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[PDF] GB/T 26949.21-2023 - 自动发货. 英文版

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GB/T 26949.21-2023 英文版 235 GB/T 26949.21-2023 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 工业车辆 稳定性验证 第21部分:操作者位置起升高度大于1 200 mm的拣选车 有效

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基本信息
标准编号 GB/T 26949.21-2023 (GB/T26949.21-2023)
中文名称 工业车辆 稳定性验证 第21部分:操作者位置起升高度大于1 200 mm的拣选车
英文名称 Industrial trucks - Verification of stability - Part 21: Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 J83
国际标准分类 53.060
字数估计 14,153
发布日期 2023-09-07
实施日期 2024-04-01
旧标准 (被替代) GB/T 26949.21-2016
起草单位 诺力智能装备股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、国家起重运输机械质量检验检测中心、杭叉集团股份有限公司、安徽合力股份有限公司、龙工(上海)叉车有限公司、浙江中力机械股份有限公司、浙江加力仓储设备股份有限公司
归口单位 全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC 332)
提出机构 中国机械工业联合会
发布机构 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会

GB/T 26949.21-2023: 工业车辆 稳定性验证 第21部分:操作者位置起升高度大于1 200 mm的拣选车
GB/T 26949.21-2023 英文版: Industrial trucks - Verification of stability - Part 21: Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 26949.21-2016
工业车辆 稳定性验证 第21部分:
操作者位置起升高度大于1200mm的拣选车
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 26949《工业车辆 稳定性验证》的第21部分。GB/T 26949已经发布了以下
部分:
---第1部分:总则;
---第2部分:平衡重式叉车;
---第3部分:前移式和插腿式叉车;
---第4部分:托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的拣选车;
---第5部分:侧面式叉车(单侧);
---第7部分:两向和多向运行叉车1);
1) 正在修订中,修订后文件名称调整为《工业车辆 稳定性验证 第7部分:双向和多向运行叉车》。
---第8部分:在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验;
---第9部分:搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车;
---第10部分:在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验;
---第11部分:伸缩臂式叉车;
---第12部分:搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车;
---第13部分:带门架的越野型叉车;
---第14部分:越野型伸缩臂式叉车;
---第15部分:带铰接转向的平衡重式叉车;
---第16部分:步行式车辆;
---第17部分:牵引车、货物及人员载运车;
---第20部分:在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验;
---第21部分:操作者位置起升高度大于1200mm的拣选车;
---第22部分:操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉车;
---第24部分:越野型回转伸缩臂式叉车。
本文件代替GB/T 26949.21-2016《工业车辆 稳定性验证 第21部分:操作者位置起升高度大
于1200mm的拣选车》,与GB/T 26949.21-2016相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化
如下:
---将ISO 5053更改为ISO 5053-1(见第1章,2016年版的第1章);
---更改了“受限转向”的定义(见3.3,2016年版的3.3);
---增加了试验2、试验3、试验4和试验5中对脚轮的要求(见4.2.3);
---更改了“具有刚性支撑的单脚轮或双联脚轮的车辆”的 M 点的规定[见4.2.3d),2016年版的
4.2.3d)];
---更改了“运行速度”的描述及说明(见表1脚注b和c,2016年版的表1脚注b和c);
---增加了试验时运行速度的要求(见表1脚注g);
---更改了“车辆在倾斜平台上的位置”的图(见表1,2016年版的表1)。
本文件等同采用ISO 22915-21:2019《工业车辆 稳定性验证 第21部分:操作者位置起升高度大
于1200mm的拣选车》。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国机械工业联合会提出。
本文件由全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC332)归口。
本文件起草单位:诺力智能装备股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、国家起重
运输机械质量检验检测中心、杭叉集团股份有限公司、安徽合力股份有限公司、龙工(上海)叉车有限公
司、浙江中力机械股份有限公司、浙江加力仓储设备股份有限公司。
本文件主要起草人:朱宝昌、徐松屹、王丹、王军、赵春晖、董淑兰、周明伟、马乙、许洪鹏、戴肖肖。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
---2016年首次发布为GB/T 26949.21-2016;
---本次为第一次修订。
引 言
稳定性是考核工业车辆安全性的重要指标之一。操作者位置可起升的高位拣选车主要用于高层货
架仓库,近几年来,因高位货架拣选货物需求的增加,国内此类工业车辆的销售量也越来越大,规范其稳
定性验证要求,实现与国际接轨,提升产品技术水平和质量,保证作业安全,具有非常重要的意义。
GB/T 26949《工业车辆 稳定性验证》旨在确立ISO 5053-1所定义的工业车辆的稳定性及其验证
方法。GB/T 26949拟由以下部分构成:
---第1部分:总则;
---第2部分:平衡重式叉车;
---第3部分:前移式和插腿式叉车;
---第4部分:托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的拣选车;
---第5部分:侧面式叉车(单侧);
---第7部分:双向和多向运行叉车;
---第8部分:在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验;
---第9部分:搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车;
---第10部分:在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验;
---第11部分:伸缩臂式叉车;
---第12部分:搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车;
---第13部分:带门架的越野型叉车;
---第14部分:越野型伸缩臂式叉车;
---第15部分:带铰接转向的平衡重式叉车;
---第16部分:步行式车辆;
---第17部分:牵引车、货物及人员载运车;
---第20部分:在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验;
---第21部分:操作者位置起升高度大于1200mm的拣选车;
---第22部分:操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉车;
---第23部分:卡车携带式叉车;
---第24部分:越野型回转伸缩臂式叉车。
本文件仅涉及操作者位置起升高度大于1200mm的拣选车。本文件不涉及装有能侧移或旋转而
偏离车辆纵向中心面的载荷搬运装置的车辆。
1 范围
本文件规定了验证操作者位置起升高度大于1200mm的拣选车(如ISO 5053-1所定义)稳定性的
试验方法。
本文件适用于在正常作业条件下装有货叉、平台和/或整体式属具的同类型车辆。
本文件不适用于装有能侧移或旋转而偏离车辆纵向中心面的载荷搬运装置的车辆。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
ISO 5053-1 工业车辆 术语 第1部分:工业车辆类型(Industrialtrucks-Vocabulary-Part1:
Typesofindustrialtrucks)
注:GB/T 6104.1-2018 工业车辆 术语和分类 第1部分:工业车辆类型(ISO 5053-1:2015,IDT)
ISO 22915-1 工业车辆 稳定性验证 第1部分:总则(Industrialtrucks-Verificationofstabili-
ty-Part1:General)
注:GB/T 26949.1-2020 工业车辆 稳定性验证 第1部分:总则(ISO 22915-1:2016,IDT)
3 术语和定义
ISO 5053-1和ISO 22915-1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
4 试验条件
4.1 总则
见ISO 22915-1。
4.2 车辆在倾斜平台上的位置
4.2.1 载重桥和驱动/转向桥
图1定义了车辆的载重桥和驱动/转向桥。
4.2.2 试验1
车辆应放置在倾斜平台上,其驱动/转向桥B-B和载重桥C-C平行于倾斜平台的倾斜轴线X-Y,见
表1。
4.2.3 试验2、试验3、试验4和试验5
车辆应放置于倾斜平台上,使 M-N线平行于倾斜平台的倾斜轴线X-Y,见表1。
在所有位置,脚轮应从X-Y方向转至车辆最小稳定性的方向。
M点定义如下。
a) 对于具有单个驱动/转向轮的车辆:M点是驱动/转向轮轮轴中心线与驱动轮轮宽中心面的交
点在倾斜平台上的垂直投影。
b) 对于驱动/转向桥安装在铰接架上、且铰接点位于车辆纵向中心平面内的车辆:M点是铰接架
横向轴线与车辆纵向中心平面A-A的交点在倾斜平台上的垂直投影。
c) 对于具有双联驱动/转向轮的车辆:M点是驱动/转向轮轮轴中心线与车辆中心平面A-A的
交点在倾斜平台上的垂直投影。
d) 对于具有刚性支撑的单脚轮或双联脚轮的车辆:M点是脚轮轮轴中心线与脚轮轮宽中心面的
交点在......
   
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