路径: 主页 > GB/T > 第112页 > GB/T 28029.1-2020 | 标准编号 | GB/T 28029.1-2020 (GB/T28029.1-2020) | | 中文名称 | 轨道交通电子设备 列车通信网络（TCN） 第1部分：基本结构 | | 英文名称 | Electronic railway equipment - Train communication network (TCN) - Part 1: General architecture | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S70 | | 国际标准分类 | 45.060 | | 字数估计 | 42,441 | | 发布日期 | 2020-03-06 | | 实施日期 | 2020-10-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 28029.1-2020
Electronic railway equipment--Train communication network (TCN)--Part 1: General architecture
ICS 45.060
S70
中华人民共和国国家标准
部分代替GB/T 28029.1-2011
轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN)
第1部分:基本结构
(IEC 61375-1:2012,MOD)
2020-03-06发布
2020-10-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅰ
引言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语、定义、缩略语和约定 1
3.1 术语和定义 1
3.2 缩略语 6
3.3 约定 6
4 基本结构 7
4.1 本章内容 7
4.2 概述 7
4.3 分层架构 7
4.4 网络组态 9
4.5 车地连接(可选) 10
5 列车骨干网 10
5.1 概述 10
5.2 列车骨干网拓扑 10
5.3 列车组成 11
5.4 列车骨干网节点编号 12
5.5 列车方向 12
5.6 列车初运行 14
6 编组网 20
6.1 概述 20
6.2 标准化的范围 20
6.3 编组网拓扑结构 21
6.4 网关 24
7 车载数据通信 27
7.1 概述 27
7.2 通信模式 27
7.3 寻址 30
7.4 数据通信的可用性 32
7.5 数据类型 32
7.6 通信规约 34
参考文献 36
前言
GB/T 28029《轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN)》分为以下12个部分:
---第1部分:基本结构;
---第2-1部分:绞线式列车总线(WTB);
---第2-2部分:绞线式列车总线(WTB)一致性测试;
---第2-3部分:TCN通信规约;
---第2-4部分:TCN应用规约;
---第2-5部分:以太网列车骨干网(ETB);
---第2-6部分:车地通信;
---第2-7部分:基于电台的无线列车骨干网(WLTB);
---第3-1部分:多功能车辆总线(MVB);
---第3-2部分:多功能车辆总线(MVB)一致性测试;
---第3-3部分:CANopen编组网(CCN);
---第3-4部分:以太网编组网(ECN)。
本部分为GB/T 28029的第1部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分代替GB/T 28029.1-2011《牵引电气设备 列车总线 第1部分:列车通信网络》中的第1
章“总则”,与GB/T 28029.1-2011相比,主要技术变化如下:
---修改了“引言”部分(见引言,2011年版的引言);
---修改了“范围”的内容(见第1章,2011年版的1.1);
---修改了“规范性引用文件”(见第2章,2011年版的1.2);
---修改了“术语、定义、缩略语和约定”(见第3章,2011年版的1.3、1.4和1.5);
---删除了“总体考虑”内容(见2011年版的1.6);
---删除了“一致性测试”内容(见2011年版的1.7);
---删除了“实时协议”内容(见2011年版的第2章);
---删除了“多功能车辆总线”内容(见2011年版的第3章);
---删除了“绞线式列车总线(WTB)”内容(见2011年版的第4章);
---删除了“列车网络管理”内容(见2011年版的第5章);
---删除了附录A内容(见2011年版的附录A);
---增加了 “基本架构”内容,网络技术增加了交换类技术,增加了车地通信的内容(见第4章);
---增加了“列车骨干网”内容,增加了基于交换技术的列车骨干网技术(见第5章);
---增加了“编组网”内容,增加了基于交换技术的列车编组网技术(见第6章);
---增加了“车载数据通信”内容(见第7章)。
本部分使用重新起草法修改采用IEC 61375-1:2012《轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN)
第1部分:基本结构》。
本部分与IEC 61375-1:2012相比在结构上有调整,删除了3.3.1,其他条号依次修改。
本部分与IEC 61375-1:2012相比存在技术性差异,这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白
位置的垂直单线(|)进行了标示,具体技术性差异及其原因如下:
---增加了范围中“规定”的内容,以符合GB/T 1.1的要求(见第1章)。
---关于规范性引用文件,本部分做了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情
况集中反映在第2章“规范性引用文件”中,具体调整如下:
● 用等同采用国际标准的GB/T 16262.1代替ISO/IEC 8824-1:2002(见3.3.1);
● 删除了ISO/IEC 7498-1、ISO/IEC 9646-1:1994和ISO/IEC 19501:2005。
---删除了正文中没有用到的术语和定义、缩略语(见第3章)。
---增加了“GCG”的缩略语(见第3章)。
---修改了IEC 61375-1:2012的4.3.2的图2,IEC 61375-1:2012的图2表示多个编组网,与4.3.2
中文字描述不一致,修改为两个编组网的编组示意图(见4.3.3)。
---将6.3.2图18树形拓扑修改为线形拓扑,以符合实际情况(见6.3.2)。
本部分还做了下列编辑性修改:
---删除了IEC 61375-1:2012第1章中的注1内容,修改注2为注,因为正文中有详细描述。
---删除了IEC 61375-1:2012的3.3.1助动词内容和3.3.2中数值基数的部分内容,调整3.3.2为
3.3.1,3.3.3为3.3.2,3.3.4为3.3.3。
---删除了5.5.4.3的“示例”内容。
---修改了IEC 61375-1:2012中的错误,视频数据服务参数,由“延时小,抖动小”修改为“延时大,
抖动大”(见7.5.3表11)。
---将IEC 61375-1:2012第2章的 UIC556移入参考文献中,因为 UIC556在本部分是资料性
引用。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本部分由国家铁路局提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本部分起草单位:中车株洲电力机车研究所有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆
研究所、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有
限公司、中车南京浦镇车辆有限公司。
本部分主要起草人:路向阳、张利芝、韩露、赵红卫、郑恒亮、刘先恺、樊运新、黄涛。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB/T 28029.1-2011。
引 言
TCN具有两级分层架构,包括列车骨干网和编组网:
a) 为了连接闭式列车或者开式列车的车辆,GB/T 28029的本部分规范了不同特性的列车骨
干网;
b) 为了连接车载标准设备,GB/T 28029的本部分规范了不同特性的编组网络。
本部分定义了TCN的通用架构:
a) 建立通过列车骨干网络连接编组网络的规则,如:
● 标识接口;
● 定义列车拓扑变化的发现规则;
● 定义骨干网提供给编组网使用的的基本通信服务。
b) 建立列车骨干网和编组网的基本规则。
c) 建立运营的通信规则,如:
● 用户之间的通信模式;
● 寻址原则;
● 支持的数据类。
轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN)
第1部分:基本结构
1 范围
GB/T 28029的本部分规定了列车通信网络(TCN)的通用架构,以实现GB/T 28029定义的编组
网络之间以及骨干网的兼容性。
本部分适用于开式列车车辆之间、车辆内以及车地数据通信的通信系统体系结构。
应用本部分的列车网络技术能实现国际运输中开式列车内各车辆的互操作性,也可作为车辆内部
的数据通信系统的推荐方案。供应商提供列车骨干网和编组网之间的兼容性证明。
如果供应商与用户协商同意,本部分也可用于闭式列车和多单元列车。
注:本部分未考虑公共汽车、无轨电车等车辆。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 16262.1 信 息 技 术 抽 象 语 法 记 法 一 (ASN.1) 第 1 部 分:基 本 记 法 规 范
(GB/......
|