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| 标准编号 | GB/T 22309-2008 (GB/T22309-2008) | | 中文名称 | 道路车辆 制动衬片 盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法 | | 英文名称 | Road vehicles -- Brake linings -- Shear teat procedure for disc brake pad and drum brake shoe assemblies | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | Q69 | | 国际标准分类 | 43.040.40 | | 字数估计 | 13,192 | | 发布日期 | 2008-08-20 | | 实施日期 | 2009-04-01 | | 旧标准 (被替代) | JC/T 472-1992 | | 引用标准 | GB/T 5620 | | 采用标准 | ISO 6312-2001, IDT | | 标准依据 | 国家标准批准发布公告2008年第14号(总第127号) | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了汽车制动块(蹄)总成剪切强度试验的术语、试样准备、试验设备与夹具、试验步骤、结果计算和报告内容等。 本标准适用于整体模压或粘接的汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度的测定。本标准适用于铆接的汽车制动块(蹄)总成剪切强度的测定。 | GB/T 22309-2008: 道路车辆 制动衬片 盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法
GB/T 22309-2008 英文名称: Road vehicles -- Brake linings -- Shear teat procedure for disc brake pad and drum brake shoe assemblies
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB/T 22309—2008/ISO 6312:2001
道路车辆 制动衬片 盘式制动块总成
和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会
发 布
前 言
本标准等同采用国际标准 ISO 6312:2001《道路车辆制动器衬片——盘式制动块总成和鼓式 制动蹄总成的剪切强度试验方法》。
与 ISO 6312:2001相比，本标准做了如下修改：
——“本试验方法”一词改为“本标准”;
——本标准中用“GB/T 5620"代替"ISO 611”;
——本标准采用国际单位制(SI)单 位
本标准附录A 为规范性附录、附录B 为资料性附录。
本标准由中国建筑材料联合会提出。
本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会(SAC/TC 406)归口。
本标准负责起草单位：咸阳非金属矿研究设计院。
本标准参加起草单位：山东金麒麟集团有限公司、杭州杭城摩擦材料有限公司、福建冠良汽车配件工业有限公司、
东营信义汽车配件有限公司、湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司。
本标准主要起草人：石志刚、王广兴、黄顺民、张世绍、杜东升、张文强、朱绵鹏。
自本标准实施之日起，JC/T472-1992汽车盘式制动块总成和鼓蹄制动器总成》同时废止。
1 范围
本标准规定了汽车制动块(蹄)总成剪切强度试验的术语、试样准备、试验设备与夹具、试验步骤、结 果计算和报告内容等。
本标准适用于整体模压或粘接的汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度的测定。本标准适用于铆接的汽车制动块(蹄)总成剪切强度的测定。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 5620 道路车辆 汽车和挂车制动名词术语及其定义(GB/T 5620—2002,ISO 611: 1994,IDT)
3 术语和定义
GB/T 5620 中的制动名词术语及其定义和下列术语、定义适用于本标准。
4 符号和单位
下列符号和单位适用于本标准。符号和单位采用国际单位见表1。
5 试样准备
5.1 本标准适用于研发中的产品、成品或特殊处理(ISO 6314)或使用过的样品。
5.2 可以用整个总成、也可以用总成的一部分进行试验。
5.3 样品边缘应能保证与载荷和夹具有良好的接触，并去掉隔音片。
5.4 当对蹄块进行试验时，试验剪切面应能覆盖整个总成或沿衬片宽度方向锯割下来的一部分(见图1)。
5.5 样品数量为5个。
6 试验设备与夹具
6.1 试验设备
试验装置应为靠驱动压头施加足够剪切力的压力机或拉力机或类似的机器(比如剪切试验机)。试验机应符合6.1.1～6.1.2的要求。
6.1.1 试验机应附有记录装置，能正确记录瞬时的失效剪切力。
6.1.2 应控制加载速率，平均加载速率为(4500±1000)N/s (取决于所评价的车型),如果使用恒定速度十字头试验机，加载速率为(10±1)mm/min。这些都应记录在试验结果中，注意不能和恒定加载类 型试验机的试验结果进行比较。应避免冲击载荷。
6.2 试验夹具
6.2.1 总则
剪切试验夹具应能够固定试验样品，并与压头平行。夹具与样品接触的部位须有1.5 mm 的倒圆。
6.2.2 鼓式制动蹄总成
6.2.2.1 夹具应设计成压头与衬片边缘面沿长度方向上吻合接触，并与蹄板有(1±0.2)mm 的间隙 (见图2)。
6.2.2.2 压头施加载荷方向应与制动蹄板平行。蹄的支撑必须沿着试样长度方向保持均匀地加载。压头的宽度应大于衬片的宽度W。
6.2.3 盘式制动块
6.2.3.1 夹具应这样设计：
—— 背板平面与压头平面平行。
—— 压头距离衬片背板边缘(1.0±0.2)mm以适应试样的轮廓包括锥角。
—— 压头能够自己对准。
—— 压头应与试样衬片周边轮廓吻合接触，并与背板支撑面平行。
—— 背板的负荷承载边缘安置在一个刚性支座上，其厚度不大于背板厚度。
—— 为避免试样在测试过程中移动，正压力要垂直于剪切力，作用在刹车片面积上的正压力负荷为 (0.5±0. 15)N/mm²。
—— 施加的侧向压紧力，其摩擦力应是最小的，并不会显著影响试验结果。
7 试验步骤
试验步骤按附录 A (见试验流程图 A.1) 进行。
a) 在室温(23±5)℃下进行试验。
b) 当需要做高温剪切试验时，应将试样先放入烘箱中在30min 内使试验达到稳定的温度，然后从烘箱中取出试样，
在30 s 内完成剪切试验。建议鼓式制动衬片温度为(200±10)℃,盘式块 温度为(300±10)℃,
c) 把制动蹄或盘式制动块放在相应的试验夹具内。
d) 按6.1规定速率施加载荷，直至试样失效为止。
e) 按第9章要求记录剪切力和剪切模式。
8 试验结果计算
8.2 按照摩擦材料轮廓粘结线计算A, 而不是盘块表面，并去除斜面及沟槽。剪切强度用最小值和所试验样品的平均值表示。
9 试验报告内容
试验报告(见附录 B. 1) 应包括下列内容：
a) 制动......
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