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| 标准编号 | GB/T 31465.6-2017 (GB/T31465.6-2017) | | 中文名称 | 道路车辆 熔断器 第6部分：螺栓式高压熔断器 | | 英文名称 | Road vehicles -- Fuse-links -- Part 6: Fuse-links with bolt-in contacts with high voltage | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T36 | | 国际标准分类 | 43.040.10 | | 字数估计 | 12,133 | | 发布日期 | 2017-05-12 | | 实施日期 | 2017-12-01 | | 引用标准 | GB/T 31465.1-2015; GB/T 25085 | | 采用标准 | ISO 8820-8-2012, MOD | | 起草单位 | 重庆力帆乘用车有限公司、中国汽车技术研究中心、吉门保险丝制造(厦门)有限公司、河南天海电器有限公司、航天科技控股集团股份有限公司、郑州跃博汽车电器有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、太平洋精工、美国力特上海办事处、长城汽车保定曼德汽车配件有限公司 | | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114) | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | GB/T 31465的本部分规定了道路车辆用螺栓式高压熔断器的额定电流、试验和要求及尺寸等。本部分适用于额定电压在DC 60 V~DC 450 V，额定电流不大于400 A、熔断容量为2 000 A的H型和J型熔断器。 | GB/T 31465.6-2017
Road vehicles -- Fuse-links -- Part 6: Fuse-links with bolt-in contacts with high voltage
ICS 43.040.10
T36
中华人民共和国国家标准
道路车辆 熔断器
第6部分:螺栓式高压熔断器
[ISO 8820-8:2012,Roadvehicles-Fuse-links-Part8:Fuse-linkswith
2017-05-12发布
2017-12-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
GB/T 31465《道路车辆 熔断器》包括7个部分:
---第1部分:定义和通用试验要求;
---第2部分:用户指南;
---第3部分:片式熔断器;
---第4部分:插座式和螺栓式熔断器;
---第5部分:板型熔断器;
---第6部分:螺栓式高压熔断器;
---第7部分:短引脚式熔断器。
本部分为GB/T 31465的第6部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分使用重新起草法修改采用ISO 8820-8:2012《道路车辆 熔断器 第8部分:450V额定电
压的单螺栓式(H型和J型)熔断器》。
本部分与ISO 8820-8:2012的技术性差异及原因如下:
---表9中H型的三个H1属于原文明显的错误,应为H1、H2、H3。
---对第2章,本部分做了具有技术性差异的调整,将已转化或同时转化为我国标准的国际标准改
为我国标准,删除了正文中未用到的引用文件:ISO 8820-2。具体情况见第2章“规范性引用
文件”。
---将原文5.1的 “试验顺序应按表2规定”移到5.1.1,更符合逻辑和标准编写要求。
---删除原文5.1.2中“只有ISO 6722规定的厚壁电线可以在试验中使用”,因实际情况是薄壁电
线也可以应用。
---为便于标准的使用,对正文中引用到的GB/T 31465.1都加上了条款号。
---参照JASOD622-2011将第1章的450V改为60V~450V,使适用范围的描述更准确。
---表2、表3和表6参照JASOD622-2011增加了80A和250A两种规格型式,方便用户进行选
择。其中表2中250A对应的试验电线规格JASOD622为100mm2,与我国电线规格对应不
上,GB/T 25085中最接近100mm2 的为95mm2,决定改为95mm2,可完全满足试验要求。
---删除了原文无具体要求的5.6,将后边条款编号对应修改。
---将5.7.1(原文5.8.1)的注释移到表1中,便于理解和文字描述。
---5.9(原文5.10)温度冲击试验,原文出现明显的错误(图号和试验时间),本部分改为直接引用
第1部分的5.4.3.2条,避免重复规定和前后不统一。
---原文的附录A在正文中未提及,本部分在第1章增加了注释,使附录和正文前后呼应。
本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本部分起草单位:重庆力帆乘用车有限公司、中国汽车技术研究中心、吉门保险丝制造(厦门)有限
公司、河南天海电器有限公司、航天科技控股集团股份有限公司、郑州跃博汽车电器有限公司、郑州宇通
客车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、太平洋精工、美国力特上海办事处、长城汽车保定曼德
汽车配件有限公司。
本部分起草人:陈雨康、许秀香、陈礽泰、王荣喜、魏景军、张勇英、卢长军、王宜海、池永杰、宁静、
王国辉。
道路车辆 熔断器
第6部分:螺栓式高压熔断器
1 范围
GB/T 31465的本部分规定了道路车辆用螺栓式高压熔断器的额定电流、试验和要求及尺寸等。
本部分适用于额定电压在DC60V~DC450V,额定电流不大于400A、熔断容量为2000A的H
型和J型熔断器。
注:产品型号与规格的对应关系参见附录A。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 31465.1-2015 道路车辆 熔断器 第1部分:定义和通用试验要求(ISO 8820-1:2008,
MOD)
GB/T 25085 道路车辆 60V和600V单芯电线(GB/T 25085-2010,ISO 6722:2006,IDT)
3 术语和定义
GB/T 31465.1-2015界定的术语和定义适用于本文件。
4 标记、标签
额定电流、制造商名称或商标和额定电压应永久标示在熔断器本体上。
5 试验和要求
5.1 概述
除按GB/T 31465.1-2015进行试验外,还应遵守本部分如下各项规定:
a) 电气试验夹具应根据图4设计。为保证试验夹具的正常功能,连接电阻应不超过0.35mΩ。
b) 若有两个或更多的样品同时进行试验,应保证每两个样品之间的间距不小于150mm。
5.1.1 试验顺序
试验顺序应按表1规定。
表1 试验顺序
序号 试验项目 试验条款
试验样品分组a
1 2 3 4 5 6 7
1 尺寸 6 X X X - - - -
2 标记、标签 4 X X X X X X X
3 电压降 5.2 X X - - - - -
4 端子强度 5.7 X X X - - - -
5 环境负荷
气候负荷 5.4 - - X - - - -
化学负荷 5.4 - - - X - - -
机械负荷 5.4 - - - - X - -
6 电流循环冲击 5.3 - - - - - X -
7 温升 5.8 - - - - - - X
8 温度冲击 5.9 - - - - - - X
9 熔断容量 5.6 X - - - - - -
10 电压降 5.2 - - X X X X X
11 熔断时间
1.1IR
1.35IR
1.5IR
2IR
3IR
5IR
- X X X X X X
- Yb Y Y Y Y Y
- Y Y Y Y Y Y
- Y Y Y Y Y Y
- Y Y Y Y Y Y
- Y Y Y Y Y Y
12 端子强度 5.7 X X X X X X X
注:端子强度试验仅指熔断器从夹具上移除。
a 对于每个规格的熔断器,每个试验样品组包括至少10个熔断器。
b 在熔断时间试验中,标记”Y”的项目,样品组2、4、5、6和7应平均分组。这些熔断器应只进行一次熔断时间额
定值试验。
“-”不作要求。
5.1.2 试验电线
试验电线规格应符合表2规定。对于特殊熔断器的测试,也应使用相同规格的电线。
注:使用规定的试验电线是为了进行等效的熔断器试验,其规格与车辆上实际使用的电线可以不同。
表2 试验电线规格
额定电流
横截面积a
mm2
导线长度
mm
100
125
150
250
250以上
2.0
3.0
5.0
8.0
20.0
40.0
95.0
双方协商
500±50
a 导线材质应符合 GB/T 25085规定。
5.2 电压降
5.2.1 试验
应使用第7章规定的试验夹具并在指定点上测量电压降(见图4)。进行试验前,应使用100%额定
负载电流(1.0IR)对样品通电15min。
5.2.2 要求
熔断器电压降见表3规定。
表3 熔断器电压降
额定电流
最大电压降
mV
H型 J型
10 - 350
15 200 -
200
350
表3(续)
额定电流
最大电压降
mV
H型 J型
100
125
150
250
250
200
180
150
“-”不做要求。
5.3 电流循环冲击
5.3.1 试验
应按照图1和GB/T 31465.1-2015进行试验。电流应在0.25s内从2IR 点降到1.25IR 和1.35IR
之间。每个周期的最初10s,稳态电流不应低于0.5IR。
5.3.2 要求
见GB/T 31465.1-2015的5.3.3。试验后,熔断器特性应符合表3和表4要求。
说明:
a---一个周期;
I---电流;
t ---时间,单位为秒(s)。
图1 电流循环冲击试验脉冲
5.4 环境条件
机械负荷、气候负荷、化学负荷试验和要求见GB/T 31465.1-2015的5.4。
5.5 熔断时间
5.5.1 试验
将试样稳固的安装在试验夹具上。对应表4中所规定的试验负载电流调整好供电电流后,开始试
验。记录熔断器的熔断时间。在试验样品数量很大的情况下,在试验过程中应确保足够的冷却时间,避
免试验夹具产生过热现象。
在熔断器熔断后额定电压至少应保持30s。
5.5.2 要求
熔断时间见表4。
熔断后,在额定电压下通过熔断器的电流不应超过0.5mA。
表4 熔断时间
试验电流
熔断时间
额定电流< 60A 额定电流≥60A
H1,H2,H3和J3型 J1型 J2和J4型
min max min max min max
1.1IR 14400.0 ∞ 14400.0 ∞ 14400.0 ∞
1.35IRa 150.0 3600.0 - - 150.0 3600.0
1.5IR 10.0 1000.0 5.0 3600.0 20.0 1500.0
2IR 0.5 100.0 1.0 300.0 1.0 300.0
3IR 0.1 15.0 0.2 30.0 0.2 30.0
5IR 0.05 1.0 0.05 1.0 0.05 1.0
注:给出的时间值为总时间值,包括预飞弧时间和飞弧时间。
a 此项测试不适用10A到20A规格的 H1和J3型熔断器,这些熔断器是为了保护用电设备而设计的。
“-”不做要求。
5.6 熔断容量
5.6.1 试验
见GB/T 31465.1-2015的5.7.2。
熔断器试验在2000A电流、450VDC电压条件下进行,使用的电线规格见表2。
5.6.2 要求
试验后,绝缘应不被破坏,在额定电压下通过熔断器的电流不应超过0.5mA。
5.7 端子强度
5.7.1 试验
按表5规定将熔断器安装至试验夹具上(见图4),试验在不连接端子和线缆情况下进行。
表5 安装扭矩
熔断器类型
安装扭矩
N·m
螺栓规格
H1,H2 2.0±0.5 M4
H3 4.5±1.0 M5
J1,J2 6.0±1.0 M6
J3,J4 12.0±1.0 M8
在车辆上安装时,特定的安装程序(润滑、表面材料、表面粗糙度等)应由熔断器供应商、电气盒供应
商和汽车厂商共同协商。
5.7.2 要求
试验后熔断器应保持完好,能从夹具上移除。
5.8 温升试验
5.8.1 试验
应使用第7章规定的试验夹具并在指定点上测量温升(见图4)。进行测量前,应使用表6规定的
负载电流对样品通电40min。
表6 试验电流
额定电流
试验电流
10 7
15 10.5
20 14
30 21
40 24
80 40
100 50
125 62.5
150 75
250 125
5.8.2 要求
熔断器温升应不大于50℃。
5.9 温度冲击试验
5.9.1 试验
按GB/T 31465.1-2015的5.4.3.2规定进行。试验完成后,熔断容量应符合5.6规定。
5.9.2 要求
试验后熔断器应符合表3、表4规定。
6 尺寸
6.1 H型熔断器
H型熔断器尺寸见图2和表7。
图2 H型熔断器
表7 H型熔断器尺寸
尺寸
H1 H2 H3
尺寸/mm 公差/mm 尺寸/mm 公差/mm 尺寸/mm 公差/mm
a 31.8 ±0.8 38 ±0.8 38 ±0.8
b 45.0 ±0.5 51.2 ±0.5 53.5 ±0.5
c 55.0 ±0.8 61.2 ±0.8 65.5 ±0.8
d 6.45 ±0.05 6.6 ±0.2 10.3 ±0.2
e 4.2 ±0.1 4.2 ±0.1 5.3 ±0.1
f 5.0 ±0.1 5.0 ±0.1 6.0 ±0.1
g 10.0 ±0.15 10.0 ±0.15 10.3 ±0.15
表7(续)
尺寸
H1 H2 H3
尺寸/mm 公差/mm 尺寸/mm 公差/mm 尺寸/mm 公差/mm
h 0.34 ±0.16 0.34 ±0.16 0.6 ±0.16
i 2.5 ±0.25 2.5 ±0.25 2.0 ±0.25
6.2 J型熔断器
J型熔断器尺寸见图3和表8。
图3 J型熔断器
表8 J型熔断器尺寸
尺寸
J1 J2 J3 J4
尺寸/mm 公差/mm 尺寸/mm 公差/mm 尺寸/mm 公差/mm 尺寸/mm 公差/mm
a 34.4 ±0.8 41.5 ±1.0 41.3 ±0.7 54.0 ±0.7
b 54.0 ±1.0 60.0 ±0.5 60.45 ±0.65 72.65 ±0.75
c 67.0 ±1.0 73.0 ±0.5 81.0 ±0.7 92.1 ±0.7
d 20.0 ±1.0 20.0 ......
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