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| 标准编号 | GB/T 34585-2017 (GB/T34585-2017) | | 中文名称 | 纯电动货车 技术条件 | | 英文名称 | Battery electric goods vehicles -- Specifications | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T47 | | 国际标准分类 | 43.080.01 | | 字数估计 | 6,639 | | 发布日期 | 2017-10-14 | | 实施日期 | 2018-07-01 | | 起草单位 | 中国汽车技术研究中心、东风商用车技术中心、北京航空航天大学、北京新能源汽车股份有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、普天新能源车辆技术有限公司、比亚迪汽车工业有限公司 | | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114) | | 提出机构 | 中华人民共和国工业和信息化部 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 34585-2017
Battery electric goods vehicles - Specifications
ICS 43.080.01
T47
中华人民共和国国家标准
纯电动货车 技术条件
2017-10-14发布
2018-07-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本标准起草单位:中国汽车技术研究中心、东风商用车技术中心、北京航空航天大学、北京新能源汽
车股份有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、普天新能源车辆技术有限公司、比亚迪汽车工业有限
公司。
本标准主要起草人:何云堂、任卫群、杨世春、兰昊、袁昌荣、付合军、和进军、宋宁、白云湖。
纯电动货车 技术条件
1 范围
本标准规定了纯电动货车的术语和定义、要求及试验方法。
本标准适用于纯电动货车(以下简称“车辆”)。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB/T 18384(所有部分) 电动汽车 安全要求
GB/T 18385 电动汽车 动力性能 试验方法
GB/T 18386 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法
GB/T 19596 电动汽车 术语
GB/T 20234(所有部分) 电动汽车传导充电用连接装置
GB/T 27930 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议
GB/T 31498 电动汽车碰撞后安全要求
3 术语和定义
GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
使用动力蓄电池作为唯一能量来源的货车。
3.2
整车整备质量 kerbmass
包括动力蓄电池、润滑油、冷却液、随车工具、备胎(若有)、灭火器、三角警告牌等所有装置的纯电动
货车质量。
4 要求及试验方法
4.1 通则
车辆应按照经过规定程序批准的图样及设计文件制造。
车辆应符合国家相关标准和文件的要求。
4.2 外廓尺寸、轴荷及质量限值
车辆的外廓尺寸、轴荷及质量限值应符合GB 1589的要求。
4.3 整车安全要求
车辆应符合GB/T 18384和GB/T 31498的规定、其余安全要求应符合GB 7258的规定。
N1 类车辆在起动、车速低于20km/h时,应具备能给车外人员发出适当的提示性声响。
4.4 充电接口及通讯
根据车辆的充电方式,其充电接口应满足GB/T 20234的相应要求。
直流充电通信协议应满足GB/T 27930的要求。
4.5 道路特性
4.5.1 爬坡性能
车辆按照GB/T 18385规定的试验方法,测量车辆最大爬坡度,应不低于20%。
4.5.2 续驶里程
N1 类车辆按照GB/T 18386的工况法(包含市郊工况)进行试验,续驶里程应不低于80km;其他
类型车辆采用GB/T 18386的等速法进行试验,续驶里程应不低于120km。
4.5.3 30min最高车速
车辆按照GB/T 18385规定的试验方法测量30min最高车速,其值应不低于70km/h。
4.6 动力蓄电池
动力电池应满足如下的要求:
---车辆的动力蓄电池不应采用铅酸电池;
---循环寿命、安全、电性能应符合国家相关规定的要求。
4.7 可靠性要求
4.7.1 里程分配
可靠性行驶试验总里程为15000km,其中强化坏路5000km,平坦公路5000km,高速路
5000km。可靠性行驶试验前的道路特性试验里程、以及各试验间的行驶里程等可计入可靠性试验
里程。
4.7.2 故障
整个可靠性试验过程中,整车控制器及总线系统、动力蓄电池及管理系统、电机及电机控制器、车载
充电系统(如果有)等系统和设备不应出现危及人身安全、引起主要总成报废、对周围环境造成严重危害
的故障(致命故障);也不应出现影响行车安全、引起主要零部件和总成严重损坏或用易损备件和随车工
具不能在......
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