标准搜索结果: 'GB/T 20716.2-2025'
| 标准编号 | GB/T 20716.2-2025 (GB/T20716.2-2025) | | 中文名称 | 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器（7芯）第2部分：12 V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接 | | 英文名称 | Road vehicles - Connectors for the electrical connection of towing and towed vehicles(7-pole) - Part 2: Connectors for braking systems and running gears of vehicles with 12 V nominal supply voltage | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T36 | | 国际标准分类 | 43.040.10 | | 字数估计 | 14,138 | | 发布日期 | 2025-08-01 | | 实施日期 | 2026-02-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 20716.2-2006 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 20716.2-2025: 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器（7芯）第2部分：12 V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接
ICS 43.040.10
CCST36
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 20716.2-2006
道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器
(7芯) 第2部分:12V标称电压车辆的
制动系统和行走系的连接
2025-08-01发布
2026-02-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅳ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 尺寸特性 2
4.1 通则 2
4.2 插头 2
4.3 插座 2
4.4 存放插座 2
5 连接器的应用 2
5.1 一般要求 2
5.2 接点的布置 6
5.3 接点标记 7
5.4 接线柱 7
5.5 连接电缆 7
6 试验及特别要求 7
6.1 一般要求 7
6.2 防止错配 7
6.3 连接与断开 8
6.4 耐久性 8
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是 GB/T 20716 《道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器(7芯)》的第2部分。
GB/T 20716已经发布了以下部分:
---第1部分:24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接;
---第2部分:12V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接。
本文件代替GB/T 20716.2-2006《道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第2部分:12V标
称电压车辆的制动系统和行走系的连接》,与 GB/T 20716.2-2006相比,除结构调整和编辑性改动
外,主要技术变化如下:
a) 更改了图1中脚注b的内容(见4.2,见2006年版的4.2);
b) 更改了图2及其脚注新增g(见4.3,2006年版的4.3);
c) 删除了“连接器的位置和自由空间”内容(见2006年版的5.2);
d) 更改了耐久性周期,将1000修订为10000(见6.4,见2006年版的6.4)。
本文件等同采用ISO 7638-2:2018《道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第2部分:12V标
称电压车辆的制动系统和行走系的连接》。
本文件做了下列最小限度的编辑性改动:
a) 为与现有标准协调,将标准名称改为《道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器(7芯) 第2
部分:12V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接》;
b) 更正国际标准中规范性引用文件ISO 7638-1的标准名称中的笔误,将“第2部分”改为“第1
部分”,将“12V”改为“24V”。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:陕西汽车控股集团有限公司、长沙汽车电器检测中心有限责任公司、中国重型汽
车集团有限公司、积架宝威汽车配件(深圳)有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、河南天海电器有
限公司、济南友丰电子有限公司、广州海珀特科技有限公司。
本文件主要起草人:张文博、王远波、邱明安、芦凡、何南、马天骄、李维晋、高源、张岚、时运亭、谢秋华、
郭得岁、王涛、陈玲玲、苏天虎、王志广、李强、吴明瞭、夏三保。
本文件于2006年首次发布,本次为第一次修订。
引 言
当前,牵引车和挂车之间的电连接器是牵引车电气系统中不可或缺的部分,它承担着主车向挂车输
送电能及主挂车之间的信息和数据传递的重要任务,特别是在制动系统和行走系统的运作中发挥着关
键作用,其可靠性直接关系到车辆性能和安全。为了保证牵引车制动与行走系统的电器可靠性,特制定
相关标准。
GB/T 20716《道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器(7芯)》拟由2个部分构成。
---第1部分:24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接。目的在于明确和规范24V标称
电压牵引车和挂车间制动系统和行走系的电连接器的尺寸特性、接点分布、试验和要求等
内容。
---第2部分:12V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接。目的在于明确和规范12V标称
电压牵引车和挂车间制动系统和行走系的电连接器的尺寸特性、接点分布、试验和要求等
内容。
道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器
(7芯) 第2部分:12V标称电压车辆的
制动系统和行走系的连接
1 范围
本文件规定了标称电压为12V的牵引车和挂车之间制动系统和行走系的7芯电连接器的尺寸特
性、接点分布、试验和要求。还进一步规定了当插头和插座分离时,用于存储插头的存放插座。
本文件适用于标称电压为12V的N类牵引车,其他车辆参考使用。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
ISO 4091 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 定义、试验方法和要求(Roadvehicles-
ments)
注:GB/T 5053.3-2006 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 定义、试验方法和要求(ISO 4091:2003,
IDT)
注:GB/T 5054(所有部分) 道路车辆 多芯连接电缆[ISO 4141(所有部分)]
ISO 7638-1 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分:24V标称电压车辆的制动系
voltage)
注:GB/T 20716.1-2006 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分:24V标称电压车辆的制动系统
和行走系的连接(ISO 7638-1:2003,IDT)
ISO 11992-1 道路车辆 牵引车和挂车之间电气连接器的数字信息交换 第1部分:物理层和数
andtowedvehicles-Part1:Physicalanddata-linklayers)
注:GB/T 43192.1-2023 道路车辆 牵引车和挂车电气连接的数字信息交互 第1部分:物理层和数据链路层
(ISO 11992-1:2019,IDT)
ISO 11992-2 道路车辆 牵引车和挂车之间电气连接器的数字信息交换 第2部分:制动和传动
ISO 12098 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 24V15芯型(Roadvehicles-Connectors
注:GB/T 20717-2024 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器(15芯) 24V15芯型(ISO 12098:2020,IDT)
3 术语和定义
ISO 4091界定的术语和定义适用于本文件。
ISO 和IEC 维护的用于标准化的术语数据库网址如下:
---ISO 在线浏览平台:https://www.iso.org/obp。
4 尺寸特性
4.1 通则
本文件中未注细节由制造商自行确定。
接触件应是活动的,以便当插头和插座插合时能调整到基准位置。
4.2 插头
插头的尺寸应按图1执行。
锁扣的设计应保证螺钉紧固插座时所需的空间(见图2)。
4.3 插座
插座的尺寸应按图2执行。
图示插座保护盖处于开启位置,当插头拔掉时它应能自动关闭。
4.4 存放插座
存放插座的尺寸应按图3执行。
图示插座保护盖处于开启位置,当插头拔掉时它应能自动关闭。
5 连接器的应用
5.1 一般要求
螺旋电缆总成用于半挂牵引车(鞍式牵引车)上,无论牵引车是否与半挂车相连,电缆组件都可通过
插座或者直接与牵引车的电路相连接(见图4)。
非螺旋电缆总成用于牵引杆挂车,其插座应安装于全挂牵引车的后部(见图4)。
单位为毫米
a 锁扣处于锁定位置时的尺寸。
b 若未使用接点6和7,应装入堵塞以备将来装入插柱和插孔的可能需要,这些堵塞应不妨碍5芯型和7芯型的
配对。
c 密封环应固定以防止在正常使用时脱落。
d 保护盖支架的中心。
e 见ISO 4141-3。
f 在锁扣宽度不超过58mm的情况下,外壳可以有其他设计。
g 插座弹出器的最小空间要求。
h 弹性插孔。
i 接点标号。
图1 插头
单位为毫米
a 密封环应固定以防止在正常使用时脱落。
b 电缆出口在插座的后部,出口的外径可比车辆制造商规定的稍大。然而,为保证插座具有互换性,插座的最大外
径为54mm,最大长度为75mm。
c 最小张开角度为120°。
d 使用时锁扣的基准点。
e 弹出器。
f 螺钉紧固插座所需的最小空间。
g 若未使用接点6和7,应装入堵塞以备将来装入插柱和插孔的可能需要,这些堵塞应不妨碍5芯型和7芯型的
配对。
h 该区域应光滑且无毛刺。
图2 插座
单位为毫米
a 密封环应固定以防止在正常使用时脱落。
b 最小张开角度为120°。
c 使用时锁扣的基准点。
图3 存放插座
标引序号说明:
1---插座;
2---存放插座;
3---插头。
a 见5.1。
图4 电连接器位置
5.2 接点的布置
连接器接点布置见表1。
表1 接点布置
接点序号 功能
1 电磁阀正
2 电源正
3 电源负
4 电磁阀负
5 警告设备a
6 CAN_Hb
7 CAN_Lb
a 警告设备由接点5控制,在正常工作状态下接点处于开路状态,见图5。
b 根据ISO 11992-1和ISO 11992-2。
标引符号说明:
a---牵引车;
b---挂车。
图5 警告设备
5.3 接点标记
接点序号应永久地标记在插座保护盖内表面、插头和插座的接线柱座面上。字符高度不......
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