首页 购物车 询价
www.GB-GBT.com

[PDF] GB/T 12536-2017 - 自动发货. 英文版

标准搜索结果: 'GB/T 12536-2017'
标准号码内文价格美元第2步(购买)交付天数标准名称状态
GB/T 12536-2017 英文版 85 GB/T 12536-2017 3分钟内自动发货[PDF] 汽车滑行试验方法 有效

基本信息
标准编号 GB/T 12536-2017 (GB/T12536-2017)
中文名称 汽车滑行试验方法
英文名称 Coast down test method of motor vehicles
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 T41
国际标准分类 43.020
字数估计 10,199
发布日期 2017-10-14
实施日期 2018-05-01
起草单位 中国汽车技术研究中心、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、上海机动车检测中心、安徽江淮汽车股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国重汽集团济南动力有限公司、海南热带汽车试验有限公司、襄阳达安汽车检测中心、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、一汽丰田技术开发有限公司、广汽丰田汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、神龙汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、戴姆勒
归口单位 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
提出机构 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会

GB/T 12536-2017 Coastdown test method of motor vehicles ICS 43.020 T41 中华人民共和国国家标准 代替GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法 2017-10-14发布 2018-05-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布 前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T 12536-1990《汽车滑行试验方法》。与GB/T 12536-1990相比,主要技术变化 如下: ---增加了术语和定义; ---试验条件中增加“道路要求”“环境要求”“测量参数及其单位、精确度”“车辆条件”等要求; ---对试验方法进行了细化描述,并增加了对于自动挡汽车的试验要求; ---原第5章“数据校正方法”转为附录B; ---附录A中增加部分试验记录内容。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。 本标准起草单位:中国汽车技术研究中心、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、上海机动 车检测中心、安徽江淮汽车股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国重汽集团济南动力 有限公司、海南热带汽车试验有限公司、襄阳达安汽车检测中心、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车 技术中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、一汽丰 田技术开发有限公司、广汽丰田汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公 司、华晨汽车集团控股有限公司、神龙汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、戴姆勒大中华区投资有 限公司、宝马(中国)服务有限公司、丰田汽车研发中心(中国)有限公司北京分公司。 本标准主要起草人:高岳、王学平、刘桂彬、梁荣亮、张进、苏青瑞、李玉刚、韦小华、石建华、王建业、 王国思、朱鑫、叶枫、王晖、冯威、刘钢、尹丽华、王建军、刘磊、周慧慈、张聪、胡浩、王董超、刘丹、李爱国、 孙洁。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ---GB/T 1334-1977; ---GB/T 12536-1990。 汽车滑行试验方法 1 范围 本标准规定了各类汽车进行道路滑行试验的试验条件及试验方法。 本标准适用于各类汽车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 12428 客车装载质量计算方法 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 滑行 coastdown 汽车直线行驶时,使传动装置脱离动力机构,靠惯性前进。 4 试验条件 4.1 道路要求 4.1.1 总体要求 试验路面应为坚硬、平直、干净、干燥且足够长的沥青路面或混凝土路面。 4.1.2 纵向坡度 试验路面的纵向坡度应不超过0.1%。 4.1.3 横向坡度 试验路面的横向坡度应不超过3%。 4.2 环境要求 4.2.1 风速 试验时风速应不大于3.0m/s。对于最大设计总质量大于3500kg的汽车,风速应在高出路面 1.6m 处测量;对于其他汽车,风速应在高出路面0.7m处测量。 4.2.2 湿度 试验时相对湿度应小于95%。 4.2.3 温度 试验时大气温度应在0℃~40℃之间。 4.3 测量参数及其单位、精确度 测量参数及其单位、精确度要求见表1。 表1 测量参数、单位及精确度 参数 单位 精确度 时间 s ±0.1s 长度 m ±0.1% 大气温度 ℃ ±1℃ 大气压力 kPa ±1kPa 轮胎气压 kPa ±10kPa 速度 km/h ±1%或±0.1km/h (选取较大值) 质量(≤3500kg) kg ±5kg 质量( >3500kg) kg ±10kg 4.4 车辆条件 4.4.1 车辆磨合 试验车辆应按制造厂要求进行磨合;如无要求,则应进行至少3000km的磨合,且磨合后处于正常 的运行状态。试验轮胎花纹深度应为原始花纹深度的50%以上。 4.4.2 车辆试验质量及载荷分布 4.4.2.1 M1 类汽车和最大设计总质量小于2t的N1 类汽车 4.4.2.1.1 当车辆的50%最大允许装载质量小于或等于180kg时,试验质量为整车整备质量加上 180kg;当车辆的50%最大允许装载质量大于180kg时,车辆的试验质量为整车整备质量加上50%的 最大允许装载质量。 4.4.2.1.2 载荷分布尽量均匀。 4.4.2.2 M2、M3 类汽车和最大设计总质量不小于2t的N类汽车 4.4.2.2.1 除了特殊规定外,适用于 M2、M3 类城市客车为装载质量的65%;其他汽车为满载。 4.4.2.2.2 M2、M3 类汽车的载荷按照GB/T 12428均布;N类汽车的载荷按照GB/T 12534均布。 4.4.3 车辆准备 4.4.3.1 如无特殊要求,车辆应干净,车窗和乘客舱内通风装置应关闭。 4.4.3.2 如照明装置打开可能影响试验结果,则应关闭。 4.4.3.3 轮胎冷充气压力应符合该车技术条件的规定。 4.4.3.4 试验开始前,应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度。 4.4.3.5 对于带有能量回收装置的试验车辆,应确保变速器挡位置于N挡时能量回收装置不产生驱动 或者阻止车辆滑行的力。 5 试验方法 5.1 在足够长的试验路面两端设立标志物作为滑行区段。 5.2 试验车辆在进入滑行区段前应停止加速,保持稳定的行驶状态。 5.3 试验车辆即将驶入滑行区段前,对于配置手动变速器的车辆,将手动变速器挡位置于空挡并松开 离合器踏板;对于配置自动变速器的车辆,将挡位置于N挡,试验车辆开始滑行。 5.4 试验车辆进入滑行区域时车速应稍大于50km/h。 5.5 滑行过程中,试验车辆应沿直线行驶。 5.6 记录试验车辆从(50±0.3)km/h滑行到完全停止的滑行距离S'及滑行初速度v'0。 5.7 用附录A的数据校正方法得出试验车辆从50km/h滑行到完全停止的滑行距离S。 5.8 试验至少往返各进行三次,往返的路径应尽量重合,同方向上的S 差异不应超过5%。得出双方 向的滑行距离算术平均值S1(往)和S2(返)。 5.9 试验车辆的滑行距离最终试验结果为S1(往)和S2(返)的算术平均值。 6 试验结果 试验数据和结果按附录B的试验记录表填写。 附 录 A (规范性附录) 数据校正方法 用实测初速度v'0和实测滑行距离S',按式(A.1)和式(A.2)算出标准初速度v0=50km/h的滑行 距离S。 S= - b+ b2+ac 2a (A.1) a= v'20 -bS' S'2 (A.2) 式中: v'0---实测滑行初速度,m/s; S'---实测滑行距离,m; S ---初速度为50km/h时的滑行距离,m; a ---计算系数,1/s2; b ---常数,m/s2(b=0.2;当车重≤40000N且滑行距离≤600m时,b=0.3); c ---常数,m2/s2(c=771.6)。 附 录 B (规范性附录) 汽车滑行试验记录表 车辆型号 VIN 发动机号 试验日期 试验地点 路面类型(沥青/混凝土) 天气 大气压力 kPa 气温 ℃ 风速 m/s 车辆类型 里程表读数 km 变速器型式 试验质量 kg 轮胎花纹深度 轮胎规格......