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[PDF] GB/T 10827.5-2023 - 英文版

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GB/T 10827.5-2023 英文版 624 GB/T 10827.5-2023 有增值税发票,[PDF]天数 <=5 工业车辆 安全要求和验证 第5部分:步行式车辆 有效

基本信息
标准编号 GB/T 10827.5-2023 (GB/T10827.5-2023)
中文名称 工业车辆 安全要求和验证 第5部分:步行式车辆
英文名称 Industrial trucks -- Safety requirements and verification -- Part 5: Pedestrian-propelled trucks
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 J83
国际标准分类 53.060
字数估计 34,333
发布日期 2023-11-27
实施日期 2024-06-01
旧标准 (被替代) GB/T 10827.5-2013
起草单位 宁波如意股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、诺力智能装备股份有限公司、杭叉集团股份有限公司、安徽合力股份有限公司、科朗设备(苏州)有限公司、浙江加力仓储设备股份有限公司、北京科正平工程技术检测研究院有限公司、浙江中力机械股份有限公司、徐州徐工特种工程机械有限公司
归口单位 全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC 332)
提出机构 中国机械工业联合会
发布机构 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会

GB/T 10827.5-2023: 工业车辆 安全要求和验证 第5部分:步行式车辆
GB/T 10827.5-2023 英文版: Industrial trucks -- Safety requirements and verification -- Part 5: Pedestrian-propelled trucks
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 10827.5-2013
工业车辆 安全要求和验证
第5部分:步行式车辆
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
1 范围
本文件规定了下列类型的步行式车辆(以下简称“车辆”)的安全要求及其验证方法,此类车辆在正
常工业用途时配备有载荷搬运装置,如货叉和平台,或在特殊应用时的整体式属具:
---插腿式叉车;
---托盘堆垛车;
---起重量不大于1000kg的手动或电动(蓄电池为动力)起升的工业车辆;
---起升高度不大于300mm且额定起重量不大于2300kg的低起升托盘搬运车;
---起升高度不大于1000mm或额定起重量不大于1000kg的手动或电动(蓄电池为动力)起升
的步行剪叉式托盘搬运车。
本文件适用于手动或电动起升的,可在坚实、平整、水平和铺好的路面上操作的其他车辆。
注:车载蓄电池充电器被认为是车辆的一部分。安装在承载架或货叉上可拆卸的属具不属于车辆的一部分。
本文件涉及了有关机械在制造商预期用途下使用和可预见条件下误用的,如附录C所列的所有重
大危险、危险状态和危险事件。
本文件不包括下列情况可能发生危险的附加要求:
a) 气候条件;
b) 在恶劣条件下操作(如:冰冻、高温、腐蚀、强磁场等极端环境条件);
c) 电磁兼容性(发射/抗扰性);
d) 搬运可能会导致危险状态的货物(如:熔融金属、酸/碱、辐射性物质、特别是易碎物品);
e) 搬运能自由摆动的悬吊载荷;
f) 在公共道路上使用;
g) 直接与食物接触;
h) 在斜坡或不平坦的坚硬路面上操作;
i) 使用皮带的起升装置;
j) 人员起升;
k) 车辆的倾覆力矩大于40000N·m;
l) 以外接动力(电动、气动)驱动起升的剪叉式起升车辆;
m)罐车(通用容器);
n) 使用机动车牵引的车辆;
o) 用于特殊用途的车辆(如:医院或餐馆用小车);
p) 带卷扬装置的车辆;
q) 移动式升降台。
噪声、振动和视野不属于重大危险,本文件不涉及。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
ISO 2328 叉车 挂钩型货叉和货叉架 安装尺寸(Fork-lifttrucks-Hook-ontypeforkarms
andforkarmcarriages-Mountingdimensions)
注:GB/T 5184-2016 叉车 挂钩型货叉和货叉架 安装尺寸(ISO 2328:2011,IDT)
ISO 3287 机动工业车辆 驾驶员控制装置及其他显示装置用符号(Poweredindustrialtrucks-
Symbolsforoperatorcontrolsandotherdisplays)
注:GB/T 7593-2008 机动工业车辆 驾驶员控制装置及其他显示装置用符号(ISO 3287:1999,IDT)
ISO 5053(所有部分) 工业车辆 术语(Industrialtrucks-Vocabulary)
注:GB/T 6104.1-2018 工业车辆 术语和分类 第1部分:工业车辆类型(ISO 5053-1:2015,IDT)
GB/T 6104.2-2022 工业车辆 术语 第2部分:货叉和属具(ISO 5053-2:2019,IDT)
ISO 12100 机械安全 设计通则 风险评估与风险减小(Safetyofmachinery-General
principlesfordesign-Riskassessmentandriskreduction)
注:GB/T 15706-2012 机械安全 设计通则 风险评估与风险减小(ISO 12100:2010,IDT)
ISO 13857 机械安全 防止上下肢触及危险区的安全距离(Safetyofmachinery-Safety
distancestopreventhazardzonesbeingreachedbyupperandlowerlimbs)
注:GB/T 23821-2022 机械安全 防止上下肢触及危险区的安全距离(ISO 13857:2019,IDT)
ISO 15870 机动工业车辆 安全标志和危险图示 通则(Poweredindustrialtrucks-Safety
signsandhazardpictorials-Generalprinciples)
注:GB/T 26560-2011 机动工业车辆 安全标志和危险图示 通则(ISO 15870:2000,IDT)
ISO 20898 工业车辆 电气要求(Industrialtrucks-Electricalrequirements)
注:GB/T 27544-2011 工业车辆 电气要求(ISO 20898:2008,IDT)
3 术语和定义
ISO 5053(所有部分)和ISO 12100界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
4 安全要求和/或保护措施
4.1 通则
车辆应符合本章的安全要求和/或保护措施。另外,对于本文件未涉及的非重大危险,应按ISO
12100规定的原则进行车辆设计。
4.2 运行和转向
4.2.1 推/拉手柄
应设置垂直或水平的推/拉杆和/或一个舵柄,供操作者对车辆进行推、拉和转向以及需要时起升载
荷。应对力进行测量,测量值应在附录A规定的范围内。
4.2.2 舵柄
舵柄上应配有闭环型手柄或其他能确保操作者的手外侧免受伤害的手柄。
握杆的横截面是封闭环形或类似的结构,且外径为25mm~35mm,单手的握杆宽度不应小于
120mm。
4.2.3 推/拉杆
从地面到推/拉杆中心的高度应在1100mm~1300mm之间,见图8~图11。
垂直推/拉杆的垂直长度不应小于300mm,见图9。
在推/拉杆的横向外侧和车辆的侧面外轮廓之间应留有最小50mm的距离。
握杆的横截面应是在内径25mm和外径35mm的两个同心圆之间的封闭环形或类似的结构。
4.3 载荷升降控制装置
4.3.1 通则
起升和下降控制装置可安装在舵柄上,也可作为一个独立装置。控制装置的设计应使意外操作的
风险降为最小,而且当释放下降挡位时,它应能自动返回到中位,并停止运动。
4.3.2 载荷控制装置安装在舵柄上
如果升降控制装置安装在舵柄上,其所处位置应为操作者在不松开舵柄握杆的情况下能实现操作。
起升和中位应能保持在既选位置。下降位置在控制杆被释放后应能自动返回到中位,且货叉或平台应
停止下降。
控制杆的启动力不应超过150N。
当控制杆的运动在舵柄平面的平行面内时,应朝着舵柄铰接点方向推动控制杆实现起升控制,向相
反方向拉动控制杆实现下降控制。见图12。
4.3.3 载荷控制装置未安装在舵柄上
起升操作能使用单独的装置,如手动泵杆、脚踏杆或旋转手柄。
下降操作也能使用一个单独的装置,如手动操作杆、脚踏杆或螺旋式卸压阀,当释放下降操作时,控
制装置都应自动返回到中位或闭合位置,同时停止下降。
4.4 起升系统
4.4.1 链条系统
车辆或门架制造商应从链条制造商处索取有关链条的质量证明,以了解链条的破断载荷。
如果起升机构使用链条,车辆制造商应只能使用板式链或滚子链。不考虑门架结构中的摩擦,当最
大载荷在起升位置时,链条应具有的最小安全系数K1≥5。
4.4.2 钢丝绳系统
不考虑门架结构中的摩擦,当额定起重量在起升位置时,车辆制造商应选择钢丝绳的最小安全系数
4.4.3 液压系统
4.4.3.1 行程限位装置
在堆垛车辆上,起升组件应安装有防止超越行程的可靠装置。同时,应提供可靠的方法(如机械限
位)来防止货叉架以及门架结构的活动部件从门架的上端意外脱落。
在托盘搬运车和剪叉式托盘搬运车上,应设置防止起升活塞杆超出行程的限位装置。
4.4.3.2 自然下滑量
车辆处于预期作业状态且液压油处于正常作业环境温度,在额定起重量的作用下,前10min内由
于液压系统内部泄漏导致的载荷下降不应超过25mm。
4.4.3.3 安全阀
除人力操作起升的车辆外,所有动力液压系统应有防止系统压力超过预定压力的装置,预定压力应
低于最大工作压力的115%。该装置应设计为自身不能松动,需用工具或钥匙才可改变其压力设定值。
人力操作起升的车辆也应能配备限压装置。
4.4.3.4 液压回路
所有承受内部压力的软管、硬管和接头至少应能承受液压回路工作压力的3倍压力,且不出现破裂
或永久变形。
在电动起升的车辆上,液压系统应包含合适的过滤装置(如使用过滤器或磁铁)。
4.4.3.5 下降速度限制
在堆垛车辆的起升回路中应安装一个装置,当液压回路发生故障时(不包括起升液压缸),该装置应
将起升装置的满载下降速度限制在最大不超过0.6m/s,该装置应直接安装于起升液压缸。
托盘搬运车和剪叉式托盘搬运车,下降装置应设计成允许操作者控制下降速度,或者下降最大速度
不应超过0.2m/s。
4.4.3.6 液压回路能源供应故障
液压系统应设计为在能源供应出现故障或中断的情况下,不准许设备或属具发生失控动作。起升
系统不应意外下降。
4.4.4 货叉和平台---仅堆垛车辆
应仅在人为主动操作情况下,货叉才能与货叉架脱离。
4.4.5 货叉架---仅堆垛车辆
4.4.5.1 货叉的脱离
货叉架应符合ISO 2328的规定。
4.4.5.2 货叉装卸槽
货叉架应符合ISO 2328的规定。
4.4.5.3 货叉的意外横向位移
货叉架应符合ISO 2328的规定。
4.4.6 属具---仅堆垛车辆
4.4.6.1 属具脱离
属具(如夹具、可倾斜货叉架、货叉叉套等)应仅在人为主动操作时才可能脱离。
属具及其部件的运动在行程极限位置上应受到机械限制。
4.4.6.2 夹紧装置
夹紧装置应设计成当车辆的控制机构处于中位或当支撑载荷的属具的动力系统出现故障的情况
下,通过单向阀或任何其他有效装置使自动夹持力至少保持10min。故障说明应按照6.2.3n)的规定。
4.4.6.3 属具独立的液压系统
如果属具有其独立的液压系统,则应符合4.4.3.4的规定。
4.4.6.4 与车辆液压系统相连接的属具液压系统
如果属具的液压系统与车辆液压系统相连接,这两个系统应兼容,并且组合后的液压系统应符合
4.4.3.4的规定。
4.5 停车制动
堆垛车辆和平台车辆应配备停车制动器,该制动器宜在平整、坚实、坡度为5%的坡道上满载额定
起重量停车。
托盘搬运车和剪叉式托盘搬运车应设计成能配备停车制动器。
4.6 稳定性
为了将预期作业期间的纵向和横向翻车的危险降至最低,各类车辆应符合其各自规定的试验要
求,根据ISO 22915-16所述的各项要求,并应无永久性变形。
4.7 侧向稳定器
步行剪叉式托盘搬运车应配有稳定器,当起升高度达到350mm~450mm 时应自动开始起作
用,并应使车辆能在水平地面上保持不动。
如果稳定器开始起作用后仍需要运行,则稳定器应配备一个装置(如滚轮)。
4.8 防止挤压、剪切和夹住
对相互运动的部件和操作者在正常操作位置能接触到的部件应做充分的防护。如果还存在残留的
危险,应按照6.2.3的规定做好标识。以下是ISO 13857规定的最小安全距离:
---操作者的手指可能被卡住处:25mm;
---操作者的手或脚可能被卡住处:50mm;
---操作者的手臂或腿可能被卡住处:100mm 。
如果危险仍然存在,危险处应按照6.3.3.4的规定在车辆上做标识。
4.9 边和角
车辆外部可碰撞身体的部件,不应有对正常操作位置上的操作者构成危险的锐边和棱角。
4.10 保护装置
4.10.1 车轮护板
装有推、拉手柄以及车轮或脚轮的堆垛车辆和平台车,其中对安装在超出车架部分的车轮和脚
轮,在正常操作位......
   
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