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[PDF] GB/T 20863.1-2021 - 自动发货. 英文版

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GB/T 20863.1-2021 英文版 260 GB/T 20863.1-2021 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 起重机 分级 第1部分:总则 有效

基本信息
标准编号 GB/T 20863.1-2021 (GB/T20863.1-2021)
中文名称 起重机 分级 第1部分:总则
英文名称 Cranes -- Classification -- Part 1: General
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 J80
国际标准分类 53.020.20
字数估计 17,162
发布日期 2021-12-31
实施日期 2022-07-01
旧标准 (被替代) GB/T 20863.1-2007
采用标准 ISO 4301-1-2016, IDT
起草单位 北京起重运输机械设计研究院有限公司
归口单位 全国起重机械标准化技术委员会
标准依据 国家标准公告2021年第17号
提出机构 中国机械工业联合会
发布机构 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会

GB/T 20863.1-2021: 起重机 分级 第1部分:总则
GB/T 20863.1-2021 英文名称: Cranes -- Classification -- Part 1: General
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 20863.1-2007
起重机 分级
第1部分:总则
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
1 范围
本文件规定了基于使用工况确立的起重机及其零部件的通用分级。使用工况主要用以下参数
表示:
---起重机在规定的设计寿命期间应达到的总工作循环次数;
---载荷谱系数,表示吊运不同载荷的相对频次;
---平均位移。
本文件适用于ISO 4306定义的起重机。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
ISO 4306(所有部分) 起重机 术语(Cranes-Vocabulary)
3 术语和定义
ISO 4306界定的术语和定义适用于本文件。
4 符号
本文件使用的主要符号按表1的规定。
5.1 通则
分级有两种实际用途(见5.2和5.3),他们虽然相关,但可认为是两种不同的目的。
确定合理的起重机寿命需要考虑经济、技术、环境以及设备老化等因素的影响。
5.2 商业用途
当起重机和/或起重吊具的采购商和制造商需要对起重机的作业任务达成协议时,就会应用到分
级。这时分级可作为合同和技术的参考。
对于为系列生产而设计的起重机、起重吊具或零部件,分级也可用于明确他们的使用工况,以便根
据他们的预期使用用途进行选择。
确定的分级应在起重机操作手册中予以明确。
5.3 设计用途
分级的第二个用途是为设计人员提供计算基础,以便进行设计分析,以及验证起重机或零部件在规
定工作条件下达到预期寿命的能力。
作为起重机的专业技术人员,设计者可将采购商提供的或制造商预设的(例如在设计系列起重设备
时)特定使用工况,纳入到设计分析中,同时考虑影响各零部件的其他因素。
起重机运行会引起起重机金属结构和零部件(如钢丝绳、回转支承、车轮和栏杆等)应力或载荷的增
加,这些增加的历史数据可用于特定部件的分级。对于分级的方法可在适当的标准中予以规定,如
GB/T 30024对金属结构的规定。
6 起重机整机分级
6.1 通则
起重机作业任务由下列参数确定:
a) 设计寿命期间的总工作循环次数;
b) 吊运不同载荷的相对频次(载荷谱、载荷状态);
c) 平均位移。
当使用工作级别的参数范围时,应以规定级别内参数的最大值作为设计依据。允许采用中间参数
值,但应明确具体的设计值,不应使用级别代替。
6.2 起重机总工作循环次数
在同一作业任务下,起重机的一个工作循环是指从准备起升一个载荷起,到开始起升下一个载荷止
的系列动作。作业任务r可由给定的起重机配置组合和规定的动作序列来表征。
起重机用于有规律性的作业时(如抓斗卸载作业),工作总循环次数可以从工作小时数和每小时的
工作循环次数获得。在其他作业情况下,工作循环次数不易确定,需要基于经验进行估算,例如用于完
成不同作业任务的流动式起重机。总工作循环次数C 是指起重机在设计寿命周期内的所有工作循环
次数。
起重机在设计寿命周期内的总工作循环次数可以分为若干个典型作业任务对应的工作循环次数。
起重机的总工作循环次数与使用频次(如每天的)和预期寿命(年)有关。起重机总工作循环次数的
范围按表2的规定分为10个使用等级。
6.3 载荷状态
载荷谱系数Kp是用来描述起重机在作业过程中吊运不同净载荷的频繁程度的参数之一。载荷谱
系数需考虑相对于额定起升载荷的起升载荷及对应的工作循环次数。
载荷谱系数的6个名义值及其对应的载荷状态级别按表3的规定执行。
当起重机在设计寿命周期内吊运载荷的大小和相应工作循环次数未知时,应由制造商和采购商协
商合理选择载荷状态级别;当能够精确获得载荷大小和相应工作循环次数时,起重机的载荷谱系数可按
6.4 整机工作级别
根据表2规定的使用等级和表3规定的载荷状态级别,可得到表4规定的起重机整机工作级别。
6.5 平均位移
6.5.1 通则
具体零部件的疲劳设计需要确定应力历程值。
对于驱动系统,应力循环次数与位移之间、或运行距离与车轮或轴的转动之间、或吊钩路径与钢丝
绳弯曲次数之间,存在着直接的比例关系。
在执行作业任务r过程中,工作区域1和区域2之间的任意操作产生的平均线位移或平均角位移
6.5.2 平均线位移
起升机构、小车和大车运行机构的平均线位移按表6的规定分为10个级别。
为清晰使用级别D,不同机构对应不同级别符号。
7 起重机零部件和机构分级
7.1 通则
典型零部件的分级可应用于系列起升机构、大车和小车运行机构或臂架变幅机构。同一起重机的
各个零部件的分级可能会不同。
零部件的作业任务由以下参数决定:
a) 零部件在设计寿命期内的总工作循环次数;
b) 吊运不同载荷的相对频次(载荷谱、载荷状态);
c) 平均位移;
d) 每次运动(例如定位)加速次数的平均值。
当使用工作级别的参数范围时,应以规定级别内参数的最大值作为设计依据。允许采用中间参数
值,但应明确具体的设计值,不应使用级别代替。
7.2 零部件的总工作循环次数
零部件的总工作循环次数可从起重机的工作循环中得出。
有时零部件的工作循环次数要少于起重机的工作循环次数,例如下列情况:
a) 卸船机臂架的俯仰;
b) 流动式起重机或塔式起重机的安装/拆卸;
c) 港口起重机从一个工作位置移动到另一个工作位置的运动。
在上述运行情况下,零部件设计寿命期内的总工作循环次数应按起重机总工作循环次数的一定数
值或比例确定。
零部件的使用等级应按表2的规定执行。
7.3 载荷状态
载荷谱系数Kcp是确定起重机零部件作业任务的参数之一。载荷谱系数由每个零部件单独确定,
表示在零部件工作循环次数内的载荷效应(应力)的变化。
对于起升机构,表示机构在运行期间的载荷变化情况。
对于大车或小车运行机构,表示不同的运输质量,包括有效起重量和自重。
载荷谱系数用来表征零部件承受相对于最大载荷效应而言的特定量级载荷效应,以及对应的工作
循环次数。
零部件的载荷谱系数和载荷状态级别应按6.3的规定执行,并应将Kp、Qp分别替代为Kcp、Qcp。
7.4 工作级别
根据表2规定的使用等级和表3规定的载荷状态级别,可得到表4规定的整机工作级别。表中的
A替代为Ac。
机构工作级别的换算指南见附录B。
7.5 平均位移
起重机零部件的平均位移可按6.5的规定执行。
7.6 运动加速次数
载荷到达预定位置时的预期加速次数是起重机零部件在规定工作条件下的参数之一。如
GB/T 22437.1-2018中的6.1.4考虑了这些加速。
加速次数的平均值p按表8的规定分为4个级别,见图2的举例。
7.7 应力历程
应力历程是对疲劳有显著影响的所有应力变化的数值表达。钢丝绳载荷历程或轮压载荷历程与应
力历程相近。
应力历程用参数s表示,确定该参数的方法可在适当的标准中给出,如GB/T 30024给出了金属结
构应力历程参数的确定方法。
应力历程参数s可分为12个级别S。对于金属结构,级别S7表示......
   
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