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| 标准编号 | GB/T 17469-2012 (GB/T17469-2012) | | 中文名称 | 汽车制动器衬片摩擦性能评价 小样台架试验方法 | | 英文名称 | Characteristics evaluation of brake linings for automobile - Small sample bench test method | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | Q69 | | 国际标准分类 | 43.040.40 | | 字数估计 | 12,125 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 17469-1998 | | 标准依据 | 国家标准公告2012年第41号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了汽车制动器衬片摩擦磨损性能的小样台架试验程序及摩擦系数的级别和标记。本标准适用于汽车用盘式制动器衬片和汽车用鼓式制动器衬片。本标准不适用于驻车制动器制动衬片。 | GB/T 17469-2012
ICS 43.040.40
Q69
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 17469-1998
汽车制动器衬片摩擦性能评价
小样台架试验方法
2012-12-31发布
2013-09-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 17469-1998《汽车制动器衬片摩擦性能评价 小样台架试验方法》。
本标准与GB/T 17469-1998相比,主要技术变化如下:
---删除了引言;
---删除定义、符号和单位(1998版的第2章和第3章);
---细化了试验准备(见第2章);
---细化了试验步骤,试验温度进行了适当调整(见第4章,1998版的第6章);
---取消热B级工况试验;
---增加了摩擦系数的级别和标记(见第6章);
---增加了附录A中的表A.1;
---删除了附录B(1998版),改为本版的附录B;
---将附录C调整到3.2。
本标准的试验方法对应于SAEJ661:1997《汽车制动器衬片质量试验程序》,本标准的摩擦系数的
级别和标记对应于SAEJ866:2012《汽车制动器衬片摩擦系数标识体系》,与其技术内容基本一致。
本标准由中国建筑材料联合会提出。
本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会(SAC/TC406)归口。
本标准起草单位:东营博瑞制动系统有限公司、珠海格莱利摩擦材料有限公司、重庆红宇摩擦制品
有限公司、山东省梁山神力汽车配件有限公司、江阴希克林摩擦材料有限公司、杭州振兴摩擦材料有限
公司、国家非金属矿制品质量监督检验中心。
本标准主要起草人:侯立兵、张宏光、曾文天、王丹膺、冯敬友、徐克林、韩屹丽、蒋世文、朱绵鹏。
本标准于1998年首次发布,本次为第一次修订。
汽车制动器衬片摩擦性能评价
小样台架试验方法
1 范围
本标准规定了汽车制动器衬片(以下简称“衬片”)摩擦磨损性能的小样台架试验程序及摩擦系数的
级别和标记。
本标准适用于汽车用盘式制动器衬片和汽车用鼓式制动器衬片。
本标准不适用于驻车制动器制动衬片。
2 试验设备
2.1 试验设备功能
试验设备为如图1和图2所示的摩擦材料小样台架试验机。试验机应具备以下功能:
a) 测量制动鼓的温度;
b) 加热制动鼓;
c) 控制制动鼓加热速率;
d) 仅从制动鼓的背面冷却制动鼓;
e) 控制制动鼓降温速率;
f) 测量摩擦力;
g) 测量制动鼓的转速。
2.2 温度测量装置
温度测量装置应由焊接的热电偶、合金金属环、银石墨碳刷、具有高输入阻抗的记录仪组成。
温度测量系统的精度为满量程的±2%。
2.3 摩擦力测量系统
摩擦力测量系统的精度为满量程的±2%。
2.4 制动鼓
2.4.1 制动鼓速度测量系统的精度为满量程的±2%。
2.4.2 制动鼓升温方式应按如下方式进行调节,并在试验过程中保持此状态:
制动鼓转速417r/min,用冷却空气将制动鼓从149℃冷却至93℃,然后关闭冷却空气,自然冷却
至82℃时,打开加热器并开始计时,加热10min。制动鼓温度应在10min升到221℃±14℃。
制动鼓降温方式应按如下方式进行调节,并在试验过程中保持此状态:
制动鼓转速417r/min,用加热器将制动鼓加热至371℃,然后关闭加热器,开启冷却空气,降温至
343℃时开始计时,冷却10min。制动鼓温度应在10min降至93℃±14℃。
2.4.3 制动鼓材质应为珠光体铸铁,布氏硬度为179~229,化学成分含量应符合下列要求:
碳:3.30%~3.50%;锰:0.55%~0.75%;硅:1.80%~2.10%;硫:≤0.20%;磷:≤0.20%;
镍:0.60%~0.70%;铬:0.15%~0.25%;钼:0.20%~0.30%。
制动鼓尺寸应符合图2要求。
2.4.4 热电偶测量点深度应符合下列要求:
当内径为277mm~278mm时,测量点深度为2.55mm;当内径为278mm~279mm时,测量点
深度为3.05mm;当内径为279mm~280mm时,测量点深度为3.55mm(测量点深度是指新鼓的内
径为277.4mm时的深度)。
2.5 其他装置
测量试样厚度和质量的装置。
说明:
1---加热器;
2---压力传感器;
3---压力表;
4---试样;
5---调压阀;
6---电磁阀;
7---定时器;
8---液压缸;
9---试样夹具;
10---可调载荷;
11---制动鼓。
图1 试验机示意图
单位为毫米
说明:
1---平底热电偶;
2---孔的尺寸、位置及数量与试验机相配;
3---两个螺纹孔与热电偶护套相配,位置应避开摩擦轨道。
图2 制动鼓尺寸
3 试验准备
3.1 试样制备
从每批产品中随机抽取5个衬片。从每个衬片中制取一个试样。
试样应从衬片的中部截取,取样位置到衬片周边距离相等。
试样长宽尺寸为25.4mm×25.4mm,试验摩擦面为弧形,圆弧半径应与制动鼓相吻合,背面为平
面,最厚处厚度(或试样加上消音片)约为6mm。试样的试验摩擦面应为衬片的摩擦面。
对于已经磨削加工过的试样,应从其摩擦面上至少磨去0.3mm,但不得超过0.5mm。对于未经
磨削的试样(直接从模具中取出),应从其摩擦面上磨去1.0mm~1.2mm,以便衬片表面的树脂浸渍
层能完全清除。
制好的试样的试验摩擦面不应用手接触,应避免粘上其他外来杂质。
3.2 制动鼓表面的处理
3.2.1 当使用新的或重新磨过的制动鼓时,第一次试验前,应用砂纸或砂布除去所有磨痕,然后用
320号细砂纸磨光,用洁净干燥空气或软布除去制动鼓上的灰尘。最后用参考试样在转速417r/min、
载荷为440N、温度93℃以下的条件下连续运行,直至摩擦系数稳定。
3.2.2 每次试验前,制动鼓表面应用砂纸或砂布打磨,然后用320号砂纸(湿的或干的)磨光。用洁净
干燥空气或软布类的东西除去制动鼓上的灰尘。
3.3 试样磨合
在制动鼓转速为312r/min、载荷为440N、最高温度为93℃的条件下,对试样进行磨合,时间不少
于20min。如果磨合20min后试样接触面积仍低于95%,则放弃该试样另外重新制备。
3.4 初始厚度和质量的测量
取出磨合好的试样,在试样的与制动鼓轴线平行的中心线上取三点(外侧、中心、内侧)进行厚度测
量并记录,同时,称量试样质量(精确到1mg)并记录。再将试样装在试验机上,在载荷222N、转速
208r/min的条件下连续运行5min。制动鼓静止、卸去载荷,这时试样和制动鼓之间的初始间距应为
0.3mm~0.4mm。
3.5 初始磨损测量
在制动鼓静止、温度为88℃~99℃、载荷为667N条件下,用百分表测量试样的高度并记录。
4 试验步骤
4.1 第一次基线
在制动鼓转速为417r/min的条件下,对试样加载(载荷667N)10s、卸载20s,共进行20次。试
验从鼓温82℃~93℃开始,用冷却风保持每次加载时鼓温都在82℃~104℃。第20次加载关闭冷
却风。
4.2 第一次衰退
关闭加热和风冷,让鼓在转动中自然冷却。当鼓温降至82℃时,对试样加载同时打开加热器。在
转速为417r/min,加载力为667N的条件下连续拖磨,当温度达到288℃或拖磨时间达到10min,这
两个条件中任何一个条件先实现,试验即完成。从93℃开始每隔28℃记录一次摩擦力,并记录达到
288℃所用的时间。
4.3 第一次恢复
随着第一次衰退完成,关闭加热器,打开冷却风。在试验转速417r/min的条件下、鼓温从288℃
降到93℃的过程中,在260℃、204℃、149℃和93℃时对试样加载(载荷667N)10s,记录各次加载时
的摩擦力。
4.4 第二次磨损测量
按3.5进行磨损测量。
4.5 磨损测试
在制动鼓转速417r/min的条件下,对试样加载(载荷667N)20s,卸载10s,共进行100次。试验
从鼓温193℃~204℃开始,鼓温应一直保持在193℃~216℃之间,可以用加热器或风冷来达到此
目的。
4.6 第三次磨损测量
步骤4.5完成后,冷却至88℃~99℃时,按3.5再进行磨损测量。
4.7 第二次衰退
第三次磨损测量完成后,立即关闭加热器和冷却风,让鼓在转动中自然冷却。当鼓温降至82℃时
打开加热器,在转速417r/min、加载力667N的条件下连续拖磨,当温度达到343℃或拖磨时间达到
10min,这两个条件中任何一个条件先实现,试验即完成。从93℃开始每隔28℃记录一次摩擦力,并
记录达到343℃所用的时间。
4.8 第二次恢复
随着第二次衰退完成,关闭加热器,打开冷却风,在试验转速417r/min的条件下、鼓温从343℃降
到93℃的过程中,在316℃、260℃、204℃、149℃和93℃下时对试样各加载(载荷667N)10s,记录
各次加载时的摩擦力。
4.9 第二次基线
重复4.1步骤。
4.10 最终磨损测量
按3.5再进行磨损测量。
4.11 最终厚度和质量测量
取出试验后的试样,按3.4进行厚度测量和质量称量。
5 结果报告
5.1 数据的采集处理
在断续加载试验中,摩擦系数取加载终点的数值。
测试数据保留3位有效数字,平均结果保留2位有效数字。
5.2 试验记录
每个试样的试验数据记录表和曲线图参见附录A。
5.3 结果报告
一批产品五个试样的测试结果报告参见附录B。
6 摩擦系数的级别和标记
6.1 摩擦系数的分类代号
为了便于表述,将摩擦系数值分为C、D、E、F、G、H六类,见表1。
表1 摩擦系数的分类代号
类别代号 摩擦系数值
C μ≤0.15
D 0.15< μ≤0.25
E 0.25< μ≤0.35
F 0.35< μ≤0.45
G 0.45< μ≤0.55
H μ >0.55
6.2 产品级别和标记
根据本试验方法测得的摩擦系数值,计算出常温摩擦系数和高温摩擦系数,按表1的类别代号,标
记本批衬片的级别。第一个字母表示常温摩擦系数值,第二个字母表示高温摩擦系数值。
常温摩擦系数计算方法如下:
第二次衰退试验在93℃、121℃、149℃和204℃4个温度点的摩擦系数的平均值。
高温摩擦系数计算方法如下:
第一次恢复试验在204℃和149℃,第二次衰退试验在232℃、260℃、288℃、316℃、343℃以及
第二次恢复试验在260℃、204℃和149℃,总共10个温度点的摩擦系数的平均值。
举例:
如某一衬片的常温摩擦系数为0.29,高温摩擦系数值为0.40,则标记为EF级。
附 录 A
(资料性附录)
试验数据记录表和数据曲线图
试验数据记录表见表A.1,数据曲线图见图A.1。
表A.1 数据记录表
材料:
项目编号:
试验编号:
批号:
日期:
试验员:
执行标准:
质量 厚度 百分表读数
初始值:
最终值:
磨 耗:
加载次数
第一次基线
摩擦力/N μ 磨损试验
温度℃
第二次衰退
摩擦力/N μ
1 百分表读数 93
5 121
10 加载次数 摩擦力/N μ 149
15 1 177
20 10 204
温度/℃
第一次衰退
摩擦力/N μ
232
260
93 40 288
121 50 316
149 60 343
177 70 到达343℃的
204 80 时间
232 90 10min ℃
260
288
100
百分表读数
温度/℃
第二次恢复
摩擦力/N μ
到达288℃ 316
的时间 260
10min ℃ 204
149
温度/℃
第一次恢复
摩擦力/N μ
加载次数
第二次基线
摩擦力/N μ
260 1
204 5
149 10
93 15
备注
图A.1 数据曲线图
附 录 B
(资料性附录)
产品测试结果报告格式
一批衬片的测试结果根据委托者的要求如实......
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