路径: 主页 > GB/T > 第678页 > GB/T 40261.1-2023 | 标准编号 | GB/T 40261.1-2023 (GB/T40261.1-2023) | | 中文名称 | 热环境的人类工效学 交通工具内热环境评价 第1部分:热应激评估原理与方法和等效温度测定 | | 英文名称 | Ergonomics of thermal environment - Evaluation of thermal environments in vehicles - Part 1: Principles and methods for assessment of thermal stress and determination of equivalent temperature | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | A25 | | 国际标准分类 | 13.180 | | 字数估计 | 34,310 | | 发布日期 | 2023-08-06 | | 实施日期 | 2024-03-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 40261.1-2023: 热环境的人类工效学 交通工具内热环境评价 第1部分:热应激评估原理与方法和等效温度测定
ICS 13.180
CCSA25
中华人民共和国国家标准
热环境的人类工效学 交通工具
内热环境评价 第1部分:热应激评估
原理与方法和等效温度测定
2023-08-06发布
2024-03-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅳ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 评估原则 2
5 交通工具内部气候测量方法 3
5.1 概述 3
5.2 热舒适 3
5.3 高温应激 4
5.4 低温应激 5
5.5 代谢率和服装 5
6 用受试者评价 5
7 等效温度测定 5
7.1 评估原理 5
7.2 特定等效温度 6
7.3 测量仪器 9
7.4 评估 9
附录A(资料性) 本文件与ISO/T S14505-1:2007、ISO 14505-2:2006相比的结构变化情况 11
附录B(资料性) 热应激评估示例 12
B.1 热应激评估 12
B.2 交通工具HVAC系统的性能测试 12
附录C(资料性) 代谢率和服装特性的测量或估算 13
C.1 代谢率测量或估算 13
C.2 估算服装特性 13
附录D(资料性) 标定与其他测定 14
D.1 表面温度标定 14
D.2 换热系数测定 14
D.3 恢复时间测定 14
D.4 精确度、重复性和再现性测定 14
D.5 表面特性 14
附录E(资料性) 测量仪器示例 15
E.1 暖体假人 15
E.2 分散的一体化加热传感器 16
附录F(资料性) 测量仪器的特性与规格参数 18
F.1 概述 18
F.2 测定全身和节段等效温度的仪器 18
F.3 测定定向等效温度的仪器 20
F.4 测定全向等效温度的仪器 20
附录G(资料性) 等效温度解释 22
G.1 根据热平衡解释等效温度 22
G.2 根据热感觉和热舒适感受解释等效温度 22
参考文献 25
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 40261《热环境的人类工效学 交通工具内热环境评价》的第1部分。GB/T 40261
已经发布了以下部分:
---第1部分:热应激评估原理与方法和等效温度测定;
---第2部分:用受试者评价热舒适性。
本文件修改采用ISO/T S14505-1:2007《热环境的人类工效学 交通工具内热环境评价 第1部
分:热应激评估原理与方法》和ISO 14505-2:2006《热环境的人类工效学 交通工具内热环境评价 第
2部分:等效温度测定》,其中ISO/T S14505-1:2007文件类型由ISO 的技术规范调整为我国的国家
标准。
本文件与ISO/T S14505-1:2007和ISO 14505-2:2006相比,在结构上有较多调整。本文件与相应
ISO 文件之间的结构编号变化见附录A。
本文件与ISO/T S14505-1:2007和ISO 14505-2:2006的技术差异及其原因如下:
---用资料性引用的GB/T 18049替换了ISO 7730(见第5章)、GB/T 40261.2替换了ISO 14505-3
(见第6章),以适应我国的技术条件,提高可操作性。
本文件做了下列编辑性改动:
---为与现有标准协调,将标准名称改为《热环境的人类工效学 交通工具内热环境评价 第1部
分:热应激评估原理与方法和等效温度测定》;
---纳入了ISO 14505-2:2006/COR.1:2007的内容,将ISO 14505-2:2006中4.2的辐射换热系数
和对流换热系数的单位由“W/m2”更正为“W/(m2·℃)”(见7.1.3);
---用GB/T 18049替换了ISO 7730(见附录B);
---用GB/T 18048替换了ISO 8996(见附录C);
---更改了附录E(资料性)测量仪器示例中的图E.1和表E.1(见附录E);
---删除了ISO 14505-2:2006的附录E。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国人类工效学标准化技术委员会(SAC/TC7)提出并归口。
本文件起草单位:中国标准化研究院、广东美的制冷设备有限公司、北京航空航天大学、中标能效科
技(北京)有限公司、福建雅波特数字科技有限公司、青岛海尔智能技术研发有限公司、海信空调有限公
司、宁波方太厨具有限公司、安徽扬子空调股份有限公司、北京光徽德润航空技术有限公司、内蒙古工业
大学、重庆大学、中国民航大学、北京科技大学、西安交通大学、西南交通大学、美的集团武汉制冷设备有
限公司。
本文件主要起草人:赵朝义、邱义芬、王瑞、田俊、葛猛、宿士乔、于彩灵、别清峰、郭俊杰、曾晓程、
呼慧敏、张佳峥、李百战、梅志光、齐云、刘红、姚润明、冯朝卿、郑崇开、马阅新、高平、吕园园、张迪、梁涛、
袁杰、杨婕、杨云霞、栗玮、靳慧斌、高剑峰、邵晓亮、董强、马荣江、孙亮亮、屈治国、张剑飞。
引 言
交通工具内对流换热、辐射换热和传导换热及其相互作用是复杂的。外部热负荷与内部加热和通
风系统相结合,形成了交通工具内空间和时间上变化的局部气候。交通工具内不对称的热条件往往是
内部环境热舒适性差的主要原因。在没有或HVAC系统较差的交通工具中,热应激主要取决于外环境
气候条件对座舱内的影响。受试者对几种热刺激的共同作用形成一种综合反应,其主观评价是一种综
合评价,不够详细或准确,不适合重复使用。技术测量通过集成交通工具内各项热环境参数,提供详细
和准确的信息以预测对人的热影响。由于多种气候因素对最终的人体散热产生影响,为了确定这些因
素的相对重要性,需要综合测量这些气候因素。
评价车辆热环境(热、中等、冷)的直接方法包括人体各种反应的测量,有三种形式:主观方法、客观
方法和行为方法。主观方法使用主观量表量化人们对环境的反应。客观方法是指通过使用仪器或输出
测量(如性能测量)来量化人的身体、生理或心理状况的方法。行为方法量化或表示人类对环境的反应。
每一种方法都是根据基本原理开发的,热环境评价最合适的方法形式和方法组合取决于所关注的评价
内容及交通工具环境。
GB/T 40261《热环境的人类工效学 交通工具内热环境评价》旨在为评价交通工具内热环境提供
原则和方法,用于交通工具的开发与评价。GB/T 40261拟由三个部分构成。
---第1部分:热应激评估原理与方法和等效温度测定。目的在于描述陆地、海洋和航空领域交通
工具内部的热应激的评估原理和方法。
---第2部分:用受试者评价热舒适性。目的在于描述使用受试评价交通工具环境热舒适性的
方法。
---第3部分:利用数字假人测定等效温度。目的在于提供使用数值计算评估交通工具内热舒适
的规范预测方法。
热环境的人类工效学 交通工具
内热环境评价 第1部分:热应激评估
原理与方法和等效温度测定
1 范围
本文件提供了陆地、海洋和航空领域交通工具内部热应激的评估方法,给出了不同方法评估交通工
具内热、冷和中等热环境的信息,规定了具体车内气候评估要求,描述了交通工具内热环境的等效温度
测定方法。
本文件适用于交通工具座舱内热环境,也适用于其他气候条件不对称的密闭空间。本文件中的等
效温度测定方法主要适用于评估偏离热中性状态较小的热环境,也适用于测试交通工具或类似密闭空
间HVAC系统的性能。
2 规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
低温应激 coldstress
一种导致人体热量损失刚好等于或大于产生显著的、甚至无法补偿的生理紧张反应的热量平衡(热
债)的气候症状。
3.2
高温应激 heatstress
一种导致人体热量损失刚好等于或小于产生显著的、甚至无法补偿......
|