路径: 主页 > GB/T > 第7页 > GB/T 29120-2012 | 标准编号 | GB/T 29120-2012 (GB/T29120-2012) | | 中文名称 | H点和R点确定程序 | | 英文名称 | Procedure for H-point and R-point determination | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T38 | | 国际标准分类 | 43.040.20 | | 字数估计 | 59,510 | | 引用标准 | GB/T 3730.1-2001; ISO 4130 | | 采用标准 | ISO 6549-1999, MOD; ISO 20176-2006, MOD | | 标准依据 | 国家标准公告2012年第41号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了H点和R点的确定程序。第4章规定了用于确定座椅实际H点和躯干角的HPM, 以及测定座椅实际H点和躯干角时HPM的安放程序, 适用于下列特征的机动车辆:a) 驾驶员的睡点至乘坐基准点之间的垂直距离小于550 mm;b) 躯干后倾角大于5°或由大腿杆表示的大腿中心线与水平线夹角大于5°第5章规定了使用HPM-II检查(验证)车辆关键基准点和尺寸的程序及技术要求。HPM-II规定了一种乘员乘坐空间和/或座椅的可靠的布置与测量的方法。 | GB/T 29120-2012
Procedure for H-point and R-point determination
ICS 43.040.20
T38
中华人民共和国国家标准
H点和R点确定程序
(ISO 6549:1999,Roadvehicles-ProcedureforH-andR-point
determination,ISO 20176:2006,Roadvehicles-H-pointmachine
2012-12-31发布
2013-07-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅰ
引言 Ⅱ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 三维H点装置 3
5 三维H点装置-Ⅱ 8
5.1 HPM-Ⅱ测量程序 8
5.2 驾驶员座椅的可选测量 14
5.3 第二排或其后各排乘员座椅的可选测量 18
5.4 有效头部空间测量(可选测量) 21
5.5 拆卸HPM-Ⅱ 21
6 实施过渡期 22
附录A(资料性附录) 本标准与ISO 6549:1999和ISO 20176:2006相比结构变化情况 23
附录B(规范性附录) HPM-Ⅱ描述 25
附录C(资料性附录) H点设计工具(HPD)描述 34
附录D(资料性附录) HPM-Ⅱ技术要求与公差 36
附录E(资料性附录) HPM-Ⅱ现场检查程序 42
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则重新起草。
本标准使用重新起草法修改采用ISO 6549:1999(E)《道路车辆 H 点和 R点确定程序》和
ISO 20176:2006《道路车辆 H点装置(HPM-Ⅱ) H点确定程序和技术要求》。
附录A中列出了本标准与ISO 6549:1999和ISO 20176:2006的章条编号对照一览表。
关于规范性引用文件,本标准做了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情况集
中反映在第2章“规范性引用文件”中,具体调整如下:用GB/T 3730.1-2001代替了ISO 3833(见本标
准第2章)。
本标准由国家发展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本标准起草单位:东风汽车公司技术中心。
本标准主要起草人:李三红、李强红、陈琳、邢建伟、杨琨、张尚娇、王盛、余博英、李建功。
引 言
本标准第4章给出的H点的确定程序和用具基于ISO 6549:1999的H点装置(HPM)。目的在于
把测量值与制造厂的乘坐基准点和设计躯干角进行比较。HPM 是用于检查某一指定座椅位置的装
置,而不是用来测量或指示乘员的能力或舒适性的装置。
本标准第5章给出的H点的确定程序和用具基于ISO 20176:2006的H点装置(HPM-Ⅱ)。在汽
车的设计和开发中,HPM-Ⅱ用于建立车辆的内部结构基准点和乘员空间尺寸,并在检查时验证这些关
键基准点的位置和物理尺寸。HPM-Ⅱ也用于座椅的设计和验证,但在这种情况下,基准点和尺寸的确
定与座椅结构和/或表面有关,而与车辆的内部结构无关。本章对H点装置的安放程序进行了简化,不
必使用鞋具或小腿。为了方便简单,HPM-Ⅱ相关的许多术语使用了人类身体相关部位的名字。但是,
它们不是用来测量或指示乘员的适应性、人的能力或舒适性的装置。HPM-Ⅱ是用于建立车辆关键基
准点和尺寸的物理装置(见附录B),它不能表示所有乘员的尺寸或姿态,不可用于定义或评价临时性座
椅,如折叠座椅。H点设计工具(HPD)是一个简化的CAD版的HPM-Ⅱ,它可与 HPM-Ⅱ一起来测量
本标准中指定的可选测量,也可在产品设计中独立使用(见附录C)。
与HPM相比,HPM-Ⅱ主要的变化是改进了可重复性,使用更加方便,增加了一些附加部件,增强
了测量能力,并尽可能减小这些改进对基准点位置和其他测量值的影响。以下是一些改动:
a) 分离的部件
对于HPM-Ⅱ,腿(大腿和小腿)、鞋具、座板和背板是完全分离的部分,安放更加方便。
b) 无腿的H点装置
HPM-Ⅱ的主要优点是允许在不连接腿的情况下确定 H点。HPM-Ⅱ新的安放程序中,不必
安放腿部,可选择安放腿部。
c) 鞋具
对鞋具及其如何在车辆上的安放进行了一些改进。包括:
● 将跖球到鞋后跟的距离改为200mm;
● 建立了一个新的踏板基准点(PRP);
● 制定了更加完整的鞋具的安放程序。
d) 座垫角
新装置可独立于大腿角来测量座垫角,同时可测量其他尺寸。HPM 座垫角的测量依据大腿
线,需要单独安放H点装置。
e) 腰部支撑
背板总成的铰接机构使 HPM-Ⅱ能更好地坐在曲面式座椅上,此处提供了一个新的测量
量---腰部支撑突出量(LSP)。该量表示座椅靠背曲面对腰椎的支撑量。HPM-Ⅱ处于中间
姿态(LSP=0)时,其背板总成轮廓与HPM基本一致。
车辆生产厂可自行决定采用HPM与HPM-Ⅱ中的任一种三维 H点装置进行设计,但需告知管理
机构和其他需要知晓的各方机构其采用的H点装置的类型。
H点和R点确定程序
1 范围
本标准规定了H点和R点的确定程序。
第4章规定了用于确定座椅实际 H 点和躯干角的 HPM,以及测定座椅实际 H 点和躯干角时
HPM的安放程序,适用于下列特征的机动车辆:
a) 驾驶员的踵点至乘坐基准点之间的垂直距离小于550mm;
b) 躯干后倾角大于5°或由大腿杆表示的大腿中心线与水平线夹角大于5°。
第5章规定了使用HPM-Ⅱ检查(验证)车辆关键基准点和尺寸的程序及技术要求。HPM-Ⅱ规定
了一种乘员乘坐空间和/或座椅的可靠的布置与测量的方法。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 3730.1-2001 道路车辆 类型 术语和定义
ISO 4130 道路车辆 三维参考系统和基准点类型 定义(Roadvehicles-Three-dimensional
3 术语和定义
3.1
三维H点装置 three-dimensionalH-pointmachine
HPM
用于测定车辆上的实际H点和实际躯干角的装置。
3.2
三维H点装置-Ⅱ three-dimensionalH-pointmachine-Ⅱ
HPM-Ⅱ
定车辆上的实际H点和实际躯干角以及其他参数值的装置。HPM-Ⅱ主要的变化是改进了可重复性,
使用更加方便,增加了一些附加部件,增强了测量能力,并尽可能减......
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