路径: 主页 > GB/T > 第729页 > GB/T 46688-2025 | 标准编号 | GB/T 46688-2025 (GB/T46688-2025) | | 中文名称 | 城市轨道交通车辆报警信息及故障分级技术规范 | | 英文名称 | Technical specification for alarm information and fault grading for vehicles of urban rail transit | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | R11 | | 国际标准分类 | 03.220.30 | | 字数估计 | 38,314 | | 发布日期 | 2025-10-31 | | 实施日期 | 2026-02-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 46688-2025: 城市轨道交通车辆报警信息及故障分级技术规范
ICS 03.220.30
CCSR11
中华人民共和国国家标准
城市轨道交通车辆报警信息及故障分级
技术规范
urbanrailtransit
2025-10-31发布
2026-02-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 缩略语 1
5 总体要求 2
6 报警信息要求 2
7 故障分级要求 4
8 验证方法 4
附录A(资料性) 车辆报警信息示例 5
附录B(规范性) 车辆报警信息 6
附录C(规范性) 车辆故障分级 24
参考文献 30
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国交通运输部提出。
本文件由全国城市客运标准化技术委员会(SAC/TC529)归口。
本文件起草单位:中车青岛四方机车车辆股份有限公司、交通运输部科学研究院、北京京港地铁有
限公司、北京市地铁运营有限公司、北京交通大学、中车株洲电力机车有限公司、郑州地铁集团有限公
司、佛山中车四方轨道车辆有限公司、中国中铁电气化局集团有限公司、哈尔滨地铁集团有限公司、济南
轨道交通集团有限公司、中交(天津)轨道交通投资建设有限公司、青岛地铁集团有限公司、徐州地铁运
营有限公司、佛山市南海区铁路投资有限公司、武汉光谷交通投资集团有限公司、浙江省轨道交通运营
管理集团有限公司、北京鸿途方向交通科技有限公司、交控科技股份有限公司。
本文件主要起草人:徐磊、鉴纪凯、孙照岚、李松峰、王奇、杨廷志、罗鑫、王江涛、吴高华、刘汉、巩巧琴、
李克雷、张宇、姜杉、杜广、姚向明、刘泰、陈中杰、吴健、陈琦、张红欣、张岩、王洪祥、刘海东、李志斌、邢春阳、
徐凯歌、奉泽熙、王安军、许斌彬、陈德霖、王华伟、张许、李鹤、王义明、秦雪梅。
城市轨道交通车辆报警信息及故障分级
技术规范
1 范围
本文件规定了城市轨道交通车辆报警信息及故障分级的总体要求、报警信息要求、故障分级要
求,描述了验证方法。
本文件适用城市轨道交通车辆报警信息的构成及故障的分级,其他制式的车辆参照使用。
注:本文件所提到的城市轨道交通车辆包括地铁系统车辆、轻轨系统车辆和市域快速轨道系统车辆。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 7928 地铁车辆通用技术条件
GB/T 32852.3 城市客运术语 第3部分:城市轨道交通
3 术语和定义
GB/T 7928、GB/T 32852.3界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
故障 fault
系统或设备不能执行规定功能的状态。
注:预防性维修或其他计划性活动或缺乏外部资源的情况除外。
[来源:GB/T 7826-2012,3.3,有修改]
3.2
报警 alarm
向运营人员提示需要响应的故障或其他异常事件的视觉或听觉信息。
注:报警分为故障报警和其他异常事件报警。
[来源:GB/T 41261-2022,3.1.7,有修改]
4 缩略语
下列缩略语适用于本文件。
BCU:制动控制单元(BrakeControlUnit)
IOM:输入输出模块(Input/OutputModule)
5 总体要求
5.1 城市轨道交通车辆报警(简称报警)信息应清晰完整、含义准确。
5.2 报警信息内容应采用统一格式,并应支持多维度统计分析。
5.3 报警信息应体现不同紧迫程度,且以不同报警等级进行区分。
5.4 城市轨道交通车辆故障(简称故障)分级应根据车辆自身不能执行规定功能对运营安全和运营服
务的影响程度确定。
注:不包括信号系统车载设备故障。
5.5 报警信息应至少来源于TCMS、电气控制、牵引系统、辅助供电系统、制动系统、空调系统、车门系
统、火灾报警系统、走行部监测诊断系统、列车广播和乘客信息系统。
6 报警信息要求
6.1 报警信息内容
6.1.1 报警信息应包括下列内容:
a) 报警描述;
b) 报警代码;
c) 报警等级;
d) 列车位置;
e) 设备名称;
f) 时间(YYYY-MM-DD HH:MM:SS);
g) 报警详情。
6.1.2 报警描述是对报警信息的简要说明,应具有唯一的报警代码。
6.1.3 报警代码应符合下列要求:
a) 报警代码由车辆号、系统号和编码组成,见图1;
b) 车辆号从1开始以自然数顺次编号;
c) 系统号符合表1的要求,表1中未定义的系统,使用预留系统号自行定义;
d) 编码由3位数字或字母组成,其中第1位取1、2、3、4,依次代表一级报警、二级报警、三级报
警、四级报警。
图1 报警代码规则
表1 系统号代码规则
系统名称 系统号代码 系统名称 系统号代码
TCMS 0 走行部监测诊断系统 8
电气控制 1 预留 9
牵引系统 2 信号系统车载设备 A
辅助供电系统 3 列车广播和乘客信息系统 B
制动系统 4 预留 C
空调系统 5 预留 D
车门系统 6 预留 E
火灾报警系统 7 预留 F
6.1.4 报警等级应分为下列四级:
a) 一级报警:列车安全功能缺失或服务能力严重下降,影响列车运营安全或严重影响列车运营服
务,需要列车疏散乘客并退出服务的报警;
b) 二级报警:列车服务能力部分下降影响列车运营服务,列车维持运行至终点站后退出服务的
报警;
c) 三级报警:列车服务能力有下降但不影响列车运营服务,允许列车完成运行图规定的全天运行
计划后退出服务的报警;
d) 四级报警:其他异常事件的报警。
6.1.5 列车位置为报警发生时列车所在位置,应由信号系统提供轨道区段名称和车头公里标(列车运
行方向的线路里程标)。
6.1.6 设备名称应符合下列要求:
a) 针对列车的报警,设备名称为“列车”;
b) 针对车辆的报警,设备名称为“X车”;
示例:1车。
c) 针对车辆设备的报警,设备名称与发生故障或其他异常事件的设备实际使用名称一致。
6.1.7 时间应包括发生时间和恢复时间,并应采用TCMS时间。
6.1.8 报警详情要求如下。
a) 报警详情应包括可能原因、可能影响、处置建议,针对故障报警详情还应包括可能故障类型,并
应符合下列要求:
1) 可能原因包括触发报警条件或者可能的故障点;
2) 可能影响包括报警发生后对系统功能或者列车运行可能造成的影响;
3) 处置建议根据设备功能和运营管理要求制定。
b) 报警详情可结合线路实际和应用实践优化完善。
6.1.9 报警信息示例见附录A。
6.1.10 报警描述、报警代码应符合附录B的规定,报警等级宜参照附录B的规定,报警详情见附录B。
6.2 报警信息显示
6.2.1 报警信息应以图标、文本或声音在HMI上提示,全自动运行系统应在 HMI和车辆调度显示终
端上提示,支持智能化运维的还应在车辆运维显示终端上提示,内容应符合表2的规定。
表2 显示终端的报警信息内容
报警信息内容 HMI 车辆调度显示终端 车辆运维显示终端
报警描述 ● ● ●
报警代码 ● ● ●
报警等级 ● ● ●
列车位置 ○ ○ ●
设备名称 ○ ○ ●
时间 ● ● ●
可能原因 ● ● ●
可能影响 ○ ○ ●
处置建议 ● ● ●
可能故障类型 ○ ○ ●
注:“●”表示在该终端显示,“○”表示能自行选择是否在该终端显示。
6.2.2 一级报警和二级报警应弹窗并有声音提示。
7 故障分级要求
7.1 故障等级应分为下列三级:
a) 重大故障:列车安全功能严重缺失或列车无法依靠自身动力运行的故障;
b) 较大故障:列车可以依靠自身动力运行,但需退出服务的故障;
c) 一般故障:其他故障。
7.2 故障类型、故障等级应符合附录C的规定,故障类型说明见附录C。故障类型可结合线路条件、列
车配置、列车运行环境等实际情况补充完善,故障等级可相应提高。
8 验证方法
8.1 采用仿真测试、现场模拟或者实际应用的方式对第5章和第6章的要求进行验证。
8.2 采用仿真测试、现场模拟验证报警信息时,应涵盖附录B列出的报警信息。
附 录 A
(资料性)
车辆报警信息示例
车辆报警信息示例见表A.1。
表A.1 车辆报警信息示例
报警
代码
报警
等级
报警描述
设备
名称
列车
位置
时间
发生时间 恢复时间
报警详情
10101 一级
1车 HMI
通信中断
HMI
G0005
K18+435
2025-02-01
10:01:02
2025-02-01
10:01:03
[可能原因]:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
[可能影响]:
本车 HMI无法正常显示车辆状
态及设置功能不可用
[处置建议]:
a) 断合 HMI空开;
b) 若故障未排除,下一站退出
运营
[可能故障类型]:
HMI通信中断
附 录 B
(规范性)
车辆报警信息
表B.1规定了TCMS报警信息中的报警代码、报警等级、报警描述,给出了报警详情。
表B.1 TCMS报警信息
报警
代码a
报警
等级
报警描述
报警详情
可能原因 可能影响 可能故障类型
X0101 一级
X车 HMI通信中断
示例:1车 HMI通信
中断。
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能影响:本车 HMI无
法正常显示车辆状态及
设置功能不可用
HMI通信中断
X0201 二级 列车滑行
可能原因:列车多个轴
滑行
可能影响:列车制动距
离增大
X0202 二级 列车超速报警 可能原因:列车超速
可能影响:施加常用制
动或紧急制动
X0203 二级 列车通信总线单路故障
可能原因:列车通信总
线中断
可能影响:列车通信总
线冗余丧失
列车通信总线单路
故障
X0204 二级
X 车 IOM × × 通 信
中断
示例:1车IOM2通信
中断。
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能影响:本车TCMS
部分控制功能(硬线)
缺失
IOM通信中断
X0205 二级 X车TCU通信中断
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能 影 响:无 法 通 过
TCMS控制本车牵引
和电制动
TCU通信中断
X0206 二级 X车BCU通信中断
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能 影 响:无 法 通 过
TCMS控制本车制动
BCU通信中断
X0207 二级 X车ACU通信中断
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能 影 响:无 法 通 过
TCMS控制本车辅助
供电
ACU通信中断
X0208 二级 X车ATC通信中断
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能影响:TCMS与车
载信号设备的通信接口
冗余丧失
ATC通信中断
X0209 二级 X车CCU通信中断
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能影响:TCMS控制
功能冗余丧失 CCU
通信中断
X0301 三级 X车ERM通信中断
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能影响:本车 ERM
无法记录数据
ERM通信中断
表B.1 TCMS报警信息 (续)
报警
代码a
报警
等级
报警描述
报警详情
可能原因 可能影响 可能故障类型
X0302 三级 X车空调系统通信中断
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能影响:无 法 通 过
TCMS控制 本 车 空 调
系统
空调系统通信中断
X0303 三级
中断
示例:2车3门门控器
通信中断。
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能影响:本车车门通
信冗余丧失
门控器通信中断
X0304 三级
通信中断
示例:2车交换中继单
元1通信中断。
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能影响:本车TCMS
通信冗余丧失
交换中继单元通信
中断
X0305 三级
X车列车广播和乘客信
息系统通信中断
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能影响:TCMS与列
车广播和乘客信息系统
的通信接口冗余丧失
列车广播和乘客信
息系统通信中断
X0306 三级
X车火灾报警系统通信
中断
可能原因:
a) 软件或硬件故障;
b) 通信链路中断
可能影响:TCMS与火
灾报警系统的通信接口
冗余丧失
火灾报警系统通信
中断
a 报警代码中的“X”表示车辆号。
b 表示不适用。
表B.2规定了电气控制报警信息中的报警代码、报警等级、报警描述,给出了报警详情。
表B.2 电气控制报警信息
报警
代码a
报警
等级
报警描述
报警详情
可能原因 可能影响 可能故障类型
X1101 一级 X车前后向同时有效
可能原因:
a) 列车方向手柄故障;
b) 列车硬线故障;
c) IOM硬线采集故障
可能影响:
a) 静止状态下,列车
无法运行;
b) 运动状态下,列车
保持 当 前 运 行 方
向,停 车 后 无 法
运行
列车方向无效
X1102 一级 列车牵引制动同时有效
可能原因:
a) 列车主控手柄故障;
b) 列车硬线故障;
c) IOM硬线采集故障
可能影响:
a) 静止状态下,列车
无法运行;
b) 运行状态下,列车
立即施加制动
列车牵引制动指令
冲突
表B.2 电气控制报警信息 (续)
报警
代码a
报警
等级
报警描述
报警详情
可能原因 可能影响 可能故障类型
X1103 一级 两端司机室同时激活
可能原因:
a) 司控器故障;
b) 列车硬线故障;
c) IOM硬线采集故障
可能影响:
a) 静止状态下,列车
无法激活;
b) 运动状态下,列车
保 持 当 前 激 活
端,停车后列车无
法激活
列车无法激活
X1104 一级 列车完整性丢失
可能原因:列车完整性
环路断开
可能影响:
a) 静止状态下,列车
无法运行;
b) 运行状态下,列车
施加紧急制动
列车完整性丢失
X1201 二级
令降下
示例:1车受电弓1未
按指令降下。
可能原因:
a) 列车软件或硬线
故障;
b) 受电弓故障
可能影响:列车无法切
断高压电源
受电弓无法降下
X1202 二级
令升起
可能原因:
a) 列车软件或硬线
故障;
b) 受电弓故障;
c) 制动储风缸无风或
管路异常
可能影响:无法通过该
受电弓获取高压电源
受电弓无法升起
X1301 三级
示例:4车牵引电源断
路器断开。
可能原因:
a) 断路器断开;
b) 列车硬线故障
可能影响:该断路器供
电的设备断电且功能
失效
断路器断开
X1302 三级
示例:4车客室照明1
故障。
可能原因:
a) 客室照明驱动电源
故障;
b) 列车硬线故障
可能影响:本车客室照
明部分无法正常工作
客室照明故障
X1401 四级
X 车 × × 开关旁路被
激活
示例:1车车门全关开
关旁路被激活。
可能原因:
a) 旁路开关被操作;
b) 列车硬线故障
可能影响:需运营人员
判断是否为正常操作
X1402 四级
示例:3车2位端灭火
器移除。
可能原因:
a) 灭火器被移除;
b) 列车硬线故障;
c) IOM硬线采集故障
可能影响:需运营人员
判断是否为正常操作
a 报警代码中的“X”表示车辆号。
b 表示不适用。
表B.3规定了牵引系统报警信息中的报警代码、报警等级、报警描述,给出了报警详情。
表B.3 牵引系统报警信息
报警
代码a
报警
等级
报警描述
报警详情
可能原因 可能影响 可能故障类型
X2201 二级
卡合故障
可能原因:高速断路器
部件故障
可能影响:本车高速断
路器无法断开,影响列
车牵引和电制动功能
高 速 断 路 器 不 能
断开
X2202 二级
卡分故障
可能原因:高速断路器
部件故障
可能影响:本车高速断
路器无法闭合,列车无
法实现牵引和电制动
功能
高 速 断 路 器 不 能
闭合
X2203 二级
线圈未减载
可能原因:高速断路器
部件故障
可能影响:本车变流器
停止工作,列车损失部
分牵引和电制动力
高 速 断 路 器 不 能
闭合
X2204 二级
异常断开
可能原因:高速断路器
控制回路供电异常
可能影响:本车变流器
停止工作,列车损失部
分牵引和电制动力
高 速 断 路 器 不 能
闭合
X2205 二级
操作频繁
可能原因:高断操作过
于频繁
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
X2206 二级
X车牵引变流器斩波
故障
可能 原 因:斩 波 回 路
故障
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2207 二级
X车牵引变流器斩波
电阻超温
可能 原 因:斩 波 电 阻
故障
可能影响:制动工况下
本变流器停止工作,列
车损失部分电制动力
牵引变流器不工作
X2208 二级
X车牵引变流器中间
电流过流
可能原因:牵引变流器
中间回路故障
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2209 二级
X车牵引变流器IGB T
模块过热
可能原因:
a) IGB T模块故障;
b) IGB T温度传感器
故障;
c) 散热故障
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2210 二级
X车牵引变流器IGB T
示例:2车牵引变流器
IGB T 模块 A 相上管
保护。
可能原因:IGB T 模块
故障
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
表B.3 牵引系统报警信息 (续)
报警
代码a
报警
等级
报警描述
报警详情
可能原因 可能影响 可能故障类型
X2211 二级
X车牵引变流器充电
接触器卡分故障
可能原因:充电接触器
部件故障
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2212 二级
X车牵引变流器充电
接触器卡合故障
可能原因:充电接触器
部件故障
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2213 二级
X车牵引变流器短接
接触器卡分故障
可能原因:短接接触器
部件故障
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2214 二级
X车牵引变流器短接
接触器卡合故障
可能原因:短接接触器
部件故障
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2215 二级
X车牵引变流器主风
机接触器卡分故障
可能原因:主风机接触
器部件故障
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2216 二级
X车牵引变流器主风
机接触器卡合故障
可能原因:主风机接触
器部件故障
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2301 三级
X车牵引变流器主回
路接地
可能原因:负载接地
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2302 三级
X 车 牵 引 控 制 指 令
冲突
可能原因:
a) 硬线方向指令冲突;
b) 牵引制动指令冲突;
c) TCMS、硬线方向
冲突
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2303 三级
X车牵引变流器保护
性封锁
可能原因:检测到变流
器输出异常
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2304 三级
X车牵引变流器充电
不良
可能 原 因:充 电 回 路
异常
可能影响:本变流器停
止工作,列车损失部分
牵引和电制动力
牵引变流器不工作
X2305 三级 X车列车网压欠压......
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