路径: 主页 > GB/T > 第115页 > GB/T 25022.3-2023 | 标准编号 | GB/T 25022.3-2023 (GB/T25022.3-2023) | | 中文名称 | 轨道交通 机车车辆电连接器 第3部分：通信控制连接器 | | 英文名称 | Railway application - Electrical connectors for rolling stock - Part 3: Communication and control connectors | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S30 | | 国际标准分类 | 45.060.01 | | 字数估计 | 26,290 | | 发布日期 | 2023-12-28 | | 实施日期 | 2024-04-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 25022-2010 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 25022.3-2023: 轨道交通 机车车辆电连接器 第3部分：通信控制连接器
ICS 45.060.01
CCSS30
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 25022-2010
轨道交通 机车车辆电连接器
第3部分:通信控制连接器
2023-12-28发布
2024-04-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅴ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 使用环境 2
5 结构形式、型号及接触对的编号排列 2
5.1 结构形式 2
5.2 型号 2
5.3 连接器接触对的编号排列 3
6 技术要求 3
6.1 一般要求 3
6.2 技术参数 3
6.3 绝缘电阻 3
6.4 介电强度 4
6.5 温升 4
6.6 高温性能 4
6.7 低温性能 4
6.8 温度变化 4
6.9 恒定湿热 4
6.10 交变湿热 4
6.11 防护性能 5
6.12 冲击和振动 5
6.13 机械寿命 5
6.14 电缆或电缆护套夹紧装置抗拉拔力 5
6.15 连接器锁紧力 5
6.16 盐雾腐蚀 5
7 试验方法 5
7.1 试验条件 5
7.2 验证条件 5
7.3 外观检查 6
7.4 互换性试验 6
7.5 拔力试验 6
7.6 接触电阻试验 6
7.7 绝缘电阻试验 6
7.8 介电强度试验 6
7.9 温升试验 6
7.10 高温试验 6
7.11 低温试验 6
7.12 温度变化试验 7
7.13 恒定湿热试验 7
7.14 交变湿热试验 7
7.15 防护性能试验 7
7.16 冲击和振动试验 7
7.17 机械寿命试验 7
7.18 电缆或电缆护套夹紧装置抗拉拔力试验 7
7.19 接线强度试验 7
7.20 连接器锁紧力测量 7
7.21 盐雾腐蚀试验 7
8 检验规则 8
8.1 出厂检验 8
8.2 型式检验 8
9 包装、标志、运输与储存 9
9.1 包装 9
9.2 标志 9
9.3 运输 9
9.4 储存 9
附录A(资料性) 新旧型号对照关系 10
附录B(资料性) 常用连接器结构安装图 11
附录C(规范性) 技术参数 17
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 25022《轨道交通 机车车辆电连接器》的第3部分。GB/T 25022已经发布了以
下部分:
---第3部分:通信控制连接器。
本文件代替GB/T 25022-2010《机车车辆车端电气通信(控制)连接器》,与GB/T 25022-2010相
比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了使用环境的规定(见第4章,2010年版的第4章);
b) 更改了结构形式(见5.1,2010年版的5.3);
c) 增加了动车组连接器型号定义的规定(见5.2.2);
d) 更改了接触对编号排列的规定(见5.3.3,2010年版的5.4.1);
e) 更改了互换性要求(见6.1.3、6.1.4,2010年版的6.1.4);
f) 增加了连接器的防错插功能要求(见6.1.5);
g) 更改了非金属材料防火阻燃性能要求的规定(见6.1.6,2010年版的6.1.5);
h) 更改了电缆线端接线抗拉强度要求的规定(见6.1.7,2010年版的6.1.6);
i) 删除了电磁兼容的要求和试验(见2010年版的6.1.7、7.9);
j) 更改了总拔力要求(见6.2.2,2010年版的6.2.2);
k) 更改了介电强度值的试验电压(见表1,2010年版的表1);
l) 更改了温升要求中环境温度的要求(见6.5,2010年版的6.5);
m)更改了恒定湿热中湿度要求(见6.9,2010年版的6.9);
n) 更改了外壳防护性能要求(见6.11,2010年版的6.10);
o) 删除了碰撞要求和试验方法(见2010年版的6.11、7.16);
p) 更改了冲击和振动要求(见6.12,2010年版的6.12);
q) 更改了机械寿命要求(见6.13,2010年版的6.13);
r) 更改了互换性试验方法(见7.4,2010年版的7.4);
s) 更改了射频接触对的接触电阻测量执行的标准版本(见7.6,2010年版的7.6);
t) 更改了温升试验中试验环境温度要求(见7.9,2010年版的7.10);
u) 更改了防护性能试验执行的标准版本(见7.15,2010年版的7.15);
v) 更改了机械寿命试验方法(见7.17,2010年版的7.18);
w) 更改了接线强度试验执行标准(见7.19,2010年版的7.20);
x) 更改了进行型式检验的条件(见8.2.1,2010年版的8.2.1);
y) 更改了常用连接器的技术参数(见附录C,2010年版的附录C)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由国家铁路局提出并归口。
本文件起草单位:中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车
南京浦镇车辆有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中车株洲电力机车研究所
有限公司、中车株洲电力机车有限公司。
本文件主要起草人:李勇序、侯方东、巩巧琴、马法运、王景兵、胡晓春、石春珉、熊艳、康明明、
庞伟娟。
本文件于2010年首次发布,本次为第一次修订。
引 言
电连接器广泛应用于轨道交通机车车辆中,用于信号传递和能量传输,其性能对整个电气系统安全
可靠运行至关重要。为了提供机车车辆电连接器统一设计和选用原则,以及保证电连接器安全、耐久和
可靠工作,制定GB/T 25022《轨道交通 机车车辆电连接器》,GB/T 25022拟由3个部分构成。
---第1部分:车载电连接器。目的在于规定车载电连接器的使用环境,型号标记、结构形式与接
触对的编号排列,技术要求,试验方法,检验规则,包装储存等。
---第2部分:动力连接器。目的在于规定车体端部、用于电力传输的电连接器的使用环境,型号
标记、结构形式与接触对的编号排列,技术要求,试验方法,检验规则,包装储存等。
---第3部分:通信控制连接器。目的在于规定车体端部、用于通信和(或)控制的电连接器的使用
环境,结构形式、型号及接触对的编号排列,技术要求,试验方法,检验规则,包装储存等。
轨道交通 机车车辆电连接器
第3部分:通信控制连接器
1 范围
本文件规定了机车车辆车端电气通信控制连接器的使用环境,结构形式、型号及接触对的编号排
列,技术要求,试验方法,检验规则,包装标志、运输与储存。
本文件适用于机车车辆车端电气通信控制连接器(以下简称连接器)的制造、检验和验收。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
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