| 标准编号 | GB/T 19994-2026 (GB/T19994-2026) | | 中文名称 | 自行车通用技术要求 | | 英文名称 | General technical requirements for bicycles | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | Y14 | | 国际标准分类 | 43.150 | | 字数估计 | 22,276 | | 发布日期 | 2026-05-25 | | 实施日期 | 2026-12-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 19994-2005 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 19994-2026: 自行车通用技术要求
GB/T 19994-2026 英文版: General technical requirements for bicycles
ICS 43.150
CCSY14
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 19994-2005
自行车通用技术要求
2026-05-25发布
2026-12-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
1 范围
本文件规定了自行车通用技术的通则、要求,并描述了相应的试验方法。
本文件仅适用于GB 3565.2涉及的自行车的设计、生产、检验和销售。
4 通则
4.1 装配完整的自行车
装配完整的自行车的安全应符合GB 3565.2的要求,其装配应符合GB/T 3566的要求;各零部件
应满足相应的国家标准和行业标准的要求。
4.2 自行车结构设计参数
4.2.1 自行车按照不同用途进行设计。
4.2.2 自行车设计应符合人体工程学,运动件与不动件应有间隙,骑行操控应安全、舒适、便利。其主
要设计参数可参考附录A中A.1。
4.2.3 自行车的车把宽度不应大于1000mm。车把宽度应根据不同用途的自行车进行设计。其设计
参数值可参考A.2。
4.2.4 自行车轮胎宽度应根据不同用途的自行车进行设计。其设计参数值可参考A.3。
4.2.5 自行车产品出厂时制造商应提供与车辆产品相符的技术参数。其具体项目可参考附录B。
4.3 反射器
安装在自行车上的前反射器和后反射器的镜面基准轴线应分别对准自行车的正前方和正后方,其
上下、左右安装角度误差不应大于5°。
4.4 鸣号装置
安装在自行车上的车铃扳手或蜂鸣器按钮应在骑行者便于操作的位置。
4.5 水壶架
安装在自行车上的水壶架,其放置的水壶应能正常取放,且在自行车骑行时不掉落。
4.6 随车打气筒
安装在自行车上的随车打气筒架,其放置的打气筒应能正常取放,且在自行车骑行时不被干涉,不
掉落。
4.7 快卸装置
安装在自行车上的快卸装置,其应在锁紧位置上有限位结构或标记,在使用说明书中应明示锁紧
力值。
4.8 自行车构造
装配完整的自行车应满足以下要求。
a) 中轴组件松紧适宜,回转灵活。
b) 鞍管采用夹紧螺栓锁紧的,当其松开后,鞍管能上下轻松移动。
c) 传动系统转动时不能与其他零件触及;其间隙满足以下要求:
1) 城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车不小于6mm;
2) 竞赛自行车不小于4mm。
d) 方榫中轴和曲柄按照制造商推荐扭矩锁紧后,L1(见图1)值为1.5mm~3.5mm。
标引符号说明:
L1---中轴端面到曲柄台阶端面的间隙。
图1 方榫中轴和曲柄安装示意图
4.9 自行车编码
在车架醒目部位表面,应永久性地标上自行车唯一的编码。
自行车编码采用15位全数字代码结构,共有4部分组成,从左至右依次是企业代码、车种代码、生
产年份代码、生产流水号代码,见图2。
5 要求
5.1 制动系统
5.1.1 车闸操纵性能
按6.1.1描述的方法试验,在闸把上施加握闸力后,车闸的闸皮应能触及轮辋,松开闸把后闸皮应
能立即脱离轮辋;在试验过程中,制动操纵钢绳与止栓应无干涉摩擦,移动应顺滑,且与固定物无摩擦。
钳形闸闸臂与调节螺钉间隙应大于10mm。闸皮上下调整范围应大于2mm。
5.1.2 制动疲劳
按6.1.2描述的方法试验后,闸把与车把的握把应无相碰;油压车闸系统应无漏油现象;车闸制动
性能不应小于制动疲劳试验前所记录的最大操作力的制动性能的60%。
5.2 驱动系统
5.2.1 驱动系统冲击
按6.2.1描述的方法试验后,驱动系统功能应无丧失,任何部件应无断裂,传动带应无断齿。
5.2.2 脚蹬安装可靠性
按6.2.2所描述的方法试验后,左、右脚蹬的脚蹬轴脱卸扭矩不应小于25N·m。
5.3 示警系统
5.3.1 反射装置
5.3.1.1 前反射器
按6.3.1.1所描述的方法试验后,自行车前反射器镜面或镜面架与地面应无碰触。
5.3.1.2 后反射器
按6.3.1.2所描述的方法试验后,自行车后反射器镜面或镜面架与地面应无碰触;对容易受外力影
响的后反射器施力时,其镜面基准轴线偏离应小于15°,卸力后,其镜面基准轴线偏离应小于5°,且其各
部位应无破损及其他明显缺陷。
5.3.1.3 脚蹬反射器
脚蹬反射器应牢固地镶嵌在脚蹬体或反射器框架内,按照6.3.1.3所描述的方法进行冲击试验,脚
蹬反射器应无脱落。
5.3.2 照明装置
5.3.2.1 装有近光灯的自行车,按6.3.2所描述的方法试验后,其灯光照射在水平路面上的光斑前沿到
前轮中心垂直距离不应大于8m。
5.3.2.2 装有远光灯的自行车,按6.3.2所描述的方法试验后,其灯光照射在水平路面上的光斑前沿到
前轮中心垂直距离不应大于16m。
5.4 附件
5.4.1 泥板
5.4.1.1 自行车前叉和车架体上用于安装泥板(泥板接片)的安装孔中心线应位于车架体中心面。
5.4.1.2 自行车前后泥板与前后车轮之间的间隙分别测量三点,其测得之值的差值应小于4mm。
5.4.1.3 安装在自行车上的后泥板,其应无明显的扭曲。
5.4.2 行李架
安装在自行车上的行李架,按6.4.2所描述的方法试验,行李架平台应向立管方向水平倾斜0°~4°。
5.4.3 支架
5.4.3.1 安装在自行车上的支架,其支撑自行车后,单支架的支撑杆向前应在10mm~25mm范围
内,双支架的支撑杆向前应倾斜3°~7°。
5.4.3.2 安装在自行车上的单支架,后单支架支起后,自行车向支架侧倾斜角度应为8°~12°,中单支架
支起后,自行车向支架侧倾斜角度应为6°~11°。
5.4.3.3 安装在自行车上的双支架停车支起后,自行车前轮或后轮的轮胎与地面距离应大于30mm。
5.5 整车
5.5.1 整车可靠性
5.5.1.1 车辆倾倒
按6.5.1.1描述的方法试验后,自行车的灯具和反射装置应无损坏,且能正常骑行。
5.5.1.2 车辆转向刚性
按6.5.1.2所描述的方法试验后,自行车转向刚性值应满足表1的要求。
表1 自行车转向刚性值
单位为牛顿每毫米
车种类型 城市和旅行用自行车 青少年自行车 山地自行车 竞赛自行车
刚性K 值 ≥4 ≥4 ≥5 ≥5.5
5.5.2 整车操作性
5.5.2.1 变速装置拨链灵敏度
按6.5.2.1描述的方法试验,自行车手控变速装置完成任何一挡变速,在链轮与飞轮的齿数比大于1
时,驱动曲柄旋转角度不应大于180°;在链轮与飞轮的齿数比小于1时,驱动曲柄旋转角度不应大
于360°。
5.5.2.2 轮组回转性能
按6.5.2.2描述的方法试验后,自行车轮组气门嘴应在轮组最低位。
5.5.2.3 前轮与后轮落地冲击
按6.5.2.3描述的方法试验后,自行车支架的支撑杆与地面应无接触,链条与链罩应无碰撞。
5.5.3 前叉合件疲劳
按6.5.3所描述的方法试验后,自行车前叉合件回转部应无明显松动和转动异常,钢球和上下碗表
面应无凹坑。
5.5.4 前轮与后轮中心面相对偏差
按6.5.4所描述的方法试验后,轮胎宽度不大于40mm的自行车,其前轮与后轮中心面相对偏差值
不应大于4mm;轮胎宽度大于40mm的自行车,其前轮与后轮中心面相对偏差值不应大于7mm。
5.5.5 车架与前叉组合件振动试验
按6.5.5所描述的方法试验后,自行车车架应无可见裂纹或断裂,无明显变形和松动,减震系统的
任何零件应无分离。
5.5.6 车架拨链器吊耳平行度
按6.5.6描述的方法进行测量,车架拨链器吊耳的平行度应满足|LC-LD|不大于10mm 且
|LA-LB|不大于10mm的要求。
5.6 外观
5.6.1 表面涂装
按6.6所描述的方法试验后,车辆表面涂层应平整光滑,无露底、流挂、针孔、桔皮、集结的颗粒等
缺陷。
5.6.2 贴花
按6.6所描述的方法试验后,装饰性贴花应平整清晰,贴花应无破损、起泡、褶皱、开裂等缺陷。
6 试验方法
6.1 制动系统试验方法
6.1.1 车闸操纵性能
在闸把上施加不大于44.5N的握闸力后,用目视的方法检查车闸的闸皮与轮辋触及情况;松开闸
把后,闸皮是否及时回弹脱离轮辋;在闸把施力和松开过程中制动操纵线是否顺滑;用手调节钳形闸制
动工作臂上制动操纵线调节螺丝,调节闸皮上下距离,用直尺测量调节距离是否满足5.1.1的要求。
6.1.2 制动疲劳
将装配完整的自行车安装在按 GB/T 3565.4-2022中4.6.5.4要求的试验机上,车闸按照
GB/T 3565.4-2022中4.6.5.7c)1)所述的方法进行车闸干态制动性能试验,记录最大操作力下的制动
力值。
然后继续以12.5×(1±5%)km/h的速度驱动车轮和轮胎组件,在向后冷却风的风速为12.5×
(1±5%)km/h下实施制动操作力。每次施加制动操作力所产生的制动力值见表2,每次制动力保持时
间为3.0s,二次制动操作力施加间隔时间为15s~20s,以此反复施加3000次制动操作力。
6.2 驱动系统试验方法
6.2.1 驱动系统冲击
将自行车(至少车架、中轴组件、链轮曲柄组件、链条或传动带、飞轮、变速器、后车轮/轮胎组合件、
鞍管和鞍座组装好)安装在试验机上,后轮置于滚筒上,在鞍座上施加荷重70kg(以试验时轮胎不打滑
为原则),对滚筒施加阻尼12.5N·m,在中轴上施加扭矩120N·m带动后轮转动。在后轮达到15
km/h线速度时,停止对中轴加载扭矩。后轮停止转动后,再继续对中轴施加转矩。每施加和卸载转矩
为一个冲击周期,连续10000个周期反复冲击。试验结束后,检查驱动系统功能,并检查各部件是否有
损坏。
6.2.2 脚蹬安装可靠性
用扭力扳手在脚蹬轴脱卸方向施加力矩为25N·m,观察脚蹬与曲柄连接是否有松动出现。
6.3 示警系统试验方法
6.3.1 反射装置
6.3.1.1 前反射器
将装有前反射器的自行车以任意方式卧放在地上时,采用目视的方法检查前反射器镜面或反射器
镜面架是否会与地面碰触。
6.3.1.2 后反射器
将装有后反射器的自行车以任意方式卧放在地上时,查看后反射器镜面或镜面架是否会与地面碰
触。对容易受外力影响的后反射器施加90N(安装在泥板上的后反射器为50N)的力,保持30s,采用
角度测量器测量其镜面基准轴线偏离是否小于15°,卸力后,其镜面基准轴线偏离是否小于5°。目视检
查后反射器各部位是否有破损及其他明显缺陷。
6.3.1.3 脚蹬反射器
将自行车平稳停放在平整的模拟地平面上,车把对称于车架中心基准面,一侧脚蹬置于其最高位
置,将整车向脚蹬最高侧倾斜15°后自由倾倒于模拟地平面,连续倾倒5次。目视检查脚蹬反射器是否
脱落。
6.3.2 照明装置
将自行车平稳停放在平整的模拟地平面上,车把对称于车架中心基准面,打开前灯开关,测量前轴
中心到灯光前沿的距离。
6.4 附件试验方法
6.4.1 泥板
6.4.1.1 目视检查安装在自行车上泥板(泥板接片)的安装孔中心线位置。
6.4.1.2 按制造商推荐的轮胎最大充气压力的最小值将轮胎充满气后,分别测量安装在自行车上的泥
板二端距末端20mm处车轮与泥板之间的间隙,再测量泥板中部处与车轮之间的间隙,然后将这三个
测量值相互进行相减,得到的3个差值是否符合要求。
6.4.1.3 目视检查安装在自行车上后泥板的外观。
6.4.2 行李架
将安装行李架的自行车平稳停放在平整的模拟地平面上,车把对称于车架中心基准面,在行李架上
放置一块模拟平面,在其中部放上角度仪,观察行李架向立管倾斜的角度是否符合要求。
6.4.3 支架
6.4.3.1 将安装支架的自行车平稳停放在平整的模拟地平面上,支起单支架(或双支架)后,车把对称于
车架中心基准面,测量单支架的支撑杆顶端中心到支撑杆底端中心的垂直距离是否符合要求;或测量双
支架车架中心基准面与铅垂直面的夹角是否符合要求(车架立管中心与铅垂直面的夹角)。
6.4.3.2 将安装单支架的自行车平稳安置在平整的模拟地平面上,车把对称于车架中心基准面,支起单
支架后,测量车架中心基准面与铅垂面的夹角是否符合要求。
6.4.3.3 将安装双支架的自行车平稳安置在平整的模拟地平面上,车把对称于车架中心基准面,支起支
架后,测量前轮或后轮的轮胎与地面距离是否符合要求。
6.5 整车试验方法
6.5.1 整车可靠性
6.5.1.1 整车倾倒
按制造商推荐的轮胎最大充气压力的最小值将轮胎充满气后,将自行车平稳停放在平整的模拟地
平面上,车把对称于车架中心基准面,左右脚蹬在同一水平面,右脚蹬在后。将自行车向链条一侧倾斜
15°后自由倾倒在模拟地平面上。连续倾倒5次,采用目视检查和骑行的方法检验车辆状况是否符合
要求。
6.5.1.2 车辆转向刚性
按照制造商推荐的方式,将车架与前叉组合后,再将前车轮(不含轮胎)安装在前叉上,按照制造商
推荐的扭矩锁紧,并以正常姿态将车架接片固定在刚性夹具上,如图3所示。先对前轮触地点两辐条中
间(注意避开气嘴位置)向左施加20N预载荷,待稳定后,以此为变形位移基准点,然后将载荷缓慢加载
到125N,保持1min或更长时间,以使变形达到稳定状态,测量此载荷下轮辋的横向位移量,载荷
(125N-20N=105N)除以位移,即为左侧的转向刚性K 值。
卸去向左的载荷,左右方向轻推拉车轮,让车轮进行适当复位。接着在同一位置对车轮向右施加
20N预载荷,待稳定后,以此为变形位移基准点。然后将载荷缓慢加载到125N,保持1min或更长时
间,以使变形达到稳定状态,测量此载荷下轮辋的横向位移量,计算右侧的转向刚性K 值,取两边的平
均值即为车辆转向刚性K 值。
标引符号说明:
A---施力点和变形位移基准点。
图3 车辆转向刚性试验
6.5.2 整车操作性
6.5.2.1 变速装置拨链灵敏度
将装配完整的自行车固定于台架,车辆静止,检查链轮与飞轮的齿数比,拨动变速手柄,转动曲
柄,目视观察拨链器上链或下链时曲柄转角情况。
6.5.2.2 轮组回转性能
将装配完整的自行车的前轮和后轮分别提起离地,转动回转部件,目视检查前轮和后轮的气门嘴位
置是否符合要求。
6.5.2.3 前轮与后轮落地冲击
按制造商推荐的轮胎最大充气压力的最小值将装配完整的自行车的轮胎充满气后,车把对称于车
架中心基准面后,分别提起前轮和后轮300mm再垂直自由落地,目视检查支架的支撑杆是否与地面触
及;链条是否与链罩相碰撞。
6.5.3 前叉合件疲劳
如图4所示,将前叉合件安装在一个具有代表性的刚性前管和前叉立管上,在前叉立管上安装平式
把横管,在平式把横管的两侧各加载20kg荷重。通过电动机连接传动带轮带动把横管,以
10次/min~15次/min的频率左右(-50°~50°)转动。左右各一次转动为一个周期,连续转动10万个
周期。试验结束后,手感检查前叉合件有无松动和转动异常,拆下前叉合件目视检查钢球和上下碗表面
情况。
6.5.4 前轮与后轮中心面相对偏差
按制造商推荐的轮胎最大充气压力的最小值将装配完整的自行车的轮胎充满气后,将专用工具轮
辋卡分别紧固在前轮和后轮最远端的轮缘上,与前轴、后轴中心成一水平直线(见图5)。在轮辋卡的另
一侧距轮缘规定距离c处,拉一水平线与后轮平面平行(使a=b),调整前轮,使d(或c)与a、b相等,三
点成一直线,测量不在直线上一点的距离c(或d)减去a(或b)后除以2即为中心偏差。
6.5.5 车架与前叉组合件振动试验
将车架与试验用前叉、前叉合件、鞍管组装后,安装在专用试验台上。车架安装时,前后轮的轴线成
水平,如图6所......
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