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| 标准编号 | GB/T 40711.1-2022 (GB/T40711.1-2022) | | 中文名称 | 乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第1部分：换挡提醒装置 | | 英文名称 | Off-cycle technology/device energy saving effects evaluation methods for passenger cars - Part 1: Gear shift indicator | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T40 | | 国际标准分类 | 43.020 | | 字数估计 | 13,117 | | 发布日期 | 2022-07-11 | | 实施日期 | 2022-11-01 | | 起草单位 | 中国汽车技术研究中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、神龙汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、北京汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、江铃汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、北京现代汽车有限公司、华晨宝马汽车有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司 | | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114) | | 提出机构 | 中华人民共和国工业和信息化部 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 40711.1-2022
Off-cycle technology/device energy saving effects evaluation methods for passenger cars - Part 1: Gear shift indicator
ICS 43.020
CCST40
中华人民共和国国家标准
乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法
第1部分:换挡提醒装置
forpassengercars-Part1:Gearshiftindicator
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅳ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 总体要求 1
5 试验规程 2
6 试验结果 3
附录A(规范性) 换挡提醒装置试验报告 4
参考文献 8
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 40711《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法》的第1部分。GB/T 40711已
经发布了以下部分:
---第1部分:换挡提醒装置;
---第2部分:怠速起停系统;
---第3部分:汽车空调;
---第4部分:制动能量回收系统。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、神龙汽车有
限公司、重庆长安汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、北京汽车股份有限公司、奇瑞汽车股
份有限公司、江铃汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽-大众
汽车有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、北京现代汽车有限公司、华晨宝马汽车有限公
司、通用汽车(中国)投资有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司。
本文件主要起草人:王兆、郑天雷、保翔、金约夫、熊碧云、林欢、代永黎、黄颖、刘乐、刘强、邹昕然、
刘欣、罗玮、向彬、鹿政华、柳邵辉、纪梦雪、吕力、徐晓、马骏、解国强、呼微、齐少燕。
引 言
加快发展节能汽车是缓解燃油供应矛盾、改善大气环境质量、促进我国汽车产业健康可持续发展的
重要举措。为贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》中提出的乘用车平均燃料消耗量目标要求,我国发
布并实施了GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。为鼓励先进汽车节能技术的发展和应用,
做好GB 27999配套实施细则,基于鼓励先进、可量化评价的原则开展了乘用车循环外技术/装置节能
效果评价方法的制定工作。
鉴于不同循环外技术/装置的技术原理、节能效果以及应用程度存在差异,节能效果的评价方法也
存在不同,因此GB/T 40711编制为分部分的标准。结合行业管理需要和技术应用特征,先行制定了换
挡提醒装置、怠速起停系统、汽车空调、制动能量回收系统等技术/装置的节能效果评价方法。同时未来
亦不排除扩展纳入其他循环外技术/装置的可能。GB/T 40711《乘用车循环外技术/装置节能效果评价
方法》的前四部分构成如下:
---第1部分:换挡提醒装置。目的在于确定乘用车换挡提醒装置的循环外节能效果评价方法。
---第2部分:怠速起停系统。目的在于确定乘用车怠速起停系统的循环外节能效果评价方法。
---第3部分:汽车空调。目的在于确定乘用车空调的循环外节能效果评价方法。
---第4部分:制动能量回收系统。目的在于确定乘用车制动能量回收系统的循环外节能效果评
价方法。
每种技术/装置节能效果评价方法分别作为GB/T 40711的一部分,各部分相互补充,共同构成我
国循环外技术/装置标准体系。未来,将根据产业发展情况进一步调整完善循环外技术/装置标准体系,
促进行业节能技术进步。
乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法
第1部分:换挡提醒装置
1 范围
本文件规定了乘用车换挡提醒装置节能效果的评价方法。
本文件适用于具有换挡提醒装置的最大设计总质量不超过3500kg的 M1 类车辆。
本文件适用于能够燃用汽油或柴油的车辆,不适用于混合动力电动汽车。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)
GB/T 19233-2020 轻型汽车燃料消耗量试验方法
GB 19578 乘用车燃料消耗量限值
GB 27999 乘用车燃料消耗量评价方法及指标
3 术语和定义
GB 27999界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
可实时、直观地提醒驾驶员调整驾驶操作(换挡和/或加、减速)以降低实际驾驶中燃料消耗量的
装置。
3.2
换挡提醒装置 gearshiftindicator;GSI
装配于手动挡车辆,可实时、直观地提醒驾驶员调整挡位的一种节能驾驶指示装置(3.1)。
[来源:GB/T 19233-2020,3.1,有修改]
4 总体要求
4.1 节能驾驶指示装置(含换挡提醒装置)应能以视觉和/或听觉等形式实时、直观地提醒驾驶员进行
节能驾驶操作,同时不应影响车辆的安全运行。
4.2 车辆生产企业或其授权代理者应将一辆代表被试车型的车辆提交给检测机构,同时提供以下相关
信息:
a) 换挡提醒装置指示方式的说明;
b) 换挡提醒装置功能和使用方法的说明;
c) 换挡提醒装置控制策略的说明。
4.3 被试车辆应符合GB 19578规定的燃料消耗量限值要求和GB 18352.6-2016(或其他适用版本)
有关污染物排放的要求。
4.4 车辆生产企业应保证所生产车辆与4.2所述被试车辆换挡提醒装置控制策略相一致。
4.5 试验条件应满足GB/T 19233-2020第5章的要求。
4.6 5.1.1~5.1.4中试验循环的选择应与认证试验相一致。
4.7 换挡提醒装置应按照第5章要求进行试验,按附录A的规定记录试验用车辆参数和试验数据。按
照第6章要求计算节能效果,计算结果以升每100千米(L/100km)表示,圆整(四舍五入)至小数点后
两位。
5 试验规程
5.1 换挡提醒装置燃料消耗量(FC0 和FCG)的测定
5.1.1 试验前,应通过在底盘测功机上至少运行一个GB/T 19233-2020中4.3规定的全球统一轻型
车测试循环(WLTC)或中国乘用车行驶工况(CLTC-P)对车辆进行预热。
5.1.2 按照GB/T 19233-2020中6.1、6.2、6.4及6.5的要求在 WLTC或CLTC-P下进行试验。每组
试验由连续进行的一次基础燃料消耗量试验和按照换挡提醒装置操作燃料消耗量试验组成,由同一驾
驶员完成,共进行3组。每组试验应使车辆保持充分预热的状态,否则应按照5.1.1重新进行预热。
5.1.3 基础燃料消耗量试验按照GB/T 19233-2020中6.4.2.1的要求进行换挡操作,且与认证试验换
挡操作保持一致1)。
1) 按照GB/T 19233-2020中6.4.2.2所述换挡操作方法进行燃料消耗量认证试验的车辆不适用于本文件。
5.1.4 按照换挡提醒装置操作燃料消耗量试验过程中,驾驶员应按照换挡提醒装置所指示的挡位进行
换挡操作,同时排放测试结果也应符合该车型相应排放标准的Ⅰ型试验限值要求。对于仅有升挡提示
的换挡提醒装置,减速过程中按照GB 18352.6-2016中C.1.2.6.5的规定进行换挡操作;换挡操作应在
换挡提醒装置指示挡位后的2s内完成,换挡过程应迅速平稳。
5.1.5 按照GB/T 19233-2020中7.1~7.4所述方法分别计算基础燃料消耗量试验和按照换挡提醒装
置操作燃料消耗量试验结果。
5.1.6 按5.2分别对基础燃料消耗量试验结果和按照换挡提醒装置操作燃料消耗量试验结果进行重复
性检验。如能通过重复性检验,则计算3次试验结果的平均值分别作为基础燃料消耗量(FC0)和按照
换挡提醒装置操作燃料消耗量(FCG)。如基础燃料消耗量试验没有通过重复性检验,则应采用燃料消
耗量较低的2次试验结果的平均值作为FC0;如按照换挡提醒装置操作燃料消耗量试验没有通过重复
性检验,......
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