路径: 主页 > GB/T > 第266页 > GB/T 33627-2025 | 标准编号 | GB/T 33627-2025 (GB/T33627-2025) | | 中文名称 | 航空派生型燃气轮机机组箱装体通用技术要求 | | 英文名称 | General requirement of aero-derivative gas turbine assembly enclosure | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | K56 | | 国际标准分类 | 27.040 | | 字数估计 | 12,139 | | 发布日期 | 2025-06-30 | | 实施日期 | 2026-01-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 33627-2017 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 33627-2025: 航空派生型燃气轮机机组箱装体通用技术要求
ICS 27.040
CCSK56
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 33627-2017
航空派生型燃气轮机机组箱装体
通用技术要求
2025-06-30发布
2026-01-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 通用要求 2
5 机组箱装体组成 2
6 结构设计 2
7 噪声控制 3
8 消防与灭火 4
9 通风系统、空调、加热系统 4
10 照明与接地 5
11 吊装 5
附录A(资料性) 机组箱装体隔(吸)声量计算 6
附录B(资料性) 通风用冷却空气量计算 7
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 33627-2017《航空派生型燃气轮机机组箱装体通用技术要求》,与GB/T 33627-
2017相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 增加了术语和定义(见第3章);
b) 更改了机组箱装体结构设计内容(见第6章,2017年版的第5章);
c) 增加了海洋环境机组箱装体应用要求(见6.9、6.11);
d) 更改了通风系统、空调、加热系统的结构(见第9章,2017年版的第8章、第9章);
e) 更改了加热系统的内容(见9.4,2017年版的第9章)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国机械工业联合会提出。
本文件由全国燃气轮机标准化技术委员会(SAC/TC259)归口。
本文件起草单位:航发燃机(株洲)有限公司、中国航发燃气轮机有限公司、新奥能源动力科技
(上海)有限公司、海洋石油工程股份有限公司。
本文件主要起草人:孙婷、徐宏、唐金存、张洪、辛顺。
本文件于2017年首次发布,本次为第一次修订。
航空派生型燃气轮机机组箱装体
通用技术要求
1 范围
本文件规定了航空派生型燃气轮机机组箱装体(以下简称“机组箱装体”)的组成、结构设计、噪声控
制、消防与灭火、通风系统等通用技术要求。
本文件适用于发电用航空派生型燃气轮机机组箱装体。机械驱动用航空派生型燃气轮机机组箱装
体参照使用。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB 146.1 标准轨距铁路限界 第1部分:机车车辆限界
GB 146.2 标准轨距铁路限界 第2部分:建筑限界
GB 2894 安全标志及其使用导则
GB 3096 声环境质量标准
GB/T 10491 航空派生型燃气轮机成套设备噪声值及测量方法
GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准
GB/T 13673 航空派生型燃气轮机辅助设备通用技术要求
GB/T 15135 燃气轮机 词汇
GB/T 17888(所有部分) 机械安全 接近机械的固定设施
GB 50009 建筑结构荷载规范
GB/T 50011 建筑抗震设计标准
GB/T 50034 建筑照明设计标准
GB 50058 爆炸危险环境电力装置设计规范
GB 50116 火灾自动报警系统设计规范
GB/T 50193 二氧化碳灭火系统设计规范
3 术语和定义
GB/T 15135界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
箱装体 enclosure
用于保护人员及设备免受环境的影响和/或不对环境产生影响,包括防火以及可以消减噪声的
屏障。
[来源:GB/T 15135-2018,4.29,有修改]
3.2
控制箱装体 controlenclosure
用于安装航空派生型燃气轮机机组控制、监视设备的箱装体,通常布置在机组附近。
3.3
挡板 damper
布置在通风系统进、出口,能阻断气流进出箱体,使箱体内形成密闭空间的装置。
4 通用要求
机组箱装体的通用要求主要有:
a) 保障航空派生型燃气轮机、发电机或机械驱动装置、辅助设备、控制装置等正常工作;
b) 防止外界环境对航空派生型燃气轮机机组产生影响;
c) 降低航空派生型燃气轮机机组噪声对工作场所及周围环境的污染;
d) 保障设备和人员安全;
e) 便于维修、储运。
5 机组箱装体组成
5.1 概述
机组箱装体通常包括燃气轮机箱装体、发电机箱装体及控制箱装体,根据使用要求进行选配。
机组箱装体均由钢结构及隔(吸)声壁板等结构组成,机组箱装体上开有不同尺寸的隔声门窗满足
使用要求。
5.2 燃气轮机箱装体
燃气轮机箱装体应配置通风系统、灭火装置、照明、监测系统等,必要时可配置加热系统。
5.3 发电机箱装体
发电机箱装体应配置通风系统、灭火装置、照明等。
5.4 控制箱装体
控制箱装体应配置照明、空调等。
6 结构设计
6.1 机组箱装体结构设计应有足够的强度和刚度,满足以下荷载要求:安装设备的荷载;机组箱装体内
拆装、检修设备的荷载;GB 50009、GB/T 50011和有关技术规范中规定的当地风、雨、雪和地震荷载;运
输荷载等。
6.2 机组箱装体上的辅助设施,如通道、平台、扶梯等,符合GB/T 17888(所有部分)的要求。
6.3 机组箱装体可为焊接结构或拼装结构,一般固定于燃气轮机机组的底座(平台)上。
6.4 机组箱装体考虑箱装体内设备现场维护方便及大件维修,宜设计成可拆卸的侧壁、顶板或带铰链
的隔声门。
6.5 机组箱装体上至少应设置一扇便于人员出入的隔声门。带铰链的隔声门应设置防撞装置和限制
打开角度的装置,避免开门碰撞和误关门产生的危险。箱装体隔声门均应设应急开启措施,在任何情况
下都能从内部打开隔声门。
6.6 机组箱装体所有隔声门以及对外接口处均应密封。
6.7 机组箱装体两侧宜设置观察窗。
6.8 金属隔(吸)声壁板的厚度和金属框架分隔尺寸的设计应根据航空派生型燃气轮机的噪声和箱装
体外的噪声限值来确定。
6.9 露天运行的机组箱装体应采取防腐措施或选择耐腐蚀材料。应用于海洋环境的碳钢和低合金结
构钢应有足够的腐蚀裕量,并做好相应涂层防护,未采取防腐措施的金属件表面不应与大气相通;直接
暴露在海洋环境下的不锈钢也应增加涂层进行防护。
6.10 机组箱装体结构宜设置泄压口,泄压面积根据灭火剂种类按照相应标准进行计算。泄压口不应
设置在易造成人员伤害的位置。
6.11 机组箱装体经铁路运输时,组装后外形尺寸(或包装箱外形尺寸)和质量应符合 GB 146.1、
GB 146.2和铁路部门运输的有关规定。外形尺寸尽量不超过机车车辆限界尺寸,如无法满足要求时,
可按一、二级超限的装载限界确定。若经公路运输时,宜考虑公路路面与桥梁、管线交叉时净空尺寸。
若经海洋运输时,宜考虑箱装体的防水防潮和内部除湿处理。
6.12 机组箱装体上应装有铭牌,铭牌应包含机组制造厂名、型号、功率、电压、外型尺寸、质量、生产日
期等信息。
6.13 机组箱装体上应设置安全标志,符合GB 2894的要求。多个标志牌一起设置时,应按警告、禁止、
指令、提示类型的顺序,先左后右、先上后下地排列。
6.14 露天运行的机组箱装体应避免顶部积水,箱体两侧宜设置防雨边。机组箱装体宜做淋水试验,满
足设计文件现场防护要求。
7 噪声控制
7.1 噪声级限制
7.1.1 机组箱装体噪声级限制
除有特殊要求外,燃气轮机满负荷稳定运行时距机组箱装体外1m、距平台或底座高1.2m处的平
均噪声级应不大于85dB(A),噪声测量符合GB/T 10491的要求。
7.1.2 机组箱装体外噪声级限值
根据机组所处环境按GB 3096和GB 12348规定的限值执行。
7.1.3 控制箱装体内噪声级限制
控制箱装体内噪声级应不大于70dB(A),噪声测量符合GB/T 10491的要求。
7.2 噪声控制设计
7.2.1 机组箱装体隔(吸)声壁板典型结构的金属壁板和吸声材料厚度根据要求的隔(吸)声量计算参
考附录A。
7.2.2 机组箱装体通风空气进气口、排气口,燃烧空气进口应设置消声器。
7.2.3 机组箱装体上各种隔声门、观察窗应具有与隔(吸)声壁板相当的隔(吸)声量。
7.2.4 机组箱装体上各种穿越箱装体壁板的进出口管件、电缆应采取良好密封措施。
7.2.5 机组箱装体上应用的吸声材料应采用长期使用对人体无害的不燃材料。
8 消防与灭火
8.1 通则
机组箱装体应配置消防与灭火系统,至少包括火灾探测系统、灭火系统、气体检测系统。对于露天
运行的航空派生型燃气轮机,机组箱装体上消防和灭火系统设计按GB/T 13673规定的消防系统灭火
程序,具体设计应按GB/T 50193和GB 50116的规定。
8.2 火灾探测器
燃气轮机箱装体内宜选择感温探测器、火焰探测器、可燃气体探测器、感烟探测器。
发电机箱装体内宜选择感温探测器、感烟探测器。
控制箱装体内宜选择感烟探测器、感温探测器。
8.3 系统控制
自动灭火控制应在接收到两个独立火灾信号后才能启动灭火。当收到自动控制或手动灭火控制信
号到启动释放灭火剂之间应设有延迟时间,但不超过30s。在延迟时间内应同时自动关闭通风挡板、快
速切断燃料供给、航空派生型燃气轮机停止工作、切断通风机电源等。
手动控制器应设在箱装体外便于操作的位置。
8.4 火灾报警器
在机组箱装体外应设置声光报警器,具体按照GB 50116的规定。
8.5 灭火剂
灭火剂宜选用二氧化碳,灭火剂的用量、贮存、设计浓度、抑制时间按照GB/T 50193的规定。
8.6 灭火系统供电
火灾自动报警系统应有交、直流电源。
火灾自动报警系统中的显示器宜由不间断电源(UPS)装置供电。
9 通风系统、空调、加热系统
9.1 总则
为使机组箱装体内的温度保持在设备仪表和操作人员所允许的范围内,根据需要在机组箱装体内
设置通风系统、空调、加热系统。通风系统还用于将机组箱装体内积聚的危险气体及时排出。
9.2 通风系统
9.2.1 机组箱装体冷却空气进、出风口位置的设置及气流组织应保证冷却空气均匀地分配在燃气轮机
周围,避免冷却空气直接喷射到航空派生型燃气轮机热端部件上,并防止箱装体内存在流动死区造成的
局部过热。冷却空气宜从机组箱装体冷端进入、热端排出。
9.2.2 机组箱装体冷却空气风量根据燃气轮机表面温度、机组箱装体内发热设备的散热量进行计算。
通风用冷却空气量计算见附录B。
9.2.3 通风系统进口宜设置过滤装置,应用于海洋环境的通风过滤装置应具备除盐除湿功能。
9.2.4 通风系统的设计压力限制应保证手动能开启机组箱装体上的隔声门。
9.2.5 通风系统的设计应与灭火系统联锁。
9.2.6 通风风机宜选择防爆型风机。
9.2.7 通风系统出口结构和方向应避免在大风天气造成的排风不畅,影响机组散热。
9.2.8 通风系统进口、出口应设置挡板,在断电断气,或收到控制信号时,挡板应自动关闭。
9.2.9 风机采用冗余设计时,风道应设置防止回流的装置。
9.3 空调
控制箱装体内应设置空调装置,温度宜控制为18℃~28℃。
9.4 加热系统
9.4.1 航空派生型燃气轮机机组在低温环境中停机期间,机组箱装体内宜设置加热装置,避免箱装体
内的电机、仪表以及其他设备受低温影响损坏或降低使用寿命。
9.4.2 加热器的功率根据使用环境、设备类型、安装位置、空气流动情况、所需加热温度等因素综合
考虑。
9.4.3 加热器宜采用自动控制。
9.4.4 加热器宜自带风扇,利于箱装体内空气循环。
9.4.5 加热器防护等级不低于IP21,划分为危险区域的机组箱装体内应选用防爆加热器。
10 照明与接地
10.1 机组箱装体内照明灯具宜选择固定式防爆灯具,防爆要求应满足GB 50058的2区规定。
10.2 机组箱装体照明按GB/T 50034设计。燃气轮机箱装体内照度为100lx~150lx,控制箱装体内
照度为300lx~500lx,控制箱装体内应设置应急照明。
10.3 机组箱装体安全接地和测试接地统一实施,接地电阻为1Ω。
11 吊装
11.1 机组箱装体设计应设置起吊装置。
11.2 机组箱装体内根据机组拆装和维修的需要宜设置设备移出装置。
附 录 A
(资料性)
机组箱装体隔(吸)声量计算
机组箱装体隔(吸)声壁板典型结构的金属壁板和吸声材料厚度根据要求的隔(吸)声量确定。
当(ρA1+ρA2)≤100kg/m2 时,平均隔(吸)声量可按公式(A.1)计算:
R=13.5lg(ρA1+ρA2)+13 (A.1)
当(ρA1+ρA2) >100kg/m2 时,平均隔(吸)声量可按公式(A.2)计算:
R=13.5lg(ρA1+ρA2)+8 (A.2)
式中:
R ---隔(吸)声壁板平均隔(吸)声量,单位为分贝(dB);
ρA1---金属壁板的面密度,单位为千克每平方米(kg/m2);
ρA2---吸声材料的面密度,单位为千克每平方米(kg/m2)。
附 录 B
(资料性)
通风用冷却空气量计算
B.1 设备产生的热量
B.1.1 沿燃气轮机轴向长度各表面对流换热按公式(B.1)计算。
q1I=αf1(tE-tC)AE'+αf2(tE-tC)AE″(B.1)
式中:
q1I ---对流换热量,单位为瓦特(W);
αf1,αf2---对流换热系数,单位为瓦特每平方米摄氏度[W/(m2·℃)];
对于水平壁面,αf1=3.26(tE-tC)1/4;
对于垂直壁面,αf2=2.56(tE-tC)1/4;
tE ---沿燃气轮机轴向长度各部位表面温度,单位为摄氏度(℃);
tC ---箱装体内允许的极限温度,单位为摄氏度(℃);
AE' ---箱装体内发热壁的水平壁面积,单位为平方米(m2);
AE″ ---箱装体内发热壁的垂直壁面积,单位为平方米(m2)。
B.1.2 沿燃气轮机轴向长度各表面辐射散热按公式(B.2)计算。
q2I=C×
TE
100
TC
100
4é
êê
úú(AE'+AE″) (B.2)
式中:
q2I---辐射换热量,单位为瓦特(W);
C ---辐射系数,单位为瓦特每平方米四次方开尔文[W/(m2·K4)],一般取C=5.67W/(m2·K4);
TE---沿燃气轮机轴向长度各部位表面绝对温度,单位为开尔文(K),TE=tE+273;
TC---箱装体内允许的极限绝对温度,单位为开尔文(K),TC=tC+273。
B.1.3 发电机散热量公式(B.3)计算。
q3=KAf(tg-tn1) (B.3)
式中:
q3 ---发电机散热量,单位为瓦特(W);
K ---发电机外壳的传热系数,单位为瓦特每平方米摄氏度[W/(m2·℃)];
Af---发电机外壳的面积,单位为平方米(m2);
tg ---发电机冷却循环风的平均温度,单位为摄氏度(℃);
tn1---箱装体内空气温度,单位为摄氏度(℃)。
B.1.4 齿轮箱散热量按公式(B.4)计算。
q4=4.......
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