路径: 主页 > GB/T > 第725页 > GB/T 29914-2025 | 标准编号 | GB/T 29914-2025 (GB/T29914-2025) | | 中文名称 | 柴油车排气净化氧化催化剂 | | 英文名称 | Oxidation catalyst for diesel vehicle exhaust purification | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | H65 | | 国际标准分类 | 77.120.99 | | 字数估计 | 18,181 | | 发布日期 | 2025-10-31 | | 实施日期 | 2026-05-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 29914-2013 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 29914-2025: 柴油车排气净化氧化催化剂
ICS 77.120.99
CCSH65
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 29914-2013
柴油车排气净化氧化催化剂
2025-10-31发布
2026-05-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 29914-2013《柴油车排气净化氧化催化剂》,与GB/T 29914-2013相比,除结
构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 增加了产品标记(见第4章);
b) 更改了催化性能要求(见5.3,2013年版的4.2);
c) 增加了堵孔率要求(见5.5);
d) 增加了涂层脱落率要求(见5.6);
e) 增加了涂层负载量要求(见5.8);
f) 更改了外观要求检测方法(见6.2,2013年版的5.1和5.5)、催化性能试验方法(见6.3,2013年
版的5.2)、排气背压检测方法(见6.4,2013年版的5.7)、贵金属含量检测方法(见6.7,2013年
版的5.6);
g) 增加了堵孔率检测方法(见6.5)、涂层脱落率检测方法(见6.6)、涂层负载量检测方法(见6.8);
h) 删除了整车(机)排放性能试验方法(见2013年版的5.3)、物理性能试验方法(见2013年版的
5.4);
i) 更改了检验规则(见第7章,2013年版的第6章);
j) 删除了柴油车排气净化氧化催化剂常温背压测定方法(见2013年版的附录A);
k) 增加了柴油车排气净化氧化催化剂燃油液态碳氢起燃温度测试方法(见附录A)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国稀土标准化技术委员会(SAC/TC229)提出并归口。
本文件起草单位:昆明贵研催化剂有限责任公司、广西玉柴机器股份有限公司、潍柴动力股份有限
公司、昆明云内动力股份有限公司、无锡恒和环保科技有限公司、有研稀土高技术有限公司、昆明理工大
学、包头稀土研究院。
本文件主要起草人:朱敬芳、任德志、原新涛、于飞、王佳兴、冯丰、莫瑞、谈秉乾、杨冬霞、张永奇、
常仕英、黄粉莲、王艳。
本文件于2013年首次发布,本次为第一次修订。
柴油车排气净化氧化催化剂
1 范围
本文件规定了柴油车排气净化氧化催化剂的产品标记、技术要求、检验规则的要求,描述了相应的
试验方法。
本文件适用于以堇青石蜂窝陶瓷材料作为载体并负载稀土、贵金属或其他金属等活性组分的柴油
车排气净化氧化催化剂。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 5181 汽车排放术语和定义
GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定
GB 17691 重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)
GB/T 18881-2017 轻型汽油车排气净化催化剂
GB/T 25994-2010 蜂窝陶瓷
HJ451-2008 环境保护产品技术要求 柴油车排气后处理装置
HJ509 车用陶瓷催化转化器中铂、钯、铑的测定 电感耦合等离子体发射光谱法和电感耦合等
离子体质谱法
QC/T 829-2019 柴油车排气后处理系统技术条件
3 术语和定义
GB/T 5181和QC/T 829-2019界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
轻型柴油车 light-dutydieselvehicle
最大总质量不超过3500kg的柴油车。
3.2
重型柴油车 heavy-dutydieselvehicle
最大总质量超过3500kg的柴油车。
3.3
DOC
安装在柴油车发动机排气系统中,通过催化氧化反应,用于降低排气中一氧化碳(CO)和碳氢化合
物(HC)等污染物排放量,同时具备氧化一氧化氮(NO)转化为二氧化氮(NO2)、氧化燃油液态碳氢提
升催化剂温度功能的催化剂。
3.4
NO2 占比率 NO2ratio
DOC出口排气中二氧化氮(NO2)浓度占总氮氧化物(NOx)浓度的百分比率,计算公式见公式(1)。
η2=
c1
c2×
100% (1)
式中:
η2---NO2 占比率;
c1---催化剂出口NO2 体积分数,单位为立方厘米每立方米(cm3/m3);
c2---催化剂出口NOx 体积分数,单位为立方厘米每立方米(cm3/m3)。
3.5
进行柴油发动机台架测试时,在一定空速下,燃油液态碳氢喷入DOC床体发生氧化反应提升催化
剂的温度,当DOC出口温度为550℃,且总碳氢化合物(THC)泄漏量不大于2500cm3/m3 时,DOC
入口对应的最低温度。
3.6
排气背压 back-pressure
在规定的体积流量(L/h)条件下,气体通过柴油车排气净化氧化催化剂时的压力与大气压力的相
对差值。
3.7
排气背压名义值 nominalback-pressure
测试柴油车排气净化氧化催化剂前10个批次产品(每批次随机抽取10颗产品)的背压,所有产品
排气背压正态分布的中值。
3.8
催化剂蜂窝孔道被堵塞的孔数占初始总孔数的比例。
3.9
单位体积催化剂上涂覆的贵金属Pt、Pd、Rh质量,计算公式见公式(2)。
ρi=
ρ'i×m
(2)
式中:
ρi ---催化剂中贵金属含量,单位为克每升(g/L);
ρ'i---催化剂中被测元素i的质量分数;
m ---催化剂的质量,单位为克(g);
V ---催化剂体积,单位为升(L)。
3.10
涂层负载量 coatingloading
单位体积载体上涂覆的涂层的质量。
3.11
新鲜态催化剂 freshcatalyst
未经使用的柴油车排气净化氧化催化剂。
3.12
老化态催化剂 agedcatalyst
经过一定条件(温度、湿度、发动机喷油、实际道路运行等)老化后的柴油车排气净化氧化催化剂。
4 产品标记
产品标记按催化剂英文缩写、机动车尾气净化催化剂、柴油车用排气净化催化剂、截面形状、规格五
个层次组成。具体表示方法如下:
CAT-02/02YA×B×Lω/δ
第五层次:规格,A 表示长径,B 表示短径,L 表示高度,ω/δ表示
孔密度/壁厚,圆形截面产品截面直径既为长径也为短径
第四层次:截面形状,Y表示圆形,T表示椭圆形,P表示跑道形
第三层次:柴油车用排气净化催化剂
第二层次:机动车尾气净化催化剂
第一层次:催化剂英文缩写
示例:CAT-02/02Y190.5×190.5×76.2400/4,表示以截面形状为圆形,直径为190.5mm,高度为76.2mm,孔密度
为400目(38μm),壁厚为0.10mm(4mil)的蜂窝陶瓷载体进行涂覆的柴油车排气净化氧化催化剂。
5 技术要求
5.1 外形尺寸
5.1.1 形状规格
产品形状规格应符合表1的规定,特殊要求可由供需双方协商确定。产品截面见图1。
表1 形状规格
截面形状
外形尺寸
mm
长径(直径) 短径 高度
孔密度 壁厚a
圆形 ≤350 - ≤180
椭圆形 ≤350 ≤330 ≤180
跑道形 ≤350 ≤330 ≤180
300目~900目
(17μm~48μm)
0.05mm~0.20mm
(2.0mil~8.0mil)
a 通常用千分之一英寸(mil)表示,1mil=0.0254mm。
a) 圆形横截面形状 b) 椭圆形横截面形状 c) 跑道形横截面形状
标引符号说明:
D ---直径;
L ---高度;
A ---长径;
B ---短径;
R ---圆角半径。
图1 产品截面形状示意图
5.1.2 尺寸偏差
产品尺寸偏差应符合表2的规定。
表2 尺寸偏差
项目 允许偏差
长径(直径)
mm
D≤190.5 ±1.50
D >190.5 ±2.00
高度
mm
L≤152.4 ±1.00
L >152.4 ±1.50
平行度
mm
≤1.0%D
垂直度
mm
≤1.6%L
5.2 外观质量
产品的外观质量应符合表3的规定。产品缺损示意图见图2。
表3 外观质量
缺陷名称 要求
边缘破损
任意方向最大尺寸需满足:R≤3mm,W≤15mm,H≤15mm;圆周上的累积长度不应超过催化剂理
论周长的5%
侧面破损
任意方向最大尺寸需满足:R≤2mm,W≤10mm,H≤5mm,缺损深度不到达内部网格;侧面累积破
损面积不应超过侧面总面积的0.5%
端面缺损
任意方向最大尺寸需满足:R≤5mm,W≤10mm,H≤3mm;每两个端面缺损之间的间距应不小于
30mm;每个端面不应存在3个或3个以上端面缺损
端面裂纹 不应出现长度3个及以上连续网格的裂纹
侧面裂纹 不应出现长度大于1.0mm,深度到达网格的裂纹
孔壁缺陷 孔壁缺陷的数量应不超过孔道总数的0.5%
表皮缺陷 不应出现深度到达网格的破损
标引符号说明:
R ---径向深度;
W---周向宽度;
H---轴向长度。
图2 产品缺损示意图
5.3 催化性能
5.3.1 新鲜态催化剂催化性能
新鲜态催化剂催化性能应符合表4的规定。
表4 新鲜态催化剂催化性能
性能指标
污染物种类
CO HC NO2
起燃温度
≤200 ≤200 -
NO2 占比率 - - 最大NO2 占比率≥40%
燃油液态碳氢起燃温度
≤260
5.3.2 老化态催化剂催化性能
老化态催化剂的催化性能应符合表5的规定。
表5 老化态催化剂催化性能指标
性能指标
污染物种类
CO HC NO2
起燃温度
≤225 ≤225 -
NO2 占比率 - - 最大NO2 占比率≥30%
燃油液态碳氢起燃温度
≤280
5.4 排气背压
产品的排气背压应在排气背压名义值的(100%±10%)范围内。
5.5 堵孔率
催化剂堵孔率应不大于2.0%。
5.6 涂层脱落率
催化剂涂层脱落率应不大于1.0%。
5.7 贵金属含量
产品的单一贵金属含量应在设计贵金属含量(100%±10%)范围内。
5.8 涂层负载量
产品的涂层负载量应在设计值(100%±10%)范围内。
6 试验方法
6.1 外形尺寸
产品形状规格、尺寸偏差检测方法应按GB/T 25994-2010中附录A的规定进行。
6.2 外观质量
产品外观质量检测方法应按GB/T 25994-2010中附录A的规定进行。
6.3 催化性能
6.3.1 产品快速老化试验方法按照下述任一方法进行,具体由供需双方协商确定。
a) 水热老化方法:按照QC/T 829-2019中7.1.4的规定进行。
b) 发动机台架循环老化方法按照HJ451-2008中7.3.2的规定进行。
c) 发动机喷油老化方法,通过调节发动机使DOC的入口温度稳定在(350±10)℃,空速达到
(80000±2000)h-1,进行燃油液态碳氢喷射,至DOC出口温度达到(650±10)℃,稳定持续
50h。可根据发动机的各项特点和应用环境需求,调节发动机喷油老化条件的DOC入口温
度、空速和出口温度。
6.3.2 产品起燃温度、NO2 占比率试验方法应按QC/T 829-2019中7.1.3的规定进行。
6.3.3 燃油液态碳氢起燃温度试验方法按照附录A的规定进行。
6.4 排气背压
产品排气背压检测按照GB/T 18881-2017中附录A的规定进行。特殊测试工况由供需双方协
商确定。
6.5 堵孔率
产品的堵孔率采用光检进行检测,产品通过灯光照射,记录催化剂蜂窝孔道被堵塞的孔数,堵孔率
按公式(3)计算。
θ=
n1
n ×100%
(3)
式中:
θ ---堵孔率;
n1---堵塞的孔数;
n ---总孔数。
计算结果保留至小数点后1位,数值修约按照GB/T 8170的规定执行。
6.6 涂层脱落率
产品的涂层脱落率检测按照QC/T 829-2019中7.1.2的规定进行,涂层脱落率按公式(4)计算。
μ=
m1-m2
m3 ×
100% (4)
式中:
μ ---涂层脱落率;
m1---测试前的样品质量,单位为克(g);
m2---测试后的样品质量,单位为克(g);
m3---催化剂的涂层质量,单位为克(g)。
计算结果保留至小数点后1位,数值修约按照GB/T 8170的规定执行。
6.7 贵金属含量
贵金属含量检测按HJ509的规定进行。
6.8 涂层负载量
采用电子秤对堇青石蜂窝载体和催化剂成品进行称量。
使用游标卡尺分别测量出催化剂的长径(直径)、短径、高度的数值,根据催化剂截面形状对体积进
行计算。
其中:
a) 圆柱体的体积计算公式见公式(5):
V=π×
×L×10-6 (5)
式中:
V ---催化剂体积,单位为升(L);
π---圆周率,取值3.1416;
D---直径,单位为毫米(mm);
L---高度,单位为毫米(mm)。
b) 椭圆柱体的体积计算公式见公式(6):
V=
π×A×B
4 ×L×10
-6 (6)
式中:
V ---催化剂体积,单位为升(L);
π---圆周率,取值3.1416;
A---长径长度,单位为毫米(mm);
B---短径长度,单位为毫米(mm);
L---高度,单位为毫米(mm)。
c) 端面跑道形柱体的体积计算公式见公式(7):
V=π×R2×L×10-6+(A-2R)×B×L×10-6 (7)
式中:
V ---催化剂体积,单位为升(L);
π---圆周率,取值3.1416;
R---半径,单位为毫米(mm);
L---高度,单位为毫米(mm);
A---长径长度,单位为毫米(mm);
B---短径长度,单位为毫米(mm)。
涂层负载量按照公式(8)计算:
m=
m4-m5
(8)
式中:
m ---涂层负载量,单位为克每升(g/L);
m4 ---催化剂的质量,单位为克(g);
m5 ---载体原始质量,单位为克(g);
V ---催化剂体积,单位为升(L)。
计算结果保留至小数点后1位,数值修约按照GB/T 8170的规定执行。
7 检验规则
7.1 检查与验收
产品由供方质量检验部门进行检验,保证产品质量符合本文件规定,并填写产品质量证明书。需方
应对收到的产品进行检验,如检验结果与本文件规定不符,应在收到产品之日起3个月内向供方提出,
由供需双方协商解决。如需仲裁,可委托双方认可的单位进行,在需方处进行仲裁取样。
7.2 组批
产品应成批提交检验,每批应由同一标记、同一贵金属含量设计值的连续生产的催化剂产品组成,
每批不超过10000颗。特殊情况,供需双方可另行协商确定。
7.3 检验项目
每批产品出厂前应进行外形尺寸、外观质量、催化性能、排气背压、堵孔率、涂层脱落率、贵金属含
量、涂层负载量检验。
7.4 取样
产品取样随机抽取,取样数量应符合表6的规定。
表6 取样数量
检验项目 取样数量 技术要求的章条号 试验方法的章条号
形状规格 逐颗检查 5.1.1 6.1
尺寸偏差 每批取5颗 5.1.2 6.1
表6 取样数量 (续)
检验项目 取样数量 技术要求的章条号 试验方法的章条号
外观质量 逐颗检查 5.2 6.2
催化性能 每批取1颗 5.3 6.3
排气背压 每批取3颗 5.4 6.4
堵孔率 每批取3颗 5.5 6.5
涂层脱落率 每批取3颗 5.6 6.6
贵金属含量 每批取1颗 5.7 6.7
涂层负载量 每批取3颗 5.8 6.8
7.5 检验结果判定
7.5.1 检验结果的数值按GB/T 8170的规定进行修约,并采用修约值比较法判定。
7.5.2 若形状规格、外观质量不符合本文件规定时,则判该颗产品不合格。
7.5.3 若产品的尺寸偏差和堵孔率与本文件规定不符时,逐颗检查该批次产品,根据检查结果按颗判
断不合格。
7.5.4 若产品的催化性能、排气背压、涂层脱落率、贵金属含量和涂层负载量与本文件规定不符时,则
从该批产品中取双倍试样对不合格项目进行重复试验,若仍有一项不合格,则判该批产品不合格。
8 标志、包装、运输、贮存及随行文件
8.1 标志
产品包装箱上应注明:
a) 产品名称;
b) 产品规格、批号、数量;
c) 本文件编号;
d) 供方名称;
e) 出厂日期;
f) 防水、防酸、防压、防摔等标志。
8.2 包装
包装箱设计应防水、防碰撞,保证产品在运输途中不受损伤。
8.3 运输
运输途中禁止强烈震动,防止水或其他液体渗入。
8.4 贮存
产品应装箱贮存于通风、干燥、无腐蚀的仓库内,并定期检查。
8.5 随行文件
每批产品应附有随行文件,包括但不限于:
a) 产品合格证(包含供方信息、产品信息、文件编号、出厂日期或包装日期);
b) 质量证明书(包含制造商名称、产品名称、标记号、批号、净重和件数、文件编号、出厂日期或包
装日期);
c) 分析检测报告。
附 录 A
(规范性)
柴油车排气净化氧化催化剂燃油液态碳氢起燃温度测定方法
A.1 方法提要
调节发动机状态使得DOC入口温度达到设定温度,在特定空速下稳定一段时间后,开始喷射燃油
液态碳氢至DOC内部进行氧化升温,直至DOC出口温度达到目标温度,记录设定温度点下DOC出口
温度和THC泄漏量。
A.2 仪器设备
试验方法使用到的设备见表A.1,DOC燃油液态碳氢起燃温度台架测试见图A.1。
表A.1 设备、仪器系统示意图
序号 仪器设备 设备参数
1......
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