路径: 主页 > GB/T > 第114页 > GB/T 25117.1-2010 | 标准编号 | GB/T 25117.1-2010 (GB/T25117.1-2010) | | 中文名称 | 轨道交通 机车车辆 组合试验 第1部分：逆变器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验 | | 英文名称 | Railway applications -- Rolling stock -- Combined testing -- Part 1: Combined testing of inverter-fed alternating current motors and their control system | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S35 | | 国际标准分类 | 29.280 | | 字数估计 | 20,221 | | 发布日期 | 2010-09-02 | | 实施日期 | 2011-02-01 | | 引用标准 | GB/T 2900.25-2008; GB/T 2900.33-2004; IEC 60050-811-1991; IEC 60349-2-2002; IEC 60571-2006; IEC 60850; IEC 61287-1-2005; IEC 61377-2-2002; IEC 61377-3-2002 | | 采用标准 | IEC 61377-1-2006, IDT | | 标准依据 | 国家标准批准发布公告2010年第4号(总第159号) | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | GB/T 25117的本部分适用于机车车辆上电动机、逆变界及其控制系统所构成的组合系统, 其目的是规定; ——机车车辆逆变器、交流电动机和相关控制系统所组成的电传动系统的性能特性, ——验证这些性能特性的试验方法．组合系统分为以下两种类型： a) 由逆变器供电的交流电动机(主要是辅助电动机, 例如冷却通风电动机), 其机械输出(转矩, 转速)和逆变器之间无任何控制, 可视为电动机通过汇流排(变频变压或定频定压)供电工作。 b) 在机械输出和逆变器之间存在受控的(并联或非并联)交流电动机。第一类系统按照IEC 603 | GB/T 25117.1-2010
ICS 29.280
S35
中华人民共和国国家标准
轨道交通 机车车辆 组合试验
第1部分:逆变器供电的交流电动机
及其控制系统的组合试验
(IEC 61377-1:2006,IDT)
2010-09-02发布
2011-02-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 2
3 术语和定义 2
4 环境条件 4
5 组合系统特性 4
5.1 规定特性 4
5.2 典型特性 5
5.3 组合系统特性 5
5.4 信息交换和责任 9
6 试验分类 9
6.1 概述 9
6.2 型式试验 9
6.3 研究性试验 9
7 试验 9
7.1 概述 9
7.2 试验条件 9
7.3 温升试验 10
7.4 并联异步电动机的附加试验 11
7.5 特性试验和容差 11
7.6 其他试验 12
7.7 研究性试验 13
7.8 试验项目 13
附录A(规范性附录) 用户和制造商之间的协议项目 15
参考文献 16
前言
GB/T 25117《轨道交通 机车车辆 组合试验》由以下三部分组成:
---第1部分:逆变器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验;
---第2部分:斩波器供电的直流牵引电动机及其控制系统的组合试验;
---第3部分:间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验。
本部分是GB/T 25117的第1部分。
本部分采用翻译法等同采用IEC 61377-1:2006《轨道交通 机车车辆 组合试验 第1部分:逆变
器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验》(英文版)。
为便于使用,本部分做了下列编辑性修改:
---“本国际标准”一词改为“本部分”;
---用“.”代替作为小数点的逗号“,”;
---删除国际标准的前言;
---对于IEC 61377-1:2006引用的国际标准中,有被等同采用为我国标准的本部分用引用我国标
准代替国际标准,其余未有等同采用为我国标准的,在标准中均被直接引用;
---对3.4的图增加编号,原后续图号调整;
---将IEC 61377-1中的表1,单独作为一条,即增加“7.8 试验项目”;
---增加参考文献,按照GB/T 1.1-2000的要求,将注中引用的标准列入参考文献中。
本部分附录A为规范性附录。
本部分由中华人民共和国铁道部提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本部分主要起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司。
本部分参加起草单位:南车青岛四方机车车辆股份有限公司、南车株洲电力机车研究所有限公司、
永济新时速电机电器有限责任公司。
本部分主要起草人:刘可安、马文俊。
本部分参加起草人:李益丰、邓学寿、高永军、王肃清。
轨道交通 机车车辆 组合试验
第1部分:逆变器供电的交流电动机
及其控制系统的组合试验
1 范围
GB/T 25117的本部分适用于机车车辆上电动机、逆变器及其控制系统所构成的组合系统,其目的
是规定:
---机车车辆逆变器、交流电动机和相关控制系统所组成的电传动系统的性能特性;
---验证这些性能特性的试验方法。
组合系统分为以下两种类型:
a) 由逆变器供电的交流电动机(主要是辅助电动机,例如冷却通风电动机),其机械输出(转矩、转
速)和逆变器之间无任何控制,可视为电动机通过汇流排(变频变压或定频定压)供电工作。
b) 在机械输出和逆变器之间存在受控的(并联或非并联)交流电动机。
第一类系统按照IEC 60349-2:2002和IEC 61287-1:2005进行试验。
本部分适用于第二类,主要是牵引传动系统,如图1所示。
图1 牵引传动系统
IEC 60349-2:2002适用于变流器供电的交流电动机,IEC 61287-1:2005适用于电力电子变流器,
IEC 60571:2006适用于电子设备,本部分适用于由电动机、逆变器及其控制系统所构成的组合系统。
因而IEC 60349-2:2002阐述的是验证电动机是否符合其技术条件的试验方法,IEC 61287-1:2005阐述
的是验证逆变器是否符合其技术条件的试验方法。显然,本部分中的一些试验可以取代上述标准中的
相应试验。用户与制造商双方应达成协议,以避免重复试验。
完整地进行全套组合试验很繁杂,而且常常需要很大的功率,在工厂不一定能实施。因此,用户和
制造商可以协商,试验可以在工厂内进行或者在机车车辆上进行。试验......
|