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[PDF] GB/T 39424.2-2020 - 自动发货. 英文版

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GB/T 39424.2-2020 英文版 245 GB/T 39424.2-2020 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 道路车辆 交通事故分析 第2部分:碰撞严重度测量方法使用指南 有效

基本信息
标准编号 GB/T 39424.2-2020 (GB/T39424.2-2020)
中文名称 道路车辆 交通事故分析 第2部分:碰撞严重度测量方法使用指南
英文名称 Road vehicles. Traffic accident analysis -- Part 2: Guidelines for the use of impact severity measures
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 T04
国际标准分类 43.020
字数估计 17,188
发布日期 2020-11-19
实施日期 2021-06-01
引用标准 GB/T 39424.1-2020
采用标准 ISO 12353-2-2003, MOD
起草单位 北京中机车辆司法鉴定中心
归口单位 全国汽车标准化技术委员会
标准依据 国家标准公告2020年第26号
提出机构 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会
范围 GB/T 39424的本部分规定了道路车辆事故碰撞严重度测量方法及使用指南。本部分适用于道路车辆事故碰撞严重度的测量。

GB/T 39424.2-2020: 道路车辆 交通事故分析 第2部分:碰撞严重度测量方法使用指南
GB/T 39424.2-2020 英文名称: Road vehicles. Traffic accident analysis -- Part 2: Guidelines for the use of impact severity measures
1 范围
GB/T 39424的本部分规定了道路车辆事故碰撞严重度测量方法及使用指南。
本部分适用于道路车辆事故碰撞严重度的测量。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 39424.1-2020 道路车辆 交通事故分析 第1部分:术语(ISO 12353-1:2020,MOD)
3 术语和定义
GB/T 39424.1-2020界定的术语和定义适用于本文件。
4 碰撞严重度测量方法
4.1 概述
碰撞严重度评估分为基于损伤结果的碰撞严重度评估和基于车辆响应的碰撞严重度评估。碰撞严
重度与损伤机制及其结果存在对应关系(输入-响应),图1给出了对应关系的细分阶段,分为碰撞前、碰
撞和碰撞后三个阶段。
将车辆碰撞这种复杂的输入-响应模型分为几个不同的子响应模型,图1阴影区域内或之间存在不
同的子响应模型。在影响损伤结果的参数中,一部分参数隐藏在动态序列中,例如动态变形,乘员轨迹
和接触速度;一部分参数可以重建或测量,例如接触区域、速度变化和车辆最终变形。在某些情况下,输入-响应模型的使用取决于可以观察、估计或测量的参数。
注:上部水平线以上为碰撞前阶段部分,描述了碰撞前车辆和乘员在正常交通中的行为参数;上下水平线之间为碰撞阶段部分,描述了碰撞阶段车辆、道路使用者和乘员的碰撞响应参数;下部水平线以下为碰撞后阶段部分,描述了碰撞后人员损伤结果。
4.2 基于损伤结果的碰撞严重度测量
4.2.1 严重度参数及其测量方法概述
严重度参数可根据事故事件的顺序来进行描述(见图2),椭圆代表主要的严重度参数,方形代表在进
行下一步严重度测量前所需评估的信息。
4.2.2 碰撞严重度参数的适用性
碰撞严重度参数,如碰撞先决条件、车辆相关参数、乘员相关参数等见表1。有些参数不适用于碰
撞类型的严重度评估,例如事故地点的限速。即使有些参数适用于碰撞严重度的评估,并且与损伤相
关,但这种相关性也可能不是因果关系。例如,当从侧门侵入乘员舱时,侵入程度与胸部损伤相关但并
不是导致胸部损伤的直接因素,导致胸部损伤的直接因素是侵入速度。
4.2.3 不同碰撞类型的碰撞严重度参数的适用性
表2列出了在碰撞分析中常用的碰撞严重度参数,并说明了在不同特定碰撞类型下测量参数的选
取原则和适用程度。对于不同碰撞类型,碰撞严重度参数的适用程度各不相同。例如,对于平均加速度
较小的碰撞或因乘员舱侵入而致伤的碰撞,侵入速度比速度变化量(Δv)更适合作为评估碰撞严重度的
首选参数。碰撞严重度参数的测量方法参见附录A,能量等效速度(EES)与速度变化量(Δv)的实例关
系参见附录B。
4.3 基于车辆响应的碰撞严重度评估
车辆与车辆或物体碰撞时,为评估车辆响应,应当获取接近速度和碰撞先决条件 (碰撞角度、车辆质量、接触点等)。
车辆响应与乘员响应密切相关,车辆响应是乘员响应的输入,乘员响应是车辆响应的输出。
5 使用指南
对于不同碰撞类型,在选取严重度参数和测量方法时,可遵循以下原则:
---根据所能提供的输入数据和所期望的输出数据来选择恰当的测量参数;
---针对不同碰撞类型选取与之相适应的测量参数见表2;
---联合使用多种测量参数;
附 录 A
(资料性附录)
碰撞严重度参数测量方法
A.1 损坏程度
A.1.1 概述
车辆损坏程度是车辆碰撞严重度最直接的响应。
注:损坏是一个很广泛的概念,包括车辆外观和车辆状况的任何改变。其中部分损坏在事故发生前就已经存在,例如车辆表面可见的污垢、漆面破损、胎面磨损痕迹、刮擦痕迹、零部件破裂或破碎、面板的翘曲等。车辆与任何物体、路面、其他车辆之间的接触均可能导致损坏。
实际损坏面是指车辆结构件外表面的变形(不包括细小的不规则面)。在车辆变形区域用一系列测
量数值来描述其损坏样式,这一系列的测量数值相当于用一个三维模型来表达实际损坏面,该表面损坏
模型的精确度取决于测量点的......
   
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