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标准编号 | GB/T 40433-2021 (GB/T40433-2021) | 中文名称 | 电动汽车用混合电源技术要求 | 英文名称 | Technical specifications of combined power source for electric vehicles | 行业 | 国家标准 (推荐) | 中标分类 | T47 | 国际标准分类 | 43.080 | 字数估计 | 18,133 | 发布日期 | 2021-08-20 | 实施日期 | 2022-03-01 | 起草单位 | 万向一二三股份公司、中国汽车技术研究中心有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、湖南科霸汽车动力电池有限责任公司、比亚迪汽车工业有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、沃尔沃汽车(亚太)投资控股有限公司、捷豹路虎(中国)投资有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、银隆新能源股份有限公司 | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114) | 提出机构 | 中华人民共和国工业和信息化部 | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 |
GB/T 40433-2021
Technical specifications of combined power source for electric vehicles
ICS 43.080
CCST47
中华人民共和国国家标准
电动汽车用混合电源技术要求
2021-08-20发布
2022-03-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅰ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 符号与缩略语 1
5 技术要求 2
6 试验方法 4
附录A(资料性) 混合电源系统结构及应用 11
附录B(资料性) 排气安全试验 12
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:万向一二三股份公司、中国汽车技术研究中心有限公司、合肥国轩高科动力能源
有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限
公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、湖南科霸汽车动力电池
有限责任公司、比亚迪汽车工业有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、沃尔沃汽车(亚太)投资控股
有限公司、捷豹路虎(中国)投资有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公
司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、银隆新能源股份有限公司。
本文件主要起草人:马帅、王芳、胡建、刘波、葛俊良、刘三兵、陆春、孙焕丽、樊彬、刘磊、郝维健、
袁昌荣、陈军、许科、刘坚坚、杨超、邵杰、钟兆鹏、尹芳芳、徐国昌、曹荣、王伟、王婧雅、濮帆、闫婉、
姜点双、孙建伟、王影。
电动汽车用混合电源技术要求
1 范围
本文件规定了电动汽车用混合电源系统的技术要求和试验方法。
本文件适用于最高直流工作电压低于60V的混合电源系统。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修订单)适用于
本文件。
GB/T 2408-2008 塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 31467.1-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第1部分:高功率应用测试规程
GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求
3 术语和定义
GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
由两个或两个以上不同种类或电压等级的可充电储能单元组成的电能供给系统。
注:通常包括可充电储能单元、控制单元、电池管理系统、DC/DC变换器以及相应附件(低压电路及机械总成等),
其典型结构示意图见图A.1。
3.2
主电源 mainpowersource
混合电源系统中提供主要电能供给的电源。
3.3
混合电源系统中辅助主电源提供电能供给的电源。
3.4
蓄电池以某一初始荷电状态在一定温度下贮存一定时间后,放电容量与初始荷电状态对应的容量
之比。
3.5
容量恢复率 ......
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