路径: 主页 > GB/T > 第737页 > GB/T 35552.1-2026 | 标准编号 | GB/T 35552.1-2026 (GB/T35552.1-2026) | | 中文名称 | 船舶自动识别系统（AIS)B类设备技术要求 第1部分：载波侦听时分多址（CSTDMA) | | 英文名称 | Technical requirements for Class B shipborne equipment of the automatic identification system(AIS) - Part 1: Carrier-sense time division multiple access(CSTDMA) techniques | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | R28 | | 国际标准分类 | 33.060.01 | | 字数估计 | 82,858 | | 发布日期 | 2026-01-28 | | 实施日期 | 2026-08-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 35552.1-2017 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 35552.1-2026: 船舶自动识别系统（AIS)B类设备技术要求 第1部分：载波侦听时分多址（CSTDMA)
ICS 33.060.01
CCSR28
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 35552.1-2017
船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求
第1部分:载波侦听时分多址(CSTDMA)
2026-01-28发布 2026-08-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅵ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义、缩略语 2
4 基本要求 3
5 环境、电源、干扰和安全要求 4
6 性能要求 5
7 技术要求 9
8 测试条件 30
9 环境、电源、干扰和安全测试 33
10 运行测试 36
11 物理层测试 45
12 链路层测试 56
13 网络层测试 63
14 中文短消息测试 66
附录A(规范性) 信道管理区域 67
附录B(规范性) 中文通信规则及编码要求 68
参考文献 72
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件是GB/T 35552《船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求》的第1部分。GB/T 35552已
经发布了以下部分:
---第1部分:载波侦听时分多址(CSTDMA)。
本文件代替GB/T 35552.1-2017《船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求 第1部分:载波侦
听时分多址(CSTDMA)》,与GB/T 35552.1-2017相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化
如下:
---删除了关于DSC的所有技术内容[2017年版的6.1的b)和c)、6.2、6.5.1.3的c)、7.2.2.7、
表12、7.4.2、7.4.3的a)、7.6、8.3.1、8.4.1.2、10.3.1.1、12.6.2、附录A];
---删除了载波侦听时分多址接入、小型船舶的术语及其定义(2017年版的3.1.1、3.1.2);
---更改了B类CSAIS功能的要求(见4.1,2017年版的4.1.1);
---更改了运行安全的技术要求(见4.2,2017年版的4.1.2);
---更改了手册的要求(见4.4,2017年版的4.2);
---更改了环境、电源、干扰和安全的要求(5.1、表22,2017年版的第5章、表22);
---更改了关于GNSS位置传感器基准要求[见6.1d),2017年版的6.1d)];
---更改了GNSS位置传感器的要求(见6.3,2017年版的6.3);
---更改了标识的要求(见6.4,2017年版的6.4);
---更改了动态信息中船舶位置的要求[见6.5.1.2a),2017年版的6.5.1.2a)];
---更改了AIS安全相关短消息的要求(见6.5.1.4,2017年版的6.5.1.4);
---更改了显示的要求(见6.7.2,2017年版的6.7.1);
---更改了外部接口的要求(见6.7.4,2017年版的6.7.3);
---更改了发射单元调制精度参数的要求(见表4,2017年版的表4);
---更改了同步的要求(见7.3.2.2,2017年版的7.3.2.2);
---更改了CS检测门限值(见7.3.2.4,2017年版的7.3.2.4);
---增加了发射包构成(见7.3.3.4);
---更改了VDL消息使用的要求(见7.3.4.7,2017年版的7.3.4.7);
---更改了消息18位置精度标志的说明(见表13,2017年版的表12);
---更改了测试设置(见8.4.1.1,2017年版的8.4.1.1);
---更改了定位测试输入的要求(见8.4.1.2,2017年版的8.4.1.3);
---更改了仿真天线的要求(见8.4.1.5,2017年版的8.4.1.6);
---增加了无效控制保护的测试条件(见8.4.3);
---增加了附加功能和运行安全的测试要求(见10.1);
---增加了消息显示测试的一般要求(见10.9.2.1);
---将外部接口更改为显示接口,并更改了相关测试要求(见10.9.4,2017年版的10.8.4);
---增加了限制频率范围、指定频率的测试方法中将接收频率设置为最低频率并重复测试的相关
要求[见11.2.5.4.2f)、11.2.5.4.3f)和11.2.5.5e)];
---更改了同步模式2测试方法(见12.1.2.1,2017年版的12.1.2.1);
---更改了通过寻址消息22的频道管理的测试要求(见13.3.2,2017年版的13.3.2);
---更改了中文短消息测试的内容(见第14章,2017年版的第14章);
---更改了中文通信规则及编码要求(见附录B,2017年版的附录C)。
本文件修改采用IEC 62287-1:2017《海上导航和无线电通信设备及系统 自动识别系统(AIS)的
B类船用设备 第1部分:载波侦听时分多址(CSTDMA)技术》。
本文件与IEC 62287-1:2017相比做了下述结构调整:
---4.1~4.3对应IEC 62287-1:2017中的4.1.1,4.1.3,4.1.5;
---4.1.5对应IEC 62287-1:2017中的4.1.4;
---4.4、4.5对应IEC 62287-1:2017中的4.2、4.3;
---删除了IEC 62287-1:2017中的6.5.1.1;
---6.5.1.1~6.5.1.4对应IEC 62287-1:2017中的6.5.1.2~6.5.1.4;
---6.7.1、6.7.2对应IEC 62287-1:2017中的6.7.1;
---6.7.3、6.7.4对应IEC 62287-1:2017中的6.7.2、6.7.3;
---删除了IEC 62287-1:2017中的7.2.2.7、7.6、8.3.1、8.4.1.2、10.1.1、12.6.2;
---8.3.1、8.3.2、8.3.3、8.3.4对应IEC 62287-1:2017中的8.3.2、8.3.3、8.3.4、8.3.5;
---10.1.1对应IEC 62287-1:2017中的10.1.3;
---10.9.4.1~10.9.4.3对应IEC 62287-1:2017中的10.9.4.1.1~10.9.4.1.3;
---增加了12.8.3;
---增加了第14章;
---附录A对应IEC 62287-1:2017中的附录D。
本文件与IEC 62287-1:2017的技术差异及其原因如下:
---删除了关于DSC的所有技术内容,因其在实际应用中几乎没有被使用,且相关ITU决议同步
计划删除;
---删除了质量保证,因其不属于我国标准编写规定的内容;
---增加了规范性引用文件GB/T 16162和GB/T 20068(见3.1),以适应我国的技术条件;
---增加了缩略语“ACA”“AIS-SART”“ASCII”“BDS”“BIIT”“BR”“CGCS2000”“CSD”“DTM”
“FATDMA”“GB S”“ID”“ITDMA”“NTS”“PGN”“PRS”“RFR”“SAR”“SI”“SOTDMA”和
“TS”及其定义(见3.2),删除了缩略语“DSC”“IMO”“NM”“Pss”“SOLAS”及其定义,提升可
读性;
---更改了B类CSAIS的功能[见4.1.2的d)],确保能接收简短安全相关信息;
---更改了手册的要求(见4.4),强化用户安全与设备可靠性;
---更改了规范性引用文件IEC 60945:2002为IEC 60945:2002/COR1:2008(见5.1、8.1、9.1和
9.2.1.1),以满足电磁相关要求;
---更改了GNSS位置传感器基准[见6.1d)],因使用CGCS2000基准更适合中国的地理和地质
条件;
---更改了规范性引用文件ITU-RRR:2012为ITU-RRR:2024(见6.2和7.2.2.1),以满足最新
的技术要求;
---更改了动态信息中船舶位置的要求[见6.5.1.2a)],确保跨国船舶位置精准互认;
---更改了显示的要求(见6.7.2),确保AIS二进制信息可读;
---更改了VDL消息使用的要求,其中增加了中文短消息的技术要求(见7.3.4.7),与第14章中
文短消息测试配套使用;
---更改了消息18位置精度标志的说明(见7.3.4.9的表13),提升可读性;
---更改了运行安全的测试方法(见10.1.2.1),明确测试方法内容;
---增加了安全消息14的使用的测试方法和测试结果(见12.8.3),与安全消息14的技术要求配
套使用;
---增加了中文短消息测试(见第14章),使标准的内容更加满足我国船舶通信导航设备的需求和
船舶管理部门通过AISB类设备对船舶安全监管的要求;
---增加了中文通信规则及编码要求(见附录B),使文件技术更满足国内的通信需求;
---增加了规范性引用GB/T 2312[见B.1a),B.3.1.1a)],以适应我国的技术条件;
---删除了CSTDMA技术计算机仿真和测试结果,因该附录不是本文件规定的设备技术性能和
测试要求的必要内容,为保证标准的可读性,予以删除;
---删除了系统描述,因该附录不是本文件规定的设备技术性能和测试要求的必要内容,为保证本
标准的可读性,予以删除。
本文件与IEC 62287-1:2017相比做了下述编辑性改动:
---纳入了IEC 62287-1:2017/AMD1:2022的修正内容,在所涉及的条款的外侧页边空白位置用
垂直双线(‖)进行了标示;
---更改了范围的表述(见第1章);
---更改了术语和定义的引导语(见3.1),使本节内容符合我国标准编写规范;
---更改了不确定度测量参数要求的书写形式,用表格形式展示(见8.4.4),提升可读性;
---更改了标题(见第9章),使得测试与技术要求的标题对应;
---更改了标题(见10.9.4),使得结构更加规范;
---增加了杂散响应抑制频率的计算公式参数说明(见11.2.5.3)。
本文件由中华人民共和国交通运输部提出并归口。
本文件起草单位:中国交通通信信息中心、交通运输部海事局、中国船级社、交通运输部东海航海保
障中心、农业农村部渔政保障中心、交通运输部长江通信管理局、北京中交通信科技有限公司。
本文件主要起草人:孔祥伦、刘立群、成健、冯珂、俞毅、施宏斌、孙鹏、王方萍、王建江。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
---2017年首次发布为GB/T 35552.1-2017;
---本次为第一次修订。
引 言
船舶自动识别系统(AIS)B类设备是船舶用于通信导航的设备,该类设备可以用于船舶的安全航
行和监管。GB/T 35552《船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求》旨在规范B类设备的性能、指标
和测试要求,用于AIS设备之间与AIS基站之间信息处理和信息交换,由两个部分构成。
---第1部分:载波侦听时分多址(CSTDMA)。目的在于规定采用CSTDMA技术的AISB类设
备的基本要求,环境、电源、干扰、安全要求、性能要求以及相关测试要求。
---第2部分:自组织时分多址(SOTDMA)。目的在于规定采用SOTDMA技术的AISB类设备
的基本要求,环境、电源、干扰、安全要求、性能要求以及相关测试要求。
船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求
第1部分:载波侦听时分多址(CSTDMA)
1 范围
本文件规定了采用载波侦听时分多址(CSTDMA)技术的船舶自动识别系统(AIS)B类设备的基本
要求,环境、电源、干扰和安全要求,性能要求,技术要求,测试条件,以及环境、电源、干扰和安全测试,运
行测试,物理层测试,链路层测试,网络层测试,中文短消息测试的要求。
本文件适用于采用载波侦听时分多址技术的船舶自动识别系统B类设备的设计、生产和检验。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
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