路径: 主页 > MISC > 第33页 > CJ/T 389-2012 | 标准编号 | CJ/T 389-2012 (CJ/T389-2012) | | 中文名称 | 快速公交(BRT)公共汽车制动系统 | | 英文名称 | City bus braking system for bus rapid transit (BRT) | | 行业 | 城建行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T49 | | 国际标准分类 | 43.080.01 | | 字数估计 | 7,715 | | 引用标准 | GB 4094; GB/T 5620; GB 12676-1999; GB/T 13594-2003; GB/T 17619; GB/T 18655 | | 标准依据 | 住房和城乡建设部公告第1287号;行业标准备案公告2012年第4号(总第148号) | | 发布机构 | 中华人民共和国住房和城乡建设部 | | 范围 | 本标准规定了快速公交(BRT)公共汽车翻动系统的术语和定义、要求和试脸方法。本标准适用于车长大于10m且小于或等于18m的快邃公交(BRT)公共汽车。 | ICS43.080.01
T49
中华人民共和国城镇建设行业标准
快速公交(BRT)公共汽车制动系统
2012-02-08发布
2012-08-01实施
中华人民共和国住房和城乡建设部 发 布
前言
本文件按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草.
本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出.
本标准由住房和城乡建设部城镇建设标准技术归口单位归口.
本标准起草单位:武汉元丰汽车零部件有限公司, 浙江万安科技股份有限公司, 威伯科汽车控制系
统(中国)有限公司, 隆中控股集团有限公司, 三浪集团股份有限公司, 方盛车桥(柳州)有限公司, 荆州市
恒丰制动系统有限公司.厦门金龙联合汽车工业有限公司, 郑州宇通客车股份有限公司, 泰乐玛汽车制
动系统(上海)有限公司, 金华青年汽车制造有限公司, 上海申沃客车有限公司, 北京公共交通控股集团
有限公司, 杭州市公交集团有限公司.
本标准主要起草人:朱典彬, 方仙华, 王语风, 罗方, 姜铁军, 李小攀, 汤全利, 吴剑增, 胡万良, 罗小峰,
谭鸿迅, 吴晓光, 李飞, 李冬梅, 马宝富, 钟强华, 来浩灿.
快速公交(BRT)公共汽车制动系统
1 范围
本标准规定了快速公交(BRT)公共汽车制动系统的术语和定义, 要求和试验方法.
本标准适用于车长大于10m且小于或等于18m的快速公交(BRT)公共汽车.
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件.
GB 4094 汽车操纵件, 指示器及信号装置的标志
GB/T 5620 道路车辆 汽车和挂车 制动名词术语及其定义
GB 12676-1999 汽车制动系统结构, 性能和试验方法
GB/T 13594-2003 机动车和挂车防抱制动系统性能和试验方法
GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法
GB/T 18655 车辆, 船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法
3 术语和定义
GB/T 5620, GB 12676中界定的以及以下列术语和定义适用于本文件.
3.1
在车辆起步, 加速时,能防止驱动轮打滑的控制系统.
3.2
开门驻车功能 haltbrake
车门开启时,车辆所具备联动自动驻车的功能.
4 要求
4.1 总体要求
4.1.1 制动系统
4.1.1.1 快速公交(BRT)公共汽车制动系统应符合GB 12676-1999中对 M3 类车辆要求.
4.1.1.2 制动系统的设计, 制造和安装应保证车辆在正常使用中,受到各种振动都应符合本标准的
要求.
4.1.1.3 制动系统的设计, 制造和安装应使其具有抗腐蚀和抗老化能力.
4.1.1.4 制动衬片不应含有石棉.
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