路径: 主页 > GB/T > 第8页 > GB/T 12548-2016 | 标准编号 | GB/T 12548-2016 (GB/T12548-2016) | | 中文名称 | 汽车速度表、里程表检验校正方法 | | 英文名称 | Motor vehicles speedometer and odometer calibration method | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T41 | | 国际标准分类 | 43.020 | | 字数估计 | 6,663 | | 发布日期 | 2016-06-14 | | 实施日期 | 2017-01-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 12548-1990 | | 引用标准 | GB/T 12534 | | 标准依据 | 国家标准公告2016年第8号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了装于汽车上的速度表、里程表的检验校正方法。本标准适用于各类汽车。 | GB/T 12548-2016
Motor vehicles speedometer and odometer calibration method
ICS 43.020
T41
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 12548-1990
汽车速度表、里程表检验校正方法
2016-06-14发布
2017-01-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 12548-1990《汽车速度表、里程表检验校正方法》,与GB/T 12548-1990相比
主要技术变化如下:
---规范性引用文件根据GB/T 1.1-2009的规定进行了重新编排;
---对“试验条件”进行了修改,增加3.2“车辆条件”;
---删除了“车轮滚动半径”的测试方法;
---修改了4.1“里程表的校正方法”和4.2“速度表的校正方法”;
---修改了附录A“速度表、里程表检验校正记录表”。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本标准主要起草单位:安徽江淮汽车股份有限公司、中国汽车技术研究中心、柳州五菱汽车工业有
限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、上海机动车检测中心、中国汽车工程研究院股份
有限公司、中国重汽集团济南动力有限公司、海南热带汽车试验有限公司、襄阳达安汽车检测中心、上海
汽车集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车有限
公司东风日产乘用车公司、一汽丰田技术开发有限公司、广汽丰田汽车有限公司、北汽福田汽车股份有
限公司、郑州宇通客车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、神龙汽车有限公司、一汽-大众汽车
有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、宝马(中国)服务有限公司、丰田汽车研发中心(中国)有限公
司北京分公司。
本标准主要起草人:徐清魁、葛胜迅、汪旭明、韦小华、高岳、王学平、刘桂彬、文代志、窦志勇、张进、
苏青瑞、石建华、王建业、王国思、朱鑫、叶枫、王晖、冯威、刘钢、尹丽华、王建军、刘磊、周慧慈、张聪、
胡浩、王董超、刘丹、李爱国、孙洁。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB/T 12548-1990。
汽车速度表、里程表检验校正方法
1 范围
本标准规定了装于汽车上的速度表、里程表的检验校正方法。
本标准适用于各类汽车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 12534 汽车道路试验方法通则
3 试验条件
3.1 测量参数及其单位、精确度
测量参数及其单位、精确度见表1。
表1 测量参数及其单位、精确度
参数 单位 精确度
时间 s ±0.1s
长度 m ±0.1%
大气温度 ℃ ±1℃
大气压力 kPa ±1kPa
速度 km/h ±0.1km/h
3.2 车辆条件
3.2.1 车辆准备
试验开始前,应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度。
3.2.2 装载质量
汽车处于整备质量状态,允许必要的试验人员及测量仪器。
3.2.3 轮胎
轮胎气压为厂定轮胎在冷状态的充气压力下再增加20kPa。
3.3 其他条件
大气温度、风速等其他试验条件应符合GB/T 12534的规定。
4 检验校正方法
4.1 里程表检验校正方法
4.1.1 实际里程的测定
4.1.1.1 将里程表读数清零后,车辆由静止状态开始正常加速,加速过程中轮胎不能打滑,同时开始记
录实际里程,加速至最大车速的80%(圆整)±2km/h,若圆整后的数值 >120km/h时则加速至
120km/h±2km/h即可,然后进行匀速行驶。
4.1.1.2 当里程表读数显示9km时,降低车速至随时能使车速立即降为零为止,同时观察里程表读
数,当里程表读数的显示值变为10km时,记录此时车辆行驶的实际里程。
4.1.1.3 试验不少于两次,以两次实际里程的差值不大于50m为有效值,取两次平均值。
4.1.2 里程表的校正
4.1.2.1 按式(1)得出里程表校正系数CL。
L ---实际里程,单位为千米(km);
Lb---里程表指示的里程,单位为千米(km)。
4.1.2.2 按式(2)对里程表进行校正。
L=CL×Lb (2)
4.2 速度表检验校正方法
4.2.1 实际平均速度的测定
4.2.1.1 将车辆按车速表的指示值稳定在20km/h匀速行驶并通过测试路段,测定汽车通过不少于
100m试验路段时的实际平均车速。
4.2.1.2 以10km/h的整数倍增加车速进行4.2.1.1试验,不少于6个速度点,因最高车速低于70km/h
的车辆可适当减少速度点。
4.2.1.3 每个车速试验不少于两次,以两次差值不大于0.5km/h为有效值,取两次平均值。
4.2.2 速度表的校正
4.2.2.1 按式(3)求出车速表校正系数Cv,并作出速度表校正曲线图。
v ---实际速度,单位为千米每小时(km/h);
vb---速度表指示的速度,单位为千米每小时(km/h)。
4.2.2.2 按式(4)对速度表读数进行校正。
v=Cv×vb (4)
5 试验结果
检验数据和校正系数按附录A的记录表填写。
附 录 A
(规范性附录)
速度表、里程表检验校正记......
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