标准搜索结果: 'GB/T 32879-2025'
| 标准编号 | GB/T 32879-2025 (GB/T32879-2025) | | 中文名称 | 电动汽车更换用电池箱连接器 | | 英文名称 | Swappable battery pack connector of electric vehicle | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T35 | | 国际标准分类 | 43.040.99 | | 字数估计 | 61,685 | | 发布日期 | 2025-06-30 | | 实施日期 | 2026-01-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 32879-2016 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 32879-2025: 电动汽车更换用电池箱连接器
ICS 43.040.99
CCST35
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 32879-2016
电动汽车更换用电池箱连接器
2025-06-30发布
2026-01-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 额定值 1
5 使用条件 2
6 互换性 2
6.1 电连接器互换性要求 2
6.2 液连接器互换性要求 2
7 结构和性能 3
7.1 结构要求 3
7.2 导向浮动要求 4
7.3 防护等级 4
7.4 振动冲击 4
7.5 使用寿命 4
7.6 流阻 4
7.7 气密性 4
7.8 泄漏量 5
7.9 绝缘电阻 5
7.10 介电强度 5
7.11 接触电阻 5
7.12 温升 5
7.13 爬电距离、电气间隙和穿透密封胶距离 5
7.14 热老化 5
7.15 温度冲击 5
7.16 温湿度循环 5
7.17 耐盐雾 5
7.18 阻燃等级 6
7.19 禁用物质 6
7.20 腐蚀和防锈 6
7.21 清洁度 6
8 试验方法 6
8.1 试验条件 6
8.2 结构外观 6
8.3 导向浮动 6
8.4 防护等级 6
8.5 振动冲击 6
8.6 使用寿命 8
8.7 流阻 8
8.8 气密性 8
8.9 泄漏量 8
8.10 绝缘电阻 8
8.11 介电强度 8
8.12 接触电阻 9
8.13 温升 9
8.14 爬电距离、电气间隙和穿透密封胶距离 9
8.15 热老化 9
8.16 温度冲击 9
8.17 温湿度循环 9
8.18 耐盐雾 10
8.19 阻燃等级 10
8.20 禁用物质 10
8.21 腐蚀和防锈 11
8.22 清洁度 11
9 检验规则 11
9.1 产品试验分类 11
9.2 型式检验 11
9.3 检验项目 11
9.4 合格判定 12
10 标识、运输和贮存 12
10.1 标识 12
10.2 运输 13
10.3 贮存 13
附录A(规范性) 商用车电连接器型式一结构尺寸及其安装尺寸 14
A.1 商用车电连接器型式一 14
A.2 商用车电连接器型式一安装尺寸 17
附录B(规范性) 商用车电连接器型式二结构尺寸及其安装尺寸 19
B.1 商用车电连接器型式二 19
B.2 商用车电连接器型式二安装尺寸 23
附录C(资料性) 商用车电连接器型式三结构尺寸及其安装尺寸 25
C.1 商用车电连接器型式三 25
C.2 商用车电连接器型式三安装尺寸 27
附录D(资料性) 乘用车电连接器型式一结构尺寸及其安装尺寸 28
D.1 乘用车电连接器型式一 28
D.2 乘用车电连接器型式一安装尺寸 29
附录E(资料性) 乘用车电连接器型式二结构尺寸及其安装尺寸 31
E.1 乘用车电连接器型式二 31
E.2 乘用车电连接器型式二安装尺寸 32
附录F(资料性) 乘用车电连接器型式三结构尺寸及安装尺寸 34
F.1 乘用车电连接器型式三 34
F.2 乘用车电连接器型式三安装尺寸 35
附录G(资料性) 乘用车电连接器型式四结构尺寸及其安装尺寸 37
G.1 乘用车电连接器型式四 37
G.2 乘用车电连接器型式四安装尺寸 38
附录H (资料性) 乘用车电连接器型式五结构尺寸及其安装尺寸 40
H.1 乘用车电连接器型式五 40
H.2 乘用车电连接器型式五安装尺寸 41
附录I(资料性) 商用车液连接器型式一结构尺寸及其安装尺寸 43
I.1 商用车液连接器型式一 43
I.2 商用车液连接器型式一安装尺寸 44
附录J(资料性) 乘用车液连接器型式一结构尺寸及其安装尺寸 46
J.1 乘用车液连接器型式一 46
J.2 乘用车液连接器型式一安装尺寸 47
附录K(资料性) 乘用车液连接器型式二结构尺寸及其安装尺寸 49
K.1 乘用车液连接器型式二 49
K.2 乘用车液连接器型式二安装尺寸 50
附录L(资料性) 乘用车液连接器型式三结构尺寸及其安装尺寸 52
L.1 乘用车液连接器型式三 52
L.2 乘用车液连接器型式三安装尺寸 53
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 32879-2016《电动汽车更换用电池箱连接器通用技术要求》,与GB/T 32879-
2016相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了范围(见第1章,2016年版的第1章);
b) 更改了术语和定义(见第3章,2016年版的第3章);
c) 更改了额定值(见第4章,2016年版的第4章);
d) 更改了使用条件(见第5章,2016年版的5.1);
e) 删除了存储温度(见2016年版的5.2);
f) 增加了互换性要求(见第6章);
g) 更改了结构要求(见7.1,2016年版的5.3);
h) 更改了导向浮动要求及试验方法(见7.2和8.3,2016年版的5.4和6.3);
i) 更改了防护等级要求和试验方法(见7.3和8.4,2016年版的5.10和6.9);
j) 更改了振动冲击要求和试验方法(见7.4和8.5,2016年版的5.13和6.12);
k) 更改了使用寿命要求和试验方法(见7.5和8.6,2016年版的5.9和6.8);
l) 增加了流阻要求和试验方法(见7.6和8.7);
m) 增加了气密性要求和试验方法(见7.7和8.8);
n) 增加了泄漏量要求和试验方法(见7.8和8.9);
o) 更改了绝缘电阻和介电强度要求和试验方法(见7.9、7.10和8.10、8.11,2016年版的5.14和
6.14);
p) 增加了接触电阻要求和试验方法(见7.11和8.12);
q) 更改了温升要求和试验方法(见7.12和8.13,2016年版的5.16和6.15);
r) 增加了热老化的要求及试验方法(见7.14和8.15);
s) 增加了温度冲击要求和试验方法(见7.15和8.16);
t) 更改了温湿度循环要求和试验方法(见7.16和8.17,2016年版的5.23和6.22);
u) 更改了耐盐雾要求和试验方法(见7.17和8.18,2016年版的5.24和6.23);
v) 增加了阻燃等级、禁用物质、清洁度要求和试验方法(见7.18、7.19、7.21、8.19、8.20、8.22);
w) 删除了插拔力、防触电保护、接地措施、端子、螺钉载流部件和连接、机械强度、分断能力、限制
短路电流耐受、橡胶和热塑性材料的耐老化、耐热耐燃和耐电痕化、耐温度性能要求及试验方
法(见2016年版5.5~5.8、5.11、5.12、5.15、5.18、5.19、5.20、5.22、6.4~6.7、6.10、6.11、6.13、
6.17、6.18、6.19、6.21);
x) 更改了检验项目表(见表8、表9,2016年版的表5);
y) 更改了标识(见10.1,2016年版的8.1);
z) 删除了包装(见2016年版的8.2)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国电力企业联合会提出并归口。
本文件起草单位:奥动新能源股份有限公司、中国电力企业联合会、上海启源芯动力科技有限公司、
四川智锂智慧能源科技有限公司、国网智慧车联网技术有限公司、上海蔚来汽车有限公司、上海电巴新
能源科技有限公司、上海融和智电新能源有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、上海汽车集团
股份有限公司创新研究开发院、苏州瑞可达连接系统股份有限公司、浙江吉智新能源汽车科技有限公
司、上海捷能智电新能源科技有限公司、武汉蔚来能源有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、宁波大
雅汽车部件有限公司、江苏电投易充新能源科技有限公司、上海电器设备检测所有限公司、上海玖行能
源科技有限公司、中航光电科技股份有限公司、瑞肯耐特流体控制系统(镇江)有限公司、长春亚大汽车
零件制造有限公司、北京胜能能源科技有限公司、国电南瑞南京控制系统有限公司、四川永贵科技有限
公司、威凯检测技术有限公司、许昌开普检测研究院股份有限公司、深圳精智机器有限公司、北京双杰电
气股份有限公司、三峡科技有限责任公司、温州益能电器有限公司、湖南诚合鑫科技有限公司。
本文件主要起草人:张建平、栓柱、李攀、李立国、刘晓俊、唐攀攀、曾士哲、王歌、黄利云、罗浩亮、
郑小飞、帅令、汪国康、杨国华、王为勇、张珺、张玉蔚、袁文静、潘海峰、李鑫、王健敏、杜雪伟、李永棒、
张超、李庆刚、李玉军、陈良亮、万前茂、吕国伟、曹元威、梁雄俊、奚鹏德、齐志新、葛相益、叶毓常。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
---2016年首次发布为GB/T 32879-2016;
---本次为第一次修订。
电动汽车更换用电池箱连接器
1 范围
本文件规定了电动汽车更换用电池箱连接器(以下简称“连接器”)的额定值、使用条件、互换性、结
构和性能、检验规则以及标识、运输和贮存要求,描述了连接器的试验方法。
本文件适用于额定电压不超过1500V(DC)的电动汽车更换用电池箱连接器的设计、生产、检测及
使用。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 2408 塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法
GB/T 2423.17 环境试验 第2部分:试验方法 试验Ka:盐雾
GB/T 11918.1-2014 工业用插头插座和耦合器 第1部分:通用要求
GB/T 16935.1-2023 低压供电系统内设备的绝缘配合 第1部分:原理、要求和试验
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 30038-2013 道路车辆 电气电子设备防护等级(IP代码)
GB/T 30512 汽车禁用物质要求
GB/T 41481 道路车辆 零部件和系统的清洁度
3 术语和定义
GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
用于连接换电电池包与车身或充电架,传输电能量、电信号、通信数据和热能介质的连接装置。
注:包括电连接器,液连接器。
3.2
连接器插头 connectorplug
更换用电池箱连接器中与电池箱连接在一起的部分。
3.3
连接器插座 connectorsocket-outlet
更换用电池箱连接器中与电动汽车或换电站电池箱架连接在一起且固定安装的部分。
4 额定值
4.1 电连接器额定工作电压和额定工作电流宜按照表1的规定。
表1 额定工作电压和额定工作电流优选值
序号 指标 优选值
额定工作电压
(DC)
动力电路 750V、1000V、1500V
控制电路 30V
额定工作电流
(DC)
动力电路 150A、200A、250A、300A、350A、400A、500A、600A、900A
控制电路 2A(信号与控制),20A(低压辅助电源)
4.2 液连接器额定工作流量宜按照表2的规定。
表2 额定工作流量优选值
序号 指标 优选值
1 额定工作流量 15L/min、25L/min、50L/min
5 使用条件
连接器使用环境应符合下列条件。
a) 工作环境温度:-40℃~65℃。
b) 存储环境温度:-40℃~85℃。
c) 相对湿度:日平均最大为95%,月平均最大为90%。
d) 海拔高度:不大于2000m;大于2000m时,电气间隙和爬电距离等应符合GB/T 16935.1-
2023的要求。
6 互换性
6.1 电连接器互换性要求
6.1.1 同一型式电连接器宜参与互换。
6.1.2 互换组合的电连接器性能应满足第7章的要求。
6.1.3 高压接口应具有360°环形屏蔽功能,充电架之间传导式连接的专用电连接器不要求。
6.1.4 低压接口宜具有2路CAN(控制器局域网)信号,分别为充电CAN、动力CAN,依据需求可拓展
诊断CAN等。
6.1.5 低压接口应具有连接状态反馈信号端子。
6.1.6 低压接口宜预留有可扩展针,便于其兼容性和可拓展性。
6.2 液连接器互换性要求
6.2.1 同一型式液连接器宜参与互换。
6.2.2 互换组合的液连接器性能应满足第7章的要求。
6.2.3 连接器内部阀体打开行程应一致、阀芯密封方式宜为径向密封。
6.2.4 基于相互作用中的弹簧力值:阀体完全开启力应≤200N(单通道),Z 向浮动弹簧启动
力应≥350N。
6.2.5 冷却介质的含量应为50%乙二醇和50%水,且其他规格参数一致。
6.2.6 液连接器使用材质不应与冷却介质发生化学反应。
7 结构和性能
7.1 结构要求
7.1.1 电连接器结构要求
7.1.1.1 电连接器的端子及表面应无毛刺、飞边及类似尖锐边缘。
7.1.1.2 绝缘衬垫、隔板及类似部件等应具有足够的机械强度,并应固定于外壳或本体,且应符合下列
规定:
a) 易损绝缘部件,应能正常拆卸并更换;
b) 设计成无法将其置于不正确的位置。
7.1.1.3 端子位置和保护地端子应有明确的标识。
7.1.1.4 在耦合过程中,应保证触头耦合的顺序为:导向柱→保护接地→高压正负极→低压电源、信
号→互锁,脱开过程与耦合过程相反。
7.1.1.5 电缆及其连接应符合下列规定:
a) 电连接器电缆及其连接不应影响浮动跟随机构的正常工作;
b) 电连接器插头、插座与电缆正确连接后,不同极性端子之间或端子与其他金属部件之间不应
有意外接触的危险;
c) 外接电缆应具备相应的保护措施。
7.1.1.6 接地措施应符合下列规定:
a) 电连接器外露可导电部分有接地端口;
b) 电连接器耦合后保护接地回路阻值不大于0.1Ω,且其过流能力应满足表3要求。
表3 保护导体的截面积
单位为平方毫米
动力回路导线截面积S 保护接地回路的最小截面积
S≤16
16< S≤35
35< S≤400
S/2
7.1.1.7 电连接器宜具有功率端子温度检测功能。
7.1.1.8 适用于换电式电池系统总成安装在车辆驾驶室后方进行换电操作的商用车电连接器:四连接
器组合应用应符合附录A的规定,单连接器组合应用应符合附录B的规定,其他型式见附录C。
7.1.1.9 乘用车电连接器装置型式见附录D~附录H。
7.1.2 液连接器结构要求
7.1.2.1 液连接器表面清洁无杂物,无明显毛刺、飞边及类似尖锐边缘,进、出口管路及接头无影响功能
和装配的变形。
7.1.2.2 液连接器进、出口管路及主体接头处应有防护,防止运输过程和储存过程中异物进入腔体内影
响密封。
7.1.2.3 液连接器应附带可安装面板及对应孔位,可快速安装紧固。
7.1.2.4 液连接器应无自锁功能,组合后弹簧力传递至对手件安装板,对手件安装板应有足够的承载
能力。
7.1.2.5 液连接器应设计成左右对称件,左右件流道完全一致,可不分进、出口,实现组装作业盲装。
7.1.2.6 液连接器安装后,周边需做相关防护措施,防止泥沙粘附导致密封不良。
7.1.2.7 液连接器管路应为柔性管路,液连接器管路及其连接不应影响浮动跟随机构的正常工作。
7.1.2.8 商用车液连接器装置型式见附录I。
7.1.2.9 乘用车液连接器装置型式见附录J~附录L。
7.2 导向浮动要求
7.2.1 连接器应具备对准导入功能,耦合时能自动修正位置偏移,保证准确对接。对于电动乘用车导
向机构轴向应能修正不小于1°的角度偏差,在X/Y/Z 向具备不小于±3mm的浮动能力;对于电动商
用车导向机构轴向应能修正不小于1°的角度偏差,在X/Y/Z 向具备不小于±5mm 的浮动能力。
7.2.2 连接器插座应具备浮动跟随机构,当连接器插头从插座脱离时,随插头运行方向偏移的插座应
自动归位,恢复到原始位置,复位偏差不大于1.5mm。
7.3 防护等级
连接器插头和插座耦合状态,防护等级不应低于GB/T 30038-2013中IPX7和IPX9K的要求。
7.4 振动冲击
按照8.5进行试验,试验过程中,电连接器端子连接电阻连续大于7Ω的时间不超过1μs。试验后
电连接器外观良好,且满足7.3、7.9、7.12的要求,对站内使用的电连接器插座不做机械性能要求;液连
接器外观良好,且满足7.7的要求。
7.5 使用寿命
连接器的插拔次数应不低于10000次,并满足7.3、7.7、7.9、7.12要求。
7.6 流阻
液连接器流阻应满足表4的要求。
表4 流阻
电动乘用车
流量
L/min
8 12 15 20 25
压降/kPa ≤8 ≤11 ≤18 ≤27 ≤38
电动商用车
流量
L/min
10 20 30 40 50
压降/kPa ≤8 ≤11 ≤18 ≤27 ≤38
7.7 气密性
液连接器单件及组合件气体泄漏量均应小于0.5cc/min。
7.8 泄漏量
液连接器泄漏量应小于或等于0.5mL/次。
7.9 绝缘电阻
电连接器高压连接系统导体与导体之间、导体与外壳之间,导体与屏蔽层之间的绝缘电阻应不小于
100MΩ。
7.10 介电强度
电连接器任何两个端子之间、端子与连接器外壳之间不应有介质断裂或击穿现象,高压端子与高压
端子、连接器外壳、低压端子之间,漏电流应≤5mA;低压端子与低压端子、连接器外壳之间,漏电流
应≤1mA。
7.11 接触电阻
电连接器高低压端子接触电阻应满足表5的要求。
表5 接触电阻
序号 样件状态 端子类型 接触电阻/mΩ
1 正常条件
功率端子 ≤0.3
信号端子 ≤5
2 振动冲击、环境老化后
功率端子 ≤1
信号端子 ≤10
7.12 温升
电连接器表面温升和端子温升应不超过55K。
7.13 爬电距离、电气间隙和穿透密封胶距离
电连接器应满足GB/T 11918.1-2014中第26章的要求。
7.14 热老化
电连接器外观良好,且应满足7.3、7.9、7.12的要求。
7.15 温度冲击
电连接器外观良好,且应满足7.3、7.9、7.12的要求;液连接器应保持外观良好,无明显变形,且满足
7.7的要求。
7.16 温湿度循环
电连接器外观良好,且应满足7.3、7.9、7.12的要求;液连接器应保持外观良好,无明显变形,且满足
7.7的要求。
7.17 耐盐雾
电连接器外观良好,且应满足7.3、7.9、7.12的要求;液连接器表面应无红锈,且满足7.7的要求。
7.18 阻燃等级
与导电部件接触的塑料应满足V0等级,其余非金属材料应满足HB等级。
7.19 禁用物质
含量应满足GB/T 30512的要求。
7.20 腐蚀和防锈
电连接器应满足GB/T 11918.1-2014中第28章的要求。
7.21 清洁度
提取物的最大颗粒尺寸应小于1000μm,总颗粒质量应小于80mg/L。
8 试验方法
8.1 试验条件
8.1.1 除非另有规定,否则试样应在环境温度为(25±5)℃、相对湿度为5%~95%的条件下进行
试验。
8.1.2 所有测试仪表、设备应具有足够的精度,其精度应高于被测指标精度至少一个数量级或误差小
于被测参数允许误差的1/3。
8.2 结构外观
用目测法对连接器的结构外观进行检查,依据制造商提供的图纸,用直尺测量连接器接地触头或中
性触头的位置不应变更。
8.3 导向浮动
将连接器安装在循环往复装置上,按要求运行在特定的插拔循环周期中。使该特殊装置可调整连
接器插座和插头的位移,在测试中,连接器插头插入拔出速度不低于10mm/s,能模拟工作状况随意自
动调整插头和插座之间的偏移位置。
8.4 防护等级
按GB/T 30038-2013中8.4进行试验。
8.5 振动冲击
参照图1方式将连接器进行固定安装,X、Y、Z 三向各8h随机振动,随机振动功率谱密度(PSD)
与频率关系见图2或表6;以半正弦冲击,在5ms~10ms期间,施加35g的加速度,沿着3个互相垂直
的轴10次/向,共30次。
单位为毫米
图1 安装方法
图2 随机振动PSD与频率
表6 随机振动PSD与频率
频率
Hz
PSD
(m/s2)2/Hz
频率
Hz
PSD
(m/s2)2/Hz
5.0 0.192 200.0 1.13
12.5 23.8 230.0 0.031
77.5 0.307 1000.0 0.002
145.0 0.192 - -
8.6 使用寿命
8.6.1 将电连接器组件安装在模拟整车装配状态的专用工装上,按照x、y方向分别偏移最大浮动量及
最大纠正角度进行插拔,在+x方向偏移、-x 方向偏移、+y方向偏移、-y 方向偏移、自然对中位置
(最......
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