[PDF] GB/T 18164-2008 - 英文版
| 标准号码 | 美元 | 购买PDF | 工期 | 标准名称(英文版) |
| GB/T 18164-2008 | 559 | GB/T 18164-2008 | <=3 | 观览车类游艺机通用技术条件 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 标准编号 | GB/T 18164-2008 (GB/T18164-2008) |
| 中文名称 | 观览车类游艺机通用技术条件 |
| 英文名称 | Specification of amusement rides wonder wheel category |
| 行业 | 国家标准 (推荐) |
| 中标分类 | Y57 |
| 国际标准分类 | 97.200.40 |
| 字数估计 | 14,175 |
| 发布日期 | 2008-11-12 |
| 实施日期 | 2009-05-01 |
| 旧标准 (被替代) | GB 18164-2000 |
| 引用标准 | GB/T 1184-1996; GB/T 1804-2000; GB 8408-2008; GB 50017 |
| 标准依据 | 国家标准批准发布公告2008年第19号(总第132号) |
| 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 |
| 范围 | 本标准规定了观览车类游艺机通用技术条件和技术要求。本标准适用于观览车类游艺机的设计、制造、安装、改造、维修、试验和使用管理。 |
GB/T 18164-2008: 观览车类游艺机通用技术条件
GB/T 18164-2008 英文名称: Specification of amusement rides wonder wheel category
中华人民共和国国家标准
GB/T １８１６４-２００８
代替GB １８１６４-２０００
观览车类游艺机通用技术条件
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
１ 范围
本标准规定了观览车类游艺机通用技术条件和技术要求。
本标准适用于观览车类游艺机的设计、制造、安装、改造、维修、试验和使用管理。
２ 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T １１８４-１９９６ 形状和位置公差 未注公差值（eqv ISO ２７６８-２：１９８９）
GB/T １８０４-２０００ 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差（ｅｑｖ２７６８-１：１９８９）
GB ８４０８-２００８ 游乐设施安全规范
GB ５００１７ 钢结构设计规范
３ 总则
３．１ 观览车类游艺机是乘人部分围绕水平轴转动及主体运动形式类似的游艺机。
３．２ 观览车类游艺机的设计、制造、安装、改造、维修、试验和使用管理，应执行GB ８４０８-２００８和本标
准的有关规定。
３．３ 本标准未提到的其他要求，均应按国家有关标准规范和规定执行。
４ 基本设计规定
４．１ 观览车类游艺机的设计应有设计说明书、设计计算书、安全分析及符合国家有关标准的全套设计
图样。
４．２ 观览车类游艺机的设计计算载荷、载荷组合、冲击系数、安全系数等应符合 GB ８４０８-２００８中
第４章的规定。
４．３ 观览车类游艺机的计算，必要时应考虑因温度变化导致应力变化引起的载荷。
４．４ 观览车类游艺机钢结构构件应符合GB ５００１７的有关规定。
４．５ 观览车类游艺机的设计应计算正确、结构合理，能保证乘人安全。
４．６ 观览车类游艺机各典型结构的支承轴及不易拆装的重要轴的设计按无限寿命计算。
４．７ 观览车类游艺机应规定其整机及主要部件设计寿命，整机使用寿命不小于２３０００ｈ。
５ 传动系统
５．１ 传动系统的设计应符合GB ８４０８-２００８中５．１、５．２的规定。
５．２ 机械传动部分的设计应符合GB ８４０８-２００８中５．３的有关规定。
５．３ 液压和气动系统的设计应符合GB ８４０８-２００８中５．４的有关规定。
５．４ 传动系统应保证平稳可靠。整机运行时不应有异常的振动、冲击、发热、声响及卡滞现象。
６ 电气系统
６．１ 电气系统应符合GB ８４０８-２００８中６．１的有关规定。
６．１．１ 当观览车类游艺机突然停电不能运行时，应设有使乘客回至低位的措施。
６．１．２ 设有备用电源的观览车类游艺机，备用电源容量应满足设备顺利疏散乘客的要求。
６．２ 集电器
６．２．１ 根据结构和功能要求，可采用轴向或端面滑环的结构型式。滑环应选用导电性能良好的材料。
６．２．２ 电刷和滑环应接触良好，并满足电流容量要求。
６．２．３ 外露的集电器应采取防雨措施。
６．３ 当大型观览车类游艺机的控制及通讯采用无线传输系统时，应考虑采取抗电磁干扰的措施。
７ 控制系统
７．１ 控制系统应符合GB ８４０８-２００８中６．２的规定。
７．２ 控制系统的安全防护应符合GB ８４０８-２００８中６．４的规定。
７．３ 观览车类游艺机应设有正、反向运转或摆动的控制，采用自动控制或联锁控制时，应使每个运动能
单独控制。
８ 安全要求及安全措施
８．１ 观览车类游艺机的安全分析、安全评估和安全控制应符合GB ８４０８-２００８中７．１的要求。
８．２ 观览车类游艺机的安全保险措施应符合GB ８４０８-２００８中７．２和７．９的规定。
８．３ 观览车类游艺机应设有减速制动装置，制动装置应按GB ８４０８-２００８中７．７．１～７．７．５的要求。
８．４ 观览车类游艺机应按GB ８４０８-２００８中６．６．３和７．９．７的规定装设避雷装置和风速计。结构高
度大于４５ｍ的观览车类游艺机应设置航空障碍警示灯。
８．５ 高空座舱的门窗玻璃应具有足够的强度（要求以成人质量在座舱内最大回转空间落下后，以玻璃
不破碎的强度为准）（见附录Ｃ）。
８．６ 观览车类游艺机各典型结构主体支承轴轴心线与水平面的平行度偏差应不大于１／１０００，倾斜度
偏差应不大于两支承中心距离设计值的１／１５００。
８．７ 观览车类游艺机转盘支承轴、吊厢轴及其他典型结构功能相似的支承轴等重要轴应进行超声波与
磁粉（或渗透）探伤，探伤结果的评定按GB ８４０８-２００８中８．１３．５的规定。
８．８ 观览车类游艺机转盘支承轴、吊厢轴及其他典型结构功能相似的支承轴等重要轴的磨损和锈蚀允
许值应符合GB ８４０８-２００８中表１７的规定。
８．９ 焊接结构的支承轴、吊厢框架、压杠、摆臂连接法兰等重要焊缝应进行磁粉（或渗透）探伤，探伤结
果的评定符合GB ８４０８-２００８中８．１３．５的规定。
８．１０ 重要轴、销轴、重要焊缝及一般构件的范围应符合GB ８４０８-２００８中附录Ｂ的规定，其许用安全
系数应符合GB ８４０８-２００８中表２的规定。
８．１１ 对于采用升降站台或移动装置的观览车类游艺机，设备运行时应有可靠的防止站台误动作的措
施，并采用联锁控制系统。
８．１２ 观览车类游艺机的基础应符合GB ８４０８-２００８中８．８和９．１．１的规定。
９ 试验方法
９．１ 一般要求
９．１．１ 凡新产品、产品转厂生产及有重大改动的产品，应按GB ８４０８-２００８中８．１．５和８．１３．６的规定
进行试验。正式产品应按GB ８４０８-２００８中８．１．６的规定进行检验。
９．１．２ 根据结构形式、运行方式和试验目的的不同，试验项目可有所增减。
９．２ 试验条件
９．２．１ 试验时风速不大于８ｍ／ｓ。
９．２．２ 除特殊要求外，试验时的环境温度一般在-１０℃～３５℃之间。环境相对湿度不大于８５％。
９．２．３ 试验载荷与其额定值的误差不大于±５％。
９．２．４ 生产单位应提供产品的检验数据、记录、图样和技术文件，检测部门确认后方能进行本标准规定
的各项试验。
９．３ 试验仪器与量具
９．３．１ 根据试验要求，选择相应精度的测试仪器及量具。
９．３．２ 用于测试的仪器、仪表和其他测量工具，应经法定计量部门检定合格，在测试前后应进行校对。
９．４ 试验报告
各种试验和测试结束后，应编写有明确要求、检测结果和与相关标准及规定要求对比考核结果、明
确结论的试验报告。
１０ 典型结构的特殊要求
１０．１ 基本型观览车（A型）
１０．１．１ 设计计算
１０．１．１．１ 观览车的偏载工况的计算，按最大设计风速为１５ｍ／ｓ的情况下，计算永久载荷及连续吊厢
数为总数的１／４及３／４满载运行情况。
１０．１．１．２ 直径不小于８０ｍ超大型观览车，整机构件的活载荷计算应适当考虑裹冰载荷。
１０．１．１．３ 观览车在安装过程中，必要时应考虑进行相关的安装验算（如由于结构件未完全组装到位，
或安装辅助支撑，或起吊有额外的载荷等）。
１０．１．２ 支承柱
１０．１．２．１ 采用立柱结构的支承柱，立柱中心线与水平面的垂直度偏差不大于设计值的１／１０００。
１０．１．２．２ 两立柱上转盘支承轴轴承或回转支承中心的距离与其设计值的偏差不大于１／１０００。
１０．１．２．３ 转盘支承轴轴承的轴心线与水平面不平行度偏差不大于１／１０００。
１０．１．２．４ 转盘支承轴轴承的轴心线倾斜度不大于两端轴承或回转支承中心线距离的１／１５００。
１０．１．３ 转盘支承轴
转盘支承轴采用焊接结构时应选用可焊性好的材料，焊后应进行消除应力处理。
１０．１．４ 转盘
１０．１．４．１ 转盘上吊厢吊挂轴分布圆的径向圆跳动和端面圆跳动偏差不大于分布圆直径的１／１５００。
１０．１．４．２ 当吊厢为外开门时，转盘上吊厢两支撑臂间最小距离，应保证开门最大宽度，门与支撑臂不
允许干涉（见附录Ｃ图Ｃ．３）。
１０．１．４．３ 吊厢在转盘上的分布间隔，应保证吊厢外廓最大回转半径不大于相邻两吊厢回转中心直线
距离的１／２（见附录Ｃ图Ｃ．４）。
１０．１．４．４ 转盘轮辐采用部分或全部缆索结构时，缆索应调节适度，上半圆位置的缆索不应有弯曲、垂
曲等明显松弛的现象。
１０．１．４．５ 大型观览车转盘应设有防止停运时因风载荷而产生转动的装置和限制横向移动的装置。
１０．１．４．６ 采用回转式吊厢，保持吊厢内地面处于水平状态的机构应可靠。最大倾斜度不大于２．５°。
１０．１．４．７ 转盘运行过程中，应无明显下滑现象。
１０．１．５ 吊厢
１０．１．５．１ 吊厢框架应采用金属材料。
１０．１．５．２ 吊厢门窗应加拦挡物，乘客头部不允许伸出窗外。非封闭式吊厢，应设防止乘客在运行中与
周围障碍物相干涉的安全装置或留出不小于５００ｍｍ的安全距离。
１０．１．５．３ 吊厢座席尺寸和非封闭式吊厢深度，应符合GB ８４０８-２００８中７．９．５的规定。吊厢进出口
不应高出踏台３００ｍｍ。
１０．１．５．４ 凡乘客可触及之处，均不允许有外露锐边、尖角、毛刺等危险突出物。
１０．１．５．５ 大型观览车吊厢应设有吊厢与地面联络的系统，封闭式吊厢宜设空调装置。并应设有通
气孔。
１０．１．５．６ 吊厢宜采用阻燃材料，应考虑防火措施。
１０．１．５．７ 吊厢悬挂轴轴承应保持润滑良好、转动灵活。
１０．１．５．８ 吊厢门及其固定和锁紧装置的结构应能够抵抗乘客从舱内向外施加的推力，其推力应按不
小于１ｋＮ／ｍ计算。并符合GB ８４０８-２００８中７．２．４的规定。
１０．１．６ 机械传动
１０．１．６．１ 采用销齿轮传动时，销齿轮径向圆和端面圆跳动公差不应大于销柱齿轮节圆直径的
１／２０００。
１０．１．６．２ 摩擦轮驱动系统应考虑驱动轮压紧缓冲装置。大型观览车宜采用随动系统压紧装置。采用
充气轮胎时，其轮胎对转盘轮缘的驱动压力应调整适度。
１０．１．６．３ 驱动轮采用橡胶材料时，其力学性能应符合GB ８４０８-２００８中表８的规定。
１０．１．７ 钢丝绳摩擦传动
１０．１．７．１ 钢丝绳摩擦传动应符合GB ８４０８-２００８中５．３．８．１，和５．３．８．７的规定。
１０．１．７．２ 采用钢丝绳摩擦驱动时，驱动轮直径与钢丝绳直径之比应不小于３０倍。导向轮直径应符合
GB ８４０８-２００８中５．３．８．８的规定。
１０．１．７．３ 钢丝绳应设有张紧装置，钢丝绳张紧应适度并保持足够的预紧力。
１０．１．７．４ 摩擦传动封闭钢丝绳应编接，编接长度不应小于钢丝绳直径的２０倍，并不短于０．５ｍ，接头
抗拉强度不低于钢丝绳抗拉强度的９０％。接头直径与钢丝绳直径相近，不应有明显的松涨和加粗。
１０．１．８ 安全保险措施
１０．１．８．１ 吊厢采用自动推拉门时，要设置锁紧信号反馈系统。当故障失电或断电时，工作人员可从外
部打开吊厢门。
１０．１．８．２ 转盘直径超过４０ｍ时，悬挂式吊厢应设防止吊厢摆动的阻尼装置，吊厢最大摆角应不大于
±１５°。
１０．１．９ 偏载试验
１０．１．９．１ 空载运转，对吊厢连续加入额定载荷，至设计规定的吊厢数为止，运转不应有明显打滑、下冲
现象。
１０．１．９．２ 正常情况下，偏载试验只进行一次。
１０．１．１０ 应力测试
１０．１．１０．１ 测试工况见表１。
１０．２．１ 其他典型结构包括Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ型等（各型式结构见附录Ａ，示意图见附录Ｂ）。
１０．２．２ 典型结构中的Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ型的束缚装置，应符合GB ８４０８-２００８中７．６的规定。
１０．２．３ 典型结构中的Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ型，必要时也应进行应力测试，测试工况及测试点根据设计要求
提出。测试方法、应力计算、安全系数等同基本型。
１０．２．４ 典型结构中的Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ型，吊厢回转臂换向时不应有明显的撞击。
１０．２．５ 典型结构中Ｂ、Ｃ、Ｅ、Ｆ型的结构设计，应符合GB ８４０８-２００８中７．５．１的规定。
１０．２．６ 典型结构中Ｄ、Ｅ、Ｇ型，当采用无固定基础时，应符合GB ８４０８-２００８中８．８．９的要求。运行
时，不允许设备有离地或移位现象。
１０．２．７ 典型结构中Ｄ、Ｅ型，停止运行或失电时应设有防止空摆次数过多的措施。
１０．２．８ 典型结构中的Ｃ型，当载人装置可正、反转动时，不应有卡滞现象。
１０．２．９ 典型结构中的Ｄ型
１０．２．９．１ Ｄ型应符合GB ８４０８-２００８中６．３．２的规定。
１０．２．９．２ 摆臂斜支撑安装倾角应相等且对称，运行中应无明显振动现象。
１０．２．９．３ 支承轴与基准水平面倾斜度偏差不大于被测长度的１／１０００。
１０．２．９．４ 摆臂采用多台电机驱动时，各电机应载荷均衡、工作平稳。
１０．２．９．５ 按照GB ８４０８-２００８中６．３．２的要求设置限位装置和极限位置控制装置，极限位置控制装
置应灵敏可靠，正常运转时处于冗余状态。
１０．２．９．６ 结构为Ｄ型式的，转盘自转应平稳、灵活，不应有抖动、爬行、卡滞、跳动现象。
１０．２．９．７ 载客装置单侧摆角不小于９０°时，安全压杠应与控制系统联锁。
１０．２．９．８ 乘客承受的最大组合加速度应符合GB ８４０８-２００８中图５的所示的允许值范围。
１０．２．１０ 典型结构中的Ｅ型
１０．２．１０．１ Ｅ型应设防止超速装置，超速装置应符合GB ８４０８-２００８中６．３．１的规定。
１０．２．１０．２ 典型结构中的Ｅ型，满载运行时，立柱不允许有明显的晃动，载人装置不允许有明显的
抖动。
１０．２．１０．３ 摆臂的上、下轴孔中心线距离尺寸应保持一致，线性尺寸偏差值应不低于GB/T １８０４-
２０００中规定的ｍ级（中等级），摆臂上、下轴孔中心线平行度、垂直......