路径: 主页 > GB/T > 第7页 > GB/T 26673-2011 | 标准编号 | GB/T 26673-2011 (GB/T26673-2011) | | 中文名称 | 道路车辆 点火系统电气特性试验方法 | | 英文名称 | Road vehicles -- Ignition systems -- Electrical performance and function test methods | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T37 | | 国际标准分类 | 43.040.10 | | 字数估计 | 13,110 | | 发布日期 | 2011-06-16 | | 实施日期 | 2011-12-01 | | 采用标准 | ISO 6518-2-1995, MOD | | 标准依据 | 国家标准批准发布公告2011年第9号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了以蓄电池供电、火花塞点火的内燃机点火系统的试验方法和条件。在空气中通过火花间隙进行测量难以保证测量的重复性, 给出了两种计算系统输出能量的方法。方法A：利用火花间隙测试能量（试验装A)．通过此方法获得的输出能量称为火花能量Esp。方法B：利用齐纳二极管组测试能量（试验装盆B)。通过此方法获得的输出能量称为齐纳放电能量Ezd。方法B宜用于点火线圈和电流断电系统的对比试验, 不适用于交变火花电流系统。本标准适用于M, N, L类机动车点火系统。 | GB/T 26673-2011
Road vehicles.Ignition systems.Electrical performance and function test methods
ICS 43.040.10
T37
中华人民共和国国家标准
道路车辆 点火系统电气特性试验方法
(ISO 6518-2:1995,Roadvehicles-Ignitionsystems-
2011-06-16发布
2011-12-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准使用重新起草法修改采用ISO 6518-2:1995《道路车辆 点火系统 第2部分:电气特性试
验方法》进行制定。
本标准与ISO 6518-2:1995的技术性差异及原因如下:
---原文第2章的“在本标准描述的试验中,对于点火系统使用的部件,其检测的适用性,即原始设
备的技术条件,都必须作出具体规定”的规定多余,给予删除;
---原文2.1.4的辅助开关装置的规定多余,给予删除;
---适用范围增加了“本标准适用于 M、N、L类机动车点火系统”。
本标准相对ISO 6518-2:1995编辑性修改如下:
---删掉了原文中的前言,增加了我国标准的前言。
本标准由国家发展与改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本标准主要起草单位:长沙汽车电器研究所、长沙汽车电器检测中心。
本标准主要起草人:罗建武、胡梦蛟、李建新。
道路车辆 点火系统电气特性试验方法
1 范围
本标准规定了以蓄电池供电、火花塞点火的内燃机点火系统的试验方法和条件。
在空气中通过火花间隙进行测量难以保证测量的重复性,给出了两种计算系统输出能量的方法。
方法A:利用火花间隙测试能量(试验装置A)。通过此方法获得的输出能量称为火花能量Esp。
方法B:利用齐纳二极管组测试能量(试验装置B)。通过此方法获得的输出能量称为齐纳放电能
量Ezd。方法B宜用于点火线圈和电流断电系统的对比试验,不适用于交变火花电流系统。
本标准适用于 M、N、L类机动车点火系统。
2 点火系统说明
2.1 带分电器的点火系统
下述部件应按图1所示进行连接,或采用与图1等效的其他电路连接。
1) 分电器旋转电极与漏电极之间的距离应保持不变
2) 箭头表示了火花塞的顺序
3) 根据5.3.1设置
P1---电流探头、放大器和示波器;
P2---电压测量示波器;
P3---直流电流表;
P4---直流电压表;
P5---转速表;
C1---负载电容;
R1---......
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