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| 标准编号 | GB/T 23921-2009 (GB/T23921-2009) | | 中文名称 | 三轮汽车和低速货车 半轴 | | 英文名称 | Tri-wheel vehicles and low-speed goods vehicles -- Axle shaft | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T54 | | 国际标准分类 | 65.060 | | 字数估计 | 8,863 | | 发布日期 | 2009-06-04 | | 实施日期 | 2010-01-01 | | 引用标准 | GB/T 191; GB/T 2828.1 | | 标准依据 | 中华人民共和国国家标准批准发布公告2009年第7号(总第147号) | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了三轮汽车和低速货车半轴的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于三轮汽车和低速货车用半轴。 | GB/T 23921-2009
Tri-wheel vehicles and low-speed goods vehicles.Axle shaft
ICS ６５．０６０
T５４
中华人民共和国国家标准
GB/T ２３９２１-２００９
三轮汽车和低速货车 半轴
２００９-０６-０４发布
２０１０-０１-０１实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准由中国机械工业联合会提出。
本标准由全国低速汽车标准化技术委员会（ＳＡＣ/TＣ２３４）归口。
本标准负责起草单位：机械工业农用运输车发展研究中心。
本标准参加起草单位：山东省农业机械科学研究所、洛阳拖拉机研究所、山东五征集团有限公司、
福田雷沃国际重工股份有限公司。
本标准主要起草人：吕树盛、王东岳、郎志中、王侠民、王炳涛。
GB/T ２３９２１-２００９
三轮汽车和低速货车 半轴
１ 范围
本标准规定了三轮汽车和低速货车半轴（以下简称半轴）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包
装、运输和贮存。
本标准适用于三轮汽车和低速货车用半轴。
２ 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T １９１ 包装储运图示标志（GB/T １９１-２００８，ISO ７８０：１９９７，ＭＯＤ）
GB/T ２８２８．１ 计数抽样检验程序 第１部分：按接收质量限（ＡＱＬ）检索的逐批检验抽样计划
（GB/T ２８２８．１-２００３，ISO ２８５９-１：１９９９，ＩＤＴ）
３ 技术要求
３．１ 半轴应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。如有特殊要求时，
应按用户与制造厂的协议执行。
３．２ 在保证产品设计性能要求的条件下，推荐采用的半轴材料牌号为：４０Ｃｒ、４２ＣｒＭｏ、４０ＭｎＢ、
４０ＣｒＭｎＭｏ、３５ＣｒＭｏ、３５ＣｒＭｎＳｉ、４０ＣｒＶ和４５钢，允许采用能满足本标准要求的其他材料。
３．３ 推荐采用预调质处理后表面感应热处理工艺。其心部硬度应为２４５ＨＢ～２８３ＨＢ（２４ＨＲＣ～
３０ＨＲＣ）；感应淬火处理后杆部表面硬度应不低于５２ＨＲＣ；花键处允许降低３ＨＲＣ；杆部硬化层深度
范围为杆部直径的１０％～２０％，硬化层深度变化不大于杆部直径的５％，杆部过渡圆角应淬硬，法兰盘
硬度应不低于２４５ＨＢ（２４ＨＲＣ）。在保证半轴性能指标要求条件下，也允许采用其他热处理工艺，如正
火处理后表面感应淬火工艺等。
３．４ 感应淬火后半轴的金相组织要求如下：
ａ） 预调质处理后表面感应淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为回火索氏体；
ｂ） 正火处理后表面感应淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为片状珠光体加铁素体。
３．５ 粗糙度：法兰盘安装端面不大于R犪３．２，非加工杆部及杆根部圆角为毛坯表面，经过加工的杆部不
大于R犪６．３（喷丸处理允许不大于R犪１２．５），杆根部圆角不大于R犪３．２，与轴承与油封配合表面不大于
R犪１．６，花键外圆定心表面不大于R犪１．６，齿侧定心表面不大于R犪３．２。
３．６ 半轴内部不允许有裂纹等缺陷。
３．７ 半轴花键齿的周节累计公差、齿形公差和齿向公差应符合产品图样的规定。
３．８ 半轴表面不应有折叠、凹陷、砸痕和裂纹等缺陷。杆部表面允许有磨去裂纹的痕迹。磨削后存在
的磨痕深度不大于０．５ｍｍ，长度不大于４０ｍｍ，同一横断面不允许超过两处。
３．９ 半轴的静扭强度失效后备系数K 应不......
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