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GB/T 20234.1-2023

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GB/T 20234.1-2023 英文版 805 GB/T 20234.1-2023 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求 GB/T 20234.1-2023 有效

   
基本信息
标准编号 GB/T 20234.1-2023 (GB/T20234.1-2023)
中文名称 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求
英文名称 Connection set for conductive charging of electric vehicles - Part 1: General requirements
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 T35
国际标准分类 43.040.99
字数估计 58,584
发布日期 2023-09-07
实施日期 2023-09-07
旧标准 (被替代) GB/T 20234.1-2015
起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、中国电器科学研究院股份有限公司、苏州智绿环保科技有限公司、中航光电科技股份有限公司、安费诺精密连接器(深圳)有限公司、中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司、蔚来汽车科技(安徽)有限公司、中国质量认证中心、深圳巴斯巴科技发展有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司、华为数字能源技术有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、菲尼克斯(南京)新能源汽车技术有限公司、惠州市智电伟联新能源科技有限公司、威海市泓淋电力技术股份有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、赛力
归口单位 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
提出机构 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会

GB/T 20234.1-2023: 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求
ICS 43.040.99
CCST35
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 20234.1-2015
2023-09-07实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅳ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 符号和缩略语 6
5 额定值 6
5.1 额定电压(优选值) 6
5.2 额定电流或持续最大工作电流(优选值) 6
6 要求 7
6.1 通则 7
6.2 充电连接装置 7
6.3 充电接口 13
6.4 充电电缆 18
6.5 缆上设备 19
7 试验方法 19
7.1 一般规定 19
7.2 外观和结构 20
7.3 温度循环 20
7.4 交变湿热 20
7.5 接地措施 21
7.6 绝缘电阻和介电强度 22
7.7 充电电缆的连接 22
7.8 热管理系统 23
7.9 液体介质冷却装置 23
7.10 温度监测 24
7.11 机械强度 25
7.12 限制短路电流耐受 27
7.13 车辆碾压 27
7.14 型式与尺寸 28
7.15 锁止装置 28
7.16 开关元件 30
7.17 插拔力 30
7.18 防触电保护 31
7.19 端子和端头 31
7.20 橡胶和热塑性材料的耐老化 32
7.21 防护等级 32
7.22 分断能力 32
7.23 正常操作(使用寿命) 33
7.24 温升 35
7.25 螺钉、载流部件和连接 37
7.26 爬电距离、电气间隙和穿透密封胶距离 37
7.27 耐热、耐燃和耐电痕化 37
7.28 耐腐蚀和防锈 37
7.29 耐振动和机械冲击 37
7.30 偏移操作 37
7.31 触头耐久 38
7.32 充电电缆 39
7.33 缆上设备 39
8 检验规则 40
附录A(资料性) 热管理系统产品数据单表 47
附录B(规范性) 温升试验用参考试具 48
B.1 通则 48
B.2 要求 48
参考文献 52
电动汽车传导充电用连接装置
第1部分:通用要求
1 范围
本文件规定了电动汽车传导充电用连接装置的电压与电流额定值、外观、结构、环境适应性、电气性能、机械性能等技术要求,描述了电动汽车传导充电用连接装置的试验条件、试验方法、检验项目等检验要求。
本文件适用于电动汽车传导充电用频率为50Hz、额定电压不超过AC690V、额定电流不超过250A的交流充电连接装置,以及额定电压不超过DC1500V、额定电流(持续最大工作电流)不超过1000A的直流充电连接装置。
本文件不适用于充电连接装置供电接口使用符合GB/T 1002和GB/T 2099.1的标准插头插座。
本文件规定的充电连接装置用于水利、矿山、建筑场地、农业作业等特殊场所的电动汽车,或用于道路车辆之外的其他领域时,充电连接装置的安装位、运行条件、使用方式、环境适应性等方面可能需要附加要求。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
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GB/T 2423.22 环境试验 第2部分:试验方法 试验N:温度变化
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GB/T 2951.12 电缆和光缆绝缘和护套材料通用试验方法 第12部分:通用试验方法---热老化试验方法
GB/T 3956 电缆的导体
GB/T 4208 外壳防护等级(IP代码)
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6.2.2.2 充电连接装置应能耐受触头和端子的过热,应按照7.3.2进行高低温耐受试验,试验后,充电连接装置的最后试验温升应符合6.3.13的要求,且与初始试验温升的偏差不大于±5K,绝缘电阻和介电强度应满足6.2.5的要求,防护等级应满足6.3.10的要求。
6.2.2.3 充电连接装置应能承受的正常工作环境相对湿度为5%~95%。
6.2.2.4 充电连接装置的插销和插套正常氧化不应导致过热,应按7.4进行交变湿热试验,试验后,充电连接装置的最后试验温升应符合6.3.13的要求,且与初始试验温升的偏差不大于±10K,绝缘电阻和介电强度应满足6.2.5的要求,防护等级应满足6.3.10的要求。
6.2.3 接地导线和中线的规格和颜色
6.2.3.1 充电连接装置中,和接地端子相连的导线应使用绿-黄双色予以识别。
6.2.3.2 对于交流充电连接装置和直接电气连接直流电网的直流充电连接装置,保护接地导线和中线(若有)的公称横截面积应至少满足以下要求之一:
a) 等于相线导线横截面积;
b) 满足表8的要求;
c) 依据GB/T 16895.3-2017中543.1.2的方法进行设计。
注:直流充电连接装置通常不直接电气连接直流电网,但不排除存在直接电气连接直流电网的应用场合。
6.2.3.3 对于连接隔离式直流充电设备的充电连接装置,保护接地导线的公称横截面积不应小于6mm2。
注:对于输入侧采用交流或直流电源的直流充电设备,通常为隔离式直流充电设备。
6.2.4 接地措施
6.2.4.1 充电接口的保护接地触头应满足GB/T 11918.1-2014中10.1、10.2和10.4的要求。
6.2.4.2 交流充电接口和直接电气连接直流电网的直流充电接口的保护接地触头应满足GB/T 11918.1-2014中10.3的要求,或按照7.5.2进行短时耐大电流测试后,保护接地导体的部件不应出现开裂、破损或熔化。
注:直流充电连接装置通常不直接电气连接直流电网,但不排除存在直接电气连接直流电网的应用场合。
6.2.5 绝缘电阻和介电强度
充电连接装置的绝缘电阻和介电强度应满足GB/T 11918.1-2014中第19章的要求。其中,绝缘电阻不应小于100MΩ。
6.2.6 充电电缆的连接
6.2.6.1 供电插头和/或车辆插头与充电电缆的连接应符合GB/T 11918.1-2014中23.1的要求。
6.2.6.2 不可拆线供电插头和/或车辆插头应依据制造厂的规定提供与其额定值或持续最大工作电流相配的充电电缆。不可拆线供电插头和/或车辆插头应作为电缆组件进行测试。可拆线供电插头和/或车辆插头与充电电缆的连接应满足GB/T 11918.1-2014中23.2.2的要求。
6.2.6.3 装有充电电缆的供电插头和/或车辆插头应满足GB/T 11918.1-2014中23.3的要求。采用液体介质冷却电缆的组件在测试后,其密封部件不应出现导致介质泄漏的破裂或损坏。
6.2.7 热管理系统
6.2.7.1 充电连接装置可配有热管理系统,热管理系统应能通过热传导、热辐射等方式为充电连接装置提供主动冷却等功能。充电连接装置制造厂宜参照附录A提供热管理系统相关的产品数据单表。
6.2.7.2 热管理系统开启后,应能降低充电连接装置的温度。按制造厂的说明,对具备热管理系统的充电连接装置进行主动冷却功能试验。
6.2.7.3 热管理系统应能满足充电连接装置在持续最大工作电流和最高工作温度下的要求。热管理系统应至少持续稳定运行168h。在持续最大工作电流下,温度稳定后的三次连续读数显示温度上升不应超过2K。
6.2.7.4 热管理系统采用液体介质为充电连接装置提供主动冷却功能时,液体介质冷却装置应符合6.2.8的要求。
6.2.7.5 充电连接装置中DC±导线应符合6.2.11的要求,其最小横截面积应依据GB/T 16895.3-2017中543.1.2的方法计算。
6.2.7.6 与充电连接装置热管理系统相关的试验项目,应在系统关闭和开启两种状态下分别进行试验。
若系统功能无法关闭,则仅按照系统开启状态进行试验。
注:主动冷却功能关闭分为主动冷却系统工作正常但未开启和主动冷却系统故障两种情况(如液冷介质泄漏)。
6.2.7.7 若热管理系统的主动冷却功能失效,则充电连接装置应能在失效后的20s内承受持续最大工作电流。试验后,充电连接装置的绝缘电阻和介电强度应满足6.2.5的要求,且不应出现以下损坏:
a) 带电部件和内部导线不符合6.3.7.1;
b) 外壳完整性因受到破坏而无法提供适当的机械和环境防护;
c) 充电连接装置极性受到破坏;
d) 影响充电连接装置的操作、功能和安装;
e) 充电连接装置无法消除充电电缆的装配应力;
f) DC+和DC-之间、带电部件和可触及的金属或接地金属之间的爬电距离和电气间隙不符合6.3.15;
g) 其他可能会增加火灾或电击风险的损坏;
h) 主动冷却系统的任何泄漏。
6.2.8 液体介质冷却装置
6.2.8.1 液体介质冷却装置应由介质储罐、热交换器、控制单元、压力泵、冷却管路等部件组成,应能实现液体冷却介质的存储、传送、散热、流量控制、温度监测与控制等功能,还应具备液位监测、过压保护(如使用泄压阀)、泄漏监测(仅用于非绝缘液体介质)等功能。
6.2.8.2 液体介质冷却装置应能根据充电连接装置的环境温度、工作电流和触头温度状态,通过增大液体冷却介质传送流量或散热功率等方式降低介质管路中的介质温度,降低或控制充电连接装置的温度。
参考7.24的试验方法,在环境温度不超过40℃、充电电流不大于持续最大工作电流的任意工况下,充电连接装置的触头温度不应超过90℃。
6.2.8.3 充电连接装置制造厂应提供液体介质冷却装置的运行使用说明,应包括液体冷却介质的额定压力、液体冷却介质的最大允许压力、液体冷却介质的类型。另外,也可包括电缆类型、导体横截面积、液体冷却介质最大温度、液体冷却介质最小流速、液体冷却介质的最小容量。充电连接装置制造厂应提供冷却管路失效和热交换器失效情况下工作电流的信息。
6.2.8.4 应依据化学品分级和标识的要求使用对环境无害的冷却介质。出现的任何泄漏应能收集存储在设备中并保持与环境隔离。使用的冷却介质还应满足可生物降解的要求。
6.2.8.5 所有液体冷却介质的密封部件应能耐受液体冷却介质的作用和热环境。非金属部件在经过7.9.3的液体介质和空气烘箱老化处理后,拉伸强度和极限延伸率不应少于对照试样的60%。
6.2.8.6 液体介质冷却装置可使用不同型号的液体冷却介质,不应混合使用不同型号的液体冷却介质。
不应随意更换液体介质冷却装置的液体冷却介质型号。应在产品使用说明或数据单表上提供警告:如果不采用充电连接装置制造厂规定的冷却介质,可能会导致泄漏或材料劣化等结果。
6.2.8.7 若液体冷却介质泄漏到充电连接装置内部的外露电气部件上时,不应引起火灾。液冷介质的最小闪点不应低于135℃。
6.2.8.8 液体介质冷却装置在正常运行时不应发生液体介质泄漏和绝缘性能降低,按7.9.4的试验方法进行耐久试验,液体介质应在装置可产生的最大压力下运行。液体介质冷却装置的密封部件应能承受装置可产生的最大压力(关闭泄压阀、压力监测等压力保护装置)或装置的设计最大允许压力,耐压试验总压力为两者较大值并增加0.1MPa,装置不应出现泄漏、爆炸或破裂。
注:液体介质冷却装置在正常使用时,通过如泄压阀、压力监测等方式避免出现超过液体介质冷却装置最大允许压力的故障。
6.2.8.9 按6.2.5对液体装置的冷却介质进行绝缘电阻和介电强度试验。若液体冷却介质与触头通过绝缘材料隔离,则在液体介质和触头之间进行绝缘电阻和介电强度试验。若液体介质与触头直接接触,则液体冷却介质与触头视为同一导体,不对液体冷却介质单独进行绝缘电阻和介电强度试验,应对包含液体冷却介质的触头进行绝缘电阻和介电强度试验。
6.2.9 温度监测
6.2.9.1 充电连接装置宜具备温度监测功能,额定工作电流大于16A的交流充电用供电插座、车辆插座和连接方式C的车辆插头应具备温度监测功能。直流充电用车辆插头和车辆插座应具备温度监测功能。温度监测装置应能反映充电连接装置如DC±和相线触头与端子端头等关键位置处的温度变化情况。
6.2.9.2 充电连接装置的热管理系统应具备温度监测功能。对于液体介质冷却装置,温度监测装置应能监测液体介质管道中液体介质进口和/或出口的温度。
6.2.9.3 直流充电连接装置的温度监测装置应能分别监测DC+和DC-触头的温度,电缆组件的温度监测装置应能为充电设备提供车辆插头DC±触头的温度数据,车辆插座的温度监测装置应能为车辆提供车辆插座DC±触头的温度数据。
6.2.9.4 温度监测装置应符合6.2.5绝缘电阻和介电强度的要求。试验时将温度监测装置的信号线与PE线短接,试验在PE线与带电部件之间进行。
6.2.9.5 温度监测装置的温度监测精度不应大于±5℃,可根据温度监测装置在充电连接装置上的安装位置和热传导性能按制造厂的说明对对采集信号进行补偿和标定。测试时,待实测温度数据稳定后,与制造厂提供的标定值进行一致性比对。
6.2.9.6 制造厂应在充电连接装置产品使用说明中提供温度监测装置的作用值,作用值应为触头达到90℃之前的某个值。
注:作用值用于充电设备或电动汽车的温度监测数据标定。
6.2.9.7 温度监测装置在正常使用中应具有耐用性,在进行7.3、7.8、7.9规定的极限条件和耐受试验时,温度监测装置应符合功能要求。
6.2.10 机械强度
6.2.10.1 充电连接装置应有足够的机械强度,能承受安装和使用过程中施加的应力。
6.2.10.2 供电插座和车辆插座应有足够的机械强度,在经受正常使用过程中出现的冲击后,应能维持标志所示的防护等级。供电插座和车辆插座按7.11.2进行摆球冲击试验后,应满足GB/T 11918.1-2014中24.2.3的要求及以下要求:
a) 不应有任何部件分离;
b) 不应有影响部件功能和使用的移动、松脱或变形;
c) 液体介质冷却装置密封部件不应产生导致泄漏的破裂或损坏;
d) 防护等级应符合6.3.10;
e) 试样不应出现以下损坏:
1) 带电部件不符合6.3.7.1;
2) 外壳完整性因受到破坏而无法为内部部件提供适当的机械防护;
3) 充电连接装置无法解除充电电缆(若有)的应力;
4) DC+和DC-、带电部件和可触及的金属或接地金属之间的爬电距离和电气间隙不符合6.3.15;
5) 其他可能会增加着火或电击风险的损坏。
6.2.10.3 电缆组件应满足GB/T 11918.1-2014中24.3的水平跌落试验要求及以下要求:
a) 可能为带电部分的部件不应外露;
b) 电子锁止装置(若有)功能应正常;
c) 应能保持原有的防护等级;
d) 防护等级应符合6.3.10;
e) 液体介质冷却装置密封部件不应产生导致泄漏的破裂或损坏。
6.2.10.4 不可拆线的电缆组件应满足GB/T 11918.1-2014中24.4的弯曲试验要求,液体介质冷却装置密封部件不应产生导致泄漏的破裂或损坏。
6.2.10.5 绝缘帽(若有)应妥善安装在触头插销上,应能承受充电连接装置在正常使用中出现的机械受力和滥用。绝缘帽在正常使用中应能经受温度变化,并承受拉脱力。按7.11.5和7.11.6分别进行温度变化试验和拉力试验后,不应出现以下损坏:
a) 任何部件分离;
b) 影响部件功能和使用的移动、松脱或变形;
c) 带电部件不符合6.3.7.1;
d) DC+和DC-、带电部件和可触及的金属或接地金属之间的爬电距离和电气间隙不符合6.3.15;
e) 其他可能会增加着火或电击风险的可能性的损坏迹象。
6.2.10.6 电缆组件、运输状态下具备包装的供电插座和车辆插座按照7.11.7进行自由跌落试验后,不应出现以下损坏:
a) 任何部件的分离或松脱;
b) 电子锁止装置(若有)功能异常;
c) 影响产品正常功能的移动、松动、变形或损坏;
d) 带液体介质冷却的电缆组件破损导致的介质泄漏或绝缘性能下降;
e) 缆上设备不满足设计功能要求。
6.2.10.7 充电接口在完全插合状态下按照7.11.8的方法进行负荷强度试验后,不应出现以下损坏:
a) 任何部件的分离或松脱;
b) 影响产品正常功能的移动、松动、变形或损坏;
c) 带液体介质冷却的充电接口破损导致的介质泄漏或绝缘性能下降;
d) 电气连续性故障;
e) 其他可能会增加着火或电击风险的损坏。
6.2.11 限制短路电流耐受性能
6.2.11.1 交流充电连接装置的限制短路电流耐受性能应满足GB/T 11918.1-2014中第29章的要求。
6.2.11.2 直流充电连接装置应能耐受至少5000000A2s的短路容量值。
注:通常用于不与直流电网直接电气连接的直流充电连接装置。
6.2.12 车辆碾压
6.2.12.1 供电插头和车辆插头应能经受车辆碾压,按照7.13.1的方法进行车辆碾压试验后,不应出现以下损坏:
a) 带电部件和内部导线不符合6.3.7.1;
b) 外壳完整性因受到破坏而无法提供适当的机械和环境防护,触头极性受到破坏;
c) 液体介质冷却装置完整性产生导致泄漏的破裂或损坏;
d) 影响充电连接装置的操作、功能和安装;
e) 充电连接装置无法解除充电电缆(若有)的应力;
f) DC+和DC-、带电部件和可触及的金属或接地金属之间的爬电距离和电气间隙不符合6.3.15;
g) 介电强度不符合6.2.5;
h) 其他可能会增加着火或电击风险的损坏。
6.2.12.2 供电插头和车辆插头应按7.13.2的方法进行车辆碾压试验后,应满足6.2.12.1的要求或目视观察发现无法继续使用的损坏或破裂。
6.2.12.3 充电电缆应能经受车辆碾压,按照7.13.3的方法进行车辆碾压试验后,不应出现以下损坏:
a) 绝缘层或护套损坏等外观结构破坏;
b) 绝缘电阻和介电强度不符合6.2.5的要求;
c) 信号线等低压导线的断路或短路;
d) 液体介质冷却充电电缆的冷却通道完整性产生导致泄漏的破裂或损坏。
6.2.12.4 若标准供电插头(符合 GB/T 1002和 GB/T 2099.1)与缆上设备之间的电缆长度大于300mm时,缆上设备应能经受车辆碾压,试验后,不应出现以下损坏:
a) 充电功能不符合6.5.1的要求;
b) 防护等级不满足6.5.2的要求;
c) 出现影响安全防护的其他故障。
6.2.13 表面温度
电缆组件在正常使用时表面温度不应超过规定值,按7.24的方法进行试验,表面温度应满足如下要求:
a) 电缆组件的可抓握部位,其允许的最高温度不应超过:
1) 金属部件:50℃;
2) 非金属部件:60℃。充电电缆允许的最高温度可放宽至70℃,适用放宽条件时,应在充电电缆的醒目位置标有GB 4943.1的高温警告标识。
b) 电缆组件上可接触的非抓握部位,其允许的最高温度不应超过:
1) 金属部件:60℃;
2) 非金属部件:85℃。
6.3 充电接口
6.3.1 一般要求
6.3.1.1 供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座应分别有配属的防护装置,在未插合且使用防护装置时应满足6.3.10的要求,车辆插座的防护装置不使用工具应无法拆卸。该防护装置可为独立的保护盖,也可和充电设备或电动汽车集成在一起。
6.3.1.2 供电插座和车辆插座机械锁口宜具备防水与防尘措施。
6.3.1.3 供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座应包括接地端子和触头,且在连接和断开过程中,接地触头应分别最先接通和最后断开。
6.3.1.4 供电插头和车辆插头的外壳应将端子和充电电缆的端部完全封闭。
6.3.1.5 充电接口的部件(如触头、插销、壳体等)应可靠固定,正常使用时不应松脱,且不使用工具时不能从充电接口上拆卸。
6.3.1.6 充电接口由于储存、操作和使用中的振动导致部件松动时,不应导致着火、电击和人员伤害。
6.3.1.7 充电接口应保证使用者不能改变接地触头或者中性触头(若有)的位置。
6.3.1.8 供电插头和供电插座之间,车辆插头和车辆插座之间应按唯一的相对位置进行插合,应避免由于误插入引起插头和插座中不同功能的插销和插套的导电部分接触。
6.3.1.9 供电插头和车辆插头的电缆入口应便于电缆导管或电缆保护层进入,并给电缆提供完善的机械保护。
6.3.1.10 充电接口的所有非绝缘的带电部件应牢固安装在基座或安装面上。
6.3.1.11 绝缘衬垫、绝缘隔层及类似部件等应具有足够的机械强度,并应固定到外壳或本体中,且应满足以下要求之一:
---如果不将其严重损坏,则无法拆除;
---设计成无法将其置于不正确的位置。
6.3.1.12 充电接口的内部接线应满足以下要求。
a) 接头应满足结构牢固和电气接触的要求。
b) 焊接满足以下要求之一时,视为结构牢固:
1) 在一个圆周上包裹端子;
2) 通过圆孔或开口后弯成直角,不包括印刷电路板上嵌入或固定(如贴片安装部件)的部件,以及波峰焊接或搭接焊接的部件;
3) 与其他导线绞合在一起;
4) 使用等效方式。
c) 接头应提供与导线等效的绝缘,除非可保持接头与其他金属部件之间具有永久的电气间隙和爬电距离,接头的绝缘不限于以下方式:
1) 连接装置如压线端子,具有适当的电压和温度特性;
2) 使用绝缘管或护套包裹接头。
6.3.2 结构要求
6.3.2.1 供电插座应满足GB/T 11918.1-2014中第15章的要求。其中,插套应能自动调节,其设计应能确保在相应的工作寿命的操作次数之前和之后,均有足够的接触连续性。车辆插座应参照供电插座的结构要求。车辆插座应具有排水孔,排水孔应处于车辆插座有利于排水位置并保持打开状态。
6.3.2.2 供电插头应满足GB/T 11918.1-2014中第16章相关的要求。车辆插头应参照供电插头的结构要求。
6.3.2.3 充电接口的触头表面应具有参考ISO 4521:2008要求的银或银合金镀层,镀层厚度至少5μm。允许使用其他镀层代替银或银合金镀层。
6.3.2.4 充电接口用于营运充电场站时,其设计制造应能防止未受过培训的人员或非熟练技术人员进行维修、接线和接近带电部件,可通过以下一个或多个方式实现:
a) 需要使用特殊工具(如夹具、焊接设备);
b) 需要更换个别部件(如更换端子、触头);
c) 拆解时会破坏密封。
6.3.2.5 供电插头和车辆插头应具有可抓握表面,在充电接口拔出时可无需拖拉充电电缆。
6.3.3 型式与尺寸
6.3.3.1 充电接口尺寸应确保供电插头与供电插座、车辆插头与车辆插座的正常连接和断开,符合触头的接触压力和接触顺序需求,满足锁止装置的锁止与解锁功能,以及满足本文件的其他相关要求。
6.3.3.2 交流充电接口型式与尺寸应符合GB/T 20234.2,直流充电接口型式与尺寸应符合GB/T 20234.3。
6.3.4 锁止装置
6.3.4.1 充电接口应具有锁止功能,应能防止充电接口的带载分断和意外断开,以及防止充电接口在未正确插合时达到启动电能传输的条件。
6.3.4.2 充电接口锁止装置在正常使用寿命内的正常操作磨损,不应影响正常锁止功能。进行寿命试验后,应满足6.3.4.4a)的要求,以及应符合GB/T 20234.2和GB/T 20234.3锁止装置的功能要求。
6.3.4.3 充电接口应具有机械锁止装置,为充电接口提供保持插合状态保持功能。充电接口正确插合后,机械锁止装置应能正确锁止。机械锁止装置与控制导引电路联动时,机械锁止装置动作应能触发控制导引电路状态变化。
6.3.4.4 机械锁止装置应具有耐用性,应满足以下要求:
a) 机械锁止装置锁止后,施加表7的拔出外力,充电接口应保持连接状态,试验后,机械锁止装置不应出现影响产品功能的损坏或变形;
b) 机械锁止装置应能承受至少20000个试验循环。
6.3.4.5 充电接口配有电子锁止装置时,当充电接口相线或DC±触头处于带电状态时,应能使供电插头或车辆插头不能完全拔出供电插座或车辆插座,且只有当充电接口正确插合时,其触头才可带电。触头不应带负载断开或接通。充电接口的设计应能使其正确插合后,电子锁止装置能正确操作。
6.3.4.6 对于交流充电接口,额定电流大于16A时,应在供电插座和车辆插座上安装电子锁止装置。
对于直流充电接口,应在车辆插头上安装电子锁止装置,允许在车辆插座上安装电子锁止装置。
6.3.4.7 电子锁止装置应具有环境条件耐受性和操作使用寿命,应满足以下要求:
a) 电子锁止装置应能承受-40℃~+85℃的存储环境温度;
b) 电子锁止装置应能在-30℃~+85℃环境温度下正常工作;
c) 电子锁止装置的防护等级不应低于IP55,车辆插头配备的电子锁止装置的防护等级不应低于IP66。防护措施可由电子锁止装置单独提供,也可由充电接口提供;
d) 电子锁止装置的耐盐雾性能应满足GB/T 28046.4-2011中5.5.1的要求;
e) 电子锁止装置应能承受至少20000个试验循环;
f) 电子锁止装置应能承受至少100次的手动解锁循环寿命,手动解锁力宜不大于40N;
g) 不使用机械锁止装置时,交流充电供电接口电子锁止装置和直流充电车辆插座电子锁止装置(若有)应满足6.3.4.4a)的要求。
6.3.4.8 锁止装置应符合充电接口的功能要求,锁止装置正常锁止后的结构配合及锁杆刚度应满足以下要求:
a) 在交流充电的供电插头和车辆插头机械锁止装置触发机构上施加(120±5)N解锁外力,机械锁止装置不应解锁;
b) 在直流充电的车辆插头机械锁止装置触发机构上施加(120±5)N解锁外力,不应触发车辆插头内控制导引电路的开关元件,机械锁止装置不应解锁;
c) 在机械锁止装置触发机构上施加(200±10)N的解锁外力,试验后,机械锁止装置不应出现影响产品功能的损坏或变形。
6.3.4.9 交流充电车辆插座的电子锁止装置的锁杆机构应满足以下要求:
a) 电子锁止装置处于解锁状态时,锁杆末端应能承受不小于30N的轴向(锁杆解锁方向)方向推力,启动电子锁止装置,装置应能正常顶出到......
   
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