| 标准编号 | GB/T 25014-2026 (GB/T25014-2026) | | 中文名称 | 船用隔舱传动装置 | | 英文名称 | Marine bulkhead gearing | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | U47 | | 国际标准分类 | 47.020.20 | | 字数估计 | 14,185 | | 发布日期 | 2026-05-25 | | 实施日期 | 2026-09-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 25014-2010 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 25014-2026: 船用隔舱传动装置
GB/T 25014-2026 英文版: Marine bulkhead gearing
ICS 47.020.20
CCSU47
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 25014-2010
船用隔舱传动装置
2026-05-25发布
2026-09-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 25014-2010《船用隔舱传动装置》,与GB/T 25014-2010相比,除结构调整和
编辑性改动外,主要技术变化如下:
---更改了适用范围(见第1章,2010年版的第1章);
---更改了图1部分结构示意(见4.1,2010年版的3.1);
---更改了表1中部分尺寸(见4.2,2010年版的3.2);
---更改了主要零部件材料要求(见5.4.1,2010年版的4.4.1);
---更改了设计与结构要求(见5.5,2010年版的4.5);
---更改了密封性的要求和试验方法(见5.6.1和6.5,2010年版的4.6.1和5.5);
---更改了耐磨性的要求和试验方法(见5.6.2和6.6,2010年版的4.6.2和5.6);
---删除了漏油量的要求和试验方法(见2010年版的4.6.3和5.7);
---增加了壳体耐压强度的要求和试验方法(见5.6.3和6.7);
---更改了S型传动装置的壳体水腔部分温度(见5.6.4.1,2010年版的4.6.4.1);
---更改了型式检验时机(见7.2.1,2010年版的6.2.1);
---更改了型式检验的受检样品数要求(见7.2.3,2010年版的6.2.3);
---增加了贮存要求(见8.4)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国船用机械标准化技术委员会(SAC/TC137)提出并归口。
本文件起草单位:中国船舶集团有限公司第七〇四研究所、芜湖造船厂有限公司、西北工业大学、浙
江金泰密封科技股份有限公司、江苏华青流体科技有限公司、威海芜船船舶制造有限公司、三点水新能
源科技(安徽)有限公司、宜昌杰达远洋机械设备制造有限公司。
本文件主要起草人:盛伟群、刘丽红、刘震、刘微、邓丽娟、张钊、徐岩、杨文静、徐峰、陆晓明、丁益伟、
王伟、刘明明、毕伶俐、郑天保、刘阳、杨永杰。
本文件2010年首次发布为GB/T 25014-2010,本次为第一次修订。
船用隔舱传动装置
1 范围
本文件规定了船用隔舱传动装置(以下简称“传动装置”)的标记、要求、检验规则、标志、包装、运输
和贮存,给出了产品分类和检验方法。
本文件适用于运输原油、石油产品及液体化学品钢质船舶的泵舱与机舱之间的隔舱(轴系转速不大
于3000r/min)的传动装置的设计、制造、试验和验收。
3 术语和定义
本文件没有需要界定的术语和定义。
4 产品分类、基本参数与标记
4.1 产品分类
按冷却方式,传动装置分为两类:
a) 水冷却传动装置---S型传动装置,见图1;
b) 空气冷却传动装置---K型传动装置,见图2。
4.2 基本参数
S型传动装置的基本参数见表1,K型传动装置的基本参数见表2。
4.3 产品标记
4.3.1 型号标记
4.3.2 标记示例
船用隔舱传动装置轴端直径为80mm,水冷却式船用隔舱传动装置的标记为:
5 要求
5.1 尺寸
传动装置的尺寸应符合表1和表2的要求。
5.2 重量
传动装置的重量应符合表1和表2的要求。
5.3 外观
5.3.1 传动装置的外表面不应有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污和灰尘。
5.3.2 传动装置壳体表面应涂底漆和面漆,且不应起皮。
5.4 材料
5.4.1 传动装置的主要零部件材料见表3。
5.4.2 允许使用机械物理性能优于表3规定的材料。
5.4.3 当冷却水腔使用海水冷却时,冷却水腔材料应采取防腐材料或防腐措施。
5.5 设计
5.5.1 适用环境
传动装置的适用环境见表4。
5.5.2 S型传动装置
5.5.2.1 应至少由一对调心滚子轴承、旋转轴唇形橡胶密封圈、壳体、压盖等组成。
5.5.2.2 冷却水腔应设有温度显示装置,润滑油腔应设有油位指示仪和温度监测传感装置。
5.5.2.3 应配备管路接头及透气放泄螺塞。
5.5.2.4 装在泵舱侧的轴承处应配有温度传感器的安装接口,当温度超过65℃应能触发报警。
5.5.2.5 油标接口应符合JB/T 7941.4-1995中第3章的要求。
5.5.2.6 冷却水进口压力应不大于0.4MPa。
5.5.2.7 壳体为钢结构件。
5.5.2.8 轴的两端应至少有一端为柔性联接。
5.5.2.9 在装置泵舱端设置2道密封圈,防止润滑油的泄出和灰尘进入轴承引起装置升温。
5.5.3 K型传动装置
5.5.3.1 由滑动轴承、旋转轴唇形橡胶密封圈、隔环、壳体、压盖等组成。
5.5.3.2 密封处应采用锂基润滑脂润滑。
5.5.3.3 轴的两端应至少有一端为柔性联接。
5.5.3.4 装在泵舱侧的轴承处应配有温度传感器的安装接口,当温度超过65℃应能触发报警。
5.5.3.5 壳体为铸钢件,在润滑油腔上方应配有排气孔。
5.5.3.6 在机舱适当的位置应设空气冷却装备进行空气交换。
5.6 性能
5.6.1 密封性
传动装置静态时润滑油的泄漏量为0,动态时润滑油的泄漏量不大于0.5mL/h。
5.6.2 耐磨性
传动装置在最大转速下连续运转100h后,其密封圈唇口磨耗量之和应不大于20μm。
5.6.3 壳体耐压强度
将传动装置壳体通入0.3MPa的压缩空气,保压30min,无泄气现象。
5.6.4 壳体温度
5.6.4.1 S型传动装置的壳体水腔部分温度应不超过60℃,油腔部分温度应不超过65℃。
5.6.4.2 K型传动装置的壳体温度应不超过70℃。
5.7 可靠性
5.7.1 S型传动装置的平均故障间隔时间(MTBF)应不少于5000h。
5.7.2 K型传动装置的平均故障间隔时间(MTBF)应不少于2000h。
6 检验方法
6.1 尺寸
用量具测量传动装置的尺寸。
6.2 重量
用衡具测量传动装置的重量。
6.3 外观质量
用目视法检查传动装置的外观质量。
6.4 材料
检验材料的材质报告。
6.5 密封性
6.5.1 静态密封
将传动装置装于试验台,将水腔和油腔加入水和润滑油至1.25倍设计压力,保持时间不少于
15min,检测水和润滑油泄漏量。
6.5.2 动态密封
试验按GB/T 13871.4-2023的第4章和第5章进行。
6.6 耐磨性
密封圈的耐磨性试验按下列方法进行:
a) 卸下紧箍弹簧,在常温下平放72h,测量密封圈的唇口直径;
b) 将密封圈按测量顺序编号后装上弹簧,并组装隔舱传动装置;
c) 将传动装置装于试验台,按使用工况:在传动轴最高转速,水腔水压为0.3MPa,润滑油的温度
不大于65℃条件下进行试验,累计运行100h;
d) 拆下密封圈,卸下紧箍弹簧,再在常温下平置72h后测量唇口直径;
e) 按公式(1)计算磨损量。
6.7 壳体耐压强度
传动装置的外壳体耐压强度按下列方法进行测试:
a) 将传动装置的外壳体两端面封死;
b) 将外壳体加油口和加水口,分别与压缩空气源接通,其余所有孔口堵死,浸没于水槽中;
c) 通入0.3MPa的压缩空气,保压30min,观察水中是否有气泡出现。
6.8 壳体温度
将传动装置置于试验台架上,在最大转速下运转100h,用温度计或温度传感器测量壳体温度,并
记录数据。
6.9 可靠性
按1.2倍实际工况进行试验或评估方法进行。
7 检验规则
7.1 检验分类
传动装置的检验分为:
a) 型式检验;
b) 出厂检验。
7.2 型式检验
7.2.1 检验时机
有下列情况之一时应进行型式检验:
a) 首制产品;
b) 停产两年及以上恢复生产;
c) 产品设计机构、材料、工艺有较大变动,可能影响产品的性能;
d) 上级产品质量监督部门有要求。
7.2.2 检验项目
型式检验的检验项目见表5。
7.2.3 受检样品数
型式检验的受检样品数为一台。
7.2.4 合格判据
当受检传动装置的所有检验项目均符合要求时,则判定传动装置的型式检验合格。若受检传动装
置的材料项目不符合要求时,则判定传动装置的型式检验不合格;若受检传动装置其他检验项目不符合
要求时,应加倍取样复验,复验符合要求,则判传动装置的型式检验合格。复检仍不符合要求时,则判定
传动装置的型式检验不合格。
7.3 出厂检验
7.3.1 检验项目
出厂检验的检验项目和顺序见表5。
7.3.2 受检样品数
出厂的每台产品应进行出厂检验。
7.3.3 合格判据
当受检......
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