路径: 主页 > GB/T > 第729页 > GB/T 21423-2025 | 标准编号 | GB/T 21423-2025 (GB/T21423-2025) | | 中文名称 | 三轮汽车燃油箱 安全性能要求和试验方法 | | 英文名称 | Tri-wheel vehicle fuel tanks - Safety property requirements and test methods | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T54 | | 国际标准分类 | 65.060 | | 字数估计 | 10,171 | | 发布日期 | 2025-10-31 | | 实施日期 | 2026-05-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 21423-2008 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 21423-2025: 三轮汽车燃油箱 安全性能要求和试验方法
ICS 65.060
CCST54
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 21423-2008
三轮汽车燃油箱 安全性能要求和
试验方法
2025-10-31发布
2026-05-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 21423-2008《三轮汽车燃油箱 安全性能要求和试验方法》,与GB/T 21423-
2008相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
---更改了标准的适用范围,增加了塑料燃油箱(见第1章,2008年版的第1章);
---增加了术语“燃油渗透”“压力自动补偿装置”及其定义(见3.4和3.5);
---更改了安全要求(见4.1,2008年版的3.1);
---更改了燃油箱的材料要求(见4.2.1,2008年版的3.1.1);
---增加了塑料燃油箱的低温耐冲击性能要求、燃油渗透性要求、耐燃油性要求、耐高温性能要求
和耐火性能要求(见4.2.6~4.2.10);
---增加了安全要求的检查(见5.1);
---增加了安全阀开启压力试验方法(见5.2);
---更改了燃油箱额定容量试验方法(见5.3,2008年版的4.2);
---更改了燃油箱密封性试验方法(见5.4,2008年版的4.4);
---更改了燃油箱耐压试验方法(见5.5,2008年版的4.6);
---更改了燃油箱振动耐久性试验的试验条件(见5.6,2008年版的4.5);
---增加了塑料燃油箱的低温耐冲击性能试验、燃油渗透性试验、耐燃油性试验、耐高温性能试验
和耐火性能试验方法(见5.7~5.11)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国机械工业联合会提出。
本文件由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC234)归口。
本文件起草单位:浙江绿驹车业有限公司、山东五征集团有限公司、山东时风(集团)有限责任公司、
中国农业机械化科学研究院集团有限公司、名震实业控股集团有限公司、山东双力车辆有限公司、潍柴
雷沃智慧农业科技股份有限公司、安徽省宁国市鑫马车辆有限公司、北京工业职业技术学院、徐州徐工
汽车制造有限公司、浙江省农业机械工业行业协会、上海工程技术大学、杭州职业技术学院、台州市检验
检测有限公司、冠县泰鑫机械制造有限公司。
本文件主要起草人:徐意、姜文娟、刘东伟、吕树盛、林连华、王海廷、王喜超、宫增民、徐海港、张琦、
朱训栋、王会、刘海涛、杜恩伟、刘公星、杨戈、干乐从、王亚飞、花琪、阮立、陈浩、史云斌、张庆毅、常广民。
本文件于2008年首次发布,本次为第一次修订。
三轮汽车燃油箱 安全性能要求和
试验方法
1 范围
本文件规定了三轮汽车燃油箱的安全性能要求,描述了相应的试验方法。
本文件适用于三轮汽车用金属燃油箱和塑料燃油箱的设计、制造和检验检测,其他材质的燃油箱参
照执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件
GB 19147-2016 车用柴油
GB/T 23292-2009 拖拉机燃油箱 试验方法
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
燃油箱 fueltank
安装在三轮汽车上,由燃油箱体、加油管、加油口、燃油箱盖、管接头及其他附属装置装配成,用于存
贮燃油的独立箱体总成的整体。
3.2
燃油泄漏 fuelleak
燃油箱内的燃油呈线状或粒状下落的状况。
3.3
额定容量 ratedcapacity
燃油箱设计参数中规定加注燃油的容积。
3.4
燃油渗透 fuelpermeability
燃油在燃油箱中因分子扩散作用而导致燃油损失的状况。
3.5
对燃油箱内液面上方压力进行自动补偿的装置。
4 安全性能要求
4.1 安全要求
4.1.1 燃油箱各部件应被三轮汽车车身或车架部件适当地保护起来,以防止与地面障碍物发生接触。
4.1.2 燃油箱的软管及其他部件均应安装在三轮汽车上尽可能安全的位置,防止触及排气系统、运动
部件或锋利边缘的位置。在使用中,任何扭转、弯曲、三轮汽车结构件或者驱动部件的振动均不应对燃
油箱各部件产生摩擦、挤压或其他任何不正常的应力,并且不应出现泄漏现象。
4.1.3 加油口不应位于驾驶室(驾驶区)内。燃油箱不应作为驾驶室(驾驶区)的地板、侧壁、后围板。
4.1.4 如果加油口布置在三轮汽车侧面,燃油箱盖处于关闭状态时,不应凸出车身或货厢表面。
4.1.5 与内燃机装配一体的燃油箱和出油口接座的连接应牢靠紧固。用扭力扳手检查时,该连接能够
达到的拧紧力矩应不小于49N·m。
4.1.6 燃油箱应有压力自动补偿装置(例如通气阀、安全阀等)。
4.1.7 燃油箱盖应能固定到加油管上,并且燃油箱盖应加耐油密封垫片。当锁止时,燃油箱盖应把密
封垫压紧在加油口上。
4.1.8 安全阀开启压力应不大于50kPa。当燃油箱内压力高于安全阀开启压力5kPa时,安全阀应
开启。
4.1.9 燃油箱其他安全防护要求及安全距离应满足GB 7258-2017中12.5的规定。
4.2 性能要求
4.2.1 燃油箱的材料
燃油箱的材料应具有耐腐蚀性能。燃油箱应用防火金属材料制成,也可以用满足本文件要求的塑
料制成。
4.2.2 燃油箱的额定容量
燃油箱额定容量不应大于燃油箱最大液体容量的95%。
4.2.3 燃油箱盖的密封性
燃油箱进行密封性试验后,油箱盖处的泄漏量不应超过30g/min。
4.2.4 燃油箱的耐压性
燃油箱在进行耐压性试验中和试验后,不应出现泄漏、开裂现象,但可以有永久性变形。
4.2.5 燃油箱的振动耐久性
燃油箱在进行振动耐久性试验中和试验后,箱体不应出现泄漏、开裂现象,燃油箱的零件不应出现
损坏。
4.2.6 塑料燃油箱的低温耐冲击性能
塑料燃油箱进行低温耐冲击性能试验,不应有燃油泄漏。
4.2.7 塑料燃油箱的燃油渗透性要求
塑料燃油箱进行燃油渗透性试验后,在环境温度为40℃±2℃时,燃油蒸发量不应大于30g/24h;
如果环境温度为40℃±2℃的试验不满足要求,则再进行环境温度为23℃±2℃的试验,燃油蒸发量
不应大于15g/24h。
4.2.8 塑料燃油箱的耐燃油性要求
塑料燃油箱进行耐燃油性试验,应符合4.2.4和4.2.6的要求。
4.2.9 塑料燃油箱的耐高温性能要求
塑料燃油箱进行耐高温性能试验后,不应有燃油泄漏或严重变形。
4.2.10 塑料燃油箱的耐火性能要求
塑料燃油箱进行耐火试验后,不应有燃油泄漏或严重变形。
5 试验方法
5.1 安全要求的检查
5.1.1 燃油箱箱体与螺栓、螺母拧紧力矩试验采用扭力扳手在相应螺栓、螺母上测取。
5.1.2 用线性尺寸测量工具测量对有关安全距离进行测量。
5.1.3 其他安全要求(例如是否安装压力自动补偿装置)的检查采用视检方法进行。
5.2 安全阀开启压力试验
盖好燃油箱盖,密封好燃油箱其他进、出口,向燃油箱内施加压缩空气,测量安全阀开启时燃油箱内
压力。
5.3 燃油箱额定容量试验
采用容积法测定燃油箱额定容量。加注水至燃油箱最大容量处后,通过直接测量水的体积或称量
水的质量和密度换算成体积。
5.4 燃油箱盖密封性试验
在燃油箱内加入额定容量85%的水,盖好燃油箱盖,封闭好其他所有进、出口,翻转燃油箱至油箱
盖承受最大水压位置,待燃油箱稳定15s后,用秒表计时,用量杯接,测量1min燃油箱盖处总的泄
漏量。
5.5 燃油箱耐压试验
将燃油箱模拟安装在三轮汽车上的状态固定在试验装置上。往燃油箱内注入额定容量的水。封闭
好所有进、出口,向燃油箱内施加80kPa的压力,保持压力30s。检查记录燃油箱的泄漏及变形情况。
5.6 燃油箱振动耐久性试验
将燃油箱模拟安装在三轮汽车上的状态固定在振动试验台上,往燃油箱内加入额定容量50%的
水,盖上燃油箱盖,封闭好所有进、出口,按表1的规定进行振动试验。
表1 振动耐久性试验
额定加速度
m/s2
振动频率
Hz
振动时间
上下 左右 前后
30 30 4 2 2
5.7 塑料燃油箱低温耐冲击性能试验
5.7.1 把水和乙二醇混合溶液或者无腐蚀性的低冰点(冰点温度在-50℃以下)溶液注入燃油箱至额
定容量。
5.7.2 试验期间,燃油箱内溶液的温度保持在-40℃±2℃。
5.7.3 采用摆锤试验装置进行试验。摆锤要求如下:
a) 摆锤的总质量(包含角锤)为15kg;
b) 角锤的要求:材料为钢质,形状为角锥形,正方形基座,等边三角形侧面,顶部和各个棱边圆角
半径为3mm;
c) 摆锤的撞击中心与角锤的重心重合,撞击中心与回转轴之间的距离为1m;
d) 在试验过程中,角锤的撞击能量至少为30J,并尽可能地接近该值。
5.7.4 选择燃油箱上易受撞击的部位进行试验。易受撞击的部位指燃油箱在三轮汽车整车安装状态
下暴露在外的较薄弱的部位。试验前选择的撞击部位都应做标记,并在试验报告中标示。
5.7.5 试验过程中,应在燃油箱被撞击面的对面一侧用固定装置将燃油箱固定住。
5.7.6 可以在同一个燃油箱上进行所有的撞击试验,也可以分别在不同的燃油箱上进行各个撞击
试验。
5.8 塑料燃油箱燃油渗透性试验
5.8.1 试验应采用满足GB 19147-2016中第5章规定的0号柴油。
5.8.2 试验前预处理:往燃油箱中注入试验燃油,达到额定容量的50%。不密封燃油箱,存放在温度为
40℃±2℃的环境下,直至单位时间内的燃油损失量达到稳定状态,但不超过4周。
5.8.3 清空燃油箱,注入新的试验燃油,达到额定容量的50%,密封燃油箱,存放在温度为40℃±2℃
的环境下。当燃油箱的内部温度达到试验......
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