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[PDF] GB/T 31484-2015 - 自动发货. 英文版

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GB/T 31484-2015 英文版 85 GB/T 31484-2015 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 有效

基本信息
标准编号 GB/T 31484-2015 (GB/T31484-2015)
中文名称 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
英文名称 Cycle life requirements and test methods for traction battery of electric vehicle
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 T47
国际标准分类 43.120
字数估计 16,111
发布日期 2015-05-15
实施日期 2015-05-15
引用标准 GB/T 2900.41; GB/T 19596
起草单位 中国电子科技集团公司第十八研究所
归口单位 全国汽车标准化技术委员会
标准依据 国家标准公告2015年第15号
提出机构 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
范围 本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法和检验规则。本标准适用于装载在电动汽车上的动力蓄电池。

GB/T 31484-2015: 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
GB/T 31484-2015 英文名称: Cycle life requirements and test methods for traction battery of electric vehicle
1 范围
本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命
的试验方法和检验规则。
本标准适用于装载在电动汽车上的动力蓄电池(以下简称蓄电池)。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2900.41 电工术语 原电池和蓄电池
GB/T 19596 电动汽车术语
3 术语和定义
GB/T 2900.41、GB/T 19596中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
单体蓄电池
直接将化学能转化为电能的基本单元装置,包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子,并被设计成
可充电。
3.2
蓄电池模块
将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合,且只有一对正负极输出端子,并作为电
源使用的组合体。
3.3
蓄电池包
通常包括蓄电池模块、蓄电池管理模块(不包含BCU)、蓄电池箱以及相应附件,具有从外部获得电
能并可对外输出电能的单元。
3.4
蓄电池系统
一个或一个以上蓄电池包及相应附件(管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成
等)构成的能量存储装置。
3.5
额定容量
室温下完全充电的蓄电池以1I1(A)电流放电,达到终止电压时所放出的容量(Ah)。
3.6
额定能量
室温下完全充电的蓄电池以1I1(A)电流放电,达到终止电压时所放出的能量(Wh)。
3.7
初始容量
新出厂的动力蓄电池,在室温下,完全充电后,以1I1(A)电流放电至企业规定的放电终止条件时所
放出的容量(Ah)。
3.8
初始能量
新出厂的动力蓄电池,在室温下,完全充电后,以1I1(A)电流放电至企业规定的放电终止条件时所
放出的能量(Wh)。
3.9
室温荷电状态
当前可用容量占初始容量的百分比。
4 符号
下列符号适用于本文件。
C1:1小时率额定容量(Ah)。
I1:1小时率放电电流,其数值等于C1(A)。
Cn1:1小时率实际放电容量(Ah)。
In1:1小时率实际放电电流,其数值等于Cn1(A)。
5 要求
5.1 室温放电容量(初始容量)
5.1.1 蓄电池单体按照6.2试验时,其放电容量应不低于额定容量,并且不超过额定容量的110%,同
时所有测试样品初始容量极差不大于初始容量平均值的5%。
5.1.2 蓄电池模块和系统按照6.2试验时,其放电容量应不低于额定容量,并且不超过额定容量的
110%,同时所有测试样品初始容量极差不大于初始容量平均值的7%。
5.2 标准循环寿命
测试样品按照6.4进行标准循环寿命测试时,循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量
的90%,或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。
5.3 工况循环寿命
5.3.1 混合动力乘用车用功率型蓄电池按照6.5.1进行工况循环测试时,总放电能量与电池初始能量
的比值达500时,计量放电容量和5s放电功率。
5.3.2 混合动力商用车用功率型蓄电池按照6.5.2进行工况循环测试时,总放电能量与电池初始能量
的比值达500时,计量放电容量和5s放电功率。
5.3.3 纯电动乘用车用能量型蓄电池按照6.5.3进行工况循环测试时,总放电能量与电池初始能量的
比值达500时,计量放电容量。
5.3.4 纯电动商用车用能量型蓄电池按照6.5.4进行工况循环测试时,总放电能量与电池初始能量的
比值达500时,计量放电容量。
5.3.5 插电式和增程式电动汽车用蓄电池参照6.5.3或6.5.4进行工况循环测试时,总放电能量与电池
初始能量的比值达500时,计量放电容量。
6 试验方法
6.1 试验条件
6.1.1 一般条件
6.1.1.1 除另有规定外,试验应在温度为25℃±5℃、相对湿度为15%~90%,大气压力为86kPa~
106kPa的环境中进行。本标准所提到的室温,是指25℃±2℃。
6.1.1.2 测试样品交付时需要包括必要的操作文件,以及和测试设备相连所需的接口部件(如连接器,
插头,包括冷却接口)。供应商需要提供蓄电池包或系统的工作限值,以保证整个测试过程的安全。
6.1.1.3 充电方法:室温下,按照企业规定的充电方法进行充电;
若企业未提供充电方法,则依据以下方法充电:
a) 对于锂离子蓄电池,以I1(A)电流恒流充电至企业规定的充电终止电压时转恒压充电,至充电
终止电流降至0.05I1(A)时停止充电,充电后搁置1h(或企业规定的不高于1h的搁置时间);
b) 对于金属氢化物镍蓄电池,以1I1(A)电流恒流充电1h,再以0.2I1 充电1h,充电后静置1h
(或企业规定的不大于1h的静置时间)。
6.1.1.4 容量和能量测试方法:
a) 以1I1(A)放电至企业规定的放电终止条件;
b) 搁置不低于30min或企业规定的搁置时间(不高于60min);
c) 按照6.1.1.3方法充电;
d) 搁置不低于30min或企业规定的搁置时间(不高于60min);
e) 以1I1(A)放电至企业规定的放电终止条件;
f) 计算步骤e)放电容量(以Ah计)和放电能量(以 Wh计)。
6.1.1.5 调整SOC至试验目标值n%的方法:
a) 按照6.1.1.3方法充电;
b) 搁置不低于30min或企业规定的搁置时间(不高于60min);
c) 以1In1(A)恒流放电(100-n)/100h。
6.1.1.6 功率测试方法:
a) 按照6.1.1.5方法调整测试样品SOC至50%;
b) 搁置30min;
c) 以企业规定的最大电流放电5s,试验后以1I1(A)放电至企业规定的放电终止条件;
d) 计算步骤c)最后一个数据采集点的功率(W)。
6.1.1.7 本标准中室温容量和能量(6.2)和室温功率(6.3)测试适用于蓄电池单体、模块或系统,标准循
环寿命(6.4)测试适用于蓄电池单体或模块,工况循环寿命(6.5)测试适用于蓄电池模块或系统。
6.1.1.8 蓄电池放电电流符号为正,充电电流符号为负。
6.1.2 测量仪器、仪表准确度的要求
测量仪器、仪表准确度应满足以下要求:
a) 电压测量装置:不低于0.5级;
b) 电流测量装置:不低于0.5级;
c) 温度测量装置:±0.5℃;
d) 时间测量装置:±0.1%;
e) 尺寸测量装置:±0.1%;
f) 质量测量装置:±0.1%。
6.2 室温容量和能量(初始容量和能量)
室温下,按照6.1.1.4方法测试容量和能量5次,当连续3次试验结果的极差小于额定容量的3%
时,可提前结束试验,取最后3次试验结果平均值。
6.3 室温功率(初始功率)
室温下,按照6.1.1.6方法测试功率。
6.4 标准循环寿命
按照如下步骤测试标准循环寿命:
a) 以1I1(A)放电至企业规定的放电终止条件;
b) 搁置不低于30min或企业规定的搁置条件;
c) 按照6.1.1.3方法充电;
d) 搁置不低于30min或企业规定的搁置条件;
e) 以1I1(A)放电至企业规定的放电终止条件,记录放电容量;
f) 按照b)~e)连续循环500次,若放电容量高于初始容量的90%,则终止试验;若放电容量低于
初始容量的90%,则继续循环500次;
g) 计量室温放电容量和放电能量。
6.5 工况循环寿命
6.5.1 混合动力乘用车用功率型蓄电池
该循环测试由两部分组成,一个是“主放电工况”,其放电量略多于充电量,如图1和表1所示;另一
个是“主充电工况”,其充电量略多于放电量,如图2和表2所示。整个测试步骤如表3所示,由主充电
工况和主放电工况组成的大循环SOC波动示意图如图3所示。
注:如果步骤8中测试的放电容量低于初始容量的90%,或步骤9中测试的放电功率低于初始功率的85%,允许维护一次(不更换电池),然后再重复步骤8和9,如仍不满足条件,则提前终止试验。
图3 混合动力乘用车用功率型蓄电池大循环SOC波动示意图
6.5.2 混合动力商用车用功率型蓄电池
该循环测试由两部分组成,一个是“主放电工况”,其放电量略多于充电量,如图4和表4所示;另一
个是“主充电工况”,其充电量略多于放电量,如图5和表5所示。整个测试步骤如表6所示,由主充电
工况和主放电工况组成的大循环SOC波动示意图如图6所示。
6.5.3 纯电动乘用车用能量型蓄电池
该循环测试由两部分组成,充电部分按照6.1.1.3进行,放电部分按照图7和表7所示的“主放电工
况”进行,整......
   
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