路径: 主页 > GB/T > 第114页 > GB/T 25117.3-2010 | 标准编号 | GB/T 25117.3-2010 (GB/T25117.3-2010) | | 中文名称 | 轨道交通 机车车辆 组合试验 第3部分：间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验 | | 英文名称 | Railway applications -- Rolling stock -- Combined testing -- Part 3: Combined testing of alternating current motors, fed by an indirect converter, and their control system | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S35 | | 国际标准分类 | 29.280 | | 字数估计 | 22,218 | | 发布日期 | 2010-09-02 | | 实施日期 | 2011-02-01 | | 引用标准 | GB/T 2900.25-2008; GB/T 2900.33-2008; GB/T 2900.36-2003; GB/T 25119-2010; GB/T 25122.1-2010; GB/T 25123.2-2010; IEC 60850 | | 采用标准 | IEC 61377-3-2002, MOD | | 标准依据 | 国家标准批准发布公告2010年第4号(总第159号) | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | GB/T25117的本部分适用于机车车辆上电动机、间接变流器及其控制系统所构成的组合系统, 其目的是规定: 机车车辆变流器、交流电动机及其控制系统所构成的电传动系统的性能特性;验证这些性能特性的试验方法。 | GB/T 25117.3-2010
ICS 29.280
S35
中华人民共和国国家标准
轨道交通 机车车辆 组合试验
第3部分:间接变流器供电的交流电动机
及其控制系统的组合试验
(IEC 61377-3:2002,MOD)
2010-09-02发布
2011-02-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅰ
1 范围 1
2 规范性引用文件 2
3 术语和定义 3
4 环境条件 5
5 组合系统特性 5
5.1 规定特性 5
5.2 典型特性 5
5.3 组合系统特性 5
5.4 信息交换和责任 9
6 试验分类 9
6.1 概述 9
6.2 型式试验 9
6.3 研究性试验 9
7 试验 9
7.1 概述 9
7.2 试验条件 10
7.3 温升试验 11
7.4 并联异步电动机的附加试验 11
7.5 特性试验和容差 12
7.6 其他试验 13
7.7 研究性试验 14
7.8 试验项目 14
附录A(资料性附录) 本部分章条与IEC 61377-3:2002章条对照 16
附录B(资料性附录) 用户和制造商之间的协议项目 17
参考文献 18
前言
GB/T 25117《轨道交通 机车车辆 组合试验》分为以下部分:
---第1部分:逆变器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验;
---第2部分:斩波器供电的直流牵引电动机及其控制系统的组合试验;
---第3部分:间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验。
本部分是GB/T 25117的第3部分。
本部分采用重新起草法修改采用IEC 61377-3:2002《轨道交通 机车车辆 组合试验 第3部分:
间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验》(英文版)。在附录A中列出了本部分章条号
与IEC 61377-3:2002章条号的对照一览表。
本部分与IEC 61377-2:2002存在技术性差异,这些差异涉及的条款的页边空白处用垂直单线(|)
进行标示。本标准与IEC 61377-2:2002的技术性差异及其原因如下:
---规范性引用文件IEC 60050-811、IEC 60349-2、IEC 60571、IEC 61287-1分别用对应修改采标
的国家标准替代;
---参考GB/T 25117.1-2010,将3.7和3.8合并为3.7;
---IEC 61377-2中无环境条件的规定,本标准增加一章,即“4环境条件”;
---在7.6.3中,IEC 61377-3规定干扰试验参见IEC 61287-1:1995的2.4.6.23,在本部分中改为
“试验应按GB/T 25112.1-2010的4.2.8进行”。
本部分与IEC 61377-3:2002相比,主要差异如下:
---“本国际标准”一词改为“本部分”;
---用“.”代替作为小数点的逗号“,”;
---删除国际标准的前言;
---将IEC 61377-3中的图1变为图2,图2变为图1;
---将IEC 61377-3中的表1,单独作为一条,即“7.8试验项目”;
---增加附录A“本部分章条与IEC 61377-3:2002章条对照”;
---增加参考文献,按照GB/T 1.1-2000的要求,将注中引用的标准列入参考文献中。
本部分附录A、附录B为资料性附录。
本部分由中华人民共和国铁道部提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本部分主要起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司。
本部分参加起草单位:南车株洲电力机车研究所有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司。
本部分主要起草人:刘可安、马文俊。
本部分参加起草人:李益丰、高永军。
轨道交通 机车车辆 组合试验
第3部分:间接变流器供电的交流电动机
及其控制系统的组合试验
1 范围
GB/T 25117的本部分适用于机车车辆上电动机、间接变流器及其控制系统所构成的组合系统,其
目的是规定:
---机车车辆变流器、交流电动机及其控制系统所构成的电传动系统的性能特性;
---验证这些性能特性的试验方法。
组合系统分为以下两种类型:
a) 由间接变流器供电的交流电动机(主要是辅助电动机,例如冷却通风电动机),其机械输出(转
矩、转速)和变流器之间无任何控制,可视为电动机通过汇流排(变频变压或定频定压)供电
工作;
b) 在机械输出和间接变流器之间存在受控的(并联或非并联)交流电动机。
第一类系统按照GB/T 25123.2-2010和GB/T 25122.1-2010进行试验。
本部分适用于第二类,主要是牵引传动系统。
GB/T 25123.2-2010适用于变流器供电的交流电动机,GB/T 25122.1-2010适用于电力电子变
流器,GB/T 25119-2010适用于电子设备,本部分适用于电动机、变流器及其控制系统所构成的组合
系统。因而 GB/T 25123.2-2010 阐述的是验证电动机是否符合其技术条件的试验方法,
GB/T 25122.1-2010阐述的是验证变流器是否符合其技术条件的试验方法。显然,本部分中的一些试
验可以取代上述标准中的相应试验。用户与制造商双方应达成协议,以避免试验重复。
完整地进行全套组合试验很繁杂,而且常常需要很大的功率,在工厂不一定能实施。因此,用户和
制造商可以协商,试验可以在工厂内进行或者在机车车辆上进行。试验也可以分开做,一部分在工厂内
做,一部分在线路上做。
本部分起草时,仅有下列电动机-逆变器的组合形式已经用于牵引传动系统:
---电压源逆变器供电的异步电动机;
---电流源逆变器供电的异步电动机;
---......
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