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| 标准编号 | GB/T 42284.4-2022 (GB/T42284.4-2022) | | 中文名称 | 道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 | | 英文名称 | Road vehicles -- Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment for drive system of electric propulsion vehicles -- Part 4: Climatic loads | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T36 | | 国际标准分类 | 43.040.10 | | 字数估计 | 38,318 | | 发布日期 | 2022-12-30 | | 实施日期 | 2023-07-01 | | 起草单位 | 中国汽车技术研究中心有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、河南天海电器有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、广家院威凯(上海)检测技术有限公司、苏州市沃特测试技术服务有限公司、中国重型汽车集团有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风柳州汽车有限公司、华为技术有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、泛亚汽车技术中心有限公司、徐州徐工汽车制造有限公司、博世汽车部件(苏州)有限公司 | | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114) | | 提出机构 | 中华人民共和国工业和信息化部 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 42284.4-2022
ICS 43.040.10
CCST36
中华人民共和国国家标准
道路车辆 电动汽车驱动系统用电气
及电子设备的环境条件和试验
第4部分:气候负荷
(ISO 19453-4:2018,MOD)
2022-12-30发布
2023-07-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅴ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 工作温度范围 2
5 试验和要求 3
5.1 恒温 3
5.2 温度循环 4
5.3 冰水冲击 7
5.4 耐盐雾 10
5.5 湿热循环---结露 14
5.6 稳态湿热 16
5.7 冷凝 16
5.8 混合流动气体腐蚀 19
5.9 太阳光辐射 20
5.10 防尘 20
5.11 大气压力 21
6 气候负荷代码 22
7 防尘、防水 23
附录A(资料性) 根据安装位置设备的常规试验和要求 24
附录B(资料性) 循环盐雾试验循环次数的确定 25
B.1 一般规定 25
B.2 盐雾试验对比分析 25
B.3 循环盐雾试验循环数 26
B.4 严酷等级根据安装位置确定(接触水的频率和程度) 27
附录C(资料性) 绝缘试验 28
C.1 一般规定 28
C.2 耐压 28
C.3 绝缘电阻 29
参考文献 30
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 42284《道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验》的第
4部分。GB/T 42284已经发布了以下部分:
---第1部分:一般规定;
---第3部分:机械负荷;
---第4部分:气候负荷;
---第5部分:化学负荷。
本文件修改采用ISO 19453-4:2018《道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件
和试验 第4部分:气候负荷》。
本文件与ISO 19453-4:2018相比做了下述结构调整:
---删除了ISO 19453-4:2018的第8章。
本文件与ISO 19453-4:2018的技术性差异及原因如下:
---删除ISO 和IEC 用于标准化的维护术语数据库地址,本文件涉及的术语与ISO 和IEC 用于标
准化的维护术语的数据库无关;
---用规范性引用的GB/T 2423.1替换了IEC 60068-2-1(见5.1.1.1.2),两个文件之间的一致性程
度为等同,以适应我国的技术条件,提高可操作性;
---用规范性引用的GB/T 2423.2替换了IEC 60068-2-2(见5.1.2.1.2、5.1.2.2.2),两个文件之间
的一致性程度为等同,以适应我国的技术条件,提高可操作性;
---用规范性引用的GB/T 2423.3替换了IEC 60068-2-78(见5.6.2),两个文件之间的一致性程度
为等同,以适应我国的技术条件,提高可操作性;
---用规范性引用的GB/T 2423.4替换了IEC 60068-2-30(见5.5.2),两个文件之间的一致性程度
为等同,以适应我国的技术条件,提高可操作性;
---用规范性引用的GB/T 2423.17替换了IEC 60068-2-11(见5.4.2.2),两个文件之间的一致性
程度为等同,以适应我国的技术条件,提高可操作性;
---用规范性引用的GB/T 2423.18替换了IEC 60068-2-52(见5.4.3.2.1),两个文件之间的一致性
程度为等同,以适应我国的技术条件,提高可操作性;
---用规范性引用的GB/T 2423.22替换了IEC 60068-2-14(见5.2.1.2),两个文件之间的一致性
程度为等同,以适应我国的技术条件,提高可操作性;
---用规范性引用的GB/T 2423.51替换了IEC 60068-2-60(见5.8.2),两个文件之间的一致性程
度为等同,以适应我国的技术条件,提高可操作性;
---用规范性引用的GB/T 16935.1替换了IEC 60664-1(见5.11.2),两个文件之间的一致性程度
为等同,以适应我国的技术条件,提高可操作性;
---用规范性引用的GB/T 28046.1替换了ISO 16750-1(见第3章),两个文件之间的一致性程度
为修改,以适应我国的技术条件,提高可操作性;
---用规范性引用的GB/T 30038替换了ISO 20653(见5.10.2),两个文件之间的一致性程度为修
改,以适应我国的技术条件,提高可操作性;
---用规范性引用的GB/T 42284.1替换了ISO 19453-1(见第3章),两个文件之间的一致性程度
为修改,以适应我国的技术条件,提高可操作性。
---增加冰水冲击试验的适用条件(见5.3.1);
---调整5.4.3.1和第6章表9中循环盐雾试验与其他两个盐雾试验的替代关系,对于因盐水进入
DUT会导致电气故障的未密封系统/部件,循环盐雾试验仅可替代5.4.1试验。
本文件做了下列编辑性改动:
---将附录A表A.1中的“IP5K0”和“IP5K”改为“IP5KX”,该部分的防水等级可由供需双方协商
确定。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、
河南天海电器有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、广家院威
凯(上海)检测技术有限公司、苏州市沃特测试技术服务有限公司、中国重型汽车集团有限公司、中国第
一汽车集团有限公司、东风柳州汽车有限公司、华为技术有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车
公司、泛亚汽车技术中心有限公司、徐州徐工汽车制造有限公司、博世汽车部件(苏州)有限公司。
本文件主要起草人:文清浩、李铮、金秀英、马汶锴、郑广州、徐殿、刘秀玲、陈颖、沈黎吉、吴焕、
宋英华、王伯军、熊禹、危敏、蒋治、周小贞、许丰、季晓刚。
引 言
GB/T 42284用于帮助用户基于设备寿命周期内预期将要承受的真实环境,系统地定义或应用一
组国际公认的环境条件、试验和操作要求。GB/T 42284基于对B级电压部件的基础研究和在车辆中
测量的数据形成,但是当其适用性能够得到确认时,也可适用于不使用B级电压的电机、逆变器、
DC/DC变换器等部件。GB/T 42284基于GB/T 28046系列并遵循相同的基本原则,但是专用于B级
电压部件。
与GB/T 28046不同,GB/T 42284没有包含第2部分电气负荷,电气负荷试验条件和要求见
ISO 21498。
GB/T 42284拟由五个部分构成。
---第1部分:一般规定。目的在于规定GB/T 42284的安装位置分类、工作模式、功能状态分级
等内容。
---第3部分:机械负荷。目的在于规定最大工作电压为B级电压的电驱动系统和部件的机械负
荷试验方法及要求。
---第4部分:气候负荷。目的在于规定最大工作电压为B级电压的电驱动系统和部件的气候负
荷试验方法及要求。
---第5部分:化学负荷。目的在于规定最大工作电压为B级电压的电驱动系统和部件的化学负
荷试验方法及要求。
---第6部分:动力电池包及系统。目的在于规定动力电池包及系统特殊的环境试验方法及要求。
GB/T 42284对几种负荷类型定义了要求等级,包括电气、机械、热、气候和化学负荷。对每一种负
荷类型定义若干要求等级,每一个要求等级用一特定字母代码表示,全部环境要求由被定义的代码字母
组合表示。本文件附录A的表内包括常规的安装位置和它们各自推荐工作温度范围、推荐气候要求的
代码字母定义示例。对一般应用,这些代码是适用的,如有特殊应用且这些代码组合无法表达时,可以
创建新的代码组合。当新的要求量级没有适用的代码时,可使用代码“Z”,此时可单独定义特殊要求但
不应改变试验方法。
道路车辆 电动汽车驱动系统用电气
及电子设备的环境条件和试验
第4部分:气候负荷
1 范围
本文件规定了最大工作电压为B级电压的电驱动系统和部件的要求。本文件描述了潜在的环境
应力、试验和车辆上或车辆内不同应力等级下的推荐要求。本文件包括定义、安装位置、工作模式等一
般规定。
本文件适用于最大工作电压为B级电压的电驱动系统和部件;本文件不适用于高压电池包(如动
力电池包)和系统或内部部件。
与GB/T 42284的所有其他部分一样,本文件不适用于以下部分的环境要求或试验:
---线束、电缆和电连接器;
---设备内部的部件或部件(如无其他说明):
---设备的系统集成和在车辆上的系统验证(如无其他试验要求的规定)。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 2421-2020 环境试验 概述和指南(IEC 60068-1:2013,IDT)
GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验 A:低温(GB/T 2423.1-
2008,IEC 60068-2-1:2007,IDT)
GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验B:高温(GB/T 2423.2-
2008,IEC 60068-2-2:2007,IDT)
GB/T 2423.3 环境试验 第2部分:试验方法 试验Cab:恒定湿热试验(GB/T 2423.3-2016,
IEC 60068-2-78:2012,IDT)
GB/T 2423.4 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Db:交变湿热(12h+12h循
环)(GB/T 2423.4-2008,IEC 60068-2-30:2005,IDT)
GB/T 2423.17 电工电......
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