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| 标准编号 | GB/T 18159-2019 (GB/T18159-2019) | | 中文名称 | 滑行车类游乐设施通用技术条件 | | 英文名称 | Specifications of amusement rides coaster category | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | Y57 | | 国际标准分类 | 97.200.40 | | 字数估计 | 19,184 | | 发布日期 | 2019-12-31 | | 实施日期 | 2019-12-31 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 18159-2008 | | 引用标准 | GB/T 191; GB/T 755-2008; GB/T 1032; GB/T 1447; GB/T 1449; GB/T 1451; GB/T 3805-2008; GB 4706.1; GB/T 5226.1; GB 8408-2018; GB/T 8923.1; GB/T 8923.2; GB/T 8923.3; GB/T 8923.4; GB/T 9286-1998; GB/T 10000; GB/T 13384; GB/T 13912; GB/T 15706; GB/T 16754; GB/T | | 起草单位 | 中国特种设备检测研究院、中山市金马科技娱乐设备股份有限公司、河北华通思力游乐设备有限公司、北京实宝来游乐设备有限公司、融创(海南)文化旅游运营管理有限公司北京分公司、河北中冶冶金设备制造有限公司、河北智跑游乐设备制造有限公司、山东华冶冶金设备制造有限公司、北京佳龙九华游乐设备制造有限公司、诸暨市金猴游乐设备制造有限公司、广东大新游乐智能科技有限公司 | | 归口单位 | 全国索道与游乐设施标准化技术委员会(SAC/TC 250) | | 提出机构 | 全国索道与游乐设施标准化技术委员会(SAC/TC 250) | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了滑行车类游乐设施的总则，技术要求，检验、检测与试验要求，随机文件、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于滑行车类游乐设施。 | GB/T 18159-2019
Specifications of amusement rides coaster category
ICS 97.200.40
Y57
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 18159-2008
滑行车类游乐设施通用技术条件
2019-12-31发布
2019-12-31实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 总则 3
5 技术要求 3
5.1 基本要求 3
5.2 机械及结构 5
5.3 乘载系统 7
5.4 电气及控制系统 8
5.5 应急救援系统 9
5.6 表面防护 9
5.7 整机 9
6 检验、检测与试验要求 10
6.1 基本要求 10
6.2 机械结构 11
6.3 乘载系统 11
6.4 电气及控制系统 12
6.5 应急救援系统 12
6.6 表面防护检测 12
6.7 整机 13
7 随机文件、标志、包装、运输和贮存 14
7.1 随机文件、标志 14
7.2 包装、运输和贮存 15
附录A(资料性附录) 常见重轴(销轴)、重要焊缝示例 16
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 18159-2008《滑行车类游艺机通用技术条件》,与GB/T 18159-2008相比,除
编辑性修改外主要技术变化如下:
---修改了范围;
---增加了对运行速度误差要求;
---增加了连接螺栓计算要求;
---修改了设计载荷取值要求;
---修改了冲击系数;
---增加了材料要求;
---增加了立柱及轨道变形量要求;
---增加了车辆连接器冗余保险结构要求;
---增加了轮系减震措施要求;
---增加了车辆安全包络线要求;
---增加了传动系统冲击系数要求;
---增加了主要连接形式要求;
---修改了牵引钢丝绳与牵引链条安全系数;
---增加了电气安全功能及其需求等级要求;
---增加了涂装要求;
---增加了止逆试验;
---增加了车速检测;
---增加了加速度检测;
---增加了立柱、轨道形变检测;
---增加了区间联锁检测;
---增加了安全压杠联锁检测;
---增加了随机文件、标志、包装、运输和贮存;
---修改了2008年版的附录A。
本标准由全国索道与游乐设施标准化技术委员会(SAC/TC250)提出并归口。
本标准起草单位:中国特种设备检测研究院、中山市金马科技娱乐设备股份有限公司、河北华通思
力游乐设备有限公司、北京实宝来游乐设备有限公司、融创(海南)文化旅游运营管理有限公司北京分公
司、河北中冶冶金设备制造有限公司、河北智跑游乐设备制造有限公司、山东华冶冶金设备制造有限公
司、北京佳龙九华游乐设备制造有限公司、诸暨市金猴游乐设备制造有限公司、广东大新游乐智能科技
有限公司。
本标准主要起草人:郑志涛、陈朝阳、李加申、崔宏伟、陈涛、纪永宏、詹蕴鑫、李华、崔明亮、高玉涛、
赵伟、武彦民、卜庆棠、何凯、林杰、曾金盛、田高奇。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB 18159-2000、GB/T 18159-2008。
滑行车类游乐设施通用技术条件
1 范围
本标准规定了滑行车类游乐设施的总则,技术要求,检验、检测与试验要求,随机文件、标志、包装、
运输和贮存。
本标准适用于滑行车类游乐设施。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
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GB/T 16855.1 机械安全 控制系统安全相关部件 第1部分:设计通则
GB/T 19212.1 变压器、电抗器、电源装置及其组合的安全 第1部分:通用要求和试验
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GB/T 34371 游乐设施风险评价 总则
GB 50005 木结构设计标准
GB 50017 钢结构设计标准
GB/T 50065 交流电气装置的接地设计规范
GB 50202 建筑地基基础工程施工质量验收标准
GB 50204 混凝土结构工程施工质量验收规范
GB 50206 木结构工程施工质量验收规范
GB 50231 机械设备安装工程施工及验收通用规范
3 术语和定义
GB/T 20306界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
设计运行工况为同一轨道上有一个(辆)单车或一组列车运行的滑行车类游乐设施。
3.2
设计运行工况为同一轨道上有两组或两组以上的单车或列车运行的滑行车类游乐设施。
3.3
激流勇进 splash
乘客装置提升后沿轨道惯性下滑入水(水道)中,由水阻力减速,乘客装置在水中由水流推动沿水道
运行的滑行车类游乐设施。
3.4
在运行中由驱动装置和惯性共同驱动乘客装置运行的滑行车,其车体带驱动装置,在每条轨道上仅
有一个滑车,在运行中沿轨道做来回往复运动的滑行车类游乐设施。
3.5
木制过山车 woodenrolercoaster
支承结构主要为木质材料组成的滑行车类游乐设施。
3.6
发射式滑行车 launchcoaster
通过外部动力驱动使乘客装置短时间内获取较大初始动能的滑行车类游乐设施。
注:发射式滑行车的驱动装置一般为直线电机、气动装置、液压装置、飞轮蓄能装置等设备。
3.7
乘客装置驶离站台及维修区后,运行过程中存在通过轨道局部移动、转动等动作实现车体在轨道正
常运行的滑行车类游乐设施。
3.8
轨道滑管 coasterzipline
主体乘客束缚装置采用“悬挂承载”结构形式,滑行车采用滑轮与硬质轨道接触,利用高低落差,由
高处沿硬质轨道惯性下滑的滑行车类游乐设施。
3.9
故障-安全 fail-safe
设备出现故障后,其控制系统或机械机构能够维持安全状态或向安全状态转移,以避免出现更大故
障或事故的模式。
3.10
轮系 wheelset
支承车体的行走轮、侧导轮、底轮及相连接的轮、轴等相关受力结构件。
3.11
单一失效点 singlepointoffailure
游乐设施上的一个零件、结构连接点或电气元件,其失效将会导致整个设备失效或严重危及乘客
安全。
4 总则
4.1 滑行车类游乐设施的设计、制造、安装、改造、修理、试验和检验、标志、包装、运输和贮存应满足
GB 8408的有关规定和本标准的相关要求。
4.2 滑行车类游乐设施常见型式和主要技术参数宜按表1选取。
表1 常见型式和主要技术参数
序号 型式名称 主要技术参数 典型设备
1 单车滑行车系列 承载人数、运行速度、轨道高度、车辆数/列、加速度 三环过山车
2 多车滑行车系列 承载人数/列、运行速度、轨道高度、车辆数/列、列车数、加速度 疯狂老鼠
3 激流勇进 承载人数/船、运行速度、轨道高度、船数、加速度 激流勇进
4 弯月飞车系列 承载人数/座舱、运行速度、轨道高度、座舱数、加速度 弯月飞车
5 轨道滑管 承载人数/车、运行速度、轨道长度、加速度 滑管
6 其他型式滑行车类 承载人数/车、运行速度、轨道高度、车辆数、加速度 神州飞碟
5 技术要求
5.1 基本要求
5.1.1 滑行车类游乐设施的设计文件应至少包括设计说明书、设计计算书、使用维护说明书、风险评价
报告、设计验证大纲及符合国家相关标准的全套设计图纸。
5.1.2 滑行车类游乐设施的设计应符合GB/T 15706的规定。
5.1.3 滑行车类游乐设施设计阶段应按GB/T 34371进行风险评价,需要改造的或整机使用年限到期
后仍继续使用的滑行车类游乐设施也应进行风险评价。风险评价应分别从受力结构与受力零部件、电
气控制系统与部件、设备运行环境、设备周围障碍物、人为因素、意外因素、应急救援等方面进行,并对单
一失效点进行辨识。应通过风险评价识别设备重要零部件和安全功能,对车体、制动、轨道、驱动、止逆、
乘客束缚装置、车轮系等零部件应逐件进行失效模式及影响分析。设计阶段应避免不可接受的风险,不
应有不可检测或监测的单一失效点。
5.1.4 滑行车类游乐设施成人载荷取值应不低于750N。
5.1.5 车体需在满载状态正常工况下进行强度、刚度校核,冲击系数k1 根据滑行车的最大速度按表2
选择。
表2 冲击系数
速度/(km/h) 冲击系数k1
≥40 ≥1.5
≥20 ≥1.25
≥7.2 ≥1.2
< 7.2 ≥1
5.1.6 载荷组合应结合滑行车类游乐设施的实际工况选取。应包含以下工况:提升、止逆、制动以及出
现X 向、Y 向、Z 向最大加速度值的工况。
5.1.7 滑行车类游乐设施设计应进行动力学计算,应计算乘客所受的速度与加速度值,其值应符合
要求。
5.1.8 滑行车类游乐设施应在轨道的展开图上做速度、加速度曲线图或标明速度值、加速度值(参考人
体坐标系)。
5.1.9 滑行车类游乐设施的设计应根据具体结构和实际工况作相应设计校核,如强度校核、刚度校核、
疲劳强度校核等。
5.1.10 滑行车类重要轴及重要焊缝应进行强度和疲劳强度校核,两者都应满足安全系数的要求。对
于难以检验、检测的重要轴,应按无限寿命设计。
5.1.11 钢结构构件及其连接的设计指标应符合GB 50017中“设计指标”的规定。
5.1.12 轨道和支承的结构设计应满足GB 50017的规定,采用木结构时还应满足GB 50005的规定。
木结构施工质量应符合GB 50206的规定。
5.1.13 轨道高度大于20m的滑行车,其轨道与支承应分别计算最大风载荷组合及地震载荷组合。
5.1.14 滑行车类游乐设施设计的额定提升速度宜不大于2m/s,对提升速度大于2m/s的设备应采取
有效措施防止提升时产生冲击。
5.1.15 各类易损件在正常运行工况下,其累计运行寿命应不低于6个月。
5.1.16 速度小于50km/h的滑行车轨道及支承在正常运行工况下,最大允许变形量为1/300,两支承
间轨道最大允许变形量为1/300(不含支承变形量);速度大于或等于50km/h的滑行车轨道及支承在
正常运行工况下,最大允许变形量为1/500,两支承间轨道最大允许变形量为1/500(不含支承变形量)。
5.1.17 对于车辆连接器冗余保险结构冲击系数不小于2,其安全系数不小于2。
5.1.18 人员活动区域均布载荷按照以下取值:
a) 乘客上下客站台、楼梯、出入口站人的普通区域:3.5kN/m2;
b) 维修站台、疏散站台等非开放式区域:1.5kN/m2。
5.1.19 滑行车类游乐设施,滑行车钢轨道采用圆管时,轨道壁厚不应小于4mm。轨道采用焊管时,材
料的断裂伸长率应大于40%,轨道成型后焊缝不应有开裂缺陷。
5.1.20 轨迹设计应平滑,不应引起车辆运行时过大冲击。
5.1.21 制动系统宜采用常闭式刹车,并留足制动余量,计算时应考虑最不利制动工况。制动加速度应
平缓过渡,防止冲击,制动全程最大加速度不大于1.5g。
5.1.22 当速度大于36km/h时,轮系宜有减震措施。
5.1.23 滑行车在滑行区域,当车速大于或等于2.5m/s时,车辆安全包络线范围内不准许有任何障碍
物,并且人体任何部位不能触碰到车体的行走轮。车辆安全包络线是指标准人体在压杠允许的情况下,
身体倚靠在座椅上伸展身体,指尖和脚尖扫过的最大范围并向外延伸100mm的空间,如图1所示。其
中,标准人体的尺寸对应于GB/T 10000百分位数99的男性人体尺寸。
单位为毫米
图1 安全包络线范围
5.1.24 在同一条轨道上运行的多车滑行车应设置防碰撞及缓冲装置。
5.1.25 当动力电源突然断电或设备发生故障时,滑行车停靠于提升段时,滑行车应具备在动力电源恢
复或故障排除以后重新正常运行的能力,同时保证设备和人员安全。
5.1.26 弯月飞车轨道端部应设置机械限位、电气限位和电气极限位置控制装置,以防止车体滑出
轨道。
5.1.27 采用45钢、40Cr钢等中碳钢的重要轴类材料应调质处理。
5.1.28 对于速度大于或等于50km/h的滑行车,直径大于40mm的重要轴宜采用锻件。
5.1.29 木制过山车和轨道滑管的轨道及支承所用的木质材料,应进行阻燃及防腐处理。
5.1.30 车体、轨道及支承立柱的焊接结构应采用可焊性好的钢材,普通碳素钢含碳量在0.27%以下,
低合金钢的碳当量应小于0.6%,对于碳当量大于0.4%的低合金钢应在焊前进行预热;不宜采用异种钢
焊接,如采用异种钢焊接,应有相应焊接工艺评定。
5.2 机械及结构
5.2.1 传动系统的设计,应保证运行安全,在该系统失效的情况下,车辆应处于安全状态。滑行车类游
乐设施起动时不应有明显打滑现象,传动机构应运转正常。
5.2.2 传动系统设计时应根据最大提升速度,按表2选取冲击系数。
5.2.3 沿轨道向上牵引滑行车的牵引钢丝绳与牵引链条,按5.1的要求考虑适宜的冲击系数后,其最小
断裂载荷与最大载荷的比值应不小于5。
5.2.4 采用齿轮及齿条传动时,应符合有关齿轮、齿条标准。对齿轮啮合的接触斑点要求和测量方法
按GB 50231的规定。
5.2.5 采用皮带传动时,其装配要求符合GB 50231的规定;皮带应张紧适度,不应有明显跑偏现象,导
向装置应灵活可靠。
5.2.6 采用钢丝绳及链条传动时应张紧适度;采用钢丝绳提升时应设有防止钢丝绳过卷、跳槽和松弛
的装置。
5.2.7 提升及传动系统应平稳可靠,不应产生异常的冲击振动,安装精度应符合GB 50231的规定。
5.2.8 提升用链条、钢丝绳应设置合理的润滑措施,并设置相应的废油收集装置,以防污染设备及
环境。
5.2.9 电动机、减速机和联轴器应安装良好,联轴器两轴的同轴度和端面间隙应符合GB 50231的有关
规定。
5.2.10 车辆连接器应结构合理,转动灵活,宜设有二次保险装置。
5.2.11 沿斜坡或垂直向上牵引的滑行车、发射式滑行车,当车辆逆行有安全风险或逆行速度不可控
时,应设有防止车辆逆行的装置。
5.2.12 对于多车组成的列车系统,如需止逆装置,应设置冗余止逆装置。
5.2.13 采用压缩空气为制动装置动力源时,应考虑压缩空气发生泄漏后的风险,空气发生泄漏后,滑
行车类游乐设施不应造成人员伤害或设备损坏;用于制动的压缩空气,应达到在满载不供气情况下,可
继续在紧急模式下操作,气量应足够制动装置执行其动作,直至车辆返回安全区域。
5.2.14 螺栓连接应满足以下要求:
a) 采用螺栓连接时,应采用可靠的防松措施。
b) 滑行车类重要零部件之间的连接采用螺栓连接时,应采用10.9级及以下级别高强度螺栓。
c) 滑行车类重要零部件之间的连接螺栓应在拧紧后作防松标记,且防松标记位置应易于观察。
d) 承压型螺栓连接不应用于载客装置上直接承受动力载荷的轮架、桥架、车辆连接器、提升机
构、止逆机构、座舱等车体部件;以上部件采用摩擦型(高强度螺栓)连接时,宜设止口、挡块、凸
台等机械止动措施,未设机械止动措施的连接,正常运行工况设计承载力不小于1.5倍计算
值,见下式:
Zmμ(Pg-1.25Pt)
Fj
≥1.5
式中:
Zm ---传力的摩擦面数;
μ ---摩擦系数,按表3选取;
Pg ---高强度螺栓的预拉力,依据GB 8408-2018附录C选取,单位为千牛(kN);
Pt ---高强度螺栓的轴线方向计算拉力,单位为千牛(kN);
Fj ---构件计算承载力,单位为千牛(kN)。
表3 摩擦系数μ值
在连接处接合面的处理方法
构件钢号
Q235 Q355及其以上
喷砂 0.45 0.55
喷砂(酸洗)后涂无机富锌漆 0.35 0.40
喷砂后生赤锈 0.45 0.55
钢丝刷清浮锈或未经处理的干净轧制表面 0.3 0.35
5.2.15 销轴连接应满足以下要求:
a) 采用销轴连接时,应采用可靠的防脱落措施。
b) 滑行车类重要轴类零件,如轴端采用螺纹形式防脱落,应采用可靠的防松措施。
c) 滑行车重要轴类的销轴连接,有相对运动的部位宜采用润滑措施。
d) 滑行车重要轴类的销轴连接,应采用可拆装的结构形式。
5.2.16 滑行车车轮装置应转动灵活,润滑、维修方便;车轮应耐磨、耐热并有足够的强度。车轮材料应
标明生产日期及“保存期限”,重要零部件应有可追溯标识。
5.2.17 速度大于36km/h的滑行车类游乐设施(激流勇进、木制过山车除外),侧轮(或轮缘)与轨道间
隙单侧宜不大于5mm。
5.2.18 滑行车类如采用充气轮胎,应保证轮胎气压降低时乘客与设备的安全性。
5.2.19 侧轮在轨道内时滑行车轨距的误差为-3mm~5mm,侧轮在轨道外时滑行车轨距的误差为
-5mm~3mm,采用木结构轨道的木制过山车轨距误差为-5mm~6mm。
5.2.20 轮子行走位置的轨道接口处高低差应不大于1mm。
5.2.21 不同曲率半径轨道间过渡应平滑,保证轨道的平顺性。
5.2.22 轨道支承间距应配置合理,支柱不宜承受设计文件规定以外的外加载荷。
5.2.23 轨道不应有异常的晃动现象。
5.2.24 断轨过山车移动轨道对位高低差应不大于1mm。
5.2.25 无损检测应满足以下要求:
a) 滑行车类游乐设施的重要轴(参见附录A)在制造时应进行100%的磁粉(或渗透)探伤,直径
大于30mm重要轴在制造时应进行100%的超声波探伤。在用设备应规定合理的检测标准、
周期和比例。
b) 滑行车类游乐设施重要焊缝(参见附录A)在制造时应进行磁粉探伤(或渗透探伤)检测,Ⅰ级
焊缝在制造时应进行超声波探伤。在用设备应规定合理的检测标准、周期和比例。
c) 目视检测、超声波探伤、磁粉探伤、渗透探伤、射线探伤方法和要求按GB/T 34370执行。
5.2.26 滑行车类......
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