标准搜索结果: 'GB/T 41239-2022'
| 标准编号 | GB/T 41239-2022 (GB/T41239-2022) | | 中文名称 | | | 英文名称 | Public telecom network - Requirements for vehicle information service | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | L67 | | 字数估计 | 30,321 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 41239-2022
公众电信网 汽车信息服务要求
Public telecom network - Requirements for vehicle information service
1 范围
本文件提出了基于公众电信网的汽车信息服务总体框架,规定了感知延伸层要求、网络传输层要
求、业务层要求、应用层要求、安全要求、业务QoS要求、数据存储要求和异常处理要求。
本文件适用于基于公众电信网的汽车信息服务的系统、设备及业务。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 6107-2000 使用串行二进制数据交换的数据终端设备和数据电路终接设备之间的接口
GB/T 15629.15-2010 信息技术 系统间远程通信和信息交换 局域网和城域网 特定要求
第15部分:低速无线个域网(WPAN)媒体访问控制和物理层规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
机器通信
机器设备之间无需干预,直接通过网络而自行完成任务的通信方式。
3.2
车载终端
安装在汽车上,具备计算、存储及输入、输出接口并集成导航模块和无线通信模块的电子设备。
4 缩略语
下列缩略语适用于本文件。
2G:第二代移动通信技术
3G:第三代移动通信技术
4G:第四代移动通信技术
5 总体概述
5.1 系统架构
汽车信息服务系统架构见图1。
5.2 主要接口要求
6 感知延伸层要求
6.1 总体要求
6.1.1 感知延伸层组成概述
汽车信息服务的感知延伸层主要包括四部分:
a) ECU和仪表、环境控制和防抱死系统等使能部件;
b) CAN总线;
c) TCU;
d) 车载终端。
车载终端与CAN总线之间通过TCU实现上下行数据互换。数据上行即通过CAN总线把ECU
和使能部件所采集的各类数据通过TCU统一汇集、存储并转发到车载终端,车载终端对这些数据格式
化处理后,通过北向接口向业务管理平台进行数据上报。数据下行即业务管理平台向车载终端下发汽
车控制指令,车载终端进行格式化转换后转发给TCU,通过CAN总线把控制命令传递给对应的ECU
和使能部件,实现对汽车的控制。
6.1.2 可靠性
感知延伸层设备中,如某感知节点出错,应能自动关闭并切断和总线的联系,不影响总线的通信;具
备硬件CRC和自动重发功能。
6.1.3 一致性
汽车信息服务感知延伸层所采用的各种传输控制协议、接口协议和数据格式的设备应通过网关设
备进行协议适配与转换,统一为一致的协议及数据格式,实现异构多系统间的互联互通、资源共享。
6.2 技术要求
6.2.1 汽车ECU输出数据要求
汽车ECU在汽车信息服务中的输出数据应包括基本指标和燃油经济性指标,与汽车安全行驶相
关的维护保养指标以及交通事故处理辅助指标等。
7 网络传输层要求
7.1 总体要求
汽车信息服务对网络传输层的总体要求应包括:
a) 不限于某一种接入方式,只要车载终端可获得连接,无论使用何种接入网均可接入。
b) 应支持独立于业务应用的多种传输技术,在减少网络资源占用的前提下实现业务管理平台对
大量车载终端的同步配置或管理。
c) 应支持网络层面的安全保证。
d) 传输网络应易于维护和管理。
e) 网络应在不中断服务的情况下升级改造,满足业务演进对于承载网络的需求。
f) 网络层应对不同级别的QoS要求提供相应的策略控制。
g) 符合相关标准的汽车信息服务终端设备和传输设备应能纳入运营商终端管理中,应有规范的
注册、标识、鉴别方法。同时应能提供接入管理、业务管理、计费管理等必要的网管接口,保障
网络可控。
8 业务层要求
8.1 总体要求
8.1.1 业务连续性
汽车信息服务的业务实现应与网络无关,应支持跨异构网络的汽车信息服务业务的连续性。
8.1.2 可扩展性
业务层对汽车信息服务的各类业务和产品应用应提供开放的管理接口,并可支持业务的版本更新
和升级管理,同时可支持对未来可能出现的各种扩展业务快速提供有效的支撑管理。
8.1.3 可靠性
业务层的关键性服务器应采用高可用性方案。系统应冗余配置,保证系统无单一故障点,发生故障
后能快速切换,保证7d×24h不间断运行。系统应有良好的备份手段。系统数据和业务数据可联机
备份、联机恢复,恢复的数据应保持其完整性和一致性。
8.1.4 互操作性
业务管理平台应支持不同归属的应用系统之间、不同管理域的基础网络之间、不同类型的车载终端
之间管理能力的互操作性。
8.1.5 统一资源管理能力
业务管理平台应支持对各种资源统一管理能力:
a) 支持对多种异构网络和设备的统一管理能力;
b) 提供对多类网元及其设备的管理参数的共性抽象能力;
c) 支持对多种网络资源与运行环境的一致性描述能力;
d) 提供对在业务管理平台上注册的资源进行全局的标识规划、存储与协调分配能力。
8.1.6 配置管理能力
业务管理平台应支持配置管理能力:
a) 应用于接入网和核心网设施,提供实时监测能力;
b) 支持对网络设备的位置、状态、可达性等动态信息的收集;
c) 应支持与公众电信网能力相关的静态信息的自动配置;
d) 提供业务信息(业务配置清单)的定制能力,提供设备信息(设备配置清单)和固件的定制与可
升级能力。
8.1.7 故障处理能力
业务管理平台应支持故障处理能力:
a) 为防止和纠正错误,网络接入设备/网关应主动接受监测功能;
b) 应能检测汽车信息服务各类应用系统和车载终端的运行状态;
c) 应支持周期性或按需检测基础网络的连通性;
d) 应能监控和管理基础网络的运行状态;
e) 应支持通过远程管理实现车载终端的故障恢复,操作后应能恢复到已知和常规状态。
8.1.8 时间管理能力
应支持准确的时间同步机制,提供安全可信的时间戳,应用于计费、设备检测、生存周期管理。
8.2 技术要求
8.2.1 业务管理平台基本要求
8.2.1.1 应用管理
业务管理平台应支持对汽车信息服务应用系统的登录和注销管理;支持对各类......
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