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| 标准编号 | GB/T 21296.2-2020 (GB/T21296.2-2020) | | 中文名称 | 动态公路车辆自动衡器 第2部分：整车式 | | 英文名称 | Automatic instruments for weighing road vehicles in motion -- Part 2: Weighing whole loads | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | N13 | | 国际标准分类 | 17.100 | | 字数估计 | 18,125 | | 发布日期 | 2020-11-19 | | 实施日期 | 2021-06-01 | | 引用标准 | GB/T 7551; GB/T 7723-2017; GB/T 7724; GB/T 8923.1; GB/T 14250; GB /T 15395; GB/T 21296.1-2020; GB/T 26389; QB/T 1588.1; QB/T 1588.2; QB/T 1588.4 | | 起草单位 | 山东金钟科技集团股份有限公司 | | 归口单位 | 全国衡器标准化技术委员会 | | 标准依据 | 国家标准公告2020年第26号 | | 提出机构 | 中国轻工业联合会 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | | 范围 | GB/T 21296的本部分规定了整车式动态公路车辆自动衡器(以下简称整车式动态汽车衡)的术语和定义、型号及规格、计量要求、技术要求、生产和安装要求、安装条件及维护要求、系统功能及数据要求、测试方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。本部分适用于在公路车辆动态行驶过程中，当车辆的全部轮轴同时行驶在衡器的承载器上，采用整车称量方式确定行驶车辆总重量(轴载荷或轴组载荷-若适用)的动态公路车辆自动衡器。 | GB/T 21296.2-2020
Automatic instruments for weighing road vehicles in motion -- Part 2: Weighing whole loads
ICS 17.100
N13
中华人民共和国国家标准
动态公路车辆自动衡器
第2部分:整车式
2020-11-19发布
2021-06-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 型号及规格 3
4.1 产品型号 3
4.2 基本宽度 3
5 计量要求 3
5.1 准确度等级 3
5.2 准确度等级之间的关系 3
5.3 动态试验的最大允许误差 4
5.4 分度值(d) 5
5.5 静态试验的最大允许误差 5
5.6 静态称量的分度值 6
5.7 最小秤量(Min) 6
5.8 影响量 6
6 技术要求 6
6.1 总则 6
6.2 使用适用性 6
6.3 结构要求 7
6.4 控制衡器 7
6.5 抗干扰性能 8
7 生产和安装要求 8
7.1 总则 8
7.2 承载器 8
7.3 安装 8
8 安装条件及维护要求 9
8.1 总则 9
8.2 安装场所条件 9
8.3 维护管理 10
9 系统功能及数据要求 11
9.1 基本功能要求 11
9.2 数据的保存、处理和传输 11
10 测试方法 11
10.1 总则 11
10.2 测试前的准备工作 11
10.3 静态称量测试 12
10.4 动态称量测试 12
11 检验规则 12
11.1 型式试验 12
11.2 出厂检验 13
11.3 检验项目要求 13
12 标志、包装、运输和贮存 13
参考文献 14
前言
GB/T 21296《动态公路车辆自动衡器》拟分为以下部分:
---第1部分:通用技术规范;
---第2部分:整车式;
---第3部分:轴重式;
---第4部分:弯板式;
---第5部分:石英晶体式;
---第6部分:平板模块式。
本部分为GB/T 21296的第2部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由中国轻工业联合会提出。
本部分由全国衡器标准化技术委员会(SAC/TC97)归口。
本部分起草单位:山东金钟科技集团股份有限公司、重庆大唐科技股份有限公司、陕西四维衡器科
技有限公司、中储恒科物联网系统有限公司、青岛市计量技术研究院、北京高登衡器有限公司、国家道路
与桥梁工程检测设备计量站。
本部分主要起草人:范韶辰、王伟、余朝晖、王建军、宋奎运、王均国、金岩、苏文英。
动态公路车辆自动衡器
第2部分:整车式
1 范围
GB/T 21296的本部分规定了整车式动态公路车辆自动衡器(以下简称整车式动态汽车衡)的术语
和定义、型号及规格、计量要求、技术要求、生产和安装要求、安装条件及维护要求、系统功能及数据要
求、测试方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。
本部分适用于在公路车辆动态行驶过程中,当车辆的全部轮轴同时行驶在衡器的承载器上,采用整
车称量方式确定行驶车辆总重量(轴载荷或轴组载荷-若适用)的动态公路车辆自动衡器。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 7551 称重传感器
GB/T 7723-2017 固定式电子衡器
GB/T 7724 电子称重仪表
GB/T 8923.1 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分:未涂覆过的钢材
表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级
GB/T 14250 衡器术语
GB/T 15395 电子设备机柜通用技术条件
GB/T 21296.1-2020 动态公路车辆自动衡器 第1部分:通用技术规范
GB/T 26389 衡器产品型号编制方法
QB/T 1588.1 轻工机械 焊接件通用技术条件
QB/T 1588.2 轻工机械 切削加工件通用技术条件
QB/T 1588.4 轻工机械 涂漆通用技术条件
3 术语和定义
GB/T 14250、GB/T 21296.1-2020界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用,以
下重复列出了GB/T 21296.1-2020中的某些术语和定义。
3.1
承载器 loadreceptor
整车式动态汽车衡中用于接受被称载荷的部件,称量过程中可以同时承受一辆车上所有车轮的承
载器。
注:又称为秤台。
3.2
整车称量 ful-draughtweighing
确定一辆完全由承载器同时支撑的车辆质量的过程。
[GB/T 21296.1-2020,定义3.3.1]
3.3
轴载荷 axleload
一个轴上所有轮载荷的总和。
[GB/T 21296.1-2020,定义3.3.13]
3.4
轴组载荷 axle-groupload
已定义的轴组中所有轴载荷的总和。
[GB/T 21296.1-2020,定义3.3.16]
3.5
用于识别车辆轮轴的装置。
注:安装于秤台之中的方式称为嵌入式轮轴识别器;也可以安装在承载器的两端。
3.6
分度值 scaleinterval
以质量单位表示的,两个动态称量相邻示值或打印值之间的差值。
[GB/T 21296.1-2020,定义3.3.23]
3.7
WIM衡器进行称量操作的特定地点,该地点符合本部分的安装要求。
[GB/T 21296.1-2020,定义3.2.1]
3.7.1
称量区 weighzone
由承载器及其沿行车方向前方和后方的引道组成的路面区域。
注1:称量区沿行车方向从起点到终点的长度称为称量区长度。
注2:来车方向的一端为称量区起点,车辆驶离的一端为称量区终点。
[GB/T 21296.1-2020,定义3.2.2]
3.7.2
引道 apron
位于承载器沿行车方向的两端具有承载器物理特性的刚性基础。
注:主要作用是称量时为被测车辆驶入承载器时提供一个较直的、相对水平的、平整的行走路线。
3.8
运行速度 operatingspeed
被测车辆通过承载器能够进行正常动态称量的平均速度。
[GB/T 21296.1-2020,定义3.3.25]
3.9
vmax
衡器设计规定的能进行正常动态称量的最高车速,超过该速度称量结果可能产生过大的相对误差。
[GB/T 21296.1-2020,定义3.3.26]
若动态汽车衡不适用于液体载荷车辆时,应在说明书和铭牌的明显位置注明。
6.2.2 焊接件应焊接牢固、可靠,焊缝应均匀、平整,无裂纹,无焊渣,且不应有咬肉、漏焊等缺陷,并符
合QB/T 1588.1的要求。
6.2.3 铸件表面应光洁,不应有缩松、冷隔、裂纹、气孔和夹渣等缺陷。
6.2.4 锻件应无裂纹、夹层、夹渣等缺陷。机械切削加工件应符合QB/T 1588.2的要求。
6.2.5 电镀件表面应色泽均匀,不应有斑痕、锈蚀等缺陷。
6.2.6 承载器涂漆前,应进行表面除锈处理,并符合GB/T 8923.1的要求。
6.2.7 表面涂漆漆层应平整、色泽一致、光洁牢固。漆层不应有刷纹、流挂、起皱、气泡、起皮、脱落等缺
陷,涂漆后表面应完整无漏漆,应符合QB/T 1588.4的要求。
6.3 结构要求
6.3.1 承载器
整车式动态汽车衡的承载器,应能保证被测车辆的所有轮胎都位于承载器上。承载器可以是单节
结构,也可以是连接(组合)在一起的多节结构。为了轴重称量的需要,可以采用嵌入式秤台或多节承载
器的组合。承载器表面应有防滑措施。当整车式动态汽车衡承受125%最大秤量的载荷时,衡器的各组
成部件不应发生永久变形或损坏。
6.3.2 轮轴识别器
轮轴识别器可以安装在承载器上,作为集成式结构;也可以安装在承载器的两端,作为分离式结构。
6.3.3 车辆识别装置
整车式动态汽车衡应配备车辆识别装置,例如:红外光幕机、激光车辆分离器等,该装置应能检测到
车辆是否在称量区域。
6.3.4 称重传感器
整车式动态汽车衡配置的称重传感器应符合GB/T 7551的要求。只有通过恒定湿热试验(SH)或
交变湿热试验(CH)测试的称重传感器允许作为典型模块使用。称重传感器拥有了符合相应产品技术
要求的型式批准证书或国际法制计量组织(OIML)的证书,可以直接使用不需要重复测试。[应根据不
同使用地区确定选用恒定湿热试验(SH)或交变湿热试验(CH)标记的称重传感器]
6.3.5 电子称重仪表
整车式动态汽车衡配置的电子称重仪表静态性能应符合GB/T 7724的要求,且应有单次称量结果
显示和累计称量结果显示。电子称重仪表拥有了符合相应产品技术要求的型式批准证书,可以直接使
用不需要重复测试。
6.3.6 接口
衡器可配备与外部设备联接的接口。使用接口时衡器应保持正常无误地工作,且能保证计量性能
不受影响。一般的,外部设备包括:地感线圈、道闸、红绿指示灯、车辆分离器、摄像机、声控设备、计算
机等。
6.4 控制衡器
6.4.1 总则
当被测衡器用来作为控制衡器,确定参考车辆总重量或车辆静态轴载荷的约定真值时,除满足
GB/T 21296.1-2020中10.4.3的要求外,还应满足6.4.2~6.4.5要求。
6.4.2 置零
置零后,零点偏差对称量结果的影响应不大于±0.25d静态检定分度值。
6.4.3 偏载
同一载荷在承载器不同位置的示值,其误差应不大于5.5中检定的最大允许误差。
6.4.4 鉴别阈
在衡器处于平衡状态下,轻缓地放上或取下相当于1.4倍静态检定分度值的砝码,此时衡器原来的
示值应改变。
6.4.5 重复性
同一载荷多次称量结果间的差值应不大于该载荷下的最大允许误差的绝对值。
6.5 抗干扰性能
整车式动态汽车衡作为电子汽车衡,应满足电子衡器要求。应符合GB/T 21296.1-2020中6.4的
规定。
7 生产和安装要求
7.1 总则
整车式动态汽车衡准确度等级的实现,除与衡器本身的设计、制作、安装有关外,还与称量区水平
度、坡度、弯曲度、道路的强度等条件有关,与衡器的日常维护有关。使用者对此应有正确的认识。
除满足GB/T 21296.1-2020中第7章的要求之外,还应满足7.2~7.3的要求。
7.2 承载器
7.2.1 总则
承载器的各个称重传感器安装固定点的高度应一致,符合图纸要求。
7.2.2 承载器的刚性
当承载器承受载荷时,其最大相对变形量与整车式动态汽车衡最大秤量、检测载荷、加载区域等的
相互关系,符合GB/T 7723-2017中表5的要求。
7.2.3 上表面平整度
多节结构连接的承载器,连接处相邻的两个承载器平面的上下偏差不大于1mm。
7.3 安装
7.3.1 基础中,安装称重传感器的基础墩高度应一致,单个基础板调整至水平度1/500之内,各块基础
板相互之间的高度差不大于3mm。
7.3.2 安装完成后,承载器上表面与引道路面在一个水平面内,上下偏差不大于1mm。
8.2.3 路面结构
整车式动态汽车衡安装路面结构应满足下列要求:
a) 符合称量准确度要求的刚性引导路面;
b) 刚性引导路段路基应稳固。
8.3 维护管理
8.3.1 清理杂物
定期清理称量控制区的杂物,防止石子、螺丝、螺帽、木块、木条等杂物卡入承载器与路面的接缝处
或散落在称量区内,影响称重。保持称重车道卫生、干净、整洁。定期检查基坑内部是否堆积淤泥与杂
物,称重传感器周边是否干净,电缆线是否穿线完好;按照制造商要求进行清理,防止称重数据异常。
8.3.2 限位检查与调整
定期检查承载器连接处是否稳定和承载器限位装置尺寸间隙是否合适;嵌入式承载器要经常检查
其与主承载器的间隙是否稳定,承载器下面是否有淤积影响称量准确度。按照制造商要求进行调整,防
止称重数据异常。
8.3.3 防滑装置
经常检查防滑装置是否开裂、变形或脱落,发现问题及时修正。
8.3.4 设备润滑与保养
定期检查整车式动态汽车衡需要润滑的部件是否符合制造商要求,不符合时按照要求进行润滑。
检查承载器焊接部位是否开焊,开焊时及时补焊。检查承载器油漆是否脱落或老化,道路交通标志线是
否清晰,脱落或老化时及时补漆。
8.3.5 路面检查与维护
定期检查称量控制区路面情况,是否出现路面松动、凹坑、下陷、鼓包、裂缝及皲裂等影响称重的情
况,出现时及时修复。
8.3.6 供电及接地检查
定期检查设备供电是否稳定及合适,地线连接是否牢固,是否有生锈现象,必要时要检测接地电阻。
不符合制造商要求时及时采取整改措施。
8.3.7 称量准确度检查
定期(根据使用频繁程度,可依据法律法规、用户或制造厂家指定等情况)检查称量准确度,发现失
准时,及时维修或重新调校。必要时可以利用控制衡器进行检查。
8.3.8 专职设备维护管理
用户应设立称重设备专职维护管理人员岗位,并接受相应的专业培训,制定维护与定期检查保养制
度,保证称重设备不被意外调整失常。
9 系统功能及数据要求
9.1 基本功能要求
9.1.1 总则
整车式动态汽车衡的称量准确度应与产品铭牌、产品说明书上标识的整车重量、轴载荷、轴组载荷
(若适用)的准确度等级相一致。测量速度误差符合GB/T 21296.1-2020中6.5.1的要求。
9.1.2 数据符合度
型式试验、现场检验(或使用中检查)时,整车式动态汽车衡测量数据符合5.3规定的允差要求的数
据比例不应低于95%。
9.1.3 变速测量
整车式动态汽车衡系统应能够测量和计算车辆的速度变化,车辆运行超过规定的变速范围时视为
违规行驶,系统应按违规代码对照表(见GB/T 21296.1-2020的表14)中的情况给出提示,合理的速度
变化(负值为减速)范围可以人工设定。
9.1.4 非预期称量
对于非预期的称量方式,整车式动态汽车衡要么不输出结果,要么在输出结果的同时,按照
GB/T 21296.1-2020中9.3.8的要求给出相应的违规提示。
9.2 数据的保存、处理和传输
符合GB/T 21296.1-2020中9.4的规定。
10 测试方法
10.1 总则
对于没有静态称量功能的整车式动态汽车衡,可以不做静态测试。是否具备静态称量功能,由衡器
制造商确定。无论是动态测试,还是静态测试,均应在整车式动态汽车衡使用现场进行。
10.2 测试前的准备工作
10.2.1 测试环境要求
一般测试应在稳定的环境温度条件下,测试过程温度变化不大于5℃,并且温度变化速率不大于
5℃/h。
10.2.2 调校
所有调校在整车式动态汽车衡实际安装地点进行,包括静态调校、动态调校和速度调校。动态调校
应使用整车式动态汽车衡预期使用的车辆并按照制造商提供的调校方法进行。调校结束,应保存相应
的记录。
所有调校应在交付使用或提交计量部门检定前进行。
10.2.3 安装情况及外观检查
检查整车式动态汽车衡安装后与路面之间的结合度是否平整,检查两端引道的平整度和坡度是否
符合要求,检查整车式动态汽车衡与路面之间的接缝处是否存在杂物。目测外观(油漆质量、焊接质量
等)是否符合规定。
10.3 静态称量测试
用作控制衡器,具有静态工作模式的整车式动态汽车衡,所有静态测试按照GB/T 21296.1-2020
的附录D执行,相关模块试验要求按照GB/......
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