路径: 主页 > GB/T > 第737页 > GB/T 32350.2-2025 | 标准编号 | GB/T 32350.2-2025 (GB/T32350.2-2025) | | 中文名称 | 轨道交通 绝缘配合 第2部分：过电压及相关防护 | | 英文名称 | Railway applications - Insulation coordination - Part 2: Overvoltages and related protection | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S04 | | 国际标准分类 | 45.060 | | 字数估计 | 14,198 | | 发布日期 | 2025-12-31 | | 实施日期 | 2026-07-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 32350.2-2015 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 32350.2-2025: 轨道交通 绝缘配合 第2部分：过电压及相关防护
ICS 45.060
CCSS04
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 32350.2-2015
轨道交通 绝缘配合
第2部分:过电压及相关防护
(IEC 62497-2:2010,MOD)
2025-12-31发布
2026-07-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅴ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 地面设备、与接触网相连的机车车辆设备 2
4.1 无金属氧化物避雷器保护的设备 2
4.2 有金属氧化物避雷器保护的设备 2
5 与列车供电网连接的机车车辆设备 4
5.1 由接触网供电的列车供电网 4
5.2 由安装在列车上供电电源供电的列车供电网 4
6 试验 5
附录A(资料性) 与持续时间有关的电压U 的最大值 6
参考文献 7
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 32350《轨道交通 绝缘配合》的第2部分。GB/T 32350已经发布了以下部分:
---第1部分:基本要求 电工电子设备的电气间隙和爬电距离;
---第2部分:过电压及相关防护。
本文件代替 GB/T 32350.2-2015《轨道交通 绝缘配合 第2部分:过电压及相关防护》,与
GB/T 32350.2-2015相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 增加了术语“接触网”“列车供电网”及其定义(见3.3、3.4);
b) 增加了仿真要求及对象的描述(见4.2.1);
c) 增加了操作过电压仿真(见4.2.2.1);
d) 增加了长脉冲仿真波形图(见4.2.2.2);
e) 增加了由列车上电源供电的列车供电网(见5.2);
f) 更改了无金属氧化物避雷器保护的设备要求。
本文件修改采用IEC 62497-2:2010《轨道交通 绝缘配合 第2部分:过电压及相关防护》。
本文件与IEC 62497-2:2010相比做了下述结构调整:
---增加了3.3、3.4、5.2;
---5.1.1对应IEC 62497-2:2010中的5.1,5.1.2对应IEC 62497-2:2010中的5.2。
本文件与IEC 62497-2:2010相比,存在较多技术差异,在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂
直单线(|)进行了标示。这些技术性差异及其原因如下:
---用规范性引用的GB/T 11032替换了IEC 60099-4(见4.2.3);
---增加了术语“接触网”、“列车供电网”及其定义(见3.3、3.4);
---增加了仿真要求及对象的描述,增强了执行性(见4.2.1);
---增加了操作过电压仿真,增强了可执行性(见4.2.2.1);
---增加了长脉冲仿真波形图,增强了可执行性(见4.2.2.2);
---用规范性引用的GB/T 32350.1替换了UIC550,以符合我国国情(见第5章);
---增加了由列车上电源供电的列车供电网,以符合我国国情(见5.2)。
本文件做了下列编辑性改动:
---删除了“IEC 60850中定义的牵引系统”(见第1章);
---更改了定义,与GB/T 32350.1统一(见第3章);
---更改了第4章的标题为“地面设备、与接触网相连的机车车辆设备”(见第4章);
---删除了第4章的注(见第4章);
---删除了IEC 60099-1(见表1);
---更改了表1的脚注a,将引用IEC 60850的内容直接改成文字描述(见4.2.1);
---“脉冲电压,参考电压UP值”更改为“脉冲电压UP,其参考电压值”,表1中“参考电压UP”更改
为“UP参考电压”(见4.2.1);
---用资料性引用的GB/T 43022.1替换了IEC 61992-5(见表1);
---更改了第5章的标题为“与列车供电网连接的机车车辆设备”(见第5章);
---删除了“经过买方和制造商同意”与“如果供应商认为更可取”(见第6章);
---删除了图A.1上方的注(见附录A)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由国家铁路局提出。
本文件由全国轨道电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本文件起草单位:中车株洲电力机车研究所有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、中车永济
电机有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中车大同电力机车有
限公司、中车株洲电机有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车大连机车车辆有限公司。
本文件主要起草人:冯江华、陈燕平、赵清良、楚振宇、杨璐、彭新平、汪自成、王文、梁西川、刘建城、
王莹。
本文件于2015年首次发布,本次为第一次修订。
引 言
绝缘配合是指根据设备的使用及其周围的环境来选择设备的电气绝缘特性。只有设计基于在期望
寿命中所承受的应力(例如电压)时,设备才能实现绝缘配合。绝缘配合是设备之间及设备内部各部件
之间绝缘的选择、尺寸确定和相互关系。在确定绝缘尺寸时,考虑电气应力和环境条件,在最恶劣条件
下,既要确保绝缘性能不致损坏,又要避免不必要的过大绝缘尺寸。GB/T 32350《轨道交通 绝缘配
合》旨在规定轨道交通应用特定条件的绝缘配合,拟由两个部分构成。
---第1部分:基本要求 电工电子设备的电气间隙和爬电距离。目的在于确定轨道交通应用中
的绝缘配合。
---第2部分:过电压及相关防护。目的在于确定供电相关设备的瞬时过电压防护的仿真和试验
要求。
轨道交通 绝缘配合
第2部分:过电压及相关防护
1 范围
本文件规定了供电相关设备的瞬时过电压防护的仿真和试验要求。
本文件适用于:
---地面设备(与变电站变压器次边相连)、与接触网连接的机车车辆设备;
---与列车供电网连接的机车车辆设备。
本文件不适用于长时限过电压。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 1402-2010 轨道交通 牵引供电系统电压(IEC 60850:2007,MOD)
注:GB/T 1402-2010被引用的内容与IEC 60850:2007被引用的内容没有技术上的差异。
GB/T 11032 交流无间隙金属氧化物避雷器(GB/T 11032-2020,IEC 60099-4:2014,MOD)
GB/T 32350.1 轨道交通 绝缘配合 第1部分:基本要求 电工电子设备的电气间隙和爬电
距离
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
电压
3.1.1
过电压 overvoltage
峰值大于正常工作条件下最高稳态电压峰值的任何电压。
3.1.2
长时限过电压 long-termovervoltage
电压变化导致的持续时......
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