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| 标准编号 | GB/T 26949.4-2022 (GB/T26949.4-2022) | | 中文名称 | 工业车辆 稳定性验证 第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1 200 mm的拣选车 | | 英文名称 | Industrial trucks - Verification of stability - Part 4: Pallet stackers, double stackers and order-picking trucks with operator position elevating up to and including 1 200mm lift height | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | J83 | | 国际标准分类 | 53.060 | | 字数估计 | 12,123 | | 发布日期 | 2022-07-11 | | 实施日期 | 2023-02-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 26949.4-2016 | | 起草单位 | 杭叉集团股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、安徽合力股份有限公司、宁波如意股份有限公司、龙工(上海)叉车有限公司、浙江加力仓储设备股份有限公司、诺力智能装备股份有限公司、浙江中力机械股份有限公司、徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | | 归口单位 | 全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC 332) | | 提出机构 | 中国机械工业联合会 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 26949.4-2022
工业车辆 稳定性验证 第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1 200 mm的拣选车
Industrial trucks - Verification of stability - Part 4: Pallet stackers, double stackers and order-picking trucks with operator position elevating up to and including 1 200mm lift height
1 范围
本文件规定了验证以下工业车辆稳定性的试验方法:
---托盘堆垛车;
---双层堆垛车;
---操作者位置起升高度(平台地板离地高度)不大于1200mm的拣选车。
本文件适用于带有可倾斜或不可倾斜门架或货叉,额定起重量不大于5000kg的同类型工业
车辆。
本文件也适用于在相同作业条件下装有载荷搬运属具的同类型工业车辆,以及装有附加载荷提升
装置的操作者位置起升高度不大于1200mm的拣选车。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
ISO 5053-1 工业车辆 术语和分类 第1部分:工业车辆类型
注:GB/T 6104.1-2018 工业车辆 术语和分类 第1部分:工业车辆类型(ISO 5053-1:2015,IDT)
ISO 22915-1 工业车辆 稳定性验证 第1部分:总则(
注:GB/T 26949.1-2020 工业车辆 稳定性验证 第1部分:总则(ISO 22915-1:2016,IDT)
3 术语和定义
ISO 5053-1和ISO 22915-1界定的术语和定义适用于本文件。
4 试验条件
4.1 总则
见ISO 22915-1。
4.2 车辆在倾斜平台上的位置
4.2.1 载重桥和驱动/转向桥
图1定义了车辆的载重桥和驱动/转向桥。
4.2.2 试验1、试验2、试验6、试验7和试验8
车辆应放置在倾斜平台上,其驱动/转向桥B-B和载重桥C-C应平行于倾斜平台的倾斜轴线X-Y,
见表1。
4.2.3 试验3、试验4、试验5和试验9
车辆应放置在倾斜平台上,使 M-N线平行于倾斜平台的倾斜轴线X-Y,见表1。
M点位于驱动/转向桥B-B在倾斜平台上的投影,且定义如下:
a) 对于具有单个非铰接驱动/转向轮的车辆:M点是驱动/转向桥中心线与驱动轮轮宽中心面的
交点在倾斜平台上的垂直投影。
b) 对于具有刚性支撑的单脚轮或双联脚轮的车辆:M点是脚轮轮轴中心线与单脚轮轮宽中心面
或双联脚轮的两轮之间中心面的交点在倾斜平面上的垂直投影,同时刚性支撑的脚轮轮轴中
心线应平行且远离X-Y,使得稳定性最低。
c) 对于驱动/转向桥安装在铰接架上,且铰接架铰接于车辆纵向中心平面内的车辆:M点是铰接
架横向轴线与车辆纵向中心平面A-A的交点在倾斜平台上的垂直投影。
d) 对于具有一个非刚性支撑的脚轮和单个刚性支撑的驱动/转向轮的车辆:M 点是驱动轮轮轴
中心线与驱动轮轮宽中心面之间的交点在倾斜平台上的垂直投影,同时驱动轮与X-Y平行,
非刚性支撑的脚轮应远离X-Y使得稳定性最低。
e) 对于具有非铰接双联驱动/转向轮的车辆:M 点是驱动桥中心线B-B与靠近X-Y的驱动轮轮
宽中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影,同时驱动轮与X-Y平行。
f) 对于底盘具有非铰接、刚性支撑脚轮的车辆,M 点是脚轮轴中心线和脚轮轮宽中心面的交点
在倾斜平台上的垂直投影,同时刚性脚轮轮轴中心线应平行且远离X-Y,使得稳定性最低。
g) 对于具有位于中心平面A-A上的单个非铰接驱动轮(已转向),且具有非刚性支撑脚轮的车
辆:M点是驱动轮轮轴中心线与驱动轮轮宽中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影,同时驱
动轮轮轴中心线平行于倾斜轴线X-Y,距X-Y最近的脚轮轮轴中心线应平行并且远离X-Y,
使得稳定性最低。
如表1所示,N点定义为最靠近倾斜轴线X-Y的载重轮在倾斜平台上的接触面中心点。
4.3 载荷基准点位置
进行试验1时,当货叉从低位起升后,载荷基准点E的水平位置不应变动,如图2所示。
使门架垂直,将规定的试验载荷起升至距倾斜平台上方约300mm处。货叉垂直段前表面垂直,由
于货叉或货叉架与试验载荷的质心有固定关系,则可在货叉或货叉架上设立E点,如图2a)所示。E点
应作为倾斜平台F点的参考基准。当门架起升时,在倾斜平台上可能会产生一个新的F1 点,如图2b)
所示。可使新的F1 点重新回到初始位置F点,如图2c)所示。
对于带可倾斜门架的车辆,可在其设计值允许范围内调整门架倾角来改变F1 点的位置,如图2
所示。
4.4 模拟运行试验的起升高度
进行模拟运行试验(试验2、试验4、试验5和试验8)时,从货叉叉根处开始测量,货叉上表面应高
于倾斜平台300mm或尽可能靠近外伸......
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