路径: 主页 > GB/T > 第305页 > GB/T 38750.1-2020 | 标准编号 | GB/T 38750.1-2020 (GB/T38750.1-2020) | | 中文名称 | 往复式内燃机能效评定规范 第1部分：柴油机 | | 英文名称 | Reciprocating internal combustion engine energy efficiency evaluating specifications - Part 1: Diesel engines | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | J91 | | 国际标准分类 | 27.020 | | 字数估计 | 9,921 | | 发布日期 | 2020-04-28 | | 实施日期 | 2020-11-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 38750.1-2020
Reciprocating internal combustion engine energy efficiency evaluating specifications--Part 1: Diesel engines
ICS 27.020
J91
中华人民共和国国家标准
往复式内燃机能效评定规范
第1部分:柴油机
2020-04-28发布
2020-11-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅰ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 技术要求 1
5 测量方法 2
前言
GB/T 38750《往复式内燃机能效评定规范》分为两个部分:
---第1部分:柴油机;
---第2部分:汽油机。
本部分为GB/T 38750的第1部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由中国机械工业联合会提出。
本部分由全国内燃机标准化技术委员会(SAC/TC177)归口。
本部分主要起草单位:上海内燃机研究所、昆明云内动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公
司、潍柴动力股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、宁波中策动力机电集团有限
公司、上海柴油机股份有限公司、无锡华源凯马发动机有限公司、江苏常发农业装备股份有限公司、常柴
股份有限公司、江苏农华智慧农业科技股份有限公司。
本部分主要起草人:谢亚平、计维斌、乔亮亮、宋国富、王辉、谭旭光、吴杰、张海丰、郭华、张龙兵、
岳小平、张伟、王伟峰、王雷、吴旭陵、田翀、郭圣刚、陈云清、王成存、陈丽琼、庄国钢、查丽平、王云龙、
徐仪、沈红节。
往复式内燃机能效评定规范
第1部分:柴油机
1 范围
GB/T 38750的本部分规定了非道路用柴油机和轻型汽车用柴油机的能效评定规范及测量方法。
本部分适用于560kW以下的非道路用柴油机和轻型汽车(包括轻型乘用车和轻型商用车)用柴
油机。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法
GB 20891-2014 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)
GB/T 28239-2020 非道路用柴油机燃料消耗率限值及试验方法
3 术语和定义
GB/T 28239-2020界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
轻型汽车 light-dutyvehicle
最大总质量不超过3500kg的 M1类、M2类和N1类汽车(包括轻型乘用车和轻型商用车)。
3.2
在本部分规定的测试条件下,能效指标满足节能要求的柴油机应达到的多工况平均燃料消耗率。
4 技术要求
4.1 排放要求
非道路用柴油机和柴油机配套的轻型汽车污染物排放应符合国家相关标准要求。
4.2 柴油机能效等级
柴油机能效等级分为3级,其中1级最高。
4.3 柴油机节能评价值
满足节能要求的柴油机节能评价值为表1、表2中能效等级为2级规定值。
4.4 柴油机平均燃料消耗量
各等级能效非道路用柴油机加权燃料消耗率应小于或等于表1规定值,风冷柴油机、冷凝式柴油机
限值允许增加4%。各等级能效轻型汽车用柴油机5工况平均燃料消耗率应小于或等于表2规定值。
表2中未列出排量的柴油机,其各能效等级规定值可用线性插值法确定。
对于非道路用柴油机,制造商可选择将柴油机系族限制在一个功率档内,并进行该功率档柴油机系
族的加权燃料消耗率核定。同一系族内柴油机允许选择一代表性机型作为源机进行测量考核。
非道路用柴油机系族和源机的定义见GB 20891-2014中3.8、3.9,确定柴油机系族的参数及源机
选择分别见GB 20891-2014中第8章和第9章的规定。非道路用柴油机总功率测量时应安装的设备
和辅助装置见GB/T 28239-2020附录A,柴油机系族源机特征说明见GB/T 28239-2020附录B。
表1 各等级能效非道路用柴油机多工况平均燃料消耗率规定值
标定功率P
kW
直喷机
g/(kW·h)
非直喷机
g/(kW·h)
1级 2级 3级 1级 2级 3级
P< 4.5 353 364 375 353 364 375
4.5≤P< 8 306 316 326 337 347 358
8≤P< 19 262 271 279 289 298 307
19≤P< 37 257 265 273 282 291 300
37≤P< 75 246 254 262 271 279 288
75≤P< 130 244 252 260 244 252 260
130≤P< 225 240 247 255 240 247 255
225≤P< 450 224 231 238 224 231 238
450≤P≤560 214 221 228 214 221 228
表2 各等级能效轻型汽车用柴油机5工况平均燃料消耗率规定值
柴油机排量
柴油机5工况平均燃料消耗率规定值
g/(kW·h)
1级 2级 3级
0.9 367 378 390
1.4 355 367 378
1.8 346 357 368
2.0 341 352 363
2.5 329 340 350
5 测量方法
5.1 测试条件
非道路用柴油机试验条件按GB/T 28239-2020中8.1的规定。轻型汽车用柴油机测量仪表的准
确度、测量部位按GB/T 18297-2001中第4章的规定,测试一般条件按GB/T 18297-2001中第6章
的规定,测量时柴油机所带附件按GB/T 18297-2001中第7章的规定,柴油机参数标定值与排放测量
时标定值一致。
5.2 试验用燃料
试验用燃料与GB 20891-2014及国家轻型汽车污染物排放限值及测量方法标准中规定的排放测
量用燃料一致,若为其他牌号(热值)燃料,可按式(2)和式(4)换算加权燃料消耗率和5工况平均燃料消
耗率,试验用机油为柴油机制造商规定的机油,并在试验报告中注明。
5.3 试验循环
5.3.1 非道路用柴油机试验循环
5.3.1.1 根据柴油机用途分成5种试验循环,分别见表3~表7。
5.3.1.2 变速使用的陆用柴油机按表3进行测量。
表3 8工况试验循环
工况号 柴油机转速 实测扭矩(最大实测扭矩百分比) 加权系数
1 标定转速 100 0.15
2 标定转速 75 0.15
3 标定转速 50 0.15
4 标定转速 10 0.10
5 中间转速 100 0.10
6 中间转速 75 0.10
7 中间转速 50 0.10
8 怠速 0 0.15
5.3.1.3 对于标定功率小于19kW、变速使用的柴油机,也可按表4进行测量。
表4 6工况试验循环
工况号 柴油机转速 实测扭矩(最大实测扭矩百分比) 加权系数
1 标定转速 100 0.09
2 标定转速 75 0.20
3 标定转速 50 0.29
4 标定转速 25 0.30
5 标定转速 10 0.07
6 怠速 0 0.05
5.3.1.4 恒速使用的柴油机(包括船用辅机及4.5kW以下各种用途柴油机)按表5进行测量。
表5 5工况试验循环
工况号 柴油机转速 实测扭矩(标定功率扭矩百分比) 加权系数
1 标定转速 100 0.05
2 标定转速 75 0.25
3 标定转速 50 0.3
4 标定转速 25 0.3
5 标定转速 10 0.1
5.3.1.5 按固定节距螺旋桨特性运行的柴油机(船舶驱动用主机)按表6进行测量。
表6 变速4工况试验循环
工况号
柴油机转速
(标定转速百分比)
实测功率(标定功率百分比) 加权系数
1 100 100 0.20
2 91 75 0.50
3 80 50 0.15
4 63 25 0.15
5.3.1.6 装有可变节距螺旋桨的恒速柴油机(船舶驱动用主机)按表7进行测量。
表7 恒速4工况试验循环
工况号 柴油机转速 实测扭矩(最大实测扭矩百分比) 加权系数
1 标定转速 100 0.20
2 标定转速 75 0.50
3 标定转速 50 0.15
4 标定转速 25 0.15
5.3.2 轻型汽车用柴油机测试工况
轻型汽车用柴油机在表8规定的5个工况下测量每小时燃料消耗量。
表8 轻型汽车用柴油机5工况平均燃料消耗率测试用试验循环
柴油机工况号
柴油机转速
r/min
柴油机平均有效压力
MPa
1 1200 0.15
2 1500 0.25
3 2000 0.2
4 标定转速 0.3
5 怠速 0
5.4 试验测量
每个试验工况达到制造商规定的稳定状态后,至少测量功率、扭矩、转速、每小时燃料消耗量、环境
温度和压力两次,并取平均值作为该工况测量值,扭矩不超过设定值的±2%,功率不超过设定值的±
3%,每小时燃料消耗量的两次测量值相差不超过2%。测量数据时,柴油机运行转速与选定转速相差
不超过1%或±10r/min。
5.5 多工况燃料消耗率计算
5.5.1 非道路用柴油机加权燃料消耗率计算
5.5.1.1 非道路用柴油机加权燃料消耗率按式(1)计算:
gew=
i=1
Gi×Wi
i=1
Pi×Wi
(1)
式中:
gew---按低热值42700kJ/kg标定的加权燃料消耗率,单位为克每千瓦时[g/(kW·h)];
Gi ---各工况时测得的每小时燃料消耗量,单位为克每小时(g/h);
Wi---各工况加权系数,根据柴油机用途分别见表3~表7所示加权系数;
Pi ---各工况时的功率,单位为千瓦(kW)。
5.5.1.2 加权燃料消耗率均以低热值42700kJ/kg为准,当试验时所用燃料低热值与之不符时,应按
式(2)进行换算:
gew=
gewf×Huf
Hub
(2)
式中:
gew ---按低热值为42700kJ/kg标定的加权燃料消耗率,单位为克每千瓦时[g/(kW·h)];
gewf---试验时测得的加权燃料消耗率,单位为克每千瓦时[g/(kW·h)];
Hub---基准燃料低热值,即42700kJ/kg;
Huf---试验测量时所用燃料低热值,单位为千焦每千克(kJ/kg)。
5.5.2 轻型汽车用柴油机5工况平均燃料消耗率计算
5.5.2.1 当柴油机在非标准环境状态下测量时,其燃料消耗率不修正。
5.5.2.2 柴油机5工况平均燃料消耗率ge按式(3)进行计算:
ge=
G1+G2+G3+G4+G5
P1+P2+P3+P4
(3)
式中:
ge---按低热值为42700kJ/kg标定的5工况平均燃料消耗率,单位为克每千瓦时[g/(kW·h)];
G1---(1200r/min,0.15MPa)工况每小时燃料消耗量,单位为克每小时(g/h);
G2---(1500r/min,0.25MPa)工况每小时燃料消耗量,单位为克每小时(g/h);
G3---(2000r/min,0.2MPa)工况每小时燃料消耗量,单位为克每小时(g/h);
G4---(标定转速,0.3MPa)工况每小时燃料消耗量,单位为克每小时(g/h);
G5---怠速工况每小时燃料消耗量,单位为克每小时(g/h);
P1---(1200r/min,0.15MPa)工况功率,单位为......
|