标准搜索结果: 'GB/T 30718-2014'
| 标准编号 | GB/T 30718-2014 (GB/T30718-2014) | | 中文名称 | 压缩氢气车辆加注连接装置 | | 英文名称 | Compressed hydrogen surface vehicle refueling connection devices | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | F19 | | 国际标准分类 | 27.010 | | 字数估计 | 19,194 | | 发布日期 | 2014/6/9 | | 实施日期 | 2014/10/1 | | 引用标准 | GB/T 24548-2009; GB/T 24549-2009; ISO 188; ISO 1817; ISO 9227; ISO 14687-2; ISO 15501-2 | | 采用标准 | ISO 17268-2006, NEQ | | 起草单位 | 同济大学 | | 归口单位 | 全国氢能标准化技术委员会 | | 标准依据 | 国家标准公告2014年第11号 | | 提出机构 | 全国氢能标准化技术委员会(SAC/TC 309) | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了压缩氢气车辆加注连接装置的定义、设计要求、安全要求、试验方法和检验规则。本标准所述的压缩氢气车辆加注连接装置包含两部分:加气口及其防护盖(安装在车辆上)、加气枪。本标准适用于工作介质为压缩氢气, 工作压力为25 MPa和35MPa, 环境温度为15℃的压缩氢气车辆加注连接装置。 | GB/T 30718-2014
Compressed hydrogen surface vehicle refueling connection devices
ICS 27.010
F19
中华人民共和国国家标准
压缩氢气车辆加注连接装置
(ISO 17268:2006,NEQ)
2014-06-09发布
2014-10-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅰ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 一般要求 2
5 加气枪 3
6 标准加气口尺寸 3
7 加气口 5
8 说明书 5
9 标识 6
10 设计验证测试程序 6
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准使用重新起草法参考ISO 17268:2006《压缩氢气车辆加注连接装置》编制,与ISO 17268:
2006的一致性程度为非等效。
本标准由全国氢能标准化技术委员会(SAC/TC309)提出并归口。
本标准起草单位:同济大学、中国标准化研究院、中国汽车技术研究中心、上海舜华新能源系统有限
公司、清华大学、浙江大学。
本标准主要起草人:马建新、潘相敏、王赓、李铮、刘绍军、李燕、王诚、徐平、欧可升。
压缩氢气车辆加注连接装置
1 范围
本标准规定了压缩氢气车辆加注连接装置的定义、设计要求、安全要求、试验方法和检验规则。本
标准所述的压缩氢气车辆加注连接装置包含两部分:加气口及其防护盖(安装在车辆上)、加气枪。
本标准适用于工作介质为压缩氢气,工作压力为25MPa和35MPa,环境温度为15℃的压缩氢气
车辆加注连接装置。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 24548-2009 燃料电池电动汽车术语
GB/T 24549-2009 燃料电池电动汽车安全要求
ISO 188 硫化橡胶或热塑性橡胶 加速老化和耐热性试验(Rubbervulcanized-Accelerated
uids)
tests)
3 术语和定义
GB/T 24548-2009界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
干燥空气 dryair
最高露点为-40℃的空气。
3.2
连接装置 connector
可快速装卸,为压缩氢气车辆或储存系统加气的加气口和加气枪组合件。
3.3
......
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