[PDF] GB/T 23929-2009 - 英文版
| 标准号码 | 美元 | 购买PDF | 工期 | 标准名称(英文版) |
| GB/T 23929-2009 | 479 | GB/T 23929-2009 | <=3 | 三轮汽车和低速货车 驱动桥 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 标准编号 | GB/T 23929-2009 (GB/T23929-2009) |
| 中文名称 | 三轮汽车和低速货车 驱动桥 |
| 英文名称 | Tri-wheel vehicles and low-speed goods vehicles -- Driving axle |
| 行业 | 国家标准 (推荐) |
| 中标分类 | T54 |
| 国际标准分类 | 65.060 |
| 字数估计 | 12,128 |
| 发布日期 | 2009-06-04 |
| 实施日期 | 2010-01-01 |
| 引用标准 | GB/T 191; GB/T 2828.1; JB/T 5673-1991, |
| 标准依据 | 国家标准批准发布公告2009年第7号(总第147号) |
| 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 |
| 范围 | 本标准规定了三轮汽车和低速货车驱动桥的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。本标准适用于三轮汽车和低速货车驱动桥(包括链传动驱动桥和变速器连体驱动桥) |
GB/T 23929-2009
Tri-wheel vehicles and low-speed goods vehicles.Driving axle
ICS ６５．０６０
T５４
中华人民共和国国家标准
GB/T ２３９２９-２００９
三轮汽车和低速货车 驱动桥
２００９-０６-０４发布
２０１０-０１-０１实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准由中国机械工业联合会提出。
本标准由全国低速汽车标准化技术委员会（ＳＡＣ/TＣ２３４）归口。
本标准负责起草单位：国家农机具质量监督检验中心、资阳市南骏汽车有限责任公司。
本标准参加起草单位：山东时风（集团）有限责任公司、山东五征集团有限公司、福田雷沃国际重工
股份有限公司。
本标准主要起草人：张咸胜、丁吉康、林连华、王侠民、王炳涛。
GB/T ２３９２９-２００９
三轮汽车和低速货车 驱动桥
１ 范围
本标准规定了三轮汽车和低速货车驱动桥的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。
本标准适用于三轮汽车和低速货车驱动桥（包括链传动驱动桥和变速器连体驱动桥）。
２ 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T １９１ 包装储运图示标志（GB/T １９１-２００８，ISO ７８０：１９９７，ＭＯＤ）
GB/T ２８２８．１ 计数抽样检验程序 第１部分：按接收质量限（ＡＱＬ）检索的逐批检验抽样计划
（GB/T ２８２８．１-２００３，ISO ２８５９-１：１９９９，ＩＤＴ）
ＪＢ/T ５６７３-１９９１ 农林拖拉机及机具涂漆 通用技术条件
３ 技术要求
３．１ 一般要求
３．１．１ 产品应符合本标准规定，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
３．１．２ 各零部件应符合相应的标准要求，并经检验合格后方可进行装配。
３．２ 装配
３．２．１ 零件在装配前应清洗干净；装配时应检查配对零件的标记是否一致。
３．２．２ 装配应连接可靠，不许松动，紧固件的拧紧转矩应符合使用说明书或图样的规定。
３．２．３ 空载下，驱动桥以１０００ｒ／ｍｉｎ左右的输入转速运转３０ｍｉｎ，应无异常响声，所有轴承装置部位
温升应不大于２５℃。
３．２．４ 驱动桥各部位应按使用说明书或图样的规定加注润滑油脂或润滑油。
３．２．５ 变速器连体驱动桥变速器部分应有油量检查或液面限位装置。
３．２．６ 变速器连体驱动桥变速操纵机构在工作状态下，不得有挂不上挡、乱挡现象，挂挡后不得有自动
跳挡、脱挡现象。
３．３ 外观
３．３．１ 铸造驱动桥桥壳应平整、不允许有影响质量的裂纹、夹杂、气孔等缺陷。焊接驱动桥的桥壳焊缝
应均匀、牢固可靠、整齐美观，不得有漏焊、烧穿、假焊、裂纹等焊接缺陷。
３．３．２ 驱动桥各油封及结合面处不得有漏油和渗油现象。
３．３．３ 驱动桥非配合的外表面油漆涂层应符合ＪＢ/T ５６７３-１９９１中ＴＱ-４-ＳＣ-ＤＭ的规定。
３．４ 性能
３．４．１ 静扭强度
链传动驱动桥或变速器连体驱动桥总成静扭强度后备系数应不小于......