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[PDF] GB/T 21296.2-2020 - 自动发货. 英文版

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GB/T 21296.2-2020 英文版 245 GB/T 21296.2-2020 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 动态公路车辆自动衡器 第2部分:整车式 有效

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基本信息
标准编号 GB/T 21296.2-2020 (GB/T21296.2-2020)
中文名称 动态公路车辆自动衡器 第2部分:整车式
英文名称 Automatic instruments for weighing road vehicles in motion -- Part 2: Weighing whole loads
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 N13
国际标准分类 17.100
字数估计 18,125
发布日期 2020-11-19
实施日期 2021-06-01
引用标准 GB/T 7551; GB/T 7723-2017; GB/T 7724; GB/T 8923.1; GB/T 14250; GB /T 15395; GB/T 21296.1-2020; GB/T 26389; QB/T 1588.1; QB/T 1588.2; QB/T 1588.4
起草单位 山东金钟科技集团股份有限公司
归口单位 全国衡器标准化技术委员会
标准依据 国家标准公告2020年第26号
提出机构 中国轻工业联合会
发布机构 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会
范围 GB/T 21296的本部分规定了整车式动态公路车辆自动衡器(以下简称整车式动态汽车衡)的术语和定义、型号及规格、计量要求、技术要求、生产和安装要求、安装条件及维护要求、系统功能及数据要求、测试方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。本部分适用于在公路车辆动态行驶过程中,当车辆的全部轮轴同时行驶在衡器的承载器上,采用整车称量方式确定行驶车辆总重量(轴载荷或轴组载荷-若适用)的动态公路车辆自动衡器。

GB/T 21296.2-2020: 动态公路车辆自动衡器 第2部分:整车式
GB/T 21296.2-2020 英文名称: Automatic instruments for weighing road vehicles in motion -- Part 2: Weighing whole loads
1 范围
GB/T 21296的本部分规定了整车式动态公路车辆自动衡器(以下简称整车式动态汽车衡)的术语
和定义、型号及规格、计量要求、技术要求、生产和安装要求、安装条件及维护要求、系统功能及数据要求、测试方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。
本部分适用于在公路车辆动态行驶过程中,当车辆的全部轮轴同时行驶在衡器的承载器上,采用整
车称量方式确定行驶车辆总重量(轴载荷或轴组载荷-若适用)的动态公路车辆自动衡器。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 7551 称重传感器
GB/T 7723-2017 固定式电子衡器
GB/T 7724 电子称重仪表
GB/T 8923.1 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分:未涂覆过的钢材
表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级
GB/T 14250 衡器术语
GB/T 15395 电子设备机柜通用技术条件
GB/T 21296.1-2020 动态公路车辆自动衡器 第1部分:通用技术规范
GB/T 26389 衡器产品型号编制方法
QB/T 1588.1 轻工机械 焊接件通用技术条件
QB/T 1588.2 轻工机械 切削加工件通用技术条件
QB/T 1588.4 轻工机械 涂漆通用技术条件
3 术语和定义
GB/T 14250、GB/T 21296.1-2020界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用,以
下重复列出了GB/T 21296.1-2020中的某些术语和定义。
3.1
承载器
整车式动态汽车衡中用于接受被称载荷的部件,称量过程中可以同时承受一辆车上所有车轮的承
载器。
注:又称为秤台。
3.2
整车称量
确定一辆完全由承载器同时支撑的车辆质量的过程。
3.3
轴载荷
一个轴上所有轮载荷的总和。
3.4
轴组载荷
已定义的轴组中所有轴载荷的总和。
3.5
轮轴识别器
用于识别车辆轮轴的装置。
注:安装于秤台之中的方式称为嵌入式轮轴识别器;也可以安装在承载器的两端。
3.6
分度值
以质量单位表示的,两个动态称量相邻示值或打印值之间的差值。
3.7
称量控制区
WIM衡器进行称量操作的特定地点,该地点符合本部分的安装要求。
3.7.1
称量区
由承载器及其沿行车方向前方和后方的引道组成的路面区域。
注1:称量区沿行车方向从起点到终点的长度称为称量区长度。
注2:来车方向的一端为称量区起点,车辆驶离的一端为称量区终点。
3.7.2
引道
位于承载器沿行车方向的两端具有承载器物理特性的刚性基础。
注:主要作用是称量时为被测车辆驶入承载器时提供一个较直的、相对水平的、平整的行走路线。
3.8
运行速度
被测车辆通过承载器能够进行正常动态称量的平均速度。
3.9
最高运行速度
衡器设计规定的能进行正常动态称量的最高车速,超过该速度称量结果可能产生过大的相对误差。
4 型号及规格
4.1 产品型号
产品型号应符合GB/T 26389和GB/T 21296.1-2020中4.6的规定。
4.2 基本宽度
承载器的宽度应满足被称车辆所需的、经济性的宽度,其典型值为3m、3.4m。单节结构长度一般
小于7m。
5 计量要求
5.1 准确度等级
5.1.1 确定准确度等级的原则
确定准确度等级是为了对整车式动态汽车衡按计量准确度进行分类。使用本部分时应认识到,整
车式动态汽车衡的准确度等级,与行驶车辆通过称量区(承载器)的称量速度和速度变化(加速度)有关,与称量区的路面条件有关,与衡器本身的分度值、最大秤量有关。使用者应根据被称量货物的情况和道路情况合理选择整车式动态汽车衡相应的准确度等级。
5.1.2 整车总重量的准确度等级
整车式动态汽车衡的整车总重量的准确度等级划分为6个等级,用符号表示为:0.2,0.5,1,2,
5,10。
5.1.3 单轴载荷和轴组载荷的准确度等级(若适用)
整车式动态汽车衡的单轴载荷和轴组载荷的准确度等级划分为6个等级,用符号表示为:A,B,C,
D,E,F。
注:对于单轴载荷和轴组载荷,同一台整车式动态汽车衡可具有不同的准确度等级。
5.2 准确度等级之间的关系
车辆整车总重量、车辆轴载荷(单轴或轴组载荷)准确度等级的对应关系见表1。
5.3 动态试验的最大允许误差
5.3.1 车辆总重量的最大允许误差(MPE)
动态称量中的车辆总重量的最大允许误差应取下述a)或b)中较大的数值:
a) 将表2中的计算结果以分度值为最小单位化整至最接近值;
b) 在首次检定和后续检定为1个分度值(1d)乘以车辆总重量中轴称量的次数;在使用中检查为
2个分度值(2d)乘以车辆总重量中轴称量的次数(若适用)。
5.3.2 单轴载荷或轴组载荷的最大允许误差
5.......
   
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