标准搜索结果: 'GB/T 24948-2021'
| 标准编号 | GB/T 24948-2021 (GB/T24948-2021) | | 中文名称 | | | 英文名称 | Low-speed vehicles - Vocabulary | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T54 | | 字数估计 | 21,227 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 24948-2021
Low-speed vehicles -- Vocabulary
ICS 65.060
CCST54
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 24948-2010
低速汽车 词汇
2021-10-11发布
2022-05-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 24948-2010《三轮汽车和低速货车 词汇》,与GB/T 24948-2010相比,除结
构调整和编辑性改动外,主要变化如下:
---更改了低速货车的定义(见3.1.2,2010年版的3.2);
---删除了长头低速货车和平头低速货车的术语和定义(见2010年版的3.2.1和3.2.2);
---增加了配备不同类型驾驶室三轮汽车的定义(见3.1.1.1和3.1.1.2);
---增加了专用低速汽车及其细分产品的定义(见3.2);
---删除了厢式低速汽车、冷藏式低速汽车、起重式低速汽车的定义(见2010年版的3.3.2、3.3.5
和3.3.8);
---更改了仓栅式低速汽车的定义(见3.2.1.3,2010年版的3.3.4);
---增加了电驱动低速汽车的有关定义(见3.1.4和第16章);
---更改了其他类型专用低速汽车的定义(见3.2.3,2010年版的3.3.9);
---将“等速行驶燃油消耗量”“多工况循环燃油消耗量”合并为“循环多工况燃油消耗量”(见8.4,
2010年版的8.4、8.5);
---更改了“有效功率”的英文翻译和定义(见15.2,2010年版的15.2)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国机械工业联合会提出。
本文件由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC234)归口。
本文件起草单位:江苏悦达专用车有限公司、国家农机具质量监督检验中心、山东时风(集团)有限
责任公司、山东五征集团有限公司、浙江宇嘉新能源科技股份有限公司、台州市壹酷新能源科技有限公
司、山东通用液压机械有限公司、山东双力车辆有限公司、雷沃重工股份有限公司诸城车辆厂、台州方圆
质检有限公司、台州市产品质量安全检测研究院、河北省尚义县农业农村局、安徽省宁国市鑫马车辆有
限公司、肥城久亿机械有限公司、肥城市畜丰农牧机械有限公司。
本标准主要起草人:王涤成、阮立、董云雷、王建平、孙洪良、季明烨、崔康、林连华、王侠民、谷渤海、
宫增民、甄庆增、邱益曼、张恒靖、马景辉、张庆毅、徐普军、武连兵、周广雷。
本文件所代替文件的历次版本发布情况为:
---GB/T 24948-2010。
低速汽车 词汇
1 范围
本文件界定了低速汽车整车的主要词汇和英文对应词。
本文件适用于低速汽车。
2 规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3 车辆分类
3.1
低速汽车 low-speedvehicle
三轮汽车和低速货车的总称。
3.1.1
三轮汽车 tri-wheelvehicle
最大设计车速小于或等于50km/h的,具有三个车轮的载货汽车。
注1:装在同一个轮毂上的双轮胎为一个车轮。
注2:轴传动三轮汽车后轮有采用双轮胎的。
[来源:GB 7258-2017,3.2.2.2.1]
3.1.1.1
具有完整的驾驶室封闭结构,驾驶员及驾驶操作机构非暴露于露天的三轮汽车。
3.1.1.2
半封闭驾驶室三轮汽车 halfdefiladecabtri-wheelvehicle
驾驶室没有顶棚部分,驾驶员及驾驶操作机构暴露于露天的三轮汽车。
注:驾驶室具有前风挡部分,但没有顶棚和车门部分的三轮汽车属于半封闭驾驶室三轮汽车。
3.1.2
低速货车 low-speedgoodsvehicle
最大设计车速小于70km/h的,具有四个车轮的载货汽车。
注:装在同一个轮毂上的双轮胎为一个车轮。
[来源:GB 7258-2017,3.2.2.2.2]
3.1.3
驱动能量完全由燃油提供、由......
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