量。
6.7.3 数据处理
6.7.3.1 所测漏气量应换算成标准状况(273K,1.013×105Pa)下漏气量,按式(1)加以修正。将测量
结果换算成标准状况下的漏气量。
V=
p0×θ
p×θ0
×V0 (1)
式中:
V ---标准状态下的漏气量,单位为立方米每小时(m3/h);
V0 ---流量计所测的漏气量,单位为立方米每小时(m3/h);
θ ---标准状态下绝对温度,273,单位为开尔文(K);
θ0 ---流量测量处每次测量的空气的绝对温度,单位为开尔文(K);
p ---标准大气压力,1.013×105,单位为帕斯卡(Pa);
p0 ---流量测量处测量的空气的绝对压力,单位为帕斯卡(Pa)。
6.7.3.2 试验时车厢内外试验压力差< 100Pa,应按式(2)加以修正,将标准状态下的漏气量换算成试
验压力差为100Pa时标准状态下的漏气量。
Vt=V× 100Δp
(2)
式中:
Vt ---试验压差为100Pa时,标准状态下的漏气量,单位为立方米每小时(m3/h);
V ---标准状态下的漏气量,单位为立方米每小时(m3/h);
Δp---试验时车厢内外实际压力差,单位为帕斯卡(Pa)。
6.7.3.3 车厢漏气倍数按式(3)计算:
L=VtVX
(3)
式中:
L ---漏气倍数,单位为每小时(h-1);
Vt ---试验压差为100Pa时,标准状态下的漏气量,单位为立方米每小时(m3/h);
VX---车厢的容积,单位为立方米(m3)。
6.8 隔热性能试验
6.8.1 试验条件
6.8.1.1 隔热性能试验采用冷藏车车厢内部加热法。
6.8.1.2 冷藏车应放置在环境控制室中试验,环境控制室平均温度的变化值应保持在±0.5K内,车
厢内部和环境控制室的平均温度差为25K±2K,车厢壁的平均温度保持在293K±0.5K。
6.8.1.3 车厢壁的平均温度按式(4)计算:
θ=θa+θb2
(4)
式中:
θ---车厢壁的平均温度,单位为开尔文(K);
θa---在试验过程中,车厢内部各温度测量点测量温度的算术平均值,单位为开尔文(K);
θb---在试验过程中,车厢外部各温度测量点测量温度的算术平均值,单位为开尔文(K)。
6.8.1.4 在试验过程中,应保持环境控制室内的空气连续流通,冷藏车车厢外部10cm处的空气流动
速度保持在1m/s~2m/s。
6.8.1.5 在试验过程中,车厢内部温度测量点的任两点的最大温度差≤2K,车厢外部温度测量点的
任两点的最大温度差≤2K。
6.8.1.6 车厢空载,内部清洁、干燥,地板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用状态,门和通风装置按
正常方式关闭。
6.8.1.7 测量温度的传感器应设在距车厢内、外表面10cm处,在车厢8个内、外顶角和具有最大面积
的四个内、外面的几何中心各1个。
6.8.1.8 由电阻式热风加热器散发的热量,其热流密度不应超过1W/cm2,并且加热器应使用一个具
有低辐射系数的箱体进行保护。加热器和风扇的热功率的测量精度应为±0.5%。
6.8.2 试验方法
6.8.2.1 试验条件达到6.6.1规定的要求后,应保持≥12h的稳定期。在稳定期之前6h内,车厢内、
外部平均温度的变化值≤±1.0K。在稳定期内,开始6h,车厢内、外部平均温度的变化值≤±0.3K。
6.8.2.2 在稳定期内,车厢的内、外部温度和总热功率的测量频次≥4次/h。
6.8.2.3 在稳定期开始3h和结束3h时间,中间应间隔≥6h,两时间段测量并计算的总热功率的算
术平均值的差值应< 3%。
6.8.2.4 在稳定期内,最后≥6h作为测量期,测量并计算车厢内、外温度的算术平均值和总热功率的
算术平均值。
6.8.2.5 测量期开始及结束,车厢内、外部平均温度的变化值≤0.2K。
6.8.2.6 如果试验的数据采集和处理都不是自动进行并做记录的,则测量期试验时间应≥8h。
6.8.2.7 总热功率包括加热器的加热功率和风扇产生的热功率。
6.8.3 总传热系数的计算
6.8.3.1 总传热系数按式(5)计算:
K= WS×Δθ
(5)
式中:
K ---总传热系数,单位为瓦每(平方米·开尔文)[W/(m2·K)];
W ---测量期内总热功率的算术平均值,单位为瓦(W);
S ---厢体的传热面积,单位为平方米(m2);
Δθ---测量期内车厢内外温差的算术平均值,单位为开尔文(K)。
6.8.3.2 厢体的传热面积按式(6)计算:
S= Si×Se (6)
式中:
Si---车厢内表面面积,单位为平方米(m2);
Se---车厢外表面面积,单位为平方米(m2)。
6.8.3.3 测量期内车厢内外温差的算术平均值按式(7)计算:
Δθ=|θi-θe| (7)
式中:
θi---测量期内,车厢内部各温度测量点测量温度的算术平均值,单位为开尔文(K);
θe---测量期内,车厢外部各温度测量点测量温度的算术平均值,单位为开尔文(K)。
6.9 机械性能试验
6.9.1 厢体前壁气袋试验
6.9.1.1 前壁内表面试验载荷的施加
试验载荷通过气袋均匀的施加在厢体前壁内表面上,如图1所示。
说明:
Hq---冷藏车车厢前壁内表面高度;
Bq---冷藏车车厢前壁内表面宽度。
图1 厢体前壁气袋试验
6.9.1.2 前壁内表面加压试验
6.9.1.2.1 前壁内表面加压试验的压强按式(8)计算:
Fq=NqSq
(8)
式中:
Fq---冷藏车车厢前壁试验压强,单位为帕斯卡(Pa);
Nq---冷藏车车厢前壁试验载荷,单位为牛顿(N);
Sq---冷藏车车厢前壁内表面试验面积,单位为平方米(m2)。
6.9.1.2.2 前壁内表面加压试验的试验载荷按式(9)计算:
Nq=0.4G×9.8 (9)
式中:
Nq---冷藏车车厢前壁试验载荷的数值,单位为牛顿(N);
G ---冷藏车载质量的数值,单位为千克(kg)。
6.9.1.2.3 前壁内表面加压试验的面积按式(10)计算:
Sq=hq×Bq (10)
式中:
Sq---冷藏车车厢前壁内表面试验面积,单位为平方米(m2);
Bq---冷藏车车厢前壁内表面宽度,单位为米(m);
hq---冷藏车车厢前壁内表面试验高度,按表5确定。
表5 前壁内表面试验高度 单位为米
Hq hq
≥1.6 ≥0.75Hq
< 1.6 Hq
注:Hq为冷藏车车厢前壁内表面高度。
6.9.2 厢体侧壁气袋试验
6.9.2.1 侧壁内表面试验载荷的施加
试验载荷通过气袋均匀的施加在厢体侧壁内表面上,如图2所示。
说明:
Hc---冷藏车车厢侧壁内表面高度;
L ---冷藏车车厢侧壁内表面长度。
图2 厢体侧壁气袋试验
6.9.2.2 侧壁内表面加压试验
6.9.2.2.1 侧壁内表面加压试验的压强按式(11)计算:
Fc=NcSc
(11)
式中:
Fc---冷藏车车厢侧壁试验压强,单位为帕斯卡(Pa);
Nc---冷藏车车厢侧壁试验载荷,单位为牛顿(N);
Sc---冷藏车车厢侧壁内表面试验面积,单位为平方米(m2)。
6.9.2.2.2 侧壁内表面加压试验的载荷按式(12)计算:
Nc=0.4G×9.8 (12)
式中:
Nc---冷藏车车厢侧壁试验载荷的数值,单位为牛顿(N);
G ---冷藏车载质量的数值,单位为千克(kg)。
6.9.2.2.3 侧壁内表面加压试验的面积按式(13)计算:
Sc=hc×L (13)
式中:
Sc---冷藏车车厢侧壁内表面试验面积,单位为平方米(m2);
L---冷藏车车厢侧壁内表面长度,单位为米(m);
hc---冷藏车车厢侧壁内表面试验高度,按表6确定。
表6 侧壁内表面试验高度 单位为米
Hc hc
≥1.6 ≥0.75Hc
< 1.6 Hc
注:Hc为冷藏车车厢侧壁内表面高度。
6.9.3 厢体后壁气袋试验
6.9.3.1 后壁内表面试验载荷的施加
试验载荷通过气袋均匀的施加在厢体后壁内表面上,如图3所示。
说明:
Hh---冷藏车车厢后壁内表面高度;
Bh---冷藏车车厢后壁内表面宽度。
图3 厢体后壁气袋试验
6.9.3.2 后壁内表面加压试验
6.9.3.2.1 后壁内表面加压试验的压强按式(14)计算:
Fh=NhSh
(14)
式中:
Fh---冷藏车车厢后壁试验压强,单位为帕斯卡(Pa);
Nh---冷藏车车厢后壁试验载荷,单位为牛顿(N);
Sh---冷藏车车厢后壁内表面试验面积,单位为平方米(m2)。
6.9.3.2.2 后壁内表面加压试验的载荷按式(15)计算:
Nh=0.3G×9.8 (15)
式中:
Nh---冷藏车车厢后壁试验载荷的数值,单位为牛顿(N);
G ---冷藏车载质量的数值,单位为千克(kg)。
6.9.3.2.3 后壁内表面加压试验的面积按式(16)计算:
Sh=hh×Bh (16)
式中:
Sh---冷藏车车厢后壁内表面试验面积,单位为平方米(m2);
Bh---冷藏车车厢后壁内表面宽度,单位为米(m);
hh---冷藏车车厢后壁内表面试验高度,按表7确定。
表7 后壁内表面试验高度 单位为米
Hh hh
≥1.6 ≥0.75Hh
< 1.6 Hh
注:Hh 为冷藏车车厢后壁内表面高度。
6.9.4 气袋试验
6.9.4.1 气袋应能承受试验要求的压力,膨胀后具有在加载方向上至少延伸500mm的能力,并能将
试验载荷均匀的施加在试验部件要求的表面上。
6.9.4.2 气袋布置在距试验部件不大于50mm的范围内。
6.9.4.3 对于波纹板等不平整的试验前、后壁面,允许在试验加载表面前放置一块厚度≤5mm的复
合木板。
6.9.4.4 对于对称结构的侧壁,可以只测试一个侧面。对于不对称结构的侧壁,选取结构弱的一面进
行试验。
6.9.4.5 气袋可以安置在具有垂直结构的框架上,试验部件均不可以作为该框架的固定支撑。5mm
厚的复合木板或等同的材料安置在垂直结构侧墙上作为框架面板,以便将气袋的实验压力传递给框架。
框架面板在车辆纵向方向上,截止在施压面两侧150mm±50mm处。在高度方向上,复合木板不能作
为厢体顶部机构的支撑。
6.10 制冷机组试验
车厢外部温度为303K,车厢内部温度为表1、表2规定的温度,A......
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