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| 标准编号 | GB/T 34378-2017 (GB/T34378-2017) | | 中文名称 | 摩托车轮胎动平衡试验方法 | | 英文名称 | Dynamic balance test method for motorcycle tyres | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | G41 | | 国际标准分类 | 83.160.10 | | 字数估计 | 8,877 | | 发布日期 | 2017-09-29 | | 实施日期 | 2018-08-01 | | 起草单位 | 中策橡胶集团有限公司、四川远星橡胶有限责任公司、江门市大长江集团有限公司、广州飞旋橡胶有限公司、华南理工大学、厦门正新橡胶工业有限公司、山东吉路尔轮胎有限公司、新东岳集团有限公司 | | 归口单位 | 全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC 19) | | 标准依据 | 国家标准公告2017年第23号 | | 提出机构 | 中国石油和化学工业联合会 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 34378-2017
Dynamic balance test method for motorcycle tyres
ICS 83.160.10
G41
中华人民共和国国家标准
摩托车轮胎动平衡试验方法
2017-09-29发布
2018-08-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中国石油和化学工业联合会提出。
本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC19)归口。
本标准起草单位:中策橡胶集团有限公司、四川远星橡胶有限责任公司、江门市大长江集团有限公
司、广州飞旋橡胶有限公司、华南理工大学、厦门正新橡胶工业有限公司、山东吉路尔轮胎有限公司、新
东岳集团有限公司。
本标准主要起草人:王继荣、庞军华、叶繁、张光富、谢良春、黄耀鹏、张安强、张垂和、聂三军、
轩召民。
摩托车轮胎动平衡试验方法
1 范围
本标准规定了摩托车轮胎动平衡试验用术语和定义、试验设备、试验条件、试验步骤、试验记录。
本标准适用于摩托车轮胎。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 518 摩托车轮胎
GB/T 2983 摩托车轮胎系列
GB/T 6326 轮胎术语及其定义
GB/T 6444 机械振动 平衡词汇
GB/T 13202 摩托车轮辋系列
GB/T 25158 轮胎动平衡试验机
3 术语和定义
GB/T 6326和GB/T 6444界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
静不平衡量 staticunbalancevalue
轮胎质量乘以重心偏心距的积。
注1:当轮胎按一定速度旋转时,静不平衡产生垂直于轮轴的力。静不平衡量可按式(1)计算:
US =m×e×
πn
30()
×10-5 (1)
式中:
US ---静不平衡量,单位为克厘米(g·cm);
m ---轮胎质量,单位为克(g);
e ---重心偏心距,单位为厘米(cm);
π ---圆周率;
n ---转速,单位为转每分(r/min)。
注2:由于轮胎在离心作用下会发生变形,故可将重心偏心距作为转速的函数。
3.2
静不平衡质量 staticunbalancemass
静不平衡量除以校正半径。
注:静不平衡质量用式(2)表示:
ms = m×e()/R (2)
式中:
ms ---静不平衡质量,单位为克(g);
R ---校正半径,单位为厘米(cm);
m ---轮胎质量,单位为克(g);
e ---重心偏心距,单位为厘米(cm)。
3.3
可以用力偶距不平衡量表示,是轴向惯量减去径向惯量后再乘以轮胎主惯性轴与轮胎轮轴之间的
夹角的正弦积。
注1:单位用g·cm2表示。
注2:当轮胎按恒定转速旋转时,动不平衡产生垂直于轮轴的弯矩,可用式(3)表示:
M = Ia-Id()×sinα×
πn
30()
×10-7 (3)
式中:
sinα---当α很小且用弧度表示时,sinα≈α;
M ---不平衡力矩,单位为牛米(N·m);
Ia ---轴向惯量,单位为克平方厘米(g·cm2);
Id ---径向惯量,单位为克平方厘米(g·cm2);
α ---主惯性轴线与轮轴中心线之间的夹角,单位为度(°);
n ---转速,单位为转每分(r/min);
π ---圆周率。
注3:由于轮胎在旋转作用下会发生变形,故可将轴向惯量和径向惯量作为转速的函数。
3.4
力偶不平衡量 coupleunbalancevalue
动不平衡量除以校正面间距。
注:单位用g·cm表示。
3.5
力偶不平衡量除以校正半径。
注:单位用g表示。
3.6
校正面 compensatingside
供平衡配重用的轮胎两侧对称的两个旋转平面(在呈水平姿态的轮胎上可分为上校正面和下校
正面)。
3.7
两个校正面之间的距离。
注:校正面间距用式(4)表示:
W =C+B×2 (4)
式中:
W ---校正面间距,单位为厘米(cm);
C ---测量轮辋宽度,单位为厘米(cm);
B ---测量轮辋边缘宽度,单位为厘米(cm),具体数据参见GB/T 13202(标准中标注不是固定值,而是最小值
时,取最小值)。
3.8
校正半径 compensatingradius
轮胎平衡配重中心位置至轮轴中心线的距离。
注:校正半径用式(5)表示:
R =2.54×D/2+G (5)
式中:
R ---校正半径,单位为厘米(cm);
D---轮辋名义直径代号;
G ---标准轮辋轮缘高度,单位为厘米(cm),具体数值参见GB/T 13202。
3.9
按照矢量相加的平行四边形法则求得的,同一校正面上的静不平衡质量(静不平衡量除以校正半
径)和力偶不平衡质量(力偶不平衡量除以校正半径)的合成量。
注1:单位用g表示。
注2:校正面不平衡质量的合成见图1。用式(6)计算上校正面不平衡质量和用式(7)计算下校正面不平衡质量。
说明:
mu ---上校正面不平衡质量;
ml ---下校正面不平衡质量;
ms ---静不平衡质量;
mc ---单边力偶不平衡质量;
γs---静不平衡的重点位置角;
γc---力偶不平衡的重点位置角;
γu---上校正面的重点位置角。
图1 校正面不平衡质量的合成
mu=
Us
2R
Uc
Us
Uc
÷cos180°-γs+γc()
êê
úú
(6)
ml=
Us
2R
Uc
Us
Uc
÷cosγs-γc()
êê
úú
(7)
式中:
mu ---上校正面不平衡质量,单位为克(g);
ml ---下校正面不平衡质量,单位为克(g);
Us ---静不平衡量,单位为克厘米(g·cm);
Uc ---力偶不平衡量,单位为克厘米(g·cm);
γs ---静不平衡的重点位置角,单位为度(°);
γc ---力偶不平衡的重点位置角,单位为度(°);
R ---校正半径,单位为厘米(cm)。
3.10
产生不平衡的重点与指定的基准点之间的圆周夹角。
注:可分别用式(8)和式(9)计算上校正面的重点位置角和下校正面的重点位置角。
γu =γc±cos-1
2muUc/R
mu2+
Uc
R()
Us
2R()
[ ]{ } (8)
γl=γc+180°±cos-1
2mlUc/R
ml2+
Uc
R()
Us
2R()
[ ]{ } (9)
式中:
γu ---上校正面的重点位置角,单位为度(°);
γl ---下校正面的重点位置角,单位为度(°);
其他符号的解释与式(6)和式(7)相同。
在式(8)和式(9)中,两个角度的叠加按照以力偶不平衡的重点位置角为起点,顺时针方向者相加和逆时针方向
者相减的方法进行计算。
4 试验设备
4.1 试验设备为摩托车轮胎专用的动平衡试验机。它采取测量轮胎旋转时在离心作用下的不平衡力
和力矩的方式,测得轮胎的不平衡量和重点位置角。
4.2 轮轴转速应在200r/min~800r/min范围内,可根据测力传感器的灵敏度选定,但转速精度应在
测量转速的±0.5%范围内。
4.3 试验机的量程指示精度应符合表1中的要求。
表1 试验机的量程指示精度
测量参数 指示精度
静不平衡量/(g·cm) 1
静不平衡质量/g 0.5
动不平衡量(力偶矩不平衡量)/(g·cm2) 1
单边力偶不平衡质量/g 0.5
校正面不平衡质量/g 0.5
重点位置角/(°) 1
注:静不平衡量与静不平衡质量可根据需要选择其中一个进行显示或记录,动不平衡量(力偶矩不平衡量)和单
边力偶不平衡质量可根据需要选择其中一个进行显示或记录。
4.4 在装配轮胎并予以充气后的试验轮辋上,放置质量不小于50g的砝码(同型号试验机的标定砝码
质量应相同)进行标定试验时,试验机的测量精度应符合表2中的要求。
表2 试验机的测量精度
测量参数 测量精度
静不平衡量 基准值的±2%
力偶不平衡量 基准值的±4%
校正面不平衡质量 基准值的±4%
重点位置角/(°) ±5
4.5 试验设备精度及校准应符合GB/T 25158的有关规定。
5 试验条件
5.1 试验环境
试验现场的环境温度宜保持在5℃~40℃之间,且在线检测试验宜远离其他震动源。
5.2 试验轮胎
5.2.1 试验的轮胎应符合GB 518或GB/T 2983中的规定。
5.2.2 试验轮胎温度宜在5℃~40℃范围内,如不在该范围内,可将轮胎停放在5.1要求的环境中直
到温度达到规定范围为止。
5.2.3 试验前轮胎应存放合理,特别要防止胎圈部位受到挤压变形。
5.3 试验轮辋
5.3.1 试验用摩托车轮辋的宽度应符合GB/T 2983规定的试验轮胎规格的测量轮辋宽度。但对于在
线检测试验,可以根据充气需要对轮辋宽度进行适当调整,实际试验轮辋宽度代号与测量轮辋宽度代号
的差值不应超过0.5,未按照测量轮辋宽度进行试验时,力偶不平衡量和单边力偶不平衡质量数据按照
式(10)和式(11)进行修正。
Uc=A×Uct (10)
Mc=A×Mct (11)
式中:
Uc ---修正后力偶不平衡量,单位为克厘米(g·cm);
Uct---采用非测量轮辋宽度试验计算所得力偶不平衡量,单位为克厘米(g·cm);
Mc---修正后单边力偶不平衡质量,单位为克(g);
Mct---采用非测量轮辋宽度试验计算所得单边力偶不平衡质量,单位为克(g);
A ---修正系数,按照式(12)计算。
A=(Ct+B)/(C+B) (12)
式中:
C ---测试轮辋宽度,单位为厘米(cm);
Ct---试验用轮辋宽度,单位为厘米(cm);
B ---测量轮辋轮缘宽度,单位为厘米(cm),具体参见GB/T 13202(标准中标注不是固定值,而
是最小值时,取最小值)。
5.3.2 试验中轮辋的标定直径应符合GB/T 13202的规定。但为了便于装卸及使轮胎胎圈正确就位,
试验用轮辋的标定直径可以略小于测量轮辋的标定直径,其差值不宜大于1.2mm。
5.3.3 试验前,应在试验机上测量试验中轮辋和轮轴组合体的不平衡量和重点位置角。
5.3.4 为保证轮胎在试验轮辋上正确就位,可在轮胎胎圈或轮辋胎圈座或两者的表面均匀涂以适当的
润滑剂 。
5.4 试验气压
摩托车轮胎的试验气压为250kPa,测量气压的允许偏差应在±50kPa范围内。
6 试验步骤
6.1 给试验机设定轮胎不平衡的校正半径和校正面间距。
6.2 将轮胎安装在动平......
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